專利名稱：機(jī)械式鐵路機(jī)車車輛快速起復(fù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種鐵路機(jī)車、車輛脫線后，復(fù)軌救援用的手動機(jī)械式快速起復(fù)器。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有鐵路機(jī)車車輛脫線事故救援用的起復(fù)器，主要有兩種，一種是液壓式起復(fù)器，一種是普通螺旋絲杠千斤頂式的起復(fù)器，前者結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝操作麻煩，密封件、液壓油易老化變質(zhì)，保養(yǎng)困難，工作可靠性差。后者雖然結(jié)構(gòu)簡單，但效率低，操作費(fèi)力，故障作業(yè)時間長，不能滿足救援作業(yè)安全快速的要求。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為鐵路救援作業(yè)提供一種安全可靠，快速靈活，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易維護(hù)保養(yǎng)的手動的機(jī)械式起復(fù)器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，由千斤頂、滑板、軌道總成、掛鉤總成等組成。掛鉤總成安裝在千斤頂上，千斤頂安裝在滑板上，滑板安裝在軌道總成上。千斤頂為滾珠螺旋副結(jié)構(gòu)，由滾珠螺旋副、蝸輪副、外殼等組成。滾珠螺旋副、蝸輪副裝在外殼內(nèi)，滾珠螺旋副的螺桿下端固定在蝸輪副的蝸輪上，滾珠螺旋副的螺母伸出外殼的上端，蝸輪副的螺桿伸出外殼?；逵蓾L子、開合螺母、開合絲杠、滑板體等組成。滾子裝在滑板體的下側(cè)、滾子的下沿伸出滑板體的下側(cè)面。開合絲杠裝在滑板體上，其兩端伸出滑板體，開合絲杠中部設(shè)有倒正螺紋。開合螺母為兩瓣型，其上端設(shè)有與開合絲杠配合的螺紋、并裝在開合絲杠中部的倒正螺紋上，其下端設(shè)有與軌道總成中絲杠配合的螺紋、并伸出滑板體。
軌道總成由軌道、聯(lián)接塊、絲杠等組成。聯(lián)接塊、軌道均為二件，軌道的二端固定在聯(lián)接塊上。絲杠設(shè)在二件軌道中間、其二端裝在聯(lián)接塊上并伸出聯(lián)接塊，絲杠在聯(lián)接塊上可自由轉(zhuǎn)動。
掛鉤總成由鉤頭、調(diào)節(jié)裝置等組成。鉤頭為二件，調(diào)節(jié)裝置裝在二鉤頭之間，調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)二個鉤頭之間距離、并防止脫鉤。
掛鉤總成安放在千斤頂上，千斤頂安放在滑板上，滑板通過其滾子放在軌道總成上，滑板的開合螺母與軌道總成的絲杠嚙合，本實(shí)用新型作業(yè)時，將掛鉤總成扣在脫線機(jī)車掛鉤箱的兩側(cè)(或脫線車輛龍骨兩側(cè))調(diào)整掛鉤總成中的調(diào)節(jié)裝置，使鉤頭緊扣在掛鉤箱(或龍骨)兩側(cè)。操縱千斤頂?shù)腻仐U，由蝸桿帶動蝸輪，蝸輪帶動滾珠螺旋副，通過鉤頭將機(jī)車(或車輛)頂起，然后操縱軌道總成中的絲杠，由絲杠通過開合螺母帶動滑板，滑板通過千斤頂、掛鉤總成，使機(jī)車、車輛平移，便可實(shí)現(xiàn)脫線復(fù)軌作業(yè)。
由于本實(shí)用新型的千斤頂采用滾珠螺旋副，滑板通過其滾子安放在軌道總成上，其升降和平移為滾動運(yùn)動，操作力大大減小，同樣操作力獲得的起升力大大增加。本實(shí)用新型全部采用機(jī)械，免去了液壓系統(tǒng)、避免了密封件、液壓油的老化變質(zhì)，而且組裝、拆卸方便。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安全可靠，操作省力，快速靈活，拆裝方便，易維護(hù)保養(yǎng)等特點(diǎn)，為鐵路救援提供了一種手動的快速省力的便攜的機(jī)械式起復(fù)器。
四

圖1為本實(shí)用新型示意圖；圖2為本實(shí)用新型千斤頂示意圖；圖3為本實(shí)用新型滑板示意圖；圖4為本實(shí)用新型軌道總成示意圖；
圖5為圖4的A-A剖視圖；圖6為本實(shí)用新型掛鉤總成示意圖。
五、具體實(shí)施方法附圖為本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，它由千斤頂1、滑板2、軌道總成3、掛鉤總成4等組成。千斤頂1由滾珠螺旋副11、蝸輪副12、外殼13等組成，滾珠螺旋副11、蝸輪副12裝在外殼13內(nèi)，滾珠螺旋副11的螺母伸出外殼13的上端，滾珠螺旋副11的螺桿的下端固定在蝸輪副12的蝸輪上，蝸輪副12的蝸桿伸出外殼13?；?由滑板體23、滾子21、開合螺母22、開合絲杠24等組成，滾子21可采用滾柱，滾子21安裝在滑板體23的下側(cè)，開合絲杠24的中部設(shè)有倒正螺紋開合絲杠24通過其兩端裝在滑板體23上，開合螺母22為兩瓣型，其上端設(shè)有與開合絲杠24嚙合的螺紋，其下端設(shè)有與軌道總成3中絲杠31嚙合的螺紋，只要操縱開合絲杠24，開合絲杠24帶動開合螺母22實(shí)現(xiàn)與軌道總成3中絲杠31的嚙合和松開。軌道總成3由軌道32、聯(lián)接塊33、絲杠31等組成，軌道32、聯(lián)接塊33各為二件，二個軌道32的兩端固定在聯(lián)接塊33上，絲杠31的二端與聯(lián)接塊33聯(lián)接、并在二個軌道32中間，絲杠31可在聯(lián)接塊33上自由轉(zhuǎn)動。掛鉤總成4由一對鉤頭41、調(diào)節(jié)裝置42等組成，調(diào)節(jié)裝置42種類很多，只要能調(diào)節(jié)這對鉤頭41之間距離、并能自鎖便可。本實(shí)施例是由二個螺旋方向相反的調(diào)節(jié)絲杠和調(diào)節(jié)螺母組成，二個調(diào)節(jié)絲杠各裝在一個鉤頭41上，二個調(diào)節(jié)絲杠之間裝有調(diào)節(jié)螺母，操縱調(diào)節(jié)螺母，便能調(diào)整二個鉤頭41之間的距離，并且具有自鎖性能。掛鉤總成4通過其鉤頭41扣住機(jī)車的掛鉤箱(或車輛的龍骨)，并通過操縱調(diào)節(jié)裝置42使鉤頭41扣緊或松開。掛鉤總成4通過鉤頭41裝在千斤頂1上，由千斤頂1帶動掛鉤總成4升降，千斤頂1安裝在滑板2上，滑板2通過其滾子21安放在軌道總成3的軌道32上，滑板2的開合螺母22與軌道總成3的絲杠31嚙合，只要操縱滑板2的開合絲杠24，便能實(shí)現(xiàn)開合螺母22與軌道總成3絲杠31的嚙合和松開。當(dāng)開合螺母22與絲杠31嚙合時，操縱絲杠31通過開合螺母22使滑板2沿軌道32移動，滑板2也就通過千斤頂1、掛鉤總成4帶動機(jī)車(或車輛)移動，實(shí)現(xiàn)復(fù)軌作業(yè)。當(dāng)開合螺母22與絲杠31松開時，本實(shí)用新型便可拆開，便于攜帶搬運(yùn)。千斤頂1中的蝸輪副12也可以用齒輪副代替，當(dāng)用齒輪副代替時，為增強(qiáng)自鎖能力，可在齒輪副上裝有超越離合器，即千斤頂1可由滾珠螺旋副11、齒輪副、超越離合器、外殼13等組成。滾珠螺旋副11齒輪副、超越離合器裝在外殼13內(nèi)，滾珠螺旋副11的螺母伸出外殼13的上端，滾珠螺旋副11的螺桿固定在齒輪副上，超越離合器裝在齒輪副上，齒輪副的動力輸入軸伸出外殼13，只要操縱動力輸入軸，同樣可實(shí)現(xiàn)掛鉤總成4的升降。
由上可見，本實(shí)用新型千斤頂1采用了滾珠螺旋副11、滑板2通過其滾子21安放在軌道總成3上，其升降、平移全部是滾動運(yùn)動，使操作力大大減小，而升降平移、拆裝都只需使用救援用的搖把、板手等常用工具來操縱千斤頂1的蝸桿、軌道總成3中的絲杠31、滑板2中的開合絲杠24、掛鉤總成4中的調(diào)節(jié)裝置42便可實(shí)現(xiàn)。在救援作業(yè)時為更加安全、千斤頂1可用四個，其中二個起升、平移用，另二個扶正、輔助用。因此本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安全可靠，操作省力，快速靈活，拆裝方便、易維護(hù)保養(yǎng)等特點(diǎn)，為鐵路救援、特別是適用于電氣化鐵路、隧道、橋梁和狹窄地以及無電源地段的鐵路救援提供了一種手動的、快速省力的、便攜的機(jī)械式鐵路機(jī)車車輛起復(fù)器。
權(quán)利要求1.一種包含有千斤頂(1)、滑板(2)、軌道總成(3)、掛鉤總成(4)的機(jī)械式鐵路機(jī)車車輛快速起復(fù)器，其特征是千斤頂(1)包含有滾珠螺旋副(11)、蝸輪副(12)、外殼(13)，滾珠螺旋副(11)、蝸輪副(12)裝在外殼(13)內(nèi)，滾珠螺旋副(11)的螺桿下端固定在蝸輪副(12)的蝸輪上，滾珠螺旋副(11)的螺母伸出外殼(13)的上端，蝸輪副(12)的蝸桿伸出外殼(13)；滑板(2)包含有滾子(21)、開合螺母(22)、開合絲杠(24)、滑板體(23)，滾子(21)裝在滑板體(23)的下側(cè)，滾子(21)的下沿伸出滑板體(23)的下側(cè)面，開合絲杠(24)裝在滑板體(23)上、其兩端伸出滑板體(23)，開合絲杠(24)中部設(shè)有倒正螺紋，開合螺母(22)為兩瓣型、其上端設(shè)有與開合絲杠(24)配合的螺紋并裝在開合絲杠(24)中部的倒正螺紋上、其下端設(shè)有與軌道總成(3)中絲杠(31)配合的螺紋并伸出滑板體(23)；軌道總成(3)包含有軌道(32)、聯(lián)接塊(33)、絲杠，聯(lián)接塊(33)、軌道(32)均為二件，軌道(32)的二端固定在聯(lián)接塊(33)上，絲杠(31)設(shè)在二件軌道(32)中間、其二端裝在聯(lián)接塊(33)上、并伸出聯(lián)接塊(33)；掛鉤總成(4)包含有鉤頭(41)、調(diào)節(jié)裝置(42)，鉤頭(41)為二件，調(diào)節(jié)裝置(42)裝在二鉤頭(41)之間；掛鉤總成(4)安放在千斤頂(1)上，千斤頂(1)安放在滑板(2)上，滑板(2)通過其滾子(21)安放在軌道總成(3)上，滑板(2)的開合螺母(22)與軌道總成(3)的絲杠(31)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的機(jī)械式鐵路機(jī)車車輛快速起復(fù)器，其特征是所說的千斤頂(1)包含有滾珠螺旋副(11)、齒輪副、超越離合器、外殼(13)，滾珠螺旋副(11)、齒輪副、超越離合器裝在外殼(13)內(nèi)，滾珠螺旋副(11)的螺母伸出外殼(13)的上端，滾珠螺旋副(11)的螺桿固定在齒輪副上，超越離合器裝在齒輪副上，齒輪副的動力輸入軸伸出外殼(13)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種鐵路機(jī)車車輛脫線后，復(fù)軌救援用的手動機(jī)械式鐵路機(jī)車車輛快速起復(fù)器，由千斤頂(1)、滑板(2)、軌道總成(3)、掛鉤總成(4)等組成，掛鉤總成(4)安放在千斤頂(1)上，千斤頂(1)為滾珠螺旋副結(jié)構(gòu)，千斤頂(1)放在滑板(2)上，滑板(2)通過其滾子(21)放在軌道總成(3)上，滑板(2)的開合螺母(22)與軌道總成(3)的絲杠(31)嚙合，因此具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安全可靠，操作省力，快速靈活，拆裝方便，易維護(hù)保養(yǎng)等特點(diǎn)，為鐵路救援，特別是電氣化鐵路、隧道、橋梁和狹窄的無電源地段的鐵路救援提供了一種手動快速省力、便攜的機(jī)械式快速起復(fù)器。
文檔編號B61K5/00GK2637277SQ0326957
公開日2004年9月1日 申請日期2003年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月13日
發(fā)明者成立良, 吳貴明, 陳還喜 申請人:成立良