專利名稱:鋼軌彎道地面自動涂油器傳動裝置的制作方法
本實用新型涉及一種能單向傳動、雙方回位的傳動裝置，適于作為鋼軌彎道地面自動涂油器的傳動裝置。
國內(nèi)外現(xiàn)有的涂油器傳動裝置，由略高于軌面的往復(fù)式感應(yīng)觸頭，將車輪進入彎道時與之碰撞產(chǎn)生垂向運動，經(jīng)搖臂改變?yōu)樾D(zhuǎn)輸出。并驅(qū)動油泵向彎道外側(cè)鋼軌的內(nèi)側(cè)壁供油，以減少由離心力引起的外彎道鋼軌內(nèi)側(cè)壁和車輪輪緣的磨損，由于我國線路多為雙向行駛，若仍然采用往復(fù)式感應(yīng)觸頭，則列車在駛出彎道時也要出現(xiàn)不必要的供油，以致污染軌道，實踐證明這種傳動裝置不適于我國線路。
本實用新型的目的是要提供一種能單向傳動、雙向回位的新型傳動裝置，以保證在單向或雙向行駛線路上，無論列車來自何方，只要列車進入彎道，則傳動裝置驅(qū)動油泵供油，而駛出彎道時傳動裝置不驅(qū)動油泵供油。
本實用新型的功能是這樣實現(xiàn)的安裝在鋼軌下翼板上的傳動裝置，經(jīng)略高于軌面并具有單向空行程的感應(yīng)觸頭，將車輪進入彎道時與之碰撞產(chǎn)生的擺動單向地傳給輸入軸，再經(jīng)單向傳動元件將動力由輸出軸輸出。感應(yīng)觸頭空行程回位、觸頭與輸入軸工作行程回位可分別用拉簧、扭力彈簧或重力擺實現(xiàn)。感應(yīng)觸頭的單向空行程是由設(shè)置在觸頭與輸入軸配合處的單向空行程槽和輸入軸上的傳力銷實現(xiàn)。上述單向傳動元件可以是棘輪或單向自由輪。觸頭還設(shè)有鋼珠式中位定位裝置，以保證其回位時不產(chǎn)生往復(fù)擺動。由于實現(xiàn)了單向傳動、觸頭雙向回位，則可在彎道起點處將觸頭工作方向置于正向安裝，實現(xiàn)列車進入彎道時泵油，而對于逆向行駛列車，此處為彎道止點，觸頭為空行程擺動，換言之，將傳動裝置感應(yīng)觸頭安裝在鋼軌的里側(cè)或外側(cè)，就可區(qū)別列車是進入還是駛出彎道，實現(xiàn)正確涂油。
我國六十年代中期設(shè)計生產(chǎn)的涂油器與國外產(chǎn)品類同，不能區(qū)別列車是進入還是駛出彎道。在駛出彎道泵油，不僅浪費大量油脂，而且嚴重污染軌道，一直未能在雙向行駛線路中使用。在應(yīng)用領(lǐng)域尚屬空白，我國現(xiàn)有五萬四千多個彎道，曲線總長達一萬八千多公里，由于彎道處鋼軌嚴重磨損，平均兩年、嚴重者半年便需更換一次，不僅浪費了大量鋼材，而且每次更換還須中斷運輸，作為涂油器關(guān)鍵技術(shù)，本實用新型的應(yīng)用，為在我國線路上推廣應(yīng)用涂油器，緩解線路磨損和節(jié)約大量鋼材有著極其重要的價值。
附圖1為鋼軌彎道地面自動涂油器示意圖。
附圖2為一種鋼軌彎道地面自動涂油器傳動裝置裝配圖。
以下將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
如附圖1所示，傳動裝置〔2〕用支承彈簧〔7〕和導(dǎo)向柱〔6〕安裝在托架〔1〕上，列車進入彎道時，傳動裝置〔2〕產(chǎn)生單向旋轉(zhuǎn)，經(jīng)傳動軸與萬向節(jié)〔3〕傳至油泵〔5〕，油泵〔5〕將貯油箱〔4〕中的油泵至安裝在外彎道鋼軌內(nèi)側(cè)的涂油板〔8〕，實現(xiàn)潤滑。
如附圖2所示，該傳動裝置由箱體〔17〕、軸承〔15〕、〔19〕、軸瓦〔11〕、端蓋〔14〕和油封〔22〕等組成，安裝在輸入軸〔12〕上的擺式感應(yīng)觸頭〔10〕有空行程槽〔23〕，輸入軸〔12〕上裝有傳力銷〔24〕。如A向圖所示，感應(yīng)觸頭〔10〕逆時針擺動為工作行程，順時針擺動為空行程，觸頭空行程的回位由扭力彈簧〔13〕實現(xiàn)，工作行程的回位由扭力彈簧〔16〕帶動輸入軸〔12〕和觸頭〔10〕實現(xiàn)，三個用螺紋方式與輸入軸〔12〕連接的傳力銷〔18〕將動力傳給單向傳動元件自行車飛輪〔20〕外齒，飛輪內(nèi)圈用螺紋與輸出軸〔21〕相連，并由其將旋轉(zhuǎn)輸出，由此構(gòu)成了單向傳動、觸頭雙向回位的傳動機構(gòu)，感應(yīng)觸頭〔10〕上部還裝有碰珠式定位器〔9〕，以防止其回位時產(chǎn)生往復(fù)擺動。
權(quán)利要求
1.一種鋼軌彎道地面自動涂油器傳動裝置，由箱體、軸瓦、軸承、端蓋和油封等組成。其特征在于感應(yīng)觸頭[10]將列車進入彎道時與之碰撞產(chǎn)生的擺動單向地傳給輸入軸[12]，再經(jīng)單向傳動元件[20]將旋轉(zhuǎn)由輸出軸[21]輸出，感應(yīng)觸頭[10]空行程回位由拉簧、扭力彈簧或重力擺實現(xiàn)，感應(yīng)觸頭[10]和輸入軸[12]工作行程的回位可由拉簧、扭力彈簧或重力擺實現(xiàn)，構(gòu)成單向傳動、觸頭雙向回位的傳動機構(gòu)。
2.按權(quán)利要求
1所述的傳動裝置，其特征在于感應(yīng)觸頭〔10〕具有單向空行程槽〔23〕，輸入軸〔12〕上裝有傳力銷〔24〕。
3.按權(quán)利要求
1或2所述傳動裝置，其特征在于單向傳動元件〔20〕可以是棘輪或單向自由輪。
4.按權(quán)利要求
3所述的傳動裝置，其特征在于感應(yīng)觸頭〔10〕裝有碰珠式定位器〔9〕。
專利摘要
一種能單向傳動、雙向回位的傳動裝置。適于作為鋼軌彎道地面自動涂油器傳動裝置。本實用新型由具有單向空行程槽的擺式感應(yīng)觸頭，將列車進入彎道時與之碰撞產(chǎn)生的擺動，傳給棘輪或單向自由輪單向傳動元件，由其輸出動力驅(qū)動油泵向涂油板供油，潤滑外彎道鋼輪內(nèi)側(cè)和車輪輪緣。感應(yīng)觸頭空行程和工作行程的回位可分別用拉簧、扭力彈簧或重力擺實現(xiàn)。感應(yīng)觸頭還設(shè)有碰珠式中位定位裝置，以防止回位時產(chǎn)生往復(fù)擺動。
文檔編號B61K3/00GK87200521SQ87200521
公開日1988年4月20日 申請日期1987年1月16日
發(fā)明者童曉愚, 史士杰 申請人:西南交通大學(xué), 武漢木材防腐廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan