專利名稱:抗電磁場干擾磁性車輪驗知器的制作方法
磁性車輪驗知器屬鐵路部門對運行中的列車進(jìn)行自動探測的專用設(shè)備。無論在自動化編組站，列車接近和到達(dá)自動信號，各種自動化檢車儀表及其它鐵路自動化設(shè)備都會用到它。
以前使用的磁性車輪驗知器是在園柱形磁鋼上或U形磁鋼的單邊上繞若干匝導(dǎo)線構(gòu)成，當(dāng)將其按裝在鋼軌旁后，由于電氣化鐵路區(qū)段的軌道上有很大的回送電流通過，鋼軌周圍形成強(qiáng)力的電磁場，從而使磁性車輪驗知器線圈產(chǎn)生數(shù)伏甚至數(shù)拾伏的干擾電壓，嚴(yán)重影響了各種儀器和設(shè)備的正常工作，對列車的安全運行帶來很大的威脅，對在短時期內(nèi)發(fā)展電氣化鐵路無疑帶來了很大障礙。
本發(fā)明的目的是使磁性車輪驗知器能抗電磁場的干擾，從而保證了儀器和設(shè)備的正常使用，使可靠性得以大幅度提高。
發(fā)明是這樣實現(xiàn)的在U形磁鋼上除主線圈外，另增設(shè)抗干擾線圈，由于抗干擾線圈在外界電磁場作用下也產(chǎn)生一個和主線圈同步的干擾信號，在這樣的情況下，把抗干擾線圈和主線圈反向串聯(lián)或反向并聯(lián)即可讓產(chǎn)生的干擾信號相互抵消。
主線圈與抗干擾線圈之間的匝數(shù)比可根據(jù)二個線圈的相互位置不同而有所改變，但一般取在0.5～1.5倍之間。
抗干擾線圈最好在按裝位置是在U形磁鋼的另一邊上，和主線圈分別占用一邊。由于主線圈和抗干擾線圈在U形磁鋼的磁場中是二個“半線圈”，而在干擾電場中是二個“全線圈”，當(dāng)列車車輪通過時，二個線圈產(chǎn)生的有效信號是反相的，在干擾電場中二個線圈產(chǎn)生的干擾信號是同相的。因二個線圈的連接是反向的，所以就達(dá)到了使有效的信號相加，干擾信號相抵消的作用。
為了更好的克服其它各種電磁場干擾，把磁鋼和線圈置于全密封的金屬外殼內(nèi)，起到屏閉隔離作用。
采取了抗干擾線圈和全屏閉措施后，抗電磁場干擾的磁性車輪驗知器比原磁性車輪驗知器的抗干擾性能提高了二十倍左右。
發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖繪出。
附圖是根據(jù)本發(fā)明提出的抗電磁場干擾的磁性車輪驗知器的剖面示意圖。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置為一個全密封金屬殼體〔1〕。殼體〔1〕內(nèi)有一個U形磁鋼〔2〕、U形磁鋼〔2〕的兩邊分別繞主線圈〔3〕和抗干擾線圈〔4〕，兩線圈按反相串聯(lián)連接，即兩線圈的起始抽頭相連，兩線圈的結(jié)束抽頭與輸出屏閉電纜相連。整個裝置在按裝時緊貼在鋼軌〔5〕的旁邊上凸部，由專用夾具〔6〕固定。
當(dāng)列車車輪〔7〕經(jīng)過磁鋼時，兩線圈將產(chǎn)生反相的有效信號，因兩線圈反相連接，所以使有效信號互相迭加，同時兩線圈因鋼軌〔5〕回送電流發(fā)生的電磁場干擾，將產(chǎn)生同相的干擾信號，由于兩線圈反相連接，所以干擾信號互相抵消。同理，如果將兩線圈反相并聯(lián)連接也完全能達(dá)到以上效果。
權(quán)利要求
1.抗電磁場干擾磁性車輪驗知器為一個全密封金屬殼體[1]，殼體[1]內(nèi)有一個U形磁鋼[2]，其特征在于[U]形磁鋼[2]的兩邊分別繞主線圈[3]和抗干擾線圈[4]，兩線圈按反相串聯(lián)連接，即兩線圈的起始抽頭相連，兩線圈的結(jié)束抽頭與輸出屏閉電纜相連。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的裝置，主線圈〔3〕和抗干擾線圈〔4〕也可以按反相并聯(lián)連接。
專利摘要
抗電磁場干擾的磁性車輪驗知器屬鐵路部門對運行中的列車進(jìn)行自動探測速度，定位和計量的專用設(shè)備。本實用新型的目的是解決磁性車輪驗知器在電氣化鐵路區(qū)段使用時，因軌道回送電流產(chǎn)生強(qiáng)力電磁場而易受干擾的問題。本裝置經(jīng)增設(shè)抗干擾線圈及采取全屏蔽措施后，由于主線圈和抗干擾線圈是在同一U形磁鋼兩邊并按反相連接的，因此兩線圈產(chǎn)生的有效信號迭加而干擾信號基本抵消，使磁性車輪驗知器的抗干擾能力提高了20倍左右。
文檔編號B61L1/00GK87201102SQ87201102
公開日1988年2月24日 申請日期1987年3月4日
發(fā)明者崔瀾惠 申請人:上海市閘北區(qū)商業(yè)生活服務(wù)公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan