專利名稱:貨車車輪滾動(dòng)或滑動(dòng)軸承判別裝置的制作方法
本發(fā)明屬于鐵路貨車車輪滾動(dòng)或滑動(dòng)軸承判別裝置。
目前國(guó)內(nèi)鐵路部門(mén)普遍采用HET－1A型紅外軸溫探測(cè)儀檢測(cè)貨車輪軸溫度，其每根車輪的溫度由記錄儀描出溫度脈沖波形曲線，當(dāng)波形超過(guò)臨界曲線時(shí)，則這根車軸過(guò)熱，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修，以免造成燃軸事故。但目前貨車輪軸采用滾動(dòng)和滑動(dòng)兩種軸承，列車在運(yùn)行中由于采用的軸承不同，輪軸摩擦生熱程度也不同，在正常情況下滾動(dòng)軸承摩擦生熱程度高，滑動(dòng)軸承摩擦生熱程度低，紅外軸溫探測(cè)儀顯示的溫度脈沖曲線僅僅是根據(jù)軸溫的不同而顯示不同高度的脈沖，值班員則根據(jù)一輛車的幾個(gè)軸溫脈沖高度來(lái)確定是哪類軸箱。在應(yīng)用中由于滑動(dòng)軸承車的故障熱脈沖的高度與滾動(dòng)軸承車的運(yùn)轉(zhuǎn)熱脈沖的高度相似，如果一輛車的幾個(gè)溫度脈沖高度不一致時(shí)，則值班員很難確定是滾動(dòng)軸承車的運(yùn)轉(zhuǎn)熱脈沖還是滑動(dòng)軸承車的故障熱脈沖，造成漏報(bào)或誤報(bào)現(xiàn)象，危及行車安全。
本發(fā)明的目的在于提供一種與紅外軸溫探測(cè)儀配套使用的判別裝置，用以判別出滾動(dòng)軸承車或滑動(dòng)軸承車，避免誤報(bào)或漏報(bào)，保證行車安全。
下面結(jié)合附圖詳述本發(fā)明的技術(shù)要點(diǎn)，貨車車輪滾動(dòng)軸承判別裝置是由磁感應(yīng)器1、光接收器2、光源3、信號(hào)判別儀4組成。
一、磁感應(yīng)器1是在絕緣骨架6上環(huán)繞若干圈漆包線7，并開(kāi)有方形孔，將L型永久磁鋼8嵌裝在絕緣骨架6的方孔內(nèi)，用聚四氟乙烯材料將其注成方型殼體9。
二、光接收器2為中心開(kāi)有階梯孔上部為半球型的柱體10，將套有絕緣襯套11的光敏二極管12置于柱體10的細(xì)孔下端，使光敏二極管12的管頭露出，管尾用絕緣頂絲13固定，然后用端蓋14鎖緊。在柱體10的外部焊有用以安裝的螺栓15。在光接收器2中其光敏二極管12可以是紅外光敏管也可以是可見(jiàn)光敏管。
三、光源3即為各種可見(jiàn)光，紅外光如探照燈，汽車大燈或激光器及紅外發(fā)生器等。
四、信號(hào)判別儀4是由放大電路、整形電路、微分電路、單穩(wěn)態(tài)反轉(zhuǎn)電路、開(kāi)關(guān)電路及門(mén)電路組成。其工作方框圖如下。
將磁感應(yīng)器1、光接收器2、光源3、用電纜5接入信號(hào)判別儀4上。并把磁感應(yīng)器1和光接收器2安于鐵路鋼軌的內(nèi)外側(cè)，光源3置于路基外并照射光接收器2，當(dāng)列車車輪通過(guò)時(shí)，紅外軸溫探測(cè)儀自動(dòng)開(kāi)機(jī)，給出＋24V電壓送入信號(hào)判別儀，起動(dòng)電源繼電器，電路導(dǎo)通，光源3發(fā)光，照射光接收器2，由于滑動(dòng)軸承車的軸箱比滾動(dòng)軸承車的軸箱長(zhǎng)，這樣在滑動(dòng)軸承車通過(guò)軸箱檔住光源3的光線，使之照射不到光接收器2，信號(hào)判別儀4上的光開(kāi)關(guān)三極管T6導(dǎo)通，不輸出高電位，與門(mén)電路不導(dǎo)通，不輸出負(fù)極性脈沖信號(hào)，而當(dāng)滾動(dòng)軸承車通過(guò)時(shí)，由于軸箱短不能檔住光源3的光線，光線照射光接收器2的光敏二極管12觸發(fā)一個(gè)光信號(hào)，使三極管T6截止，輸出高電位至三極管T7，同時(shí)車輪輪沿通過(guò)磁感應(yīng)器，產(chǎn)生感應(yīng)電壓，輸送到放大電路，經(jīng)整形電路、微分電路、單穩(wěn)態(tài)電路及開(kāi)關(guān)電路至三極管T7，與門(mén)電路中三極管T7導(dǎo)通，發(fā)出負(fù)極性脈沖信號(hào)，在紅外軸溫探測(cè)儀的記錄儀上描出負(fù)極性判別脈沖，其記錄儀上顯示的正極性脈沖是紅外軸溫脈沖信號(hào)，負(fù)極性的判別脈沖正好顯示在軸溫脈沖的右下方。這樣帶有負(fù)脈沖的軸溫脈沖即為滾動(dòng)軸承車，沒(méi)有負(fù)脈沖的為滑動(dòng)軸承車，值班員可根據(jù)記錄儀上的溫度脈沖和判別脈沖的顯示情況準(zhǔn)確地判別出是哪類軸承車，其顯示的軸溫脈沖是否應(yīng)該予報(bào)。
本發(fā)明的光接收器2和磁感應(yīng)器1可安裝鐵路鋼軌的列車前進(jìn)方向的左側(cè)，也可安于右側(cè)，低于鋼軌面，但光接收器2需安于鋼軌外側(cè)，便于置于路基外的光源3照射。
以上說(shuō)明同時(shí)介紹了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于該判別裝置利用紅外軸溫探測(cè)儀的記錄儀作為顯示端，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，判別準(zhǔn)確、直觀，可避免值班員依據(jù)溫度脈沖來(lái)判斷是哪類軸承車而將滾動(dòng)軸承車的運(yùn)轉(zhuǎn)熱脈沖誤當(dāng)滑動(dòng)軸承車故障熱脈沖或?qū)⒒瑒?dòng)軸承車的故障熱脈沖誤當(dāng)滾動(dòng)軸承車的運(yùn)轉(zhuǎn)熱脈沖的現(xiàn)象，避免燃軸事故發(fā)生，減輕檢修人員勞動(dòng)強(qiáng)度，保證行車安全。
附圖1為貨車車輪滾動(dòng)或滑動(dòng)軸承判別裝置系統(tǒng)圖(摘要用圖)。
附圖2為磁感應(yīng)器示意圖。
附圖3為光接收器示意圖。
附圖4為信號(hào)判別儀電路圖。
附圖5為光接收器和磁感應(yīng)器安裝圖。
權(quán)利要求
1.一種鐵路貨車車輪滾動(dòng)或滑動(dòng)軸承判別裝置，其特征在于將磁感應(yīng)器1和光接收器2安于鐵路鋼軌的內(nèi)外側(cè)，光源3置于路基外并照射光接收器2，用電纜5將其接入由放大電路、整形電路、微分電路、單穩(wěn)態(tài)反轉(zhuǎn)電路、開(kāi)關(guān)電路及門(mén)電路組成的信號(hào)判別儀4上。
2.按照權(quán)利要求
1所述的判別裝置，其特征在于磁感應(yīng)器1是由L型永久磁鋼8、絕緣骨架6、漆包線7、方型殼體9組成。
3.按照權(quán)利要求
2所述的判別裝置，其特征在于在絕緣骨架6上環(huán)繞若干圈漆包線7，并將L型永久磁鋼8嵌裝在絕緣骨架6的方形孔內(nèi)，用聚四氟乙烯材料將其注成方型殼體9。
4.按照權(quán)利要求
1所述的判別裝置，其特征在于光接收器2包括一個(gè)中心開(kāi)有階梯孔的柱體10、光敏二極管12、絕緣襯套11和頂絲13、端蓋14、安裝螺栓15。
5.按照權(quán)利要求
4所述的判別裝置，其特征在于光敏二極管12是紅外光敏管或可見(jiàn)光敏管。
6.按照權(quán)利要求
1所述的判別裝置，其特征在于光源3是各種可見(jiàn)光和紅外光及激光。
專利摘要
貨車車輪滾動(dòng)或滑動(dòng)軸承判別裝置，屬于鐵路貨車車輪軸承判別儀器，本實(shí)用新型與紅外軸溫探測(cè)儀配套應(yīng)用，將判別裝置的光接收器和磁感應(yīng)安于鋼軌兩側(cè)，光源置于路基外側(cè)并照射光接收器，用電纜將其接入信號(hào)判別儀上，當(dāng)滾動(dòng)軸承車車輪通過(guò)時(shí)，由于軸箱短不擋光，光源照射光接收器，信號(hào)判別儀與門(mén)電路輸出負(fù)極性信號(hào)，在軸溫探測(cè)記錄儀上描出負(fù)極性脈沖，避免了值班員依據(jù)軸溫脈沖判斷哪類軸承車而誤報(bào)漏報(bào)現(xiàn)象，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，判別準(zhǔn)確，直觀，減輕檢修人員勞動(dòng)強(qiáng)度，保證行車安全。
文檔編號(hào)B61K9/04GK87206597SQ87206597
公開(kāi)日1988年5月11日 申請(qǐng)日期1987年4月17日
發(fā)明者曲文學(xué) 申請(qǐng)人:曲文學(xué)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan