專利名稱:防擠岔聲光報(bào)警裝置的制作方法
本實(shí)用新型涉及監(jiān)視鐵路路軌機(jī)械狀態(tài)并警告行車作業(yè)人員的報(bào)警裝置，尤其涉及一種防擠岔聲光報(bào)警裝置。
擠道岔是鐵路行車三大慣性事故之一，為保證行車安全，有必要采用防擠岔報(bào)警裝置。CN85204110公布了一種鐵路道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備中的擠岔保護(hù)裝置，不適用于手扳道岔。對于手扳道岔，曾經(jīng)有人設(shè)想過一些防擠岔報(bào)警裝置，但未見在鐵路行車中實(shí)用。
本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種采用聲光元器件報(bào)警的防擠岔裝置，保證行車安全。
道岔位置開通錯誤，或道岔設(shè)備發(fā)生故障，道岔尖軌尖端與基本軌不密貼，動車運(yùn)行通過道岔時(shí)，必然發(fā)生擠壞道岔設(shè)備的事故。本實(shí)用新型針對上述兩種情況提出如下解決方案。
本實(shí)用新型由開關(guān)電路部件、聲光報(bào)警部件及電源部件三部分組成。
下面以一組道岔股道線路為例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖1為在一組道岔股道線路上的防擠岔聲光報(bào)警裝置的安裝布局圖(右為一股道，左為二股道)；圖2為負(fù)重壓接觸開關(guān)剖面圖；圖3為防擠岔聲光報(bào)警裝置電路圖。
開關(guān)電路部件由間隙開關(guān)1、2，行程開關(guān)5、6，負(fù)重壓接觸開關(guān)8、10和多芯電纜線11組成，間隙開關(guān)1、2分別安裝在道岔尖軌3、4尖端的基本軌內(nèi)側(cè)，當(dāng)?shù)啦砑廛?或4尖端與基本軌在靜止態(tài)不密貼時(shí)，對應(yīng)的間隙開關(guān)1或2閉合。行程開關(guān)5、6安裝在道岔聯(lián)接桿7上位于基本軌外側(cè)，在道岔扳動過程中，行程開關(guān)5斷開，道岔扳妥定位后，行程開關(guān)5閉合。在道岔開通一股道時(shí)，行程開關(guān)6常開點(diǎn)閉合，開通二股道時(shí)，行程開關(guān)6常閉點(diǎn)閉合。負(fù)重壓接觸開關(guān)8、10由開關(guān)14、開關(guān)彈簧15、托鋼板16、開關(guān)鋼套17、負(fù)重壓彈簧18、球形帽19、螺桿21組成，用固定螺桿20將其固定在路軌22的內(nèi)側(cè)。采用負(fù)重壓彈簧18可以防止行人或牲畜等觸及負(fù)重壓接觸開關(guān)8、10，避免誤報(bào)警。當(dāng)動車輪沿?cái)D壓負(fù)重壓接觸開關(guān)8、10時(shí)，開關(guān)閉合。在不同的股道線路上 動車的運(yùn)行速度不同，負(fù)重壓接觸開關(guān)8、10距警沖標(biāo)9的安裝距離依據(jù)鐵路規(guī)章允許的速度而定。
聲光報(bào)警部件由警報(bào)發(fā)聲器23、紅色燈24、延時(shí)繼電器25和報(bào)警器件外殼12組成。該部件安裝在道岔標(biāo)志燈13頂端，便于作業(yè)人員及時(shí)收到聲光報(bào)警信號。延時(shí)繼電器25用于調(diào)整聲光報(bào)警持續(xù)時(shí)間。
電源部件由電源變壓器26和電源開關(guān)27組成。該部件與聲光報(bào)警部件一起組裝在報(bào)警器件外殼12內(nèi)，電源變壓器26將外接電源電壓變換為安全電壓。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，維修方便，節(jié)約電能，使用壽命長等特點(diǎn)，它不受氣候條件、雜電干擾，不會發(fā)生誤報(bào)警、漏報(bào)警現(xiàn)象。而且，在閉岔情況下各種動車停車在警沖標(biāo)外方時(shí)，本實(shí)用新型也會及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號，避免險(xiǎn)性事故發(fā)生。
當(dāng)?shù)啦砦恢瞄_通正確，或者是道岔尖軌3或4尖端與基本軌密貼時(shí)，各種動車運(yùn)行在道岔、股道線路上，本實(shí)用新型處于靜止態(tài)，不耗電，不發(fā)出任何聲光報(bào)警信號。
如果道岔位置開通錯誤，例如，動車在二股道逆岔運(yùn)行，而道岔開通一股道，此時(shí)，行程開關(guān)5已閉合，行程開關(guān)6常開點(diǎn)閉合，道岔尖軌3尖端與基本軌在靜止態(tài)密貼，間隙開關(guān)1斷開，道岔尖軌4尖端與基本軌在靜止態(tài)不密貼，間隙開關(guān)2閉合，動車輪沿?cái)D壓負(fù)重壓接觸開關(guān)10閉合，報(bào)警發(fā)聲器23和紅色燈24、延時(shí)繼電器25、負(fù)重壓接觸開關(guān)10、行程開關(guān)6、電源變壓器26次級線圈和行程開關(guān)5形成電流回路，向行車作業(yè)人員發(fā)出報(bào)警聲并開啟紅燈，及時(shí)采取防擠岔措施。如果動車在一股道逆岔運(yùn)行，而道岔開通二股道，此時(shí)，在負(fù)重壓接觸開關(guān)8被動車輪沿?cái)D壓閉合時(shí)，本實(shí)用新型也會發(fā)生報(bào)警信號。
如果道岔設(shè)備發(fā)生故障，例如，在道岔開通一股道時(shí)，此時(shí)行程開關(guān)6常開點(diǎn)閉合，道岔尖軌3尖端因故障與基本軌不密貼，間隙開關(guān)1閉合，此時(shí)，行程開關(guān)5已閉合，報(bào)警發(fā)聲器23和紅色燈24、延時(shí)繼電器25、間隙開關(guān)1、行程開關(guān)6、電源變壓器26次級線圈和行程開關(guān)5形成電流回路，向行車作業(yè)人員發(fā)出報(bào)警聲并開啟紅燈，及時(shí)采取防擠岔措施。在道岔開通二股道時(shí)，道岔設(shè)備發(fā)生故障，間隙開關(guān)2閉合，本實(shí)用新型也會發(fā)出聲光報(bào)警信號。
對于兩組以上道岔的股道線路，在使用本實(shí)用新型時(shí)，只需要在外岔的鄰線增設(shè)負(fù)重壓接觸開關(guān)，以接收動車動態(tài)信息，即可發(fā)揮防擠岔報(bào)警功能。
權(quán)利要求
1.一種由開關(guān)電路、聲光報(bào)警和電源三大部件組成的防擠岔聲光報(bào)警裝置，其特征在于1.1開關(guān)電路部件由間隙開關(guān)1、2，行程開關(guān)5、6，重負(fù)壓接觸開關(guān)8、10和多芯電纜線11組成，間隙開關(guān)1、2分別安裝在道岔尖軌3、4尖端的基本軌內(nèi)側(cè)，行程開關(guān)5、6安裝在道岔聯(lián)接桿7上位于基本軌外側(cè)，負(fù)重壓接觸開關(guān)8、10固定在路軌22的內(nèi)側(cè)，距警沖標(biāo)9一定距離；1.2聲光報(bào)警部件由警報(bào)發(fā)聲器23，紅色燈24，延時(shí)繼電器25和報(bào)警器件外殼12組成，該部件安裝在道岔標(biāo)志燈13頂端。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的防擠岔聲光報(bào)警裝置，其特征在于負(fù)重壓接觸開關(guān)8、10由開關(guān)14、開關(guān)彈簧15、托鋼板16、開關(guān)鋼套17、負(fù)重壓彈簧18、球形帽19、螺桿21組成，用固定螺桿20將其固定在路軌22的內(nèi)側(cè)。
專利摘要
一種監(jiān)視鐵路路軌機(jī)械狀態(tài)并警告行車作業(yè)人員的防擠岔聲光報(bào)警裝置。由開關(guān)電路、聲光報(bào)警及電源三大部件組成。當(dāng)?shù)啦硌b置開通錯誤，或道岔設(shè)備發(fā)生故障，道岔尖軌尖端與基本軌不密貼時(shí)，能及時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號，防止發(fā)生擠壞道岔設(shè)備的事故。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，維修方便，節(jié)約電能，使用壽命長等特點(diǎn)，它不受氣候條件雜電干擾，不會發(fā)生誤報(bào)警、漏報(bào)警現(xiàn)象。
文檔編號B61L7/00GK87207114SQ87207114
公開日1988年1月27日 申請日期1987年5月2日
發(fā)明者關(guān)伍根 申請人:關(guān)伍根導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan