專利名稱:米軌動車組動車轉向架構架的制作方法
【專利摘要】一種米軌動車組動車轉向架構架，包括橫梁、側梁、空氣簧安裝座、齒輪箱吊座組成、電機吊座組成和制動缸吊座，其特征在于：兩根橫梁延長到側梁外側形成外懸臂結構，延長的橫梁上面設置附加空氣室，附加空氣室與側梁高度相同，空氣簧安裝座在側梁和附加空氣室上，使得空氣簧安裝的橫向跨距加大；兩根側梁的端部延長下垂，設置制動缸吊座。本實用新型與準軌轉向架構架相比具有較大改動，加寬二系懸掛的橫向跨距，加長了構架的橫梁形成外懸臂結構從而使空氣簧安裝座的橫向跨距加大。受到空間限制，基礎制動系統(tǒng)無法在構架中部布置，因此在構架端部將側梁延長下垂，設置制動缸的安裝吊座。上述改進滿足車輛運行時的動力學性能、強度壽命要求，同時要滿足運行過程中各個零部件之間不能產生干涉。
【專利說明】米軌動車組動車轉向架構架

【技術領域】
[0001]本實用新型適用于米軌線路或其它軌距100mm窄軌線路的動車組轉向架。

【背景技術】
[0002]目前應用的標準軌距轉向架是軌距1435mm，經過長時間的實際運行，形成了成熟的結構。然而因為軌距變?yōu)?000mm，所以導致零部件空間布置不足。如果相應改為緊湊形結構，又要防止運行過程中各個零部件之間產生干涉，同時緊湊型結構還會導致車輛行駛的穩(wěn)定性降低，無法滿足車輛運行時的動力學性能、強度壽命要求。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種適應于軌距100mm窄軌線路的動車組轉向架的構架，同時滿足車輛運行時的動力學性能、強度壽命要求。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種米軌動車組動車轉向架構架，包括橫梁、側梁、空氣簧安裝座、齒輪箱吊座組成、電機吊座組成和制動缸吊座，其特征在于:兩根橫梁延長到側梁外側形成外懸臂結構，延長的橫梁上面設置附加空氣室，附加空氣室與側梁高度相同，空氣簧安裝座在側梁和附加空氣室上，使得空氣簧安裝的橫向跨距加大；兩根側梁的端部延長下垂，設置制動缸吊座。
[0005]本實用新型與準軌轉向架構架相比具有較大改動，加寬二系懸掛的橫向跨距，加長了構架的橫梁形成外懸臂結構從而使空氣簧安裝座的橫向跨距加大。受到空間限制，基礎制動系統(tǒng)無法在構架中部布置，因此在構架端部將側梁延長下垂，設置制動缸的安裝吊座。上述改進滿足車輛運行時的動力學性能、強度壽命要求，同時要滿足運行過程中各個零部件之間不能產生干涉。

【附圖說明】

[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0007]參照圖1，本實用新型的構架主要由以下幾部分組成:側梁1、橫梁2、縱向梁3、附加空氣室4、抗蛇形減振器座5、齒輪箱吊座組成6、電機吊座組成7、制動缸吊座8和空氣簧安裝座9。兩根橫梁2延長到側梁I外側形成外懸臂結構，延長的橫梁上面設置附加空氣室4，附加空氣室與側梁高度相同，空氣簧安裝座9安裝在側梁和附加空氣室上，使得空氣簧的橫向跨距加大；兩根側梁I的端部延長下垂，同時設置制動缸吊座8。
【權利要求】
1.一種米軌動車組動車轉向架構架，包括橫梁、側梁、空氣簧安裝座、齒輪箱吊座組成、電機吊座組成和制動缸吊座，其特征在于:構架的兩根橫梁延長到側梁外側形成外懸臂結構，延長的橫梁上面設置附加空氣室，附加空氣室與側梁高度相同，空氣簧安裝座安裝在側梁和附加空氣室上；兩根側梁的端部延長下垂，設置制動缸吊座。
【文檔編號】B61F5-52GK204296749SQ201420772208
【發(fā)明者】劉清, 李文學, 孫天助, 況宇, 王云朋, 宋宏偉 [申請人]長春軌道客車股份有限公司