專利名稱：搗固車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搗固軌道軌枕用的搗固車。
背景技術(shù)：
US 5640909號專利公開了一種搗固車。這部搗固車在機(jī)架上裝有能調(diào)節(jié)高度的雙枕搗固裝置和沿機(jī)械作業(yè)方向位于它前面的起道裝置。一套有鋼弦和能在軌道上滾行的測量軸的基準(zhǔn)系統(tǒng)用于與作業(yè)機(jī)組相配合，以校正軌道位置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是要創(chuàng)造一部標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)械，要求用這部機(jī)械能取得穩(wěn)定不變的最佳作業(yè)效果。
上述技術(shù)問題是通過這樣一種搗固裝軌道軌枕用的搗固車來解決的，其包括一個支承在軌行機(jī)構(gòu)上的機(jī)架，一個能調(diào)節(jié)高度的搗固裝置用于同時搗固兩根軌枕和一套能調(diào)節(jié)高度和側(cè)向位置的起道裝置，該起道裝置配備有校正軌道位置用的一個基準(zhǔn)系統(tǒng)，該基準(zhǔn)系統(tǒng)裝有能在軌道上滾行的測量軸和一根沿機(jī)械縱向的鋼弦，此外，沿作業(yè)方向的后軌行機(jī)構(gòu)的中心銷與搗固裝置沿機(jī)械縱向的中心線之間的距離，大致等于該搗固裝置的中心線與起道裝置的一根中心線之間的距離。
按照本實(shí)用新型，將搗固裝置和起道裝置以最優(yōu)良的方式進(jìn)行布置，確切地說使搗固裝置與起道裝置相隔最佳距離(無論是裝置彼此之間還是與相鄰的后軌行機(jī)構(gòu))，就可以在作業(yè)時出現(xiàn)的各種條件下保證搗固車發(fā)揮最佳的效率。與此同時，在起道時能可靠地使軌道的垂直撓度曲線保持在容許誤差以下，從而可以避免軌道或鋼軌扣件受到損傷。
按照本實(shí)用新型的一有利設(shè)計，在所述前測量軸和后測量軸之間有一根測量軸位于搗固裝置與起道裝置的中間。
按照本實(shí)用新型的另一有利設(shè)計，所述起道裝置具有兩個沿機(jī)械的縱向相隔一定距離的、能在軌道上滾行并有水平軸的滾輪以及兩個利用驅(qū)動裝置能沿機(jī)械橫向轉(zhuǎn)動并圍繞垂直軸線旋轉(zhuǎn)的起道圓盤，用于抬起軌道。


下面借助附圖所示實(shí)施方式對本實(shí)用新型予以詳細(xì)說明，附圖中圖1為本實(shí)用新型的搗固車的側(cè)視圖；圖2為搗固車極其簡化的俯視圖；圖3和4分別為圖1所示搗固車的搗固裝置和起道裝置放大的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2所示搗固車1具有一個支承在軌行機(jī)構(gòu)3上的機(jī)架2，它利用該軌行機(jī)構(gòu)3能在鋼軌4和軌枕5組成的軌道6上走行。伸長的機(jī)架2兩端分別設(shè)有駕駛和操作室以及聯(lián)結(jié)裝置8。一個發(fā)動機(jī)9和一個液壓機(jī)組10用于向搗固車1的液壓走行驅(qū)動裝置11和所有將在下文描述的驅(qū)動裝置提供動力。箭頭12表示搗固車的作業(yè)方向。
搗固車1用于同時搗固軌道6的兩根軌枕5。為此彎曲形狀的機(jī)架2在兩個軌行機(jī)構(gòu)3之間裝有通過驅(qū)動裝置15可調(diào)節(jié)高度的搗固裝置13，在它前面，確切地說沿作業(yè)方向12在其前面配備有利用驅(qū)動裝置16可調(diào)節(jié)高度和側(cè)向位置的起道裝置14。所述兩套裝置13和14將在下文中借助圖3和4予以詳細(xì)介紹。
為了結(jié)合搗固過程同時也校正軌道6的水平與垂直位置，起道裝置14配備有一個基準(zhǔn)系統(tǒng)17。這個系統(tǒng)做為基準(zhǔn)直線18的是在軌道6每根鋼軌4上方的一根沿機(jī)械縱向延伸的鋼弦19。與鋼弦相連的有三根利用帶緣滾輪23在鋼軌4上滾動的測量軸20，21和22。其中沿作業(yè)方向12的前測量軸20和后測量軸22分別位于機(jī)架2的兩個縱向端部，而中間測量軸21則位于搗固裝置13與起道裝置14之間。這樣，前測量軸20在未經(jīng)校正的軌道6上滾行，而后測量軸22則在校正過的軌道6上滾行。中間測量軸21測定作業(yè)裝置13和14之間的軌道位置。
如圖2明顯所示，搗固裝置13由兩個沿機(jī)械橫向相隔一定距離的搗固單元24組成。搗固單元分別位于軌道6一根鋼軌的上方。正如圖3詳細(xì)所示，每個搗固單元24具有一個搗固架25，該搗固架25通過橫向?qū)к?6裝在機(jī)架2上而能相對于機(jī)架橫向移動，以便在軌道曲線上對準(zhǔn)相應(yīng)的鋼軌4。與搗固架25相連的垂直立柱27上滑動地裝有搗鎬鎬臂28，利用驅(qū)動裝置15可使之升降，以便作業(yè)時能搗入軌道6的道床29。搗鎬鎬臂28的上端分別通過一個張合驅(qū)動裝置30與一個共用的振動驅(qū)動裝置31相連，其中所述張合驅(qū)動裝置30可以異步起動，也就是說可以各自單獨(dú)起動。
搗固裝置13總共有32個搗鎬鎬臂28，這些搗鎬鎬臂成對地分布在軌道6每根鋼軌4的兩側(cè)。搗鎬鎬臂28在空間方面是這樣分布的，就是它向道床29下降后搗入相鄰的三個枕木盒32中，以便同時搗固兩根毗鄰的軌枕5。此時配屬于中間枕木盒32的搗鎬鎬臂28位于一個共同的垂直平面內(nèi)。這個垂直平面沿機(jī)械的橫向通過標(biāo)號33標(biāo)示的搗固裝置13中心線(相對于機(jī)械的縱向而言)。
圖4詳細(xì)示出的起道裝置14對于每根鋼軌4具有兩個沿機(jī)械縱向相隔一定距離的、能在軌道6上滾行并有水平軸36的滾輪35。此外，起道裝置14為每根鋼軌4配備有兩對能圍繞垂直軸線37旋轉(zhuǎn)的起道圓盤38，用于抬起軌道6。利用驅(qū)動裝置39可使起道圓盤沿機(jī)械橫向轉(zhuǎn)動。搗固車1作業(yè)時，起道圓盤3與軌道6的鋼軌4處于嚙合狀態(tài)，只有在遇到障礙時，比如遇到鋼軌接頭時才自動張開，以防止受到損傷。標(biāo)號34表示起道裝置14相對于機(jī)械縱向的中心線。
兩個軌行機(jī)構(gòu)3為轉(zhuǎn)向架式走行裝置，分別具有一中心銷40。正如圖1特別所示，后軌行機(jī)構(gòu)中心銷40沿作業(yè)方向12與搗固裝置13中心線33之間的距離x大致等于搗固裝置13中心線33與起道裝置14中心線34之間的距離y。
權(quán)利要求1.一種搗固軌道(6)軌枕(5)用的搗固車(1)，其特征在于，該搗固車包括一個支承在軌行機(jī)構(gòu)(3)上的機(jī)架(2)，一個能調(diào)節(jié)高度的用于同時搗固兩根軌枕(15)的搗固裝置(13)和一套能調(diào)節(jié)高度和側(cè)向位置的起道裝置(14)，該起道裝置配備有校正軌道位置用的一個基準(zhǔn)系統(tǒng)(17)，該基準(zhǔn)系統(tǒng)裝有能在軌道上滾行的測量軸(20，21，22)和一根沿機(jī)械縱向的鋼弦(19)，此外，沿作業(yè)方向(12)的后軌行機(jī)構(gòu)(3)的中心銷(40)與搗固裝置(13)沿機(jī)械縱向的中心線(33)之間的距離(x)，大致等于該搗固裝置(13)的中心線(33)與起道裝置(14)的中心線(34)之間的距離(y)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搗固車，其特征在于在所述前測量軸(20)和后測量軸(22)之間有一根測量軸(21)位于搗固裝置(13)與起道裝置(14)的中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的搗固車，其特征在于所述起道裝置(14)具有兩個沿機(jī)械的縱向相隔一定距離的、能在軌道(6)上滾行并有水平軸(36)的滾輪(35)以及兩個利用驅(qū)動裝置(39)能沿機(jī)械橫向轉(zhuǎn)動并圍繞垂直軸線(37)旋轉(zhuǎn)的起道圓盤(38)，用于抬起軌道(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種搗固軌道(6)軌枕(5)用的搗固車(1)，其具有一個支承在軌行機(jī)構(gòu)(3)上的機(jī)架(2)。在該機(jī)架上裝有能調(diào)節(jié)高度的用于同時搗固兩根軌枕(5)的搗固裝置(13)以及一個能調(diào)節(jié)高度和側(cè)向位置的起道裝置(14)。該起道裝置具有一套配備在軌道上滾行的測量軸(20，21，22)的基準(zhǔn)系統(tǒng)(17)。該系統(tǒng)具有一根沿機(jī)械縱向延伸的鋼弦(19)。在沿作業(yè)方向(12)的后軌行機(jī)構(gòu)(3)的中心銷(40)與搗固裝置(13)沿機(jī)械縱向的中心線(33)之間的距離(x)，大致等于該搗固裝置(13)中心線(33)與起道裝置(14)中心線(34)之間的距離(y)。
文檔編號E01B27/17GK2703784SQ20032010083
公開日2005年6月8日 申請日期2003年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月14日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾 申請人:弗蘭茨普拉塞鐵路機(jī)械工業(yè)股份有限公司