專利名稱：無輪火車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無輪火車，特別涉及一種不用車輪行走的無輪火車。
背景技術(shù)：
鐵路中的火車技術(shù)目前主要采用輪軌技術(shù)和磁懸浮技術(shù)，輪軌技術(shù)的缺點(diǎn)是一方面由于受到車輪轉(zhuǎn)速的限制，提高行駛速度很困難，而且有脫軌的可能；另一方面由于火車車體施加于線路上的載荷是集中載荷，因而對路基、橋梁、軌道的要求很高，所以基礎(chǔ)建設(shè)投資很大，運(yùn)營維護(hù)成本太高，造成日后經(jīng)營虧損。磁懸浮鐵路技術(shù)的缺點(diǎn)是科技含量太高，投資成本太大，從而影響了它的推廣實(shí)施。所以提高火車運(yùn)行速度，保證運(yùn)行安全，降低投資成本，是現(xiàn)有鐵路技術(shù)中有待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種不利用車輪行走的無輪火車。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明將火車的底板做成平面，在下面安裝上滑動軌和導(dǎo)向軌，并使其履壓在裝有若干滾動滑行裝置的平面軌道上，當(dāng)火車車廂在直線電機(jī)(也可用電動螺旋漿發(fā)動機(jī))驅(qū)動下，火車車廂在若干個滾動滑行裝置上滾動滑行，因而前進(jìn)的阻力減少，又由于運(yùn)行的速度不受車輪轉(zhuǎn)速的限制，加之使用直線電機(jī)驅(qū)動(也可使用電動螺旋漿發(fā)動機(jī)驅(qū)動)，所以速度得到提高，又由于無輪火車車體施加于線路上的載荷是分布載荷，因而對路基、軌道、橋梁設(shè)計(jì)的載荷大為降低，故使投資減少。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1火車車廂、2導(dǎo)向軌、3滑動軌、4直線電機(jī)(也可用電動螺旋漿發(fā)動機(jī)驅(qū)動)、5滾動滑行裝置、6滾動滑行裝置、7平面軌道。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
如圖所示，在平面軌道7的上面安裝有若干滾動滑行裝置5，導(dǎo)向軌2的兩側(cè)面也裝有若干滾動滑行裝置6，火車車廂1安裝在平面軌道7的上面與軌道上的滾動滑行裝置5相接觸，火車車廂1上的導(dǎo)向軌2與滾動滑行裝置6相接觸，當(dāng)直線電機(jī)(也可用電動螺旋漿發(fā)動機(jī)驅(qū)動)4推動火車車廂1前進(jìn)時，整個火車車廂1就會在平面軌道7上的若干滾動滑行裝置5上快速行進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種無輪火車，其特征是，含有平面軌道(7)，平面軌道(7)的平面上裝有若干滾動滑行裝置(5)，兩側(cè)面也裝有滾動滑行裝置(6)，火車車廂(1)的底面做成平面，裝上滑動軌(3)，并使其履壓在平面軌道(7)的若干滾動滑行裝置(5)上；火車車廂(1)的底面順向裝有導(dǎo)向軌(2)，導(dǎo)向軌(2)的兩側(cè)面與滾動滑行裝置(6)相接觸，火車車廂(1)在直線電機(jī)(或電動螺旋漿發(fā)動機(jī))(4)的推動下，在平面軌道(7)上的若干滾動滑行裝置(5)和兩側(cè)面若干滾動滑行裝置(6)上快速滾動滑行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無輪火車，其特征是，平面軌道(7)上的平面滾動滑行裝置(5)，能夠自動調(diào)節(jié)水平高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無輪火車，其特征是，平面軌道(7)上的兩側(cè)面滾動滑行裝置(6)，能夠自動調(diào)節(jié)水平高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無輪火車，其特征是，平面軌道(7)上的兩側(cè)面的滾動滑行裝置(6)，對火車車廂(1)起導(dǎo)向作用。
全文摘要
無輪火車，涉及無輪火車裝置，本發(fā)明是將火車車廂的車輪去掉，將底板做成平面，裝上滑動軌和導(dǎo)向軌，使之安裝在裝有若干滾動滑行裝置的平面軌道上，火車在直線電機(jī)(也可用電動螺旋槳發(fā)動機(jī))的驅(qū)動下，在平面軌道上滾動滑行，從而使火車在沒有車輪的情況下，快速行進(jìn)。它適用于火車，特別適用于高速鐵路中的火車。
文檔編號B61B13/08GK1772542SQ20041008889
公開日2006年5月17日 申請日期2004年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月9日
發(fā)明者伊新奇 申請人:伊新奇