專利名稱：一種城市3環(huán)地鐵線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
地鐵背景技術(shù)：
北京的地鐵雖然有環(huán)城和交叉，但是以直線沿著環(huán)城一邊平行交叉。上海地鐵一號線(斜向)，二號線(直向)。2條地鐵在人民廣場交叉，通向既不是十字形，也不是并行。紐約的地鐵雖然多，但屬于混亂通向。目前，從城市的一個方向通向城市的許多方向，還沒有一次性到達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則的地鐵，我發(fā)明了一種城市3環(huán)地鐵線……。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題一種城市3環(huán)地鐵線。解決技術(shù)問題采用技術(shù)方案一種城市3環(huán)地鐵線可使一個城市的地鐵交通四通八達(dá)，考慮一個城市的四面八方，八面十六方。解決了城市的四面八方，八面十六方的市民前往城市的四面八方，八面十六方乘地鐵一次性到達(dá)的問題。
本發(fā)明技術(shù)方案一種城市3環(huán)地鐵線采用城市中心環(huán)城地鐵線，城市與效區(qū)之間環(huán)城地鐵線，郊區(qū)中心環(huán)城地鐵線與北，南，西，東十字形地鐵線和西北，東南，西南，東北四個拐角斜(45°)地鐵線，北與西北的中間，西北與西的中間，西與西南的中間，西南與南的中間，南與東南的中間，東南與東的中間，東與東北的中間，東北與北的中間分別交叉的相結(jié)合方案。內(nèi)環(huán)線循環(huán)城市的市中心，中環(huán)線循環(huán)城市與郊區(qū)的之間，外環(huán)線循環(huán)郊區(qū)的中心。


圖1是一種城市3環(huán)地鐵線俯視圖具體實(shí)施例方式1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線，分別到達(dá)城市的8個郊區(qū)和16個方向。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線沿線，1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線的沿線兩端均設(shè)立地面站。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線地鐵出口可進(jìn)入叉道的1號線，3號線，5號線，7號線，兩端的八個方向的任意一個方向進(jìn)入面站。內(nèi)環(huán)線，中環(huán)線，外環(huán)線，1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線，采用正向，反向列車道，間隔20米左右。內(nèi)環(huán)線，中環(huán)線，外環(huán)線，1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號通向地面均可安裝樓梯形電梯或垂直形電梯運(yùn)送乘客。
四面八方，八面十六方的地鐵為內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線分別與1號線在城市的北面方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與2號線在城市的北面方向與西北方向之間交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與3號線在城市的西北方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與4號線在城市的西北方向與西面方向的之間交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與5號線在城市的西面方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與6號線在城市的西面方向與西南方向之間交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與7號線在城市的西南方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與8號線在城市的西南方向與南面方向之間交叉。內(nèi)環(huán)線與1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線在城市的中心交叉。中環(huán)線與1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線在城市與郊區(qū)的之間交叉。外環(huán)線與1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線在郊區(qū)的中心交叉。
內(nèi)環(huán)地鐵線，中環(huán)地鐵線，外環(huán)地鐵線與1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線共有49個交叉換乘站。換乘站供乘客選擇所需要的前往地點(diǎn)。49個交叉換座站均有1個以上出口通向地面。內(nèi)環(huán)線，中環(huán)線，外環(huán)線，1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線各線沿途設(shè)站均可通向地面。內(nèi)環(huán)線設(shè)站距離1公里-2公里，中環(huán)線設(shè)站距離3公里-4公里，外環(huán)線設(shè)站距離6公里-8公里，直線設(shè)站距離1公里-8公里。
內(nèi)環(huán)地鐵線，中環(huán)地鐵線，外環(huán)地鐵線都在離地面1層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。1號線離地面距離在二層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)，5號線離地面距離在三層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。3號線離地面距離在四層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。7號線離地面距離在五層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。2號線離地面距離在六層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。4號線離地面距離在七層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。6號線離地面距離在八層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。8號線離地面距離在九層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與3號線，7號線相交叉的12個拐角一般在45度左右。
圖11，1號線在北南方向。2，2號線在北面方向與西北方向的中間方向。3，3號線在西北方向。4，4號線在西北方向與西面方向的中間方向。5，5號線在西面方向。6。6號線在西面方向與西南方向的中間方向。7，7號線在西南方向。8，8號線在西南方向與南面方向的中間方向。圖11正向，反向1號地鐵。2正向，反向2號地鐵。3正向，反向3號地鐵。4正向，反向4號地鐵。5正向，反向5號地鐵。6正向，反向6號地鐵。7正向，反向7號地鐵。8正向，反向8號地鐵。9正向，反向內(nèi)環(huán)地鐵。10正向，反向中環(huán)地鐵。11正向，反向外環(huán)地鐵。
與本發(fā)明一種城市3環(huán)地鐵線相比，其它城市地鐵的通向不能向本發(fā)明一種城市3環(huán)地鐵線的通向具有規(guī)則性、標(biāo)準(zhǔn)性、規(guī)范性。其他城市地鐵的通向方案都必需借助地面交通才能達(dá)到本發(fā)明城市3環(huán)地鐵線的相同效果。
本發(fā)明具有科學(xué)性、實(shí)用性，最佳管理性，布局合理，設(shè)站均稱，尤其是大、中型城市，特大城市選用。
權(quán)利要求
1 一種城市3環(huán)地鐵線采用城市中心環(huán)城地鐵線，城市與效區(qū)之間環(huán)城地鐵線，郊區(qū)中心環(huán)城地鐵線與北，南，西，東十字形地鐵線和西北，東南，西南，東北四個拐角斜(45°)地鐵線，北與西北的中間，西北與西的中間，西與西南的中間，西南與南的中間，南與東南的中間，東南與東的中間，東與東北的中間，東北與北的中間分別交叉的相結(jié)合方案。內(nèi)環(huán)線循環(huán)城市的市中心，中環(huán)線循環(huán)城市與郊區(qū)的之間，外環(huán)線循環(huán)郊區(qū)的中心。
2 1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線，分別到達(dá)城市的8個郊區(qū)和16個方向。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線沿線，1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線的沿線兩端均設(shè)立地面站。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線地鐵出口可進(jìn)入叉道的1號線，3號線，5號線，7號線，兩端的八個方向的任意一個方向進(jìn)入面站。內(nèi)環(huán)線，中環(huán)線，外環(huán)線，1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線，采用正向，反向列車道，間隔20米左右。內(nèi)環(huán)線，中環(huán)線，外環(huán)線，1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號通向地面均可安裝樓梯形電梯或垂直形電梯運(yùn)送乘客。
3 四面八方，八面十六方的地鐵為內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線分別與1號線在城市的北面方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與2號線在城市的北面方向與西北方向之間交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與3號線在城市的西北方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與4號線在城市的西北方向與西面方向的之間交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與5號線在城市的西面方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與6號線在城市的西面方向與西南方向之間交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與7號線在城市的西南方向交叉。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與8號線在城市的西南方向與南面方向之間交叉。
4 內(nèi)環(huán)線與1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線在城市的中心交叉。中環(huán)線與1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線在城市與郊區(qū)的之間交叉。外環(huán)線與1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線在郊區(qū)的中心交叉。
5 內(nèi)環(huán)地鐵線，中環(huán)地鐵線，外環(huán)地鐵線與1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線共有49個交叉換乘站。換乘站供乘客選擇所需要的前往地點(diǎn)。49個交叉換座站均有1個以上出口通向地面。內(nèi)環(huán)線，中環(huán)線，外環(huán)線，1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線各線沿途設(shè)站均可通向地面。內(nèi)環(huán)線設(shè)站距離1公里-2公里，中環(huán)線設(shè)站距離3公里-4公里，外環(huán)線設(shè)站距離6公里-8公里，直線設(shè)站距離1公里-8公里。
6 內(nèi)環(huán)地鐵線，中環(huán)地鐵線，外環(huán)地鐵線都在離地面1層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。1號線離地面距離在二層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)，5號線離地面距離在三層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。3號線離地面距離在四層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。7號線離地面距離在五層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。2號線離地面距離在六層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。4號線離地面距離在七層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。6號線離地面距離在八層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。8號線離地面距離在九層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與3號線，7號線相交叉的12個拐角一般在45度左右。5內(nèi)環(huán)地鐵線，中環(huán)地鐵線，外環(huán)地鐵線與1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線共有49個交叉換乘站。換乘站供乘客選擇所需要的前往地點(diǎn)。49個交叉換座站均有1個以上出口通向地面。內(nèi)環(huán)線，中環(huán)線，外環(huán)線，1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線各線沿途設(shè)站均可通向地面。內(nèi)環(huán)線設(shè)站距離1公里-2公里，中環(huán)線設(shè)站距離3公里-4公里，外環(huán)線設(shè)站距離6公里-8公里，直線設(shè)站距離1公里-8公里。
7 內(nèi)環(huán)地鐵線，中環(huán)地鐵線，外環(huán)地鐵線都在離地面1層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。1號線離地面距離在二層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)，5號線離地面距離在三層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。3號線離地面距離在四層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。7號線離地面距離在五層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。2號線離地面距離在六層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。4號線離地面距離在七層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。6號線離地面距離在八層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。8號線離地面距離在九層建設(shè)(按地質(zhì)狀況設(shè)計)。內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線、外環(huán)線與3號線，7號線相交叉的12個拐角一般在45度左右。
全文摘要
本發(fā)明公開一種城市3環(huán)地鐵線。一種城市3環(huán)地鐵線采用城市中心環(huán)城地鐵線與北、南、西、東十字形地鐵線和西北、東南、西南、東北四個拐角斜(45°)地鐵線，北與西北的中間，西北與西的中間，西與西南的中間，西南與南的中間，南與東南的中間，東南與東的中間，東與東北的中間，東北與北的中間分別交叉的相結(jié)合方案。內(nèi)環(huán)線循環(huán)城市的市中心，中環(huán)線循環(huán)城市與郊區(qū)的之間，外環(huán)線循環(huán)郊區(qū)的中心。1號線，2號線，3號線，4號線，5號線，6號線，7號線，8號線分別到達(dá)城市的8個郊區(qū)和16個方向。解決了城市的四面八方，八面十六方的市民前往城市的四面八方，八面十六方乘地鐵一次性到達(dá)的問題。本發(fā)明布局合理，設(shè)站均稱，適合大中城市建設(shè)地鐵選用。
文檔編號B61B1/00GK1789051SQ20041008959
公開日2006年6月21日 申請日期2004年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月15日
發(fā)明者張國成 申請人:張國成