專利名稱：防震道軌接口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種道軌接口，特別是涉及一種防震道軌接口。
背景技術(shù)：
目前，道軌接口大多是直接口，車輪經(jīng)過接口間隙時，會發(fā)出“咣當”的撞擊聲，并產(chǎn)生很大的震動，從而影響了機車的運行速度，用焊接的方法雖然能解決這一問題，但它所受的條件影響很多，如溫度、加工技術(shù)、加工成本和鋪設(shè)難度等問題。也有的道軌接口采用非直接口，但存在內(nèi)部應力、變形、震動偏大的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述問題，本實用新型的目的在于提供了一種防震道軌接口，既能防止道軌變形從而提高列車運行安全性，又能有效減少震動、消減噪音，提高列車運行的速度。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種防震道軌接口，其特征為它由道軌和彈體夾板組成；該道軌之接口與道軌長度方向傾斜一定角度，接口部位兩端面為兩個平行的斜面，其傾斜角度的要求為斜邊在道軌長度方向上的投影L大于接口的間隙寬度W；該彈體夾條與該道軌可通過螺栓聯(lián)接。
本實用新型具有以下優(yōu)點1.彈性夾條具有彈性，能自動調(diào)節(jié)道軌由于熱脹冷縮而引起的位移。
2 彈性夾條具有緊固作用，防止道軌接口偏移變形從而提高列車運行安全性。
3.接口采用斜面形狀，使車輪行進中保持順暢，有效減少震動、消減噪音，提高列車運行的速度。
4.與鋪設(shè)普通鋼軌成本相當，壽命長。
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖其中，1為路軌，2為彈性夾條，3為螺栓，11為路軌接口的斜面具體實施方式
實施例一種防震道軌接口，其特征為它由道軌1和彈體夾條2組成；該道軌之接口與道軌長度方向傾斜一定角度，接口部位兩端面為兩個平行的斜面11，其傾斜角度的要求為斜邊在道軌長度方向上的投影L大于接口的間隙寬度W；該彈體夾條與該道軌可通過螺栓3聯(lián)接。
綜上所述，為本實用新型的較佳實施案例，凡依本實用新型技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實用新型技術(shù)方案的范圍時，均屬與本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種道軌接口，尤其是一種防震道軌接口，其特征為它由道軌和彈體夾板組成；該道軌之接口與道軌長度方向傾斜一定角度，接口部位兩端面為兩個平行的斜面，其傾斜角度的要求為；斜邊在道軌長度方向上的投影L大于接口的間隙寬度W；該彈體夾板與該道軌可通過螺栓聯(lián)接。
專利摘要一種防震道軌接口，其特征為它由道軌和彈體夾板組成該道軌之接口與道軌長度方向傾斜一定角度，接口部位兩端面為兩個平行的斜面，其傾斜角度的要求為斜邊在道軌長度方向上的投影L大于接口的間隙寬度W；該彈體夾條與該道軌可通過螺栓聯(lián)接。本實用新型具有以下優(yōu)點；1.彈性夾條具有彈性，能自動調(diào)節(jié)道軌由于熱脹冷縮而引起的位移。2彈性夾條具有緊固作用，防止道軌接口偏移變形從而提高列車運行安全性。3.接口采用斜面形狀，使車輪行進中保持順暢，有效減少震動、消減噪音，提高列車運行的速度。4.與鋪設(shè)普通鋼軌成本相當，壽命長。
文檔編號E01B11/24GK2712983SQ200420047799
公開日2005年7月27日 申請日期2004年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月18日
發(fā)明者袁德輝 申請人:袁德輝, 付連信