專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路自動(dòng)防溜車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到鐵路防溜車(chē)設(shè)備，確切地說(shuō)鐵路自動(dòng)防溜車(chē)裝置。
背景技術(shù)：
目前，鐵路站場(chǎng)內(nèi)的防溜車(chē)措施主要有排氣制動(dòng)、手輪制動(dòng)和設(shè)防溜鐵鞋等，但是往往因人為操作不當(dāng)導(dǎo)致措施不到位，造成溜車(chē)事故。有些地勢(shì)坡度較大的鐵路站場(chǎng)還在下坡方向道岔外端設(shè)置脫軌器。這種脫軌器一是比較笨重；二是需要人為操作，不能在需要時(shí)自動(dòng)運(yùn)行；三是善后恢復(fù)時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高，機(jī)車(chē)車(chē)輛損壞較為嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的，在于提供一種可以較好地克服上述問(wèn)題的鐵路自動(dòng)防溜車(chē)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的，鐵路自動(dòng)防溜車(chē)裝置是由固定枕木、金屬支架、電液推桿和阻車(chē)器組成；在鐵路路軌的一側(cè)并與鐵路路軌相垂直設(shè)有固定枕木，固定枕木上固定裝有金屬支架；金屬支架的上面與鐵路路軌的上面處于同一水平面；金屬支架的外端上部固定裝有電液推桿，在電液推桿與鐵路路軌之間的金屬支架上還設(shè)有鐵鞋式阻車(chē)器；電液推桿的端頭固定裝有直徑大于電液推桿直徑的圓形插板；阻車(chē)器上與電液推桿相對(duì)的一側(cè)固定裝有“C”形連接板；電液推桿與阻車(chē)器通過(guò)電液推桿端頭的圓形插板插入阻車(chē)器上的“C”形連接板，實(shí)現(xiàn)活性連接。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，造價(jià)低廉，安裝方便，安全可靠，阻車(chē)效果好，恢復(fù)運(yùn)行快，使用壽命長(zhǎng)。可適合各類(lèi)鐵路站場(chǎng)的安裝使用。


圖1為鐵路自動(dòng)防溜車(chē)裝置待機(jī)狀態(tài)(實(shí)線)和工作狀態(tài)(虛線)示意圖；其中1電液推桿、2阻車(chē)器、3金屬支架、4固定枕木、5鐵軌、7插板、8連接板。
圖2為鐵路自動(dòng)防溜車(chē)裝置A-A向示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，在鐵路路軌的一側(cè)并與鐵路路軌相垂直設(shè)有固定枕木4，固定枕木4上固定裝有金屬支架3；金屬支架3的上面與鐵路路軌的上面處于同一水平面；金屬支架3的外端上部固定裝有電液推桿1，在電液推桿1與鐵路路軌之間的金屬支架3上還設(shè)有鐵鞋式阻車(chē)器2；電液推桿1的端頭固定裝有直徑大于電液推桿1直徑的圓形插板7；阻車(chē)器2上與電液推桿1相對(duì)的一側(cè)固定裝有“C”形連接板8；電液推桿1與阻車(chē)器2通過(guò)電液推桿1端頭的圓形插板7插入阻車(chē)器2上的“C”形連接板8，實(shí)現(xiàn)活性連接。
該裝置與設(shè)在鐵軌道岔處的自動(dòng)開(kāi)關(guān)相連接。當(dāng)溜跑的車(chē)輛擠開(kāi)道岔時(shí)，自動(dòng)開(kāi)關(guān)(也可人為控制)啟動(dòng)電液推桿，電液推桿迅速將阻車(chē)器推到鐵軌上，使低速溜跑的車(chē)輛停止在鐵軌上。因?yàn)榱锱艿能?chē)輛具有一定的慣性，能將阻車(chē)器向前推進(jìn)一段距離，這時(shí)電液推桿會(huì)從阻車(chē)器上的“C”形連接板的開(kāi)口處脫出，從而保證防溜車(chē)裝置完好無(wú)損。
權(quán)利要求1.鐵路自動(dòng)防溜車(chē)裝置，它包括電液推桿(1)、固定枕木(4)和金屬支架(3)；其特征在于它還包括阻車(chē)器(2)；在鐵路路軌的一側(cè)并與鐵路路軌相垂直設(shè)有固定枕木(4)，固定枕木(4)上固定裝有金屬支架(3)；金屬支架(3)的上面與鐵路路軌的上面處于同一水平面；金屬支架(3)的外端上部固定裝有電液推桿(1)，在電液推桿(1)與鐵路路軌之間的金屬支架(3)上還設(shè)有鐵鞋式阻車(chē)器(2)；電液推桿(1)的端頭固定裝有直徑大于電液推桿(1)直徑的圓形插板(7)；阻車(chē)器(2)上與電液推桿(1)相對(duì)的一側(cè)固定裝有“C”形連接板(8)；電液推桿(1)與阻車(chē)器(2)通過(guò)電液推桿(1)端頭的圓形插板(7)插入阻車(chē)器(2)上的“C”形連接板(8)，實(shí)現(xiàn)活性連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路自動(dòng)防溜車(chē)裝置。它是由固定枕木、金屬支架、電液推桿和阻車(chē)器組成。在鐵路路軌的一側(cè)并與鐵路路軌相垂直設(shè)有固定枕木，固定枕木上固定裝有金屬支架，金屬支架的上部裝有電液推桿。在電液推桿與鐵路路軌之間的金屬支架上還設(shè)有鐵鞋式阻車(chē)器。電液推桿端頭固定裝有直徑大于電液推桿直徑的圓形插板。阻車(chē)器上與電液推桿相對(duì)的一側(cè)固定裝有“C”形連接板。電液推桿與阻車(chē)器通過(guò)電液推桿端頭的圓形插板插入阻車(chē)器上的“C”形連接板，實(shí)現(xiàn)活性連接。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，造價(jià)低廉，安裝方便，安全可靠，阻車(chē)效果好，恢復(fù)運(yùn)行快，使用壽命長(zhǎng)?？蛇m合各類(lèi)鐵路站場(chǎng)的安裝使用。
文檔編號(hào)B61K7/00GK2726984SQ20042006336
公開(kāi)日2005年9月21日 申請(qǐng)日期2004年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月30日
發(fā)明者孫明君, 孫明德, 明道群 申請(qǐng)人:孫明君