專利名稱：全封閉機車信號雙路接收線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機車信號接收線圈，特別是指一種與數(shù)字化通用機車信號系統(tǒng)，例如，JTI-CZ2000型主體化機車信號車載系統(tǒng)配合使用的、適合于電化、非電化、移頻、交流計數(shù)、無絕緣移頻軌道電路等制式的機車信號探測使用的全封閉機車信號雙路接收線圈。
背景技術(shù)：
機車信號車載系統(tǒng)中配套使用的接收線圈是一種裝在盒中的、在鐵芯上裝設(shè)有線圈的裝置，在機車排障器后方兩側(cè)對應(yīng)于兩鐵軌上方處各懸掛固定。為適應(yīng)機車倒順行駛，這樣左右側(cè)設(shè)置的接收線圈在機車前后可以各設(shè)一套。過去，接收線圈為單線圈結(jié)構(gòu)，即鐵芯上只設(shè)置一個線圈，本申請人發(fā)現(xiàn)這樣的單線圈結(jié)構(gòu)在運行中不太可靠，一旦發(fā)生斷線、短路故障就不能正常使用，因而開發(fā)了雙線圈結(jié)構(gòu)，該技術(shù)的專利申請正在審批。隨著鐵路多次提速，機車運行速度大大提高，運行條件更為嚴(yán)酷，從而對接收線圈的結(jié)構(gòu)牢固性要求更高，耐異物撞擊、耐振動和絕緣水平等的要求也更高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種運行可靠、耐振、抗沖擊、高絕緣性能的全封閉機車信號雙路接收線圈。
本實用新型的技術(shù)方案是一種全封閉機車信號雙路接收線圈，包括在由高導(dǎo)磁率材料疊制而成的鐵芯棒上套裝有兩個感應(yīng)線圈，在鐵芯棒兩端線圈外側(cè)位置處各裝有一內(nèi)吊架，裝有感應(yīng)線圈和內(nèi)吊架的鐵芯棒裝入塑料外殼中，兩線圈的各兩端頭通過設(shè)在所述外殼內(nèi)的接線電路板分別接四芯屏蔽電纜的芯線，其特征是所述內(nèi)吊架和屏蔽電纜穿過所述外殼伸出殼外，內(nèi)吊架伸出殼外的端頭為與機車連接的端頭；所述外殼內(nèi)全部空間填充有機硅膠；所述引出殼外處的電纜根部上設(shè)防護套，防護套將所述電纜和外殼固結(jié)成一體。
所述電纜防護套由丁腈復(fù)合物護套料模壓形成。
高導(dǎo)磁率材料為高導(dǎo)磁硅鋼片。
本實用新型有如下優(yōu)點1.電纜伸出殼外處的根部設(shè)防護套的結(jié)構(gòu)使電纜和外殼成一體，即使列車在高速運行，也能保證耐受得住異物碰擊或其它原因所致的撞擊而不至于斷裂，確保高速列車的安全運行。
2.接收線圈塑料外殼內(nèi)用有機硅膠灌注成整體，密封性好，防潮、防水、防腐蝕、阻燃、耐高低環(huán)境溫度，徹底解決絕緣不良等常見的問題，同時抗老化、抗沖擊性強。
3.全封閉的一體性結(jié)構(gòu)，使得可以免維修。
4.輸出電纜采用屏蔽電纜，防止電磁干擾，保證接收信號的準(zhǔn)確性。
5.雙線圈結(jié)構(gòu)保證有一路線圈故障時仍能由另一路線圈正常接收信號，正常譯碼輸出，增加運行的可靠性；此外，雙線圈間的互感，便于利用便攜式測試儀表簡便地完成檢查，準(zhǔn)確判斷接收信號功能的完好性。


圖1.本實用新型接收線圈的剖面圖；圖2.為圖1的橫斷面圖。
具體實施方式
以下參照附圖說明實施例。
圖1為本實用新型全封閉機車信號雙路接收線圈的剖面圖，圖2為圖1的橫斷面圖。圖中鐵芯1為高導(dǎo)磁率材料，例如，高導(dǎo)磁硅鋼片疊制而成的棒，在鐵芯1兩端頭處各裝有一內(nèi)吊架5，在鐵芯1兩端頭處內(nèi)吊架5內(nèi)側(cè)各裝有一感應(yīng)線圈2，裝有感應(yīng)線圈2和內(nèi)吊架5的鐵芯1，裝入塑料外殼3中，吊架5穿過外殼3到殼外，通過吊桿9與機車上的吊裝裝置連接固定。兩個線圈的繞制參數(shù)相同，繞向一致，每線圈的兩端頭通過在殼內(nèi)的接線電路板6與四芯屏蔽電纜的四條芯線7焊連接。電纜穿過外殼處設(shè)有電纜防護套8，防護套8采用耐高、低環(huán)境溫度的丁腈復(fù)合物護套料模壓而成，使電纜7和外殼3固結(jié)成一體。所述丁腈復(fù)合物護套料是一種由聚氯乙烯樹脂和丁腈橡膠為基料制成的護套材料。外殼3內(nèi)全部空間填充有機硅膠4，使殼3內(nèi)所有部件固結(jié)成一體。從而整個接收線圈成為一體。
使用時，本實用新型接收線圈通過吊桿9和內(nèi)吊架的殼外端連接裝設(shè)在機車上，位于機車排障器后方左右兩側(cè)的鐵軌上方位置，兩側(cè)的線圈按照同名端聯(lián)結(jié)起來經(jīng)由屏蔽電纜接至機車信號車載系統(tǒng)。
我國的機車是可以倒順行駛的，為此，可以在機車前后兩頭都設(shè)左右各一個本實用新型所述接收線圈，順向行駛時用一套，倒向行駛時用另一套。
權(quán)利要求1.一種全封閉機車信號雙路接收線圈，包括在由高導(dǎo)磁率材料疊制而成的鐵芯棒(1)上套裝有兩個感應(yīng)線圈(2)，在鐵芯棒兩端線圈外側(cè)位置處各裝有一內(nèi)吊架(5)，裝有感應(yīng)線圈和內(nèi)吊架的鐵芯棒裝入塑料外殼(3)中，兩線圈的各兩端頭通過設(shè)在所述外殼內(nèi)的接線電路板(6)分別接四芯屏蔽電纜(7)的芯線，其特征是所述內(nèi)吊架和屏蔽電纜穿過所述外殼伸出殼外，內(nèi)吊架伸出殼外的端頭為與機車連接的端頭；所述外殼內(nèi)全部空間填充有機硅膠(4)；所述引出殼外處的電纜根部上設(shè)防護套(8)，防護套將所述電纜和外殼固結(jié)成一體。
2.如權(quán)利要求1所述的全封閉機車信號雙路接收線圈，其特征在于所述電纜防護套(8)由丁腈復(fù)合物護套料模壓形成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的全封閉機車信號雙路接收線圈，其特征在于高導(dǎo)磁率材料為高導(dǎo)磁硅鋼片。
專利摘要全封閉機車信號雙路接收線圈，塑料外殼(3)中有在鐵芯棒(1)上套裝的兩個感應(yīng)線圈(2)及二內(nèi)吊架(5)，各線圈端接四芯屏蔽電纜(7)，內(nèi)吊架伸出殼外與機車連接；外殼內(nèi)填充有機硅膠(4)；穿過外殼處的電纜根部設(shè)防護套(8)，將所述電纜和外殼固結(jié)成一體。防護套和殼內(nèi)填充硅膠使本實用新型接收線圈成一體，使列車高速運行時耐碰擊而不斷裂。防潮、防水、防腐蝕、阻燃、耐高低環(huán)境溫度，抗老化，絕緣性好。雙線圈結(jié)構(gòu)保證有一路故障時另一路線圈仍能正常工作，運行可靠；雙線圈間的互感便于用便攜式測試儀表簡便地完成檢查，準(zhǔn)確判斷接收信號功能的完好性。
文檔編號B61L21/08GK2723292SQ200420066728
公開日2005年9月7日 申請日期2004年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月8日
發(fā)明者陳寧, 邱寬民 申請人:北京希格諾科技有限公司, 北京交大思諾科技有限公司