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鑄件或關(guān)于鑄件的改進(jìn)的制作方法

文檔序號(hào):4015480閱讀:334來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):鑄件或關(guān)于鑄件的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鑄件且特別是(盡管不是專(zhuān)門(mén)地)涉及一種金屬鑄件的結(jié)構(gòu),該金屬鑄件用于提供一彈性軌道緊固組件的一頂板,彈性軌道緊固組件用于將軌道固定到鐵路軌道的下面的路基上。
背景技術(shù)
彈性軌道緊固組件正越來(lái)越多地用于例如減小由火車(chē)車(chē)輪沿軌道行駛產(chǎn)生的軌道噪聲和振動(dòng)的場(chǎng)合中。該組件包括一頂板,該頂板通過(guò)夾子連接到軌道的底緣上,一底板牢牢地連接到軌道路基上以將組件固定到適當(dāng)位置上,和一彈性體材料(例如橡膠)層,其通常夾在頂板和底板的截頭圓錐形的、隔開(kāi)的相對(duì)表面之間。
所述頂板通常由鑄鐵件制成,在其下表面中成形有一中心腔,以便使鑄件保持在一模具中,鑄件在該模具中成型,在鑄件的上表面中成形有插孔,用于接收相應(yīng)的夾子的端部,這些夾子環(huán)繞在軌道的整個(gè)底緣上且將底緣牢牢地固定在適當(dāng)位置上。每個(gè)軌道均由隔開(kāi)的頂板的平行線支承。彈性體材料層硬化到頂板和底板上,并阻止了噪音和振動(dòng)從頂板傳輸?shù)降装迳蠌亩鴤鬏數(shù)借F路軌道的路基上。這種頂板還可以用在其它裝置中,其中彈性體材料層用于阻止聲音和振動(dòng)在裝置中的兩個(gè)部件之間傳輸。
頂板的鑄造包括一鑄造過(guò)程,其中單獨(dú)的型芯用于限定插孔的位置,該型芯與模具中的單獨(dú)的基座相連,鑄件在該模具中成型。
通過(guò)上述的方法制造頂板產(chǎn)生不希望有的飛邊及插孔的位置的偏差,且必須通過(guò)修整鑄件來(lái)消除這些缺陷。例如,在模鑄過(guò)程中,用于制造插孔的型芯可能彼此相對(duì)輕微移動(dòng)。另外,在插孔的端部可能發(fā)生飛邊,型芯座在此處延伸到模具中,且飛邊必須被清除以確保一個(gè)沒(méi)有飛邊的清潔的表面,以便彈性體層粘接在該表面上,這樣就可以有一個(gè)有效的密封。同時(shí),所述腔的側(cè)面必須發(fā)散,以便從模具中將鑄件取出。這就導(dǎo)致頂板的截頭圓錐形表面的金屬背襯相當(dāng)厚。這明顯使頂板的重量及成本徒然增加。
發(fā)明目的本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于彈性軌道緊固組件或類(lèi)似裝置的改進(jìn)的頂板。
本發(fā)明根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面,一種用于彈性軌道緊固組件或類(lèi)似裝置的頂板的制造,其包括一鑄造過(guò)程,該過(guò)程使用一單個(gè)的型芯來(lái)限定一在頂板的下表面中成形的腔及鑄件的插孔,所述插孔用于接收軌道固定夾子,在將熔融金屬澆鑄到所述模具中之前,通過(guò)所述腔的口部將所述型芯連接到該模具的內(nèi)壁上,在模具中鑄造所述頂板。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面,一種用于彈性軌道緊固組件或類(lèi)似裝置的頂板,所述頂板通過(guò)一鑄造過(guò)程成型,所述頂板具有一在其下面成形的腔,所述腔與在所述頂板的上表面上的插孔相通,所述插孔用于接收軌道固定夾子。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是采用一單個(gè)的型芯來(lái)限定插孔和腔,從而將插孔彼此之間及插孔相對(duì)于腔的位置精確限定。同時(shí)避免了所述頂板的上表面上的飛邊,從而消除了將上述的彈性體層粘結(jié)到頂板的上表面的問(wèn)題且無(wú)需隨后的修整。由于使用一單個(gè)的型芯,其可以在模鑄之前牢牢地與模具空腔內(nèi)部連接,并且當(dāng)模鑄完成之后,很容易將型芯材料清除掉,所以背靠頂板的截頭圓錐表面的鑄件的壁厚比目前為止的都要薄。因此,可以利用一較小的壁厚,由此減小鑄件的重量,而不會(huì)降低其性能。實(shí)際上,鑄件的重量決定其價(jià)格,并且頂板重量的減小加之對(duì)鑄件進(jìn)行修整以除去飛邊的需要減少,形成一質(zhì)優(yōu)的頂板,其可以以較當(dāng)今更為便宜的價(jià)格在市場(chǎng)上出售。


參照所附的非正式的局部示意圖,通過(guò)舉例的方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更加詳細(xì)的說(shuō)明,其中圖1為彈性軌道緊固組件的立體圖;圖2為組件的頂板的俯視圖;圖3為通過(guò)圖2中的線,沿箭頭 所示的方向的垂直剖視圖。
圖4為通過(guò)圖2中的線,沿箭頭 所示的方向的垂直剖視圖。
圖5為通過(guò)圖3中的線,沿箭頭 所示的方向的頂板的局部的水平剖視圖。
圖6為圖1的頂板的仰視立體圖。
圖7為通過(guò)圖3中的線,沿箭頭 所示的方向的圖6所示的頂板的仰視截面立體圖。
具體實(shí)施例方式
圖1中所示的組件1通過(guò)螺絲釘(未圖示)與軌道基底相連,將所述螺絲釘向下穿過(guò)四個(gè)固定凸耳3中的孔2中,凸耳3成對(duì)設(shè)置在組件的底板4的各側(cè)。底板4由鑄鐵制成。一鑄鐵頂板5安裝在底板4的上表面上的開(kāi)孔的中央,且由一諸如橡膠之類(lèi)的彈性體材料的厚層6固定在適當(dāng)位置上,所述彈性體材料夾在分別在兩板4和5上的相對(duì)的、隔開(kāi)的截頭圓錐形表面之間。截頭圓錐形表面5向下逐漸變細(xì)。層6硬化到兩塊板4和5上。
一軌道7,用虛線示意性地示出,其具有一位于兩個(gè)間隔布置的夾子安裝件10之間的底緣8,所述夾子安裝件10從頂板5處向上突起并且與頂板整體鑄造。每個(gè)安裝件10成形有一水平的、端部開(kāi)口的插孔11,用于接收一彈性鋼軌固定夾子12(用虛線示出)的一個(gè)端部。夾子12的另一個(gè)端部圍繞安裝件10的后面,然后越過(guò)安裝件10,且成形有一直的水平終端部分,該部分使軌道凸緣8向下靠在一傾斜面13上,該傾斜面在安裝件10之間延伸。面13的傾角提供了軌道7所需的傾斜。
圖2、3和4更加詳細(xì)地示出了頂板5。頂板5成形有一向下收斂的中空的主體20,在圖4中更清楚地示出主體20,其在外部具有先前所參照的相對(duì)的截頭圓錐表面之一,標(biāo)號(hào)為22。
頂板1的內(nèi)部包含有一腔24,其在外部向下逐漸縮小的截頭圓錐表面22的二十毫米內(nèi)延伸。如圖3所示,腔24的腔室向上延伸到安裝件10的內(nèi)部且擴(kuò)展到其端部開(kāi)口的插孔11中。
從圖3和圖4注意到,環(huán)繞著腔24的側(cè)面的頂板5的壁具有最小的厚度,以提供所需的強(qiáng)度而不耗費(fèi)多余的金屬。這就減小了頂板5的成本和重量。同樣,所述壁的下部具有一凹入的緣邊25,該緣邊25在腔24的下面,這輔助加固所述壁,并在鑄造過(guò)程中將所使用的一型芯定位以提供腔24和插孔11。頂板5的下面的一開(kāi)口由緣邊25的內(nèi)緣限定,其使得在頂板25的鑄造過(guò)程中,型芯附著到模具腔室的內(nèi)側(cè)上。鑄造頂板的模具只備有一單個(gè)的型芯(未圖示),該型芯通過(guò)下面的開(kāi)口26安裝在模具腔的一個(gè)面上,開(kāi)口26給腔24提供了一個(gè)口部。所述型芯由一種砂質(zhì)材料制成,鑄造完成后型芯碎裂,以便鑄造完成后很容易把型芯粉末從頂板的腔24中清除。型芯的一部分向上突出,以提供內(nèi)表面和插孔11和安裝件10。
由于采用一單個(gè)型芯制造頂板5的內(nèi)部,插孔11彼此間的相對(duì)位置及插孔11相對(duì)于腔24的位置被精確限定,同時(shí),腔24周?chē)谋诤窦拌T造過(guò)程中型芯在模具中的位置也被精確限定。結(jié)果,減少了用于頂板的金屬量而其強(qiáng)度不降低,同時(shí)還降低了頂板的成本及重量,同樣不需要對(duì)鑄件進(jìn)行大范圍的修整。頂板的上表面反映了模具腔的壁的高光潔度,因此,頂板是平滑的,可以很容易將其硬化到位于頂板和底板之間的彈性體材料層上,這大大減少了將彈性體材料層密封到頂板和底板表面上時(shí)產(chǎn)生缺陷的危險(xiǎn),彈性體材料層硬化到頂板和底板表面上。
權(quán)利要求
1.一種用于彈性軌道緊固組件或類(lèi)似裝置的頂板的制造方法,所述頂板通過(guò)一鑄造過(guò)程成型,該過(guò)程使用一單個(gè)的型芯來(lái)限定一在頂板的下面成形的腔及所述頂板的插孔,所述插孔用于接收軌道固定夾子,在將熔融金屬澆鑄到所述模具中之前,通過(guò)所述腔的口部而將所述型芯連接到該模具的內(nèi)壁上,在模具中鑄造所述頂板。
2.一種用于彈性軌道緊固組件或類(lèi)似裝置的頂板,所述頂板通過(guò)一鑄造過(guò)程成型,所述頂板具有一在其下面成形的腔,所述腔與在所述頂板的上表面上的插孔相通,所述插孔用于接收軌道固定夾子。
3.如權(quán)利要求2所述的頂板,其特征在于所述腔在頂板內(nèi)具有一大于所述腔的口部的水平橫截面。
4.如權(quán)利要求2或3所述的頂板,其特征在于所述頂板的下面具有一緣邊,所述緣邊在所述腔的下面向內(nèi)延伸,且限定所述腔的一個(gè)口部或所述口部。
全文摘要
一種用于彈性軌道緊固組件的頂板(5),其具有一向下逐漸變細(xì)的下壁(22),壁(22)在一向內(nèi)的緣邊(25)處收尾,該緣邊限定一通到一腔(24)中的口部(26)。腔(24)的室向上延伸以提供軌道安裝件(10)的內(nèi)部,一軌道的底緣可以位于所述安裝件(10)之間。安裝件(10)具有端部開(kāi)口的插孔(11),用于接收用于在安裝件(10)之間將軌道固定在一適當(dāng)位置的彈簧夾,且插孔(11)和腔(24)彼此相通。這種頂板的形式減少了制造所用的金屬,在鑄造完成之后很少需要對(duì)鑄件進(jìn)行修整,并且插孔彼此之間相對(duì)位置精確。
文檔編號(hào)E01B9/62GK1697712SQ200480000019
公開(kāi)日2005年11月16日 申請(qǐng)日期2004年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月1日
發(fā)明者彼得·J·舍恩施泰因 申請(qǐng)人:德?tīng)柨塑壍揽毓捎邢薰?br>
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