專利名稱：無沖擊振動防側(cè)向滑移鋼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于有軌交通中的一種軌道型材，主要適于諸如火車等高速運行的運輸工具交通設(shè)施中使用。
背景技術(shù)：
目前，每根鐵路鋼軌的兩端面都是平面狀，且均與鋼軌縱向垂直面成垂直角度。使用中，考慮到熱脹冷縮的物理現(xiàn)象，在相接鋼軌的連接處都留有較大地伸縮縫隙，其冬季縫隙增大。當(dāng)快速轉(zhuǎn)動的車輪經(jīng)過鋼軌間伸縮縫時，車輪實際上是在瞬間脫離與鋼軌的接觸，從前一根鋼軌躍到后一根鋼軌上，此時產(chǎn)生較大地沖擊振動和噪音，隨著火車的提速運行，沖擊振動和噪音更顯增加，盡管采用了長鋼軌，但問題并未根本解決。本申請人曾研究了無沖擊振動鋼軌，初步解決了振動和噪音問題，但因結(jié)構(gòu)設(shè)計的缺陷，當(dāng)鋼軌爬行產(chǎn)生死縫時，出現(xiàn)了鋼軌側(cè)移現(xiàn)象，影響了該鋼軌的推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對上述鐵路鋼軌結(jié)構(gòu)上的缺陷和所帶來的技術(shù)問題，設(shè)計提供一種無沖擊振動防側(cè)向滑移鋼軌，達(dá)到在減小車輪高速運行與鋼軌在其伸縮縫接觸時的沖擊振動和噪音的同時，消除鋼軌側(cè)向移動的目的。
本實用新型的基本設(shè)計是，鋼軌兩端的端面整體均呈Z字形折面狀，其相鄰的兩折面間分別構(gòu)成凸角或凹角，且兩端面整體相互平行，至此構(gòu)成無沖擊振動防側(cè)向滑移鋼軌。
本實用新型在鋼軌連接端面處實現(xiàn)了端面間縱向交叉連接過渡，橫向間互相制約定位，解決了鋼軌爬行產(chǎn)生死縫時的相互錯位問題，防止鋼軌之間的側(cè)向移動，消除鋼軌側(cè)移隱患，具有結(jié)構(gòu)簡單、運行安全平穩(wěn)的特點，為運輸工具的提速運行提供了條件。


圖1是無沖擊振動防側(cè)向滑移鋼軌的兩端端面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯向視圖；圖3是無沖擊振動防側(cè)向滑移鋼軌鋪設(shè)安裝使用結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中件號說明1、端面、2、凸角、3、凹角。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型最佳實施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。一種無沖擊振動防側(cè)向滑移鋼軌，鋼軌兩端的端面1整體均呈Z字形折面狀，其相鄰的兩折面間分別構(gòu)成凸角2和凹角3，且鋼軌兩端的端面1整體相互平行，尺寸、角度相匹配。
鋼軌鋪設(shè)使用時，其兩端Z字形折面狀的端面1分別與另一根鋼軌Z字形折面狀的端面1相配合，成交叉重迭配置，并實現(xiàn)鋼軌間橫向定位控制。
權(quán)利要求一種無沖擊振動防側(cè)向滑移鋼軌，其特征在于鋼軌兩端的端面(1)整體均呈Z字形折面狀，其相鄰的兩折面間分別構(gòu)成凸角(2)和凹角(3)，且鋼軌兩端的端面(1)整體相互平行，尺寸、角度相匹配。
專利摘要無沖擊振動防側(cè)向滑移鋼軌屬于有軌交通軌道型材；鋼軌兩端的端面整體均呈Z字形折面狀，其相鄰的兩折面間分別構(gòu)成凸角或凹角，且兩端的端面整體相互平行，尺寸、角度相匹配；本鋼軌結(jié)構(gòu)簡單，不僅能減小車輛振動和噪音，而且可有效防止鋼軌側(cè)移，有利于列車運行平穩(wěn)安全，為車輛提速運行提供保證。
文檔編號E01B11/24GK2934327SQ200520021499
公開日2007年8月15日 申請日期2005年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月25日
發(fā)明者許寶慶, 張志泉 申請人:許寶慶, 張志泉