專利名稱：雙塊式無碴軌道軌排精確調(diào)整施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路軌道，尤其是涉及一種雙塊式無碴軌道軌排精確調(diào)整施工方法。
背景技術(shù)：
軌道交通系統(tǒng)的振動主要由以下幾個方面產(chǎn)生列車以一定的速度運行時，對鋼軌的重力加載產(chǎn)生的沖擊；列車在軌道鋼軌上運行時，輪軌相互作用產(chǎn)生的車輪與鋼軌結(jié)構(gòu)的振動；當(dāng)車輪滾過鋼軌接頭時，輪軌相互作用產(chǎn)生的車輪與鋼軌結(jié)構(gòu)的振動；軌道的不平順和車輪的損傷也是系統(tǒng)振動的振源。因而對軌道軌排高精度的鋪設(shè)要求是軌道正常運行，減小振動的保證。在對軌道的軌排進行安裝時，需要對軌排的方向、高低、水平和中心線位置進行調(diào)整，最后還需要對軌排進行精調(diào)，為此，專門設(shè)計了一種雙塊式無碴軌道軌排精確調(diào)整施工方法，以及在對軌排進行精調(diào)時的螺桿支撐架和與軌排螺桿支撐架配合使用的螺桿橫向調(diào)整扳手。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明第一目的是提供一種調(diào)整精度高，施工簡單的雙塊式無碴軌道軌排精確調(diào)整施工方法。
為了達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種雙塊式無碴軌道軌排精確調(diào)整施工方法，該方法按如下步驟進行(1)、軌排就位和初步調(diào)整，該步驟有a、軌排定位；在軌排兩側(cè)鋼軌上每隔數(shù)根軌枕對稱安裝有螺桿支撐架，扣緊軌底，使軌底面與軌排螺桿支撐架承接面處無間隙，軌排放置在螺桿支撐架上后，在控制軌排一端中線點架設(shè)全站儀，對另一端中線點進行符合，通過軌排螺桿支撐架的縱向、橫向調(diào)節(jié)使軌排就位，對于后續(xù)相鄰的軌排，通過軌排上的螺桿支撐架的縱、橫向調(diào)節(jié)與上一節(jié)軌排端頭對齊，用無孔接頭連接；b、軌排方向初調(diào)；以安裝軌排的線路中線為基標(biāo)，在基標(biāo)處吊垂球，量取垂球線至內(nèi)股或外股鋼軌軌底邊緣的距離，計算出軌排中線與線路中線的偏差，軌排調(diào)整機組吊起軌排，通過油缸側(cè)向頂撐使軌排橫向移動，在調(diào)整軌排方向時，隨時用軌距尺檢查軌距，用方尺檢查端頭正，軌排方向調(diào)整以軌排中線與線路中線偏差不超過10mm為標(biāo)準(zhǔn)；
c、軌排水平初調(diào)；軌排調(diào)整機組進行調(diào)整，需要提升或降低軌排到位并穩(wěn)住軌排，則升起或下調(diào)螺桿支撐架豎向絲杠至調(diào)整高度；d、第二遍軌排粗調(diào)；進行第二次粗調(diào)作業(yè)，方法與上述步驟a、b、c相同；(2)、軌排精調(diào)，該步驟有e、軌排橫斷面里程測量；現(xiàn)場根據(jù)軌排橫截面里程，用紅油漆標(biāo)記，在兩個紅油漆標(biāo)記間沿鋼軌拉鋼尺，依次確定各個軌排橫斷面里程，并用紅油漆標(biāo)記；f、軌排水平精調(diào)；根據(jù)紅油漆標(biāo)記點處的實際里程，計算內(nèi)外鋼軌頂面標(biāo)高，根據(jù)附近可利用的水準(zhǔn)控制基標(biāo)點，計算出各處鋼軌頂面讀尺數(shù)，技術(shù)人員采用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼塔尺，在紅油漆標(biāo)記點處立尺，通過調(diào)整軌排螺桿支撐架豎向絲杠精調(diào)軌排鋼軌頂面高程；g、軌排方向精調(diào)，首先使用全站儀對軌排方向進行檢測，在軌排相鄰方向控制基標(biāo)上支全站儀，后視遠方控制基標(biāo)點，前視軌排標(biāo)準(zhǔn)半軌距，通過調(diào)整軌排螺桿支撐架橫向水平絲桿精確調(diào)整軌排中線方向。在重復(fù)第二遍精調(diào)作業(yè)時，方法與上述步驟e、f相同；軌排精調(diào)結(jié)束后，接著使用軌道檢測系統(tǒng)對軌排幾何形位進行檢測，檢測時，使用兩臺全站儀在施工地段前后方向控制基標(biāo)置鏡，打開軌檢系統(tǒng)電腦，調(diào)整接收器方向使其能夠接收到全站儀信號，然后輸入控制基標(biāo)坐標(biāo)和檢測精度值，沿線路方向緩緩?fù)苿榆壍罊z測系統(tǒng)，使軌檢系統(tǒng)的三個導(dǎo)向輪上的傳感器與鋼軌充分接觸，根據(jù)軌檢系統(tǒng)檢測出的軌向、軌距和高程等數(shù)據(jù)進行精調(diào)作業(yè)，軌排精調(diào)作業(yè)通過軌排螺桿支撐架上套有聯(lián)動螺桿橫向調(diào)整扳手來實現(xiàn)左右同時調(diào)整達到微調(diào)目的。
本發(fā)明方法是專門針對雙塊式無碴軌道軌排進行安裝以及精確調(diào)整的方法，該方法結(jié)合施工現(xiàn)場的情況，通過軌排就位和初步調(diào)整、軌排精調(diào)，保證了雙塊式無碴軌道軌排高精度調(diào)整，從而最終達到設(shè)計要求和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，符合雙塊式無碴軌道的規(guī)范要求，整個現(xiàn)場施工也簡單，整個施工方法在國內(nèi)屬于首創(chuàng)。
本發(fā)明的第二目的是提供一種調(diào)整精度高，使用方便的軌排螺桿支撐架。
為了達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種螺桿支撐架，托架體呈階梯狀結(jié)構(gòu)，在托架體呈階梯結(jié)構(gòu)的上下平臺上分別開有孔，在托架體上平臺的孔內(nèi)安裝有絲母，絲母與托架體由其穿過的銷軸連接，在絲母的垂直方向上安裝有支撐絲桿；托架體下平臺上方有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板上端左右兩側(cè)由螺栓分別安裝有壓軌板，調(diào)節(jié)板下端的凸塊伸入托架體下平臺的孔內(nèi)，并由托架體下平臺側(cè)面的調(diào)節(jié)螺栓固定。
所述托架體上平臺的側(cè)面上設(shè)置有安裝孔，該安裝孔內(nèi)的螺栓固定托架體上平臺孔內(nèi)的絲母。
在所述絲母與托架體之間穿有兩根銷軸。
所述壓軌板的橫截面呈“7”字形，壓軌板的兩頭分別安裝有螺栓。
本方案在托架體上平臺的孔內(nèi)安裝有絲母，在絲母的垂直方向上安裝有支撐絲桿，絲母與托架體由其穿過的銷軸連接，在托架體下平臺上方有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板上端左右兩側(cè)由螺栓分別安裝有壓軌板，壓軌板用來安裝鋼軌或軌排，在軌排高低調(diào)整時，支撐絲桿支撐在地面上，旋轉(zhuǎn)支撐絲桿拖動絲母，絲母帶動托架體上下移動，托架體帶動上面的壓軌板上下移動，從而實現(xiàn)鋼軌或軌排上下調(diào)節(jié)；調(diào)節(jié)板下端的凸塊伸入托架體下平臺的孔內(nèi)，并由托架體下平臺側(cè)面的調(diào)節(jié)螺栓固定，在對軌排的左右調(diào)整時，旋動調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓使調(diào)節(jié)板帶動鋼軌或軌排實現(xiàn)在托架體上的橫向調(diào)節(jié)移動，實現(xiàn)橫向調(diào)整。
本發(fā)明的優(yōu)點是過螺桿支撐架的支撐絲桿支撐軌排，并通過支撐架的支撐絲桿調(diào)整實現(xiàn)軌排水平粗、精調(diào)，通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整實現(xiàn)軌排的方向粗、精調(diào)，使軌排達到雙塊式無碴軌道的鋪設(shè)精度。該支撐架結(jié)構(gòu)調(diào)整方便，精度高；撓度小，剛度大，穩(wěn)定性好；重量輕，卸裝便捷，解決了雙塊式無碴軌道施工時的軌排支撐、調(diào)整和固定問題，它可以作為精調(diào)雙塊式軌枕長軌排的專用施工設(shè)備。
本發(fā)明的第三目的是提供一種操作輕便，調(diào)整效率高的螺桿橫向調(diào)整扳手。
為了達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種螺桿橫向調(diào)整扳手，在連接管的兩端分別安裝有外六方套筒和套筒，在外六方套筒內(nèi)插入有伸縮套筒并由定位螺釘固定，該定位螺釘可在外六方套筒壁上的滑槽內(nèi)移動，在外六方套筒內(nèi)有彈簧，彈簧一端由插入的伸縮套筒限位，它的另一端由外六方套筒內(nèi)的臺階限位，在連接管上套有棘輪扳手。
所述棘輪扳手由棘輪座、壓盤、棘輪、把手、導(dǎo)向套筒、棘抓、彈簧、手柄構(gòu)成，其中在棘輪座外環(huán)壁上安裝有把手，在棘輪座中心安裝有棘輪，在棘輪外圍安裝有壓盤，在棘輪座的徑向上安裝有手柄，并由棘輪座外壁上的螺母限位，在手柄伸入棘輪座此端內(nèi)通過內(nèi)螺紋安裝有導(dǎo)向套筒，在手柄中心安裝有棘抓，該棘抓穿過導(dǎo)向套筒并與棘輪接觸，在導(dǎo)向套筒內(nèi)的棘抓上套有彈簧。
本方案在連接管的兩端分別安裝有外六方套筒和套筒，在連接管上套有棘輪扳手，在外六方套筒內(nèi)通過彈簧連接有伸縮套筒，在對軌排進行精調(diào)時，把連接管一端連接的套筒套入軌排一端的螺桿支撐架的調(diào)整螺栓的頭部，推壓連接管另一端的伸縮套筒，使伸縮套筒套入軌排另一端的螺桿支撐架的調(diào)整螺栓的頭部，上下?lián)u動棘輪扳手的把手，帶動連接管兩端的外六方套筒和套筒向一個方向的轉(zhuǎn)動，即實現(xiàn)兩螺桿支撐架的兩調(diào)節(jié)螺栓的同時轉(zhuǎn)動，從而拖動調(diào)節(jié)板，使鋼軌帶動軌排左右移動，達到微調(diào)的目的；若需實現(xiàn)另一方向的轉(zhuǎn)動，把棘輪扳手的手柄轉(zhuǎn)動180°后再上下?lián)u動棘輪扳手即可。
本發(fā)明的優(yōu)點是實現(xiàn)相對應(yīng)的兩螺桿支撐架的兩調(diào)節(jié)螺栓的同時轉(zhuǎn)動，使一螺桿支撐架的調(diào)節(jié)螺栓起調(diào)節(jié)作用，而另一螺桿支撐架的調(diào)節(jié)螺栓旋松，從而實現(xiàn)對軌排進行精調(diào)，該螺桿橫向調(diào)整扳手有同步、協(xié)調(diào)的作用，而且操作輕便，調(diào)整的效率高。


圖1是本發(fā)明中螺桿支撐架的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是本發(fā)明中螺桿橫向調(diào)整扳手的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明中螺桿橫向調(diào)整扳手中的扳手的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明一種螺桿支撐架的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2、圖3所示主要由支撐絲桿1、托架體2、調(diào)節(jié)板3、調(diào)節(jié)螺栓4、壓軌板5、絲母6、銷軸7、螺栓8、螺栓9、導(dǎo)向壓板11構(gòu)成，其中托架體2呈階梯狀結(jié)構(gòu)，在托架體2呈階梯結(jié)構(gòu)的上下平臺a、b上分別開有孔，在托架體上平臺a的孔內(nèi)安裝有絲母6，絲母6與托架體2由其穿過的銷軸7連接，在絲母6的垂直方向上安裝有支撐絲桿1；托架體下平臺b上方有調(diào)節(jié)板3，調(diào)節(jié)板3上端左右兩側(cè)由螺栓9分別安裝有壓軌板5，調(diào)節(jié)板3下端的凸塊c伸入托架體下平臺b的孔內(nèi)，并由托架體下平臺b側(cè)面的調(diào)節(jié)螺栓4固定。在托架體上平臺a的側(cè)面上設(shè)置有安裝孔，該安裝孔內(nèi)的螺栓8固定托架體上平臺a孔內(nèi)的絲母6。在絲母6與托架體2之間穿有兩根銷軸7。壓軌板5的橫截面呈“7”字形，壓軌板5的兩頭分別安裝有螺栓9。在調(diào)節(jié)板3底部經(jīng)開槽沉頭螺釘12安裝有導(dǎo)向壓板11，該導(dǎo)向壓板11位于托架體下平臺b的兩側(cè)進行限位。
本發(fā)明是這樣安裝使用的，1、使用前各配合面結(jié)合處應(yīng)清潔、干凈，不得有塵土、砂粒等；調(diào)節(jié)板有滑動面應(yīng)加潤滑脂；2、組裝擰松螺栓，抽出定位銷軸7，將支撐絲桿1及絲母6拆下，擰螺栓，拆下右壓軌塊5；擰動調(diào)節(jié)螺栓4，將調(diào)節(jié)板3調(diào)到托架體2中間位置，兩端各留出一定的移動量；將托架2托到軌底面，組裝壓軌塊5，旋緊螺栓，壓緊鋼軌10；調(diào)整支撐絲桿1，穿入銷軸7，旋緊螺栓8；3、調(diào)整軌排高低調(diào)整支撐絲桿1支撐在地面上，旋轉(zhuǎn)支撐絲桿1拖動絲母6，帶動托架體2上下移動，即可實現(xiàn)鋼軌或軌排得上下調(diào)節(jié)。軌排的左右調(diào)整旋動調(diào)整螺栓4通過調(diào)節(jié)板3帶動鋼軌或軌排實現(xiàn)在托架體2上的橫向調(diào)節(jié)移動；在軌排中用螺桿橫向調(diào)整扳手來實現(xiàn)左右同時調(diào)整；根據(jù)調(diào)整要求，轉(zhuǎn)動棘輪搬手帶動聯(lián)動微調(diào)桿轉(zhuǎn)動兩個調(diào)整螺栓4，拖動調(diào)節(jié)板3，使鋼軌帶動軌排左右移動，達到微調(diào)目的；4、拆除旋松螺栓，再旋松支撐絲桿，抽出銷軸7，由方孔中向上抽出支撐絲桿1及絲母6；拆下兩個壓軌塊5，由外側(cè)抽出托架體2。
本發(fā)明一種螺桿橫向調(diào)整扳手的結(jié)構(gòu)如圖4、圖5所示主要由伸縮套筒10、外六方套筒12、定位螺釘13、彈簧14、棘輪扳手15、連接管16構(gòu)成，在連接管16的兩端分別安裝有外六方套筒12和套筒25，在外六方套筒12內(nèi)插入有伸縮套筒10并由定位螺釘13固定，該定位螺釘13可在外六方套筒12壁上的滑槽c內(nèi)移動，在外六方套筒12內(nèi)有彈簧14，彈簧14一端由插入的伸縮套筒10限位，它的另一端由外六方套筒12內(nèi)的臺階限位，在連接管16上套有棘輪扳手15。
如圖4、圖5所示所述棘輪扳手15由棘輪座26、壓盤18、棘輪19、把手20、導(dǎo)向套筒21、棘抓22、彈簧23、手柄24構(gòu)成，其中在棘輪座26外環(huán)壁上安裝有把手20，在棘輪座26中心安裝有棘輪19，在棘輪19外圍安裝有壓盤18，在棘輪座26的徑向上安裝有手柄24，并由棘輪座外壁上的螺母27限位，在手柄24伸入棘輪座此端內(nèi)通過內(nèi)螺紋安裝有導(dǎo)向套筒21，在手柄24中心安裝有棘抓22，該棘抓22穿過導(dǎo)向套筒21并與棘輪19接觸，在導(dǎo)向套筒21內(nèi)的棘抓22上套有彈簧23。
(1)組裝擰出定位螺釘13，拔出伸縮套筒10，把安裝有外六方套筒12的連接管16穿入棘輪扳手15的內(nèi)六方孔中，并使棘輪扳手15大概置在連接管16的中間。然后重新把伸縮套筒10插入外六方套筒12，擰入定位螺釘13，使伸縮套筒10可以沿外六方套筒12的長度方向自由伸縮而不脫離外六方套筒12。
(2)調(diào)整把連接管16一端安裝的外六方套筒12套入軌排一端的螺桿支撐架的調(diào)整螺栓的頭部，推壓伸縮套筒10，使伸縮套筒10套入軌排另一端的螺桿支撐架的調(diào)整螺栓的頭部。上下?lián)u動棘輪扳手15的把手，帶動外六方套筒12向一個方向的轉(zhuǎn)動，即實現(xiàn)兩螺桿支撐架的兩調(diào)節(jié)螺栓的同時轉(zhuǎn)動，從而拖動調(diào)節(jié)板，使鋼軌帶動軌排左右移動，達到微調(diào)的目的；若需實現(xiàn)另一方向的轉(zhuǎn)動，把棘輪扳手5的手柄轉(zhuǎn)動180°后再上下?lián)u動棘輪扳手5即可。
本發(fā)明一種雙塊式無碴軌道軌排精確調(diào)整施工方法，該方法步驟為(1)、軌排就位和初步調(diào)整，該步驟有a、軌排定位；使用固定螺桿支撐架以每隔3根軌枕的間距對稱安裝在鋼軌上，扣緊軌底，達到軌底面與軌排螺桿支撐架承接面(調(diào)節(jié)板3支撐面)處無間隙，使之密貼。通過螺桿支撐架調(diào)整軌排的方向、高低、水平和中心線位置，在軌排高低調(diào)整時，支撐絲桿1支撐在地面上，旋轉(zhuǎn)支撐絲桿1拖動絲母6，絲母6帶動托架體2上下移動，托架體2帶動上面的壓軌板5上下移動，從而實現(xiàn)鋼軌或軌排上下調(diào)節(jié)；調(diào)節(jié)板3下端的凸塊c伸入托架體下平臺b的孔內(nèi)，并由托架體下平臺b側(cè)面的調(diào)節(jié)螺栓4固定，在對軌排的左右調(diào)整時，旋動調(diào)節(jié)螺栓4，調(diào)節(jié)螺栓4使調(diào)節(jié)板3帶動鋼軌或軌排實現(xiàn)在托架體上的橫向調(diào)節(jié)移動，實現(xiàn)橫向調(diào)整，軌排螺桿支撐架的橫向調(diào)整量為±10mm，高低調(diào)整量為10cm，軌排放置在軌排螺桿支撐架上后，在軌排兩端利用線路中線法線控制軌排方正，在控制軌排一端中線點架設(shè)全站儀，并對另一端中線點進行符合，通過軌排螺桿支撐架的縱向、橫向調(diào)節(jié)使軌排就位，對于后續(xù)軌排，通過軌排螺桿支撐架的縱、橫向調(diào)節(jié)與上一節(jié)軌排端頭對齊，用無孔接頭連接。全站儀為已有產(chǎn)品。
b、軌排方向初調(diào)；以安裝軌排的線路中線為基標(biāo)，即以方向加密基標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，在基標(biāo)處吊垂球，量取垂球線至內(nèi)股(或外股)鋼軌軌底邊緣的距離，計算出軌排中線與線路中線的偏差，液壓式軌排調(diào)整機組吊起軌排，通過油缸側(cè)向頂撐使軌排橫向移動。首先對偏差較大處進行處理。當(dāng)軌排橫向誤差較大時，初調(diào)應(yīng)分多次調(diào)整到位，避免在鋼軌橫向出現(xiàn)硬彎。在調(diào)整軌排方向時，隨時用軌距尺檢查軌距，用方尺檢查端頭方正，以防止軌排扭轉(zhuǎn)和枕木錯位，軌排方向調(diào)整以軌排中線與線路中線偏差不超過10mm為控制標(biāo)準(zhǔn)。液壓式軌排調(diào)整機組為已有產(chǎn)品。加密基標(biāo)是行業(yè)術(shù)語。
c、軌排水平初調(diào)；利用隧道壁上的內(nèi)外軌頂面線，調(diào)整軌排水平，軌排調(diào)整機組先提起軌排，如需要高則提高軌排到位并穩(wěn)住軌排，升起軌排調(diào)整固定螺桿支撐架的豎向絲杠至調(diào)整高度；如需降低則輕輕提起軌排，下調(diào)螺桿支撐架豎向絲杠到調(diào)整位置再放下軌排，提升應(yīng)協(xié)調(diào)一致，避免在鋼軌中出現(xiàn)豎向硬彎。在施工現(xiàn)成操作如下兩人牽引無彈性細線，兩端分別壓出隧道壁內(nèi)外軌頂面線上，細線方向應(yīng)大致垂直線路中線方向，將細線蹦緊，一人觀察細線與鋼軌頂面的距離，指揮軌排調(diào)整機組進行調(diào)整，使鋼軌頂面標(biāo)高與設(shè)計位置偏差不大于5mm。曲線地段，可在外軌頂面高度牽線，內(nèi)軌頂面通過測量細線與內(nèi)軌頂面距離確定。
d、第二遍軌排粗調(diào)；考慮軌排方向、水平調(diào)整過程中的相互影響，進行第二次粗調(diào)作業(yè)，方法與上述步驟a、b、c相同。兩次粗調(diào)工作是以滿足道床板鋼筋綁扎和模板支架為目的，同時考慮精調(diào)的方便快捷。
(2)、軌排精調(diào)，該步驟有e、軌排橫斷面里程測量；因線路有一定的坡度，軌頂高程與線路里程有關(guān)。曲線地段，線路里程對線路中線點位置影響更大。為確定軌排位置，必須準(zhǔn)確給出軌排每一橫斷面的里程。現(xiàn)場根據(jù)方向加密基標(biāo)確定的線路法線，牽引確定軌排橫截面里程，用紅油漆標(biāo)記，在兩個紅油漆標(biāo)記間沿鋼軌拉鋼尺，依次確定加密基標(biāo)間軌排調(diào)整架附近的軌排橫斷面里程，并用紅油漆標(biāo)記。
f、軌排水平精調(diào)；軌排精調(diào)水平在鋼筋綁扎和模塊支架結(jié)束后進行。
技術(shù)人員根據(jù)紅油漆標(biāo)記點處的實際里程，計算內(nèi)外鋼軌頂面標(biāo)高，并根據(jù)附近可利用的水準(zhǔn)控制基標(biāo)點，計算出各處鋼軌頂面讀尺數(shù)。業(yè)內(nèi)計算完成后，技術(shù)人員采用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼塔尺，在紅油漆標(biāo)記點處立尺，通過調(diào)整軌排螺桿支撐架豎向絲杠精調(diào)軌排鋼軌頂面高程。精密水準(zhǔn)儀和銦鋼塔尺、鋼尺為已有產(chǎn)品。
在精調(diào)過程中，為避免在鋼軌垂向出現(xiàn)硬彎，應(yīng)首先測設(shè)出整個軌排紅油漆標(biāo)記點處鋼軌頂面高程，分析偏差分布情況，首先對偏差較大處進行處理。在偏差最大處立尺，相鄰幾榀螺桿支撐架同時調(diào)整，調(diào)整時步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致，軌排水平精調(diào)精度控制在2mm，內(nèi)外軌水平差不大于1mm。
g、軌排方向精調(diào)，首先使用全站儀對軌排方向進行檢測，在軌排相鄰方向控制基標(biāo)上支全站儀，后視遠方(100-200mm)控制基標(biāo)點，前視軌排標(biāo)準(zhǔn)半軌距，通過調(diào)整軌排螺桿支撐架橫向水平絲桿精確調(diào)整軌排中線方向。
精調(diào)過程中，為避免鋼軌橫向出現(xiàn)硬彎，應(yīng)首先測設(shè)出整個軌排紅油漆標(biāo)記點處中線位置，分析偏差分布情況，首先對偏差較大處進行處理，在偏差最大處立尺，相鄰幾榀螺桿支撐架同時調(diào)整，調(diào)整時步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致，軌排水平精調(diào)精度控制在2mm。
考慮軌排水平和方向調(diào)整過程中的相互影響，進行第二遍精調(diào)作業(yè)，方法同上述步驟e、f。
再使用軌道檢測系統(tǒng)對軌排幾何形位進行檢測，在軌排精調(diào)過程中采用螺桿橫向調(diào)整扳手進行調(diào)整。軌排精調(diào)完成后，需對軌排的幾何形位進行檢測，檢測采用GRP3000軌道檢測系統(tǒng)。
根據(jù)標(biāo)定的軌道軌距將軌距適配器安裝在軌檢小車的單輪部分，用四個提供的螺絲將單輪部分固定到軌檢小車的雙輪部分，確保所有的螺絲釘擰緊，將手推把手調(diào)整到期望的位置以及合適的高度，將電池置入其中，將計算機固定到手推把手的計算機支座上，將計算機用USB線和軌檢小車上正確的插槽相連。
使用GRP3000軌道檢測系統(tǒng)進行線路檢測，檢測使用兩臺全站儀在施工地段前后方向控制基標(biāo)置鏡，打開軌檢系統(tǒng)電腦，調(diào)整接收器方向使其能夠接收到全站儀信號，然后輸入控制基標(biāo)坐標(biāo)和檢測精度值，沿線路方向緩緩?fù)苿榆壍罊z測系統(tǒng)，使軌檢系統(tǒng)的三個導(dǎo)向輪上的傳感器與鋼軌充分接觸。根據(jù)軌檢系統(tǒng)檢測出的軌向、軌距和高程等數(shù)據(jù)進行精調(diào)作業(yè)。軌排精調(diào)時，把連接管16一端安裝的外六方套筒12套入軌排一端的螺桿支撐架的調(diào)整螺栓的頭部，推壓伸縮套筒10，使伸縮套筒10套入軌排另一端的螺桿支撐架的調(diào)整螺栓的頭部。上下?lián)u動棘輪扳手15的把手，帶動外六方套筒12向一個方向的轉(zhuǎn)動，即實現(xiàn)兩螺桿支撐架的兩調(diào)節(jié)螺栓的同時轉(zhuǎn)動，從而拖動調(diào)節(jié)板5，使鋼軌帶動軌排左右移動，達到微調(diào)的目的；若需實現(xiàn)另一方向的轉(zhuǎn)動，把棘輪扳手5的手柄轉(zhuǎn)動180°后再上下?lián)u動棘輪扳手5即可。軌排精調(diào)通過軌排螺桿支撐架上的聯(lián)動螺桿橫向調(diào)整扳手來實現(xiàn)左右同時調(diào)整，將橫向調(diào)整扳手中的套筒的六角端插入軌排一端的M20調(diào)整螺栓頭部，用手將套筒活動端(帶彈簧的一端)壓緊，將之插入軌排另一端支撐架上的M20調(diào)整螺栓頭部，根據(jù)調(diào)整要求，轉(zhuǎn)動棘輪扳手帶動套筒轉(zhuǎn)動兩個M20調(diào)整螺栓，拖動調(diào)節(jié)板，使鋼軌帶動軌排左右移動，達到微調(diào)的目的。軌道檢測系統(tǒng)、軌檢小車、手推把手為已有產(chǎn)品。
權(quán)利要求
1.一種雙塊式無碴軌道軌排精確調(diào)整施工方法，其特征在于該方法按如下步驟進行(1)、軌排就位和初步調(diào)整，該步驟有a、軌排定位；在軌排兩側(cè)鋼軌上每隔數(shù)根軌枕對稱安裝有螺桿支撐架，扣緊軌底，使軌底面與軌排螺桿支撐架承接面處無間隙，軌排放置在螺桿支撐架上后，在控制軌排一端中線點架設(shè)全站儀，對另一端中線點進行符合，通過軌排螺桿支撐架的縱向、橫向調(diào)節(jié)使軌排就位，對于后續(xù)相鄰的軌排，通過軌排上的螺桿支撐架的縱、橫向調(diào)節(jié)與上一節(jié)軌排端頭對齊，用無孔接頭連接；b、軌排方向初調(diào)；以安裝軌排的線路中線為基標(biāo)，在基標(biāo)處吊垂球，量取垂球線至內(nèi)股或外股鋼軌軌底邊緣的距離，計算出軌排中線與線路中線的偏差，軌排調(diào)整機組吊起軌排，通過油缸側(cè)向頂撐使軌排橫向移動，在調(diào)整軌排方向時，隨時用軌距尺檢查軌距，用方尺檢查端頭正，軌排方向調(diào)整以軌排中線與線路中線偏差不超過10mm為標(biāo)準(zhǔn)；c、軌排水平初調(diào)；軌排調(diào)整機組進行調(diào)整，需要提升或降低軌排到位并穩(wěn)住軌排，則升起或下調(diào)螺桿支撐架豎向絲杠至調(diào)整高度；d、第二遍軌排粗調(diào)；進行第二次粗調(diào)作業(yè)，方法與上述步驟a、b、c相同；(2)、軌排精調(diào)，該步驟有e、軌排橫斷面里程測量；現(xiàn)場根據(jù)軌排橫截面里程，用紅油漆標(biāo)記，在兩個紅油漆標(biāo)記間沿鋼軌拉鋼尺，依次確定各個軌排橫斷面里程，并用紅油漆標(biāo)記；f、軌排水平精調(diào)；根據(jù)紅油漆標(biāo)記點處的實際里程，計算內(nèi)外鋼軌頂面標(biāo)高，根據(jù)附近可利用的水準(zhǔn)控制基標(biāo)點，計算出各處鋼軌頂面讀尺數(shù)，技術(shù)人員采用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼塔尺，在紅油漆標(biāo)記點處立尺，通過調(diào)整軌排螺桿支撐架豎向絲杠精調(diào)軌排鋼軌頂面高程；g、軌排方向精調(diào)，首先使用全站儀對軌排方向進行檢測，在軌排相鄰方向控制基標(biāo)上支全站儀，后視遠方控制基標(biāo)點，前視軌排標(biāo)準(zhǔn)半軌距，通過調(diào)整軌排螺桿支撐架橫向水平絲桿精確調(diào)整軌排中線方向。在重復(fù)第二遍精調(diào)作業(yè)時，方法與上述步驟e、f相同；軌排精調(diào)結(jié)束后，接著使用軌道檢測系統(tǒng)對軌排幾何形位進行檢測，檢測時，使用兩臺全站儀在施工地段前后方向控制基標(biāo)置鏡，打開軌檢系統(tǒng)電腦，調(diào)整接收器方向使其能夠接收到全站儀信號，然后輸入控制基標(biāo)坐標(biāo)和檢測精度值，沿線路方向緩緩?fù)苿榆壍罊z測系統(tǒng)，使軌檢系統(tǒng)的三個導(dǎo)向輪上的傳感器與鋼軌充分接觸，根據(jù)軌檢系統(tǒng)檢測出的軌向、軌距和高程等數(shù)據(jù)進行精調(diào)作業(yè)，軌排精調(diào)作業(yè)時通過軌排螺桿支撐架上套有聯(lián)動螺桿橫向調(diào)整扳手來實現(xiàn)左右同時調(diào)整。
2.一種實施權(quán)利要求1所述雙塊式無碴軌道軌排精確調(diào)整施工方法的螺桿支撐架，其特征在于螺桿支撐架由支撐絲桿(1)、托架體(2)、調(diào)節(jié)板(3)、調(diào)節(jié)螺栓(4)、壓軌板(5)、絲母(6)、銷軸(7)、螺栓(8)、螺栓(9)、導(dǎo)向壓板(11)構(gòu)成，其中托架體(2)呈階梯狀結(jié)構(gòu)，在托架體(2)呈階梯結(jié)構(gòu)的上下平臺(a、b)上分別開有孔，在托架體上平臺(a)的孔內(nèi)安裝有絲母(6)，絲母(6)與托架體(2)由其穿過的銷軸(7)連接，在絲母(6)的垂直方向上安裝有支撐絲桿(1)；托架體下平臺(b)上方有調(diào)節(jié)板(3)，調(diào)節(jié)板(3)上端左右兩側(cè)由螺栓(9)分別安裝有壓軌板(5)，調(diào)節(jié)板(3)下端的凸塊(a)伸入托架體下平臺(b)的孔內(nèi)，并由托架體下平臺(b)側(cè)面的調(diào)節(jié)螺栓(4)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺桿支撐架，其特征在于托架體上平臺(a)的側(cè)面上設(shè)置有安裝孔，該安裝孔內(nèi)的螺栓(8)固定托架體上平臺(a)孔內(nèi)的絲母(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺桿支撐架，其特征在于在調(diào)節(jié)板(3)底部經(jīng)開槽沉頭螺釘(12)安裝有導(dǎo)向壓板(11)，該導(dǎo)向壓板(11)位于托架體下平臺(b)的兩側(cè)進行限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺桿支撐架，其特征在于在絲母(6)與托架體(2)之間穿有兩根銷軸(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺桿支撐架，其特征在于壓軌板(5)的橫截面呈“7”字形，壓軌板(5)的兩頭分別安裝有螺栓(9)。
7.一種實施權(quán)利要求1所述雙塊式無碴軌道軌排精確調(diào)整施工方法的螺桿橫向調(diào)整扳手，其特征在于在精調(diào)過程中采用的螺桿橫向調(diào)整扳手由伸縮套筒(10)、外六方套筒(12)、定位螺釘(13)、彈簧(14)、棘輪扳手(15)、連接管(16)構(gòu)成，其特征在于在連接管(16)的兩端分別安裝有外六方套筒(12)和套筒(25)，在外六方套筒(12)內(nèi)插入有伸縮套筒(10)并由定位螺釘(13)固定，該定位螺釘(13)可在外六方套筒(12)壁上的滑槽(c)內(nèi)移動，在外六方套筒(12)內(nèi)有彈簧(14)，彈簧(14)一端由插入的伸縮套筒(10)限位，它的另一端由外六方套筒(12)內(nèi)的臺階限位，在連接管(16)上套有棘輪扳手(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的螺桿橫向調(diào)整扳手，其特征在于所述棘輪扳手(15)由棘輪座(26)、壓盤(18)、棘輪(19)、把手(20)、導(dǎo)向套筒(21)、棘抓(22)、彈簧(23)、手柄(24)構(gòu)成，其中在棘輪座(26)外環(huán)壁上安裝有把手(20)，在棘輪座(26)中心安裝有棘輪(19)，在棘輪(19)外圍安裝有壓盤(18)，在棘輪座(26)的徑向上安裝有手柄(24)，并由棘輪座外壁上的螺母(27)限位，在手柄(24)伸入棘輪座此端內(nèi)通過內(nèi)螺紋安裝有導(dǎo)向套筒(21)，在手柄(24)中心安裝有棘抓(22)，該棘抓(22)穿過導(dǎo)向套筒(21)并與棘輪(19)接觸，在導(dǎo)向套筒(21)內(nèi)的棘抓(22)上套有彈簧(23)。
全文摘要
本發(fā)明一種雙塊式無碴軌道軌排精確調(diào)整施工方法，該方法按如下步驟進行(1)軌排就位和初步調(diào)整，該步驟有a.軌排定位；b.軌排方向初調(diào)；c.軌排水平初調(diào)；d.第二遍軌排粗調(diào)；進行第二次粗調(diào)作業(yè)，方法與上述步驟a、b、c相同；(2)軌排精調(diào)，該步驟有e.軌排橫斷面里程測量；f.軌排水平精調(diào)；g.軌排方向精調(diào)。在重復(fù)第二遍精調(diào)作業(yè)時，方法與上述步驟e、f相同。本發(fā)明調(diào)整精度高，施工簡單，操作方便。
文檔編號E01B1/00GK1837472SQ20061002062
公開日2006年9月27日 申請日期2006年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月30日
發(fā)明者錢振地, 江成, 肖俊恒, 劉振民, 王智勇, 吳海濤, 張雷, 白昆華, 吳利清, 楊先鳳, 王江, 張志紅, 龔斯昆 申請人:中鐵八局集團有限公司