專利名稱：用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置和方法，更具體來(lái)講，本發(fā)明涉及一種可提高手工編制調(diào)車(chē)計(jì)劃工效的一種編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置和方法。
背景技術(shù)：
鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)是車(chē)站常見(jiàn)的工作之一，是利用機(jī)車(chē)作為動(dòng)力牽引或推送車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)將車(chē)輛從站內(nèi)一個(gè)地點(diǎn)移動(dòng)到另外一個(gè)地點(diǎn)，即根據(jù)車(chē)輛在本站中轉(zhuǎn)或裝卸需要改變站內(nèi)車(chē)輛布局的過(guò)程。調(diào)車(chē)工作需要按照事先擬定的計(jì)劃進(jìn)行，稱為調(diào)車(chē)計(jì)劃。出現(xiàn)在紙面上用來(lái)指揮司機(jī)及其他參與調(diào)車(chē)工作人員的調(diào)車(chē)計(jì)劃稱為調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。將線路上的車(chē)輛加入到機(jī)車(chē)上的要求為“掛車(chē)”，屬車(chē)輛的獲取過(guò)程；將機(jī)車(chē)上所帶的車(chē)輛放入線路上的要求是“摘車(chē)”，屬車(chē)輛的釋放過(guò)程。通常調(diào)車(chē)計(jì)劃要求機(jī)車(chē)有連續(xù)多個(gè)動(dòng)作過(guò)程，形成一個(gè)順序組，其中每一個(gè)動(dòng)作稱為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃。調(diào)車(chē)計(jì)劃表頭通常包括指定的機(jī)車(chē)號(hào)、計(jì)劃工作時(shí)段、編制人、調(diào)車(chē)的類別(解體、編組、摘掛、取送等)、對(duì)應(yīng)的車(chē)次等信息；調(diào)車(chē)勾計(jì)劃包括了調(diào)車(chē)順序號(hào)(勾序)、場(chǎng)線名、摘/掛要求、作業(yè)輛數(shù)、記事等信息。
另一方面，車(chē)站內(nèi)車(chē)輛物理分布的地點(diǎn)與位置稱為現(xiàn)在車(chē)(簡(jiǎn)稱現(xiàn)車(chē))，調(diào)車(chē)作業(yè)將改變現(xiàn)車(chē)，調(diào)車(chē)計(jì)劃則是改變現(xiàn)車(chē)的“開(kāi)關(guān)”。
早期的調(diào)車(chē)計(jì)劃是由鐵路調(diào)度人員通過(guò)觀察記錄現(xiàn)車(chē)的“毛玻璃”以及期望的變化用筆填寫(xiě)格式化表格實(shí)現(xiàn)調(diào)車(chē)計(jì)劃編制，確認(rèn)后，將調(diào)車(chē)計(jì)劃對(duì)現(xiàn)車(chē)的變化結(jié)果重新記錄在“毛玻璃”上。
采用計(jì)算機(jī)為工具編制調(diào)車(chē)計(jì)劃的技術(shù)出現(xiàn)后，現(xiàn)車(chē)信息可通過(guò)計(jì)算機(jī)管理并通過(guò)屏幕界面展現(xiàn)；調(diào)車(chē)計(jì)劃可按照電子制表方式錄入、編輯、修改與查看，而調(diào)車(chē)計(jì)劃對(duì)現(xiàn)車(chē)的影響也能夠操縱計(jì)劃的預(yù)執(zhí)行反映在界面上。多年來(lái)調(diào)車(chē)計(jì)劃的計(jì)算機(jī)處理界面顯示與操作風(fēng)格雖各有不同，但是迄今為止所有的調(diào)車(chē)計(jì)劃界面處理方式均采用先錄入或修改調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，后改變現(xiàn)車(chē)的方法，即調(diào)車(chē)勾計(jì)劃為主動(dòng)，現(xiàn)車(chē)為被動(dòng)，或調(diào)車(chē)計(jì)劃屬于被操作的主體，現(xiàn)車(chē)隨后依據(jù)調(diào)車(chē)勾計(jì)劃變化。這種方法的缺點(diǎn)是調(diào)車(chē)計(jì)劃的編輯過(guò)程與現(xiàn)車(chē)變化關(guān)聯(lián)不夠緊密，改變現(xiàn)車(chē)的要求需事先通過(guò)心算擬定與轉(zhuǎn)化為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的完整信息，包括搬動(dòng)車(chē)輛地點(diǎn)、數(shù)量、方式等，然后分別將這些信息以數(shù)字和字符(包括漢字)通過(guò)鍵盤(pán)輸入填在各個(gè)單元格內(nèi)。當(dāng)擬定不當(dāng)或出現(xiàn)錄入誤碼時(shí)，其現(xiàn)車(chē)改變結(jié)果是不可預(yù)知的，其過(guò)程易出錯(cuò)，甚至?xí)俺霾缓戏ǖ默F(xiàn)車(chē)“負(fù)數(shù)”，因此通過(guò)調(diào)車(chē)計(jì)劃處理結(jié)果推動(dòng)現(xiàn)車(chē)來(lái)驗(yàn)證調(diào)車(chē)計(jì)劃正確性，其顯現(xiàn)相對(duì)滯后，屬于間接關(guān)聯(lián)。

發(fā)明內(nèi)容
基于上述的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置和方法，該裝置和方法反其道而行之，通過(guò)鼠標(biāo)操作搬動(dòng)界面上的車(chē)輛來(lái)實(shí)現(xiàn)勾計(jì)劃創(chuàng)建與編輯，不直接錄入或修改調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，因此直接、簡(jiǎn)單、易行，可簡(jiǎn)化調(diào)車(chē)計(jì)劃編制過(guò)程，提高編制效率，防止不合法錯(cuò)誤的發(fā)生。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置，其包括各線路現(xiàn)車(chē)信息單元，其用于存儲(chǔ)各線路現(xiàn)車(chē)信息；在途現(xiàn)車(chē)信息單元，其用于存儲(chǔ)在途現(xiàn)車(chē)信息；模擬顯示單元，其用于直觀地顯示所述各線路現(xiàn)車(chē)信息和在途現(xiàn)車(chē)信息；輸入單元，其用于輸入信息以改變模擬顯示單元中車(chē)輛的位置；處理器，其用于處理來(lái)自輸入單元的信息，并實(shí)時(shí)更新模擬顯示單元的顯示與各線路現(xiàn)車(chē)信息單元和在途現(xiàn)車(chē)信息單元中的信息，產(chǎn)生調(diào)車(chē)計(jì)劃信息；以及調(diào)車(chē)計(jì)劃信息單元，其用于存儲(chǔ)調(diào)車(chē)計(jì)劃信息。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述模擬顯示單元采用矩形圖框表示車(chē)輛，用帶陰影矩形圖框表示車(chē)組，以及用顏色、數(shù)字、字符和符號(hào)表現(xiàn)用戶編制調(diào)度計(jì)劃所關(guān)心的車(chē)輛要素與特征。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述輸入單元采用鼠標(biāo)，在線路現(xiàn)車(chē)與在途現(xiàn)車(chē)之間改變車(chē)輛的位置以自動(dòng)產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，每一個(gè)有效位置改變將產(chǎn)生一行具有唯一性的調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，包括調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序、場(chǎng)線名、摘掛取向及輛數(shù)屬性，順序重復(fù)地移動(dòng)車(chē)輛形成調(diào)車(chē)勾計(jì)劃組合，最終產(chǎn)生符合用戶意圖的現(xiàn)車(chē)新格局，同時(shí)完成調(diào)車(chē)計(jì)劃的編制。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述處理器可根據(jù)現(xiàn)車(chē)的狀況自行按規(guī)定產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃記事標(biāo)注信息，當(dāng)線路為空進(jìn)入車(chē)輛時(shí)注釋“空線”、線路被掛空時(shí)注釋“全部”、調(diào)車(chē)計(jì)劃結(jié)束在途仍有車(chē)輛時(shí)注釋“帶車(chē)”。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述模擬顯示單元上可顯示每一勾對(duì)應(yīng)的線路和機(jī)車(chē)現(xiàn)車(chē)狀況，并可通過(guò)隨時(shí)改變車(chē)輛的位置來(lái)修改調(diào)車(chē)勾計(jì)劃。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的方法，其包括以下步驟首先，在各線路現(xiàn)車(chē)信息單元和在途現(xiàn)車(chē)信息單元中分別存儲(chǔ)相應(yīng)的各線路現(xiàn)車(chē)信息和在途現(xiàn)車(chē)信息；將上述這些各線路現(xiàn)車(chē)信息和在途現(xiàn)車(chē)信息經(jīng)過(guò)處理器處理后，在模擬顯示單元中顯示出來(lái)；然后通過(guò)輸入單元輸入改變車(chē)輛的位置的信息，具體地，可以改變模擬顯示單元中車(chē)輛在線路現(xiàn)車(chē)與在途現(xiàn)車(chē)之間的位置；接著，處理器響應(yīng)輸入單元的輸入以更新模擬顯示單元上的顯示，并且更新各線路現(xiàn)車(chē)信息單元和在途現(xiàn)車(chē)信息單元中的信息，同時(shí)，生成調(diào)車(chē)計(jì)劃信息，包括調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序、場(chǎng)線名、摘掛取向及輛數(shù)屬性；將調(diào)車(chē)計(jì)劃信息存入調(diào)車(chē)計(jì)劃信息單元；反復(fù)地調(diào)整模擬顯示單元(顯示屏)上的車(chē)輛的位置，并最終形成一個(gè)整體的調(diào)車(chē)計(jì)劃。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在模擬顯示單元中，采用矩形圖框表示車(chē)輛，用帶陰影矩形圖框表示車(chē)組，以及用顏色、數(shù)字、字符和符號(hào)表現(xiàn)用戶編制調(diào)度計(jì)劃所關(guān)心的車(chē)輛要素與特征。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述輸入單元采用鼠標(biāo)，在線路現(xiàn)車(chē)與在途現(xiàn)車(chē)之間改變車(chē)輛的位置以自動(dòng)產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，每一個(gè)有效位置改變將產(chǎn)生一行具有唯一性的調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，包括調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序、場(chǎng)線名、摘掛取向及輛數(shù)屬性，順序重復(fù)地移動(dòng)車(chē)輛形成調(diào)車(chē)勾計(jì)劃組合，最終產(chǎn)生符合用戶意圖的現(xiàn)車(chē)新格局，同時(shí)完成調(diào)車(chē)計(jì)劃的編制。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述處理器可根據(jù)現(xiàn)車(chē)的狀況自行按規(guī)定產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃記事標(biāo)注信息，當(dāng)線路為空進(jìn)入車(chē)輛時(shí)注釋“空線”、線路被掛空時(shí)注釋“全部”、調(diào)車(chē)計(jì)劃結(jié)束在途仍有車(chē)輛時(shí)注釋“帶車(chē)”。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，可通過(guò)輸入單元操作從所述模擬顯示單元上查看重現(xiàn)既有調(diào)車(chē)計(jì)劃每一勾對(duì)應(yīng)的線路和機(jī)車(chē)現(xiàn)車(chē)狀況，并可隨時(shí)通過(guò)與產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃過(guò)程相同的方法來(lái)修改調(diào)車(chē)勾計(jì)劃。
采用本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)是可采用鼠標(biāo)直觀地拖動(dòng)車(chē)輛，一次拖動(dòng)可產(chǎn)生一行描述這個(gè)調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程規(guī)定的勾序、場(chǎng)線、摘/掛、輛數(shù)、記事等多個(gè)參數(shù)組成的調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，并且關(guān)鍵信息具有唯一性，具體地，拖動(dòng)過(guò)程涉及的線路名稱為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的場(chǎng)線別；將車(chē)輛從線路拖至在途機(jī)車(chē)為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的掛車(chē)(+)屬性，反之為摘車(chē)(-)屬性；被拖動(dòng)的車(chē)輛數(shù)量為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的輛數(shù)；調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序則是上一個(gè)調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的增量，因此較傳統(tǒng)方法產(chǎn)生計(jì)劃的效率大大提高。拖動(dòng)車(chē)輛過(guò)程改變站內(nèi)現(xiàn)車(chē)布局是車(chē)站調(diào)度人員編制調(diào)車(chē)計(jì)劃過(guò)程心目中期望達(dá)到的直接目標(biāo)，自行產(chǎn)生的調(diào)車(chē)勾計(jì)劃是對(duì)這個(gè)目標(biāo)的表達(dá)形式，本發(fā)明直接按目標(biāo)需要生成調(diào)車(chē)計(jì)劃，不直接涉及調(diào)車(chē)的文字表述過(guò)程，因此較傳統(tǒng)方法簡(jiǎn)單、明了、易行、規(guī)范。由于現(xiàn)車(chē)中待拖的車(chē)輛屬于所見(jiàn)即所得，模擬顯示單元(顯示屏)上不存在的車(chē)輛不可能被拖動(dòng)，因此本發(fā)明有別于傳統(tǒng)方法，可避免不合法調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的在編制過(guò)程中出現(xiàn)。


下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置的方框圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的執(zhí)行調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置的方框圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明在模擬顯示單元中顯示在途現(xiàn)車(chē)、各個(gè)線路現(xiàn)車(chē)和編制中的調(diào)車(chē)計(jì)劃信息的示例；圖4是根據(jù)本發(fā)明的用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的方法流程圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置的方框圖。從圖可見(jiàn)，本發(fā)明的用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置包括模擬顯示單元、輸入單元、處理器、各線路現(xiàn)車(chē)信息單元、在途現(xiàn)車(chē)信息單元以及調(diào)車(chē)計(jì)劃信息單元。其中，可以在模擬顯示單元上顯示站內(nèi)的所有線路以及各條線路上的現(xiàn)車(chē)車(chē)輛的信息。參考圖3，其中(1)表示在途現(xiàn)車(chē)的當(dāng)前車(chē)輛內(nèi)容；(2)表示各個(gè)線路現(xiàn)車(chē)當(dāng)前車(chē)輛內(nèi)容；(3)表示正在編制中的調(diào)車(chē)計(jì)劃。在模擬顯示單元(顯示屏)上，可用填充在矩形框內(nèi)的車(chē)輛方向號(hào)、數(shù)量、顏色、特殊符號(hào)等信息來(lái)表示線路上的車(chē)輛，以提供鐵路車(chē)站調(diào)度人員編制調(diào)車(chē)計(jì)劃應(yīng)該獲知的信息，例如，無(wú)陰影可表示單個(gè)車(chē)輛，有陰影可表示特征完全相同的多個(gè)車(chē)輛，橫向順序排列的矩形框表示線路上車(chē)輛的順序，當(dāng)車(chē)站的線路較多時(shí)，可以通過(guò)可隨時(shí)切換的場(chǎng)別來(lái)顯示所有站內(nèi)線路與現(xiàn)車(chē)。在線路區(qū)域的端頭，可以動(dòng)態(tài)地顯示拖動(dòng)后線路上的存車(chē)重量、換長(zhǎng)等現(xiàn)車(chē)概要信息變化，供編制者隨時(shí)參考。當(dāng)然，上述顯示方式并不能用來(lái)限制本發(fā)明，同樣也可以采用其它方式來(lái)直觀地顯示站內(nèi)各條線路上的現(xiàn)車(chē)信息。
此外，在模擬顯示單元(顯示屏)上還可顯示關(guān)于在途現(xiàn)車(chē)的信息。例如，如圖3中所示，在途現(xiàn)車(chē)采用縱向列表展現(xiàn)了機(jī)車(chē)上的車(chē)輛，每行一個(gè)車(chē)輛，其車(chē)輛特征除與線路現(xiàn)車(chē)信息相同內(nèi)容外，還增加了車(chē)號(hào)、重量、換長(zhǎng)、品名與到站等更為詳盡的信息，下部表示靠近機(jī)車(chē)的車(chē)輛，順序向上展開(kāi)。
優(yōu)選地，還可在模擬顯示單元(顯示屏)上顯示關(guān)于正在編制中的調(diào)車(chē)計(jì)劃的相關(guān)信息。例如，如圖3中所示，調(diào)車(chē)計(jì)劃列表屬于標(biāo)準(zhǔn)格式，包括了勾序、場(chǎng)線名、摘掛取向、輛數(shù)及記事欄等信息，除記事欄外，其他單元格內(nèi)容不可直接操作修改，而是由處理器自動(dòng)產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的各個(gè)參數(shù)，其規(guī)則是拖動(dòng)過(guò)程涉及的線路名稱為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的場(chǎng)線別；將車(chē)輛從線路拖至在途機(jī)車(chē)為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的掛車(chē)(+)屬性，反之為摘車(chē)(-)屬性；被拖動(dòng)的車(chē)輛數(shù)量為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的輛數(shù)；調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序則是上一個(gè)調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的增量。調(diào)車(chē)勾計(jì)劃記事標(biāo)注信息也可由處理器根據(jù)用戶輸入所涉及的線路和機(jī)車(chē)狀態(tài)自行產(chǎn)生，例如當(dāng)線路為空進(jìn)入車(chē)輛時(shí)注釋“空線”、線路被掛空時(shí)注釋“全部”、調(diào)車(chē)計(jì)劃結(jié)束在途仍有車(chē)輛殘存時(shí)注釋“帶車(chē)”。記事欄的其他規(guī)定應(yīng)注明的信息也可以根據(jù)用戶輸入所涉及的車(chē)輛的特征或用戶輸入之前線路上已存在的現(xiàn)車(chē)車(chē)輛特征并結(jié)合調(diào)車(chē)計(jì)劃的上下文自行產(chǎn)生。必要時(shí)也可通過(guò)輸入單元人為錄入以在記事欄中補(bǔ)充與修改信息。
參考圖1，其中輸入單元用于輸入信息以改變模擬顯示單元中車(chē)輛的位置，例如，調(diào)度人員通過(guò)鼠標(biāo)選中一個(gè)或一組車(chē)輛，并將它/它們從一條線路拖動(dòng)到機(jī)車(chē)上，再?gòu)臋C(jī)車(chē)拖動(dòng)到另一條線路上，以實(shí)現(xiàn)調(diào)車(chē)計(jì)劃的編制。此外，該輸入單元也可用于輸入前述的記事欄信息。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，所述輸入單元采用鼠標(biāo)，在線路現(xiàn)車(chē)與在途現(xiàn)車(chē)之間改變車(chē)輛的位置以自動(dòng)產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，每一個(gè)有效位置改變將產(chǎn)生一行具有唯一性的調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，包括調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序、場(chǎng)線名、摘掛取向及輛數(shù)屬性，順序重復(fù)地移動(dòng)車(chē)輛形成調(diào)車(chē)勾計(jì)劃組合，最終產(chǎn)生符合用戶意圖的現(xiàn)車(chē)新格局，同時(shí)完成調(diào)車(chē)計(jì)劃的編制。
所述的在途現(xiàn)車(chē)信息單元用于存儲(chǔ)在途現(xiàn)車(chē)信息，其與處理器相連，在途現(xiàn)車(chē)信息經(jīng)過(guò)處理器的處理后，直觀地顯示在模擬顯示單元上(如圖3中所示)，當(dāng)調(diào)車(chē)計(jì)劃編制者通過(guò)輸入單元改變模擬顯示單元上的在途現(xiàn)車(chē)的位置時(shí)，例如將在途現(xiàn)車(chē)中的某一車(chē)輛拖出或?qū)⒛耻?chē)輛拖入時(shí)，處理器將根據(jù)該輸入信息更新模擬顯示單元上的顯示并更新在途現(xiàn)車(chē)信息單元中的信息。各線路現(xiàn)車(chē)信息單元用于存儲(chǔ)站內(nèi)各線路的現(xiàn)車(chē)信息，其與處理器相連，各線路的現(xiàn)車(chē)信息經(jīng)過(guò)處理器的處理后，直觀地顯示在模擬顯示單元上(如圖3中所示)，當(dāng)調(diào)車(chē)計(jì)劃編制者通過(guò)輸入單元改變模擬顯示單元上的各線路現(xiàn)車(chē)位置時(shí)，例如將某一線路現(xiàn)車(chē)拖出或?qū)④?chē)輛拖入時(shí)，處理器將根據(jù)該輸入信息更新模擬顯示單元上的顯示并更新各線路現(xiàn)車(chē)信息單元中的信息。當(dāng)在途現(xiàn)車(chē)單元和線路現(xiàn)車(chē)單元因拖動(dòng)而發(fā)生變化的同時(shí)，處理器將根據(jù)調(diào)車(chē)勾計(jì)劃對(duì)應(yīng)現(xiàn)車(chē)的變化規(guī)則自動(dòng)生成調(diào)車(chē)勾計(jì)劃信息，包括調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序、場(chǎng)線名、摘掛取向、輛數(shù)及記事屬性，所述的調(diào)車(chē)計(jì)劃信息單元，其主要用于存儲(chǔ)所生成的調(diào)車(chē)計(jì)劃信息，調(diào)車(chē)計(jì)劃信息經(jīng)過(guò)處理器的處理后，直接顯示在模擬顯示單元上(如圖3中所示)。
在本發(fā)明中，利用線路或機(jī)車(chē)上的車(chē)輛在一個(gè)調(diào)車(chē)過(guò)程只能先進(jìn)后出、后進(jìn)先出、不可逾越的類似于堆棧操作的客觀事實(shí)，只要在模擬顯示單元(顯示屏)上拖動(dòng)光標(biāo)選中的一個(gè)車(chē)輛就意味著調(diào)車(chē)勾計(jì)劃所動(dòng)作的車(chē)輛是從線路或機(jī)車(chē)某端口至該車(chē)輛的所有車(chē)輛。
調(diào)車(chē)工作由于車(chē)站或站內(nèi)某車(chē)場(chǎng)有兩個(gè)咽喉，亦即每個(gè)線路存在兩個(gè)端口，因此調(diào)車(chē)計(jì)劃有兩個(gè)方向選項(xiàng)。對(duì)線路而言，調(diào)車(chē)方向不同則作業(yè)所對(duì)應(yīng)線路的端口不同；對(duì)在途而言，調(diào)車(chē)方向不同則其使用的機(jī)車(chē)前后端不同，為此，在模擬顯示單元(顯示屏)上，例如可用轉(zhuǎn)換方向的操作將在途現(xiàn)車(chē)表與調(diào)車(chē)計(jì)劃表切換至線路現(xiàn)車(chē)的左側(cè)或右側(cè)來(lái)直觀地對(duì)應(yīng)其調(diào)車(chē)的方向特性，以及調(diào)車(chē)方向?qū)?yīng)線路的作業(yè)端口，當(dāng)發(fā)生切換時(shí)，線路現(xiàn)車(chē)的車(chē)輛及順序不改變，在途現(xiàn)車(chē)的左右關(guān)系變換則客觀地對(duì)應(yīng)了線路的不同處理端口。特殊情況下，允許同一個(gè)調(diào)車(chē)計(jì)劃不同的調(diào)車(chē)勾采用不同的調(diào)車(chē)方向，這僅僅需要在產(chǎn)生勾計(jì)劃的拖動(dòng)操作前進(jìn)行方向切換操作。
在本發(fā)明中，由于不同調(diào)車(chē)方向在途現(xiàn)車(chē)存在的車(chē)輛相對(duì)于機(jī)車(chē)的頭尾不同，在不同方向調(diào)車(chē)，其有效在途現(xiàn)車(chē)也不相同，不可混淆，因此可隨著調(diào)車(chē)方向的切換而分別表現(xiàn)其可拖動(dòng)的不同有效在途現(xiàn)車(chē)，為此，本發(fā)明解決了車(chē)站調(diào)車(chē)工作中可能遇見(jiàn)的機(jī)車(chē)前后均帶有車(chē)輛的“扁擔(dān)勾”作業(yè)模式的問(wèn)題，防止了此類復(fù)雜調(diào)車(chē)計(jì)劃編制中易發(fā)生的帶車(chē)錯(cuò)位記憶錯(cuò)誤。
參考圖1，本發(fā)明中的處理器用于處理輸入單元的輸入，根據(jù)該輸入，實(shí)時(shí)更新模擬顯示單元上的顯示，并且實(shí)時(shí)更新在途現(xiàn)車(chē)信息單元和各線路現(xiàn)車(chē)信息單元中的信息和生成調(diào)車(chē)計(jì)劃信息，然后，將該調(diào)車(chē)計(jì)劃信息存入調(diào)車(chē)計(jì)劃信息單元。此外，所述模擬顯示單元上可在輸入單元操作要求下，對(duì)既有調(diào)車(chē)計(jì)劃重現(xiàn)每一勾對(duì)應(yīng)的線路和機(jī)車(chē)現(xiàn)車(chē)狀況，并可通過(guò)與產(chǎn)出調(diào)車(chē)勾計(jì)劃相同的方式隨時(shí)實(shí)現(xiàn)修改調(diào)車(chē)勾計(jì)劃。如圖2中所示，編制的調(diào)車(chē)計(jì)劃信息通過(guò)調(diào)車(chē)單元執(zhí)行，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)。在調(diào)車(chē)單元中，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)工作人員和機(jī)車(chē)司機(jī)依據(jù)調(diào)車(chē)計(jì)劃信息單元輸出的計(jì)劃執(zhí)行，正確執(zhí)行后的站內(nèi)實(shí)際現(xiàn)存在車(chē)輛應(yīng)該與線路現(xiàn)車(chē)信息單元和在途現(xiàn)車(chē)信息單元所記錄的信息保持一致。
車(chē)站調(diào)度人員通過(guò)多次操作例如利用鼠標(biāo)拖動(dòng)車(chē)輛，以產(chǎn)生一組調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，最終形成一個(gè)整體調(diào)車(chē)計(jì)劃，該調(diào)車(chē)計(jì)劃對(duì)現(xiàn)車(chē)的中間影響以及最終后果已經(jīng)在過(guò)程現(xiàn)車(chē)展示上充分體現(xiàn)出來(lái)，若現(xiàn)車(chē)結(jié)果不令人滿意，例如可以通過(guò)輸入單元進(jìn)行“上移”操作隨時(shí)撤消此前的操作過(guò)程，重現(xiàn)每一步操作的線路與在途現(xiàn)車(chē)，并可在任意位置通過(guò)拖動(dòng)車(chē)輛的操作改變此前的某一勾或多勾調(diào)車(chē)意圖，實(shí)現(xiàn)調(diào)車(chē)計(jì)劃的修改。對(duì)于不必修改而維持原意圖的調(diào)車(chē)勾計(jì)劃例如可通過(guò)“下移”操作確定沿用此前產(chǎn)生的勾計(jì)劃，直至結(jié)束。如果最終站內(nèi)的計(jì)劃現(xiàn)車(chē)結(jié)果令人滿意，經(jīng)操作自行產(chǎn)生的調(diào)車(chē)計(jì)劃一定是正確的。
實(shí)施例2本發(fā)明還提供了一種用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的方法。參考圖4，根據(jù)本發(fā)明的用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的方法，其包括以下步驟首先，在各線路現(xiàn)車(chē)信息單元和在途現(xiàn)車(chē)信息單元中分別存儲(chǔ)有相應(yīng)的各線路現(xiàn)車(chē)信息和在途現(xiàn)車(chē)信息，這些現(xiàn)車(chē)信息可能是前一個(gè)調(diào)車(chē)計(jì)劃作用后留下的現(xiàn)場(chǎng)，也可能是到達(dá)列車(chē)的車(chē)輛編組順序表報(bào)文(確報(bào))輸入并轉(zhuǎn)換成為新的線路現(xiàn)車(chē)，記錄在線路現(xiàn)車(chē)信息單元中；將上述這些各線路現(xiàn)車(chē)信息和在途現(xiàn)車(chē)信息經(jīng)過(guò)處理器處理后，在模擬顯示單元中顯示出來(lái)；然后通過(guò)輸入單元輸入改變車(chē)輛的位置的信息，具體地，可以改變模擬顯示單元中車(chē)輛在線路現(xiàn)車(chē)與在途現(xiàn)車(chē)之間的位置；接著，處理器響應(yīng)輸入單元的輸入以更新模擬顯示單元上的顯示，并且更新各線路現(xiàn)車(chē)信息單元和在途現(xiàn)車(chē)信息單元中的信息，同時(shí)，生成調(diào)車(chē)計(jì)劃信息，包括調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序、場(chǎng)線名、摘掛取向及輛數(shù)屬性；將調(diào)車(chē)計(jì)劃信息存入調(diào)車(chē)計(jì)劃信息單元；反復(fù)地調(diào)整模擬顯示單元(顯示屏)上的車(chē)輛的位置，并最終形成一個(gè)整體的調(diào)車(chē)計(jì)劃。
具體地，通過(guò)與處理器相連的在途現(xiàn)車(chē)信息單元來(lái)存儲(chǔ)在途現(xiàn)車(chē)信息，在途現(xiàn)車(chē)信息經(jīng)過(guò)處理器的處理后，直觀地顯示在模擬顯示單元上(如圖3中所示)，當(dāng)調(diào)車(chē)計(jì)劃編制者通過(guò)輸入單元改變模擬顯示單元上的在途現(xiàn)車(chē)的位置時(shí)，例如將在途現(xiàn)車(chē)中的某一車(chē)輛拖離或其它車(chē)輛拖入時(shí)，處理器將根據(jù)該輸入信息更新模擬顯示單元上的顯示并更新在途現(xiàn)車(chē)信息單元中的信息。通過(guò)與處理器相連的各線路現(xiàn)車(chē)信息單元來(lái)存儲(chǔ)站內(nèi)各線路的現(xiàn)車(chē)信息，各線路的現(xiàn)車(chē)信息經(jīng)過(guò)處理器的處理后，直觀地顯示在模擬顯示單元上(如圖3中所示)，當(dāng)調(diào)車(chē)計(jì)劃編制者通過(guò)輸入單元改變模擬顯示單元上的各線路現(xiàn)車(chē)位置時(shí)，例如將某一線路現(xiàn)車(chē)拖出線路或?qū)④?chē)輛拖入線路時(shí)，處理器將根據(jù)該輸入信息更新模擬顯示單元上的顯示并更新各線路現(xiàn)車(chē)信息單元中的信息。當(dāng)在途現(xiàn)車(chē)單元和線路現(xiàn)車(chē)單元因拖動(dòng)而發(fā)生變化的同時(shí)，處理器將根據(jù)調(diào)車(chē)勾計(jì)劃對(duì)應(yīng)現(xiàn)車(chē)的變化規(guī)則自動(dòng)產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃信息，包括調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序、場(chǎng)線名、摘掛取向、輛數(shù)及記事屬性，所產(chǎn)生的調(diào)車(chē)計(jì)劃信息存儲(chǔ)在與處理器相連的調(diào)車(chē)計(jì)劃信息單元中，調(diào)車(chē)計(jì)劃信息經(jīng)過(guò)處理器的處理后，直接顯示在模擬顯示單元上(如圖3中所示)。
參考圖3，根據(jù)各線路現(xiàn)車(chē)信息單元中的信息在模擬顯示單元(顯示屏)上顯示站內(nèi)的所有現(xiàn)車(chē)車(chē)輛的信息。其中(1)表示在途現(xiàn)車(chē)的當(dāng)前車(chē)輛內(nèi)容；(2)表示各個(gè)線路現(xiàn)車(chē)當(dāng)前車(chē)輛內(nèi)容；(3)表示正在編制中的調(diào)車(chē)計(jì)劃。在模擬顯示單元(顯示屏)上，可用填充在矩形框內(nèi)的車(chē)輛方向號(hào)、數(shù)量、顏色、特殊符號(hào)等信息來(lái)表示線路上的車(chē)輛，以提供鐵路車(chē)站調(diào)度人員編制調(diào)車(chē)計(jì)劃應(yīng)該獲知的信息，例如無(wú)陰影可表示單個(gè)車(chē)輛，有陰影可表示特征完全相同的多個(gè)車(chē)輛，橫向順序排列的矩形框表示線路上車(chē)輛的順序，當(dāng)車(chē)站的線路較多時(shí)，可以通過(guò)可隨時(shí)切換場(chǎng)別來(lái)顯示所有站內(nèi)線路與現(xiàn)車(chē)。在線路區(qū)域的端頭，可以動(dòng)態(tài)地顯示拖動(dòng)后線路上的存車(chē)重量、換長(zhǎng)等現(xiàn)車(chē)概要信息變化，供編制者隨時(shí)參考。
進(jìn)一步，還可在模擬顯示單元(顯示屏)上顯示關(guān)于在途現(xiàn)車(chē)的信息。如圖3中所示，例如，在途現(xiàn)車(chē)采用縱向列表展現(xiàn)了機(jī)車(chē)上的車(chē)輛，每行一個(gè)車(chē)輛，其車(chē)輛特征除與線路現(xiàn)車(chē)信息相同內(nèi)容外，還可增加了車(chē)號(hào)、重量、換長(zhǎng)、品名與到站等更為詳盡的信息，下部可表示靠近機(jī)車(chē)的車(chē)輛，順序向上展開(kāi)。
優(yōu)選地，還可在模擬顯示單元(顯示屏)上顯示關(guān)于正在編制中的調(diào)車(chē)計(jì)劃的相關(guān)信息。例如如圖3中所示，調(diào)車(chē)計(jì)劃列表屬于標(biāo)準(zhǔn)格式，包括了勾序、場(chǎng)線名、摘掛取向、輛數(shù)及記事欄等信息，除記事欄外，其他單元格內(nèi)容不可直接操作修改，而是由處理器自動(dòng)產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的各個(gè)參數(shù)，規(guī)則是拖動(dòng)過(guò)程涉及的線路名稱為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的場(chǎng)線別；將車(chē)輛從線路拖至在途機(jī)車(chē)為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的掛車(chē)(+)屬性，反之為摘車(chē)(-)屬性；被拖動(dòng)的車(chē)輛數(shù)量為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的輛數(shù)；調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序則是上一個(gè)調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的增量。調(diào)車(chē)勾計(jì)劃記事標(biāo)注信息也可由處理器根據(jù)用戶輸入所涉及的線路和機(jī)車(chē)狀態(tài)自行產(chǎn)生，例如當(dāng)線路為空進(jìn)入車(chē)輛時(shí)注釋“空線”、線路被掛空時(shí)注釋“全部”、調(diào)車(chē)計(jì)劃結(jié)束在途仍有車(chē)輛殘存時(shí)注釋“帶車(chē)”。記事欄的其他規(guī)定應(yīng)注明的信息也可以根據(jù)用戶輸入所涉及的車(chē)輛的特征或用戶輸入之前線路上已存在的現(xiàn)車(chē)車(chē)輛特征并結(jié)合調(diào)車(chē)計(jì)劃的上下文自行產(chǎn)生。必要時(shí)可通過(guò)輸入單元人為錄入，以在記事欄中補(bǔ)充與修改信息。
參考圖1，通過(guò)輸入單元來(lái)輸入信息以改變模擬顯示單元中車(chē)輛的位置，例如，調(diào)度人員通過(guò)鼠標(biāo)選中一個(gè)或一組車(chē)輛，并將它/它們從一條線路拖動(dòng)到機(jī)車(chē)上，再?gòu)臋C(jī)車(chē)拖動(dòng)到另一條線路上，以實(shí)現(xiàn)調(diào)車(chē)計(jì)劃的編制。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，所述輸入單元采用鼠標(biāo)，在線路現(xiàn)車(chē)與在途現(xiàn)車(chē)之間改變車(chē)輛的位置以自動(dòng)產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，每一個(gè)有效位置改變將產(chǎn)生一行具有唯一性的調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，包括調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序、場(chǎng)線名、摘掛取向及輛數(shù)屬性，順序重復(fù)地移動(dòng)車(chē)輛形成調(diào)車(chē)勾計(jì)劃組合，最終產(chǎn)生符合用戶意圖的現(xiàn)車(chē)新格局，同時(shí)完成調(diào)車(chē)計(jì)劃的編制。
在本發(fā)明中，利用線路或機(jī)車(chē)上的車(chē)輛在一個(gè)調(diào)車(chē)過(guò)程只能先進(jìn)后出、后進(jìn)先出、不可逾越的類似于堆棧操作的客觀事實(shí)，只要在模擬顯示單元(顯示屏)上拖動(dòng)光標(biāo)選中的一個(gè)車(chē)輛就意味著調(diào)車(chē)勾計(jì)劃所動(dòng)作的車(chē)輛是從線路或機(jī)車(chē)某端口至該車(chē)輛的所有車(chē)輛。
調(diào)車(chē)工作由于車(chē)站或站內(nèi)某車(chē)場(chǎng)有兩個(gè)咽喉，即每個(gè)線路具有兩個(gè)端口，因此調(diào)車(chē)計(jì)劃有兩個(gè)方向選項(xiàng)。對(duì)線路而言，調(diào)車(chē)方向不同則作業(yè)所對(duì)應(yīng)線路的端口不同；對(duì)在途而言，調(diào)車(chē)方向不同則其使用的機(jī)車(chē)前后不同，為此，在模擬顯示單元(顯示屏)上，例如可用轉(zhuǎn)換方向的操作將在途現(xiàn)車(chē)表與調(diào)車(chē)計(jì)劃表切換至線路現(xiàn)車(chē)的左側(cè)或右側(cè)來(lái)直觀地對(duì)應(yīng)其調(diào)車(chē)的方向特性，以及調(diào)車(chē)方向?qū)?yīng)線路的作業(yè)端口，當(dāng)發(fā)生切換時(shí)，線路現(xiàn)車(chē)的車(chē)輛及順序不改變，在途現(xiàn)車(chē)的左右關(guān)系變換則客觀地對(duì)應(yīng)了線路的不同處理端口。特殊情況下，允許同一個(gè)調(diào)車(chē)計(jì)劃不同的調(diào)車(chē)勾采用不同的調(diào)車(chē)方向，這僅僅需要在產(chǎn)生勾計(jì)劃的拖動(dòng)操作前進(jìn)行方向切換操作。
在本發(fā)明中，由于不同調(diào)車(chē)方向在途現(xiàn)車(chē)存在的車(chē)輛相對(duì)于機(jī)車(chē)的頭尾不同，在不同方向調(diào)車(chē)，其有效在途現(xiàn)車(chē)也不相同，不可混淆，因此可隨著調(diào)車(chē)方向的切換而分別表現(xiàn)其可拖動(dòng)的不同有效在途現(xiàn)車(chē)，為此，本發(fā)明解決了車(chē)站調(diào)車(chē)工作中可能遇見(jiàn)的機(jī)車(chē)前后均帶有車(chē)輛的“扁擔(dān)勾”作業(yè)模式的問(wèn)題，防止了此類復(fù)雜調(diào)車(chē)計(jì)劃編制中易發(fā)生的帶車(chē)錯(cuò)位記憶錯(cuò)誤。
參考圖1，本發(fā)明中通過(guò)處理器來(lái)處理輸入單元的輸入，根據(jù)該輸入，實(shí)時(shí)更新模擬顯示單元上的顯示，并且實(shí)時(shí)更新在途現(xiàn)車(chē)信息單元和各線路現(xiàn)車(chē)信息單元中的信息和生成調(diào)車(chē)計(jì)劃信息，然后，將該調(diào)車(chē)計(jì)劃信息存入調(diào)車(chē)計(jì)劃信息單元。此外，可從模擬顯示單元上重復(fù)查看既有調(diào)車(chē)計(jì)劃信息中每一勾對(duì)應(yīng)的線路和機(jī)車(chē)現(xiàn)車(chē)狀況，并可隨時(shí)改變車(chē)輛的位置來(lái)修改調(diào)車(chē)勾計(jì)劃。
車(chē)站調(diào)度人員通過(guò)多次操作例如利用鼠標(biāo)拖動(dòng)車(chē)輛，以產(chǎn)生一組調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，最終形成一個(gè)整體調(diào)車(chē)計(jì)劃，該調(diào)車(chē)計(jì)劃對(duì)現(xiàn)車(chē)的中間影響以及最終后果已經(jīng)在過(guò)程現(xiàn)車(chē)展示上充分體現(xiàn)出來(lái)，若現(xiàn)車(chē)結(jié)果不令人滿意，例如可以通過(guò)輸入單元進(jìn)行“上移”操作隨時(shí)撤消此前的操作過(guò)程，重現(xiàn)每一步操作的線路與在途現(xiàn)車(chē)，并可在任意位置通過(guò)拖動(dòng)車(chē)輛的操作改變此前的某一勾或多勾調(diào)車(chē)意圖，實(shí)現(xiàn)調(diào)車(chē)計(jì)劃的修改。對(duì)于不必修改而維持原意圖的調(diào)車(chē)勾計(jì)劃例如可通過(guò)“下移”操作確定沿用此前產(chǎn)生的勾計(jì)劃，直至結(jié)束。如果最終站內(nèi)的計(jì)劃現(xiàn)車(chē)結(jié)果令人滿意，經(jīng)操作自行產(chǎn)生的調(diào)車(chē)計(jì)劃一定是正確的。
采用本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)是整個(gè)調(diào)車(chē)計(jì)劃編制過(guò)程可基本不使用鍵盤(pán)，而是可采用鼠標(biāo)直觀地拖動(dòng)車(chē)輛，偶爾用鼠標(biāo)改變調(diào)車(chē)方向，或偶爾用鼠標(biāo)切換調(diào)車(chē)場(chǎng)別，一次拖動(dòng)可產(chǎn)生一行描述這個(gè)調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程規(guī)定的勾序、場(chǎng)線、摘/掛、輛數(shù)、記事等多個(gè)參數(shù)組成的調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，并且關(guān)鍵信息具有唯一性，具體地，拖動(dòng)過(guò)程涉及的線路名稱為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的場(chǎng)線別；將車(chē)輛從線路拖至在途機(jī)車(chē)為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的掛車(chē)(+)屬性，反之為摘車(chē)(-)屬性；被拖動(dòng)的車(chē)輛數(shù)量為調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的輛數(shù)；調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序則是上一個(gè)調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的增量，因此較傳統(tǒng)方法產(chǎn)生計(jì)劃的效率大大提高。拖動(dòng)車(chē)輛過(guò)程改變站內(nèi)現(xiàn)車(chē)布局是車(chē)站調(diào)度人員編制調(diào)車(chē)計(jì)劃過(guò)程心目中期望達(dá)到的直接目標(biāo)，自行產(chǎn)生的調(diào)車(chē)勾計(jì)劃是對(duì)這個(gè)目標(biāo)的表達(dá)形式，本發(fā)明直接按目標(biāo)需要生成調(diào)車(chē)計(jì)劃，不直接涉及調(diào)車(chē)的文字表述過(guò)程，因此較傳統(tǒng)方法簡(jiǎn)單、明了、易行、規(guī)范。由于現(xiàn)車(chē)中待拖的車(chē)輛屬于所見(jiàn)即所得，模擬顯示單元(顯示屏)上不存在的車(chē)輛不可能被拖動(dòng)，因此本發(fā)明有別于傳統(tǒng)方法，可避免不合法調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的在編制過(guò)程中出現(xiàn)。
中國(guó)的國(guó)鐵、地方鐵路及工業(yè)站存在數(shù)量巨大的具有調(diào)車(chē)作業(yè)的車(chē)站，每天發(fā)生大量的調(diào)車(chē)計(jì)劃編制與調(diào)車(chē)工作，涉及人數(shù)眾多的調(diào)車(chē)計(jì)劃編制者。如果采用本發(fā)明將提高調(diào)車(chē)計(jì)劃編制的質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，并通過(guò)快捷的調(diào)車(chē)計(jì)劃編輯，縮短計(jì)劃編制周期，減少作業(yè)等待計(jì)劃的時(shí)間，或由于快捷而減少計(jì)劃編制的提前量，加強(qiáng)下達(dá)計(jì)劃的準(zhǔn)確性，提高車(chē)站工作效率。
盡管上文中對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但這僅是示例性的，例如，本發(fā)明涉及的編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置功能可以進(jìn)一步擴(kuò)展與外延而構(gòu)成系統(tǒng)，或者與鐵路的其它工作計(jì)劃編制與信息管理進(jìn)行功能捆綁與關(guān)聯(lián)而成為綜合系統(tǒng)，但是其中涉及到調(diào)車(chē)計(jì)劃編制及其對(duì)應(yīng)的調(diào)車(chē)與現(xiàn)車(chē)信息處理實(shí)施方法均屬于本發(fā)明的內(nèi)容。再例如在途現(xiàn)車(chē)在顯示屏上的顯示方式不限于前述方式，其可以是多樣的，此外，顯示屏上顯示的內(nèi)容可以更豐富，例如一些有操作功能的按鈕、拖動(dòng)(鼠標(biāo)拖動(dòng))中的車(chē)組等內(nèi)容，都可以通過(guò)處理器的處理，以用戶容易理解的方式顯示在顯示屏上，還有如圖3中所示，采用單屏顯示上述的各種信息，但本發(fā)明不限于此，前述信息也可以通過(guò)多屏(翻屏)顯示。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以領(lǐng)會(huì)到在權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍內(nèi)，還可以有多種其它的實(shí)施方式，且所有基于本發(fā)明設(shè)計(jì)思想的實(shí)施方式都在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置，其包括各線路現(xiàn)車(chē)信息單元，其用于存儲(chǔ)各線路現(xiàn)車(chē)信息；在途現(xiàn)車(chē)信息單元，其用于存儲(chǔ)在途現(xiàn)車(chē)信息；模擬顯示單元，其用于直觀地顯示所述各線路現(xiàn)車(chē)信息和在途現(xiàn)車(chē)信息；輸入單元，其用于輸入信息以改變模擬顯示單元中車(chē)輛的位置；處理器，其用于處理來(lái)自輸入單元的信息，并實(shí)時(shí)更新模擬顯示單元的顯示與各線路現(xiàn)車(chē)信息單元和在途現(xiàn)車(chē)信息單元中的信息，產(chǎn)生調(diào)車(chē)計(jì)劃信息；以及調(diào)車(chē)計(jì)劃信息單元，其用于存儲(chǔ)調(diào)車(chē)計(jì)劃信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置，其特征在于所述模擬顯示單元采用矩形圖框表示車(chē)輛，用帶陰影矩形圖框表示車(chē)組，以及用顏色、數(shù)字、字符和符號(hào)表現(xiàn)用戶編制調(diào)度計(jì)劃所關(guān)心的車(chē)輛要素與特征。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置，其特征在于所述輸入單元采用鼠標(biāo)，在線路現(xiàn)車(chē)與在途現(xiàn)車(chē)之間改變車(chē)輛的位置以自動(dòng)產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，每一個(gè)有效位置改變將產(chǎn)生一行具有唯一性的調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，包括調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序、場(chǎng)線名、摘掛取向及輛數(shù)屬性，順序重復(fù)地移動(dòng)車(chē)輛形成調(diào)車(chē)勾計(jì)劃組合，最終產(chǎn)生符合用戶意圖的現(xiàn)車(chē)新格局，同時(shí)完成調(diào)車(chē)計(jì)劃的編制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置，其特征在于所述處理器可根據(jù)現(xiàn)車(chē)的狀況自行按規(guī)定產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃記事標(biāo)注信息，當(dāng)線路為空進(jìn)入車(chē)輛時(shí)注釋“空線”、線路被掛空時(shí)注釋“全部”、調(diào)車(chē)計(jì)劃結(jié)束在途仍有車(chē)輛時(shí)注釋“帶車(chē)”。
5.根據(jù)權(quán)利要求3的用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置，其特征在于所述模擬顯示單元上可通過(guò)輸入單元操作重現(xiàn)既有調(diào)車(chē)計(jì)劃每一勾對(duì)應(yīng)的線路和機(jī)車(chē)現(xiàn)車(chē)狀況，并可通過(guò)隨時(shí)改變車(chē)輛的位置來(lái)修改調(diào)車(chē)勾計(jì)劃。
6.一種用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的方法，其包括以下步驟在各線路現(xiàn)車(chē)信息單元和在途現(xiàn)車(chē)信息單元中分別存儲(chǔ)相應(yīng)的各線路現(xiàn)車(chē)信息和在途現(xiàn)車(chē)信息；將上述這些各線路現(xiàn)車(chē)信息和在途現(xiàn)車(chē)信息經(jīng)過(guò)處理器處理后，在模擬顯示單元中顯示出來(lái)；通過(guò)輸入單元輸入改變車(chē)輛的位置的信息；處理器響應(yīng)輸入單元的輸入以更新模擬顯示單元上的顯示，并且更新各線路現(xiàn)車(chē)信息單元和在途現(xiàn)車(chē)信息單元中的信息，同時(shí)，生成調(diào)車(chē)計(jì)劃信息；將調(diào)車(chē)計(jì)劃信息存入調(diào)車(chē)計(jì)劃信息單元；反復(fù)地調(diào)整模擬顯示單元(顯示屏)上的車(chē)輛的位置，并最終形成一個(gè)整體的調(diào)車(chē)計(jì)劃。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的方法，其特征在于在模擬顯示單元中，采用矩形圖框表示車(chē)輛，用帶陰影矩形圖框表示車(chē)組，以及用顏色、數(shù)字、字符和符號(hào)表現(xiàn)用戶編制調(diào)度計(jì)劃所關(guān)心的車(chē)輛要素與特征。
8.根據(jù)權(quán)利要求6的用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的方法，其特征在于所述輸入單元采用鼠標(biāo)，在線路現(xiàn)車(chē)與在途現(xiàn)車(chē)之間改變車(chē)輛的位置以自動(dòng)產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，每一個(gè)有效位置改變將產(chǎn)生一行具有唯一性的調(diào)車(chē)勾計(jì)劃，包括調(diào)車(chē)勾計(jì)劃的勾序、場(chǎng)線名、摘掛取向及輛數(shù)屬性，順序重復(fù)地移動(dòng)車(chē)輛形成調(diào)車(chē)勾計(jì)劃組合，最終產(chǎn)生符合用戶意圖的現(xiàn)車(chē)新格局，同時(shí)完成調(diào)車(chē)計(jì)劃的編制。
9.根據(jù)權(quán)利要求6的用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的方法，其特征在于所述處理器可根據(jù)現(xiàn)車(chē)的狀況自行按規(guī)定產(chǎn)生調(diào)車(chē)勾計(jì)劃記事標(biāo)注信息，當(dāng)線路為空進(jìn)入車(chē)輛時(shí)注釋“空線”、線路被掛空時(shí)注釋“全部”、調(diào)車(chē)計(jì)劃結(jié)束在途仍有車(chē)輛時(shí)注釋“帶車(chē)”。
10.根據(jù)權(quán)利要求8的用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的方法，其特征在于可通過(guò)輸入單元操作從所述模擬顯示單元上查看重現(xiàn)既有調(diào)車(chē)計(jì)劃每一勾對(duì)應(yīng)的線路和機(jī)車(chē)現(xiàn)車(chē)狀況，并可隨時(shí)改變車(chē)輛的位置來(lái)修改調(diào)車(chē)勾計(jì)劃。
全文摘要
一種用于編制鐵路調(diào)車(chē)計(jì)劃的裝置包括各線路現(xiàn)車(chē)信息單元，其用于存儲(chǔ)各線路現(xiàn)車(chē)信息；在途現(xiàn)車(chē)信息單元，其用于存儲(chǔ)在途現(xiàn)車(chē)信息；模擬顯示單元，其用于直觀地顯示所述各線路現(xiàn)車(chē)信息和在途現(xiàn)車(chē)信息；輸入單元，其用于輸入信息以改變模擬顯示單元中車(chē)輛的位置；處理器，其用于處理來(lái)自輸入單元的信息，并實(shí)時(shí)更新模擬顯示單元的顯示與各線路現(xiàn)車(chē)信息單元和在途現(xiàn)車(chē)信息單元中的信息，產(chǎn)生調(diào)車(chē)計(jì)劃信息；以及調(diào)車(chē)計(jì)劃信息單元，其用于存儲(chǔ)調(diào)車(chē)計(jì)劃信息。以及一種利用上述裝置編制調(diào)車(chē)計(jì)劃的方法。
文檔編號(hào)B61L27/00GK1817711SQ200610065428
公開(kāi)日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2006年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月24日
發(fā)明者丁昆, 崔磊 申請(qǐng)人:北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院