專利名稱：山地游覽車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種旅游交通工具，具體地說是一種用于山地旅游觀光的山地游覽車。
背景技術：
目前，現(xiàn)有技術的山地游覽交通工具主要是纜車和汽車，纜車和汽車在旅游景點的使用存在的不足是纜車需要修建鋼塔，纜車吊在空中行走，一旦發(fā)生停電，很難進行救援，嚴重的如果發(fā)生斷纜，則對游客造成生命危險。汽車雖然是很通常的交通工具，但是在旅游景點修建盤山公路將是非常巨大的工程，還會因開山放炮修路施工而破壞旅游景點內的自然環(huán)境。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種結構簡單乘坐舒適，對自然環(huán)境破壞小、工程造價低的輕軌山地游覽車。
本發(fā)明的山地游覽車它是由外車廂、內車廂、推拉門和車身穩(wěn)定器組成，外滾輪和車身穩(wěn)定器設置在外車廂的底部，外車廂的內壁上設置有環(huán)形軌道，圓形內車廂的外壁上等距設置三個內滾輪與外車廂內壁上的環(huán)形軌道滾動相接，外車廂的兩側上下設置有滑槽，與外車廂兩側形狀相同的推拉們鑲嵌在滑槽之中，內車廂的下部設置有腳踏板，腳踏板上設置有座椅，腳踏板的下方設置有配重，內車廂的上方設置有拉手，外車廂的底部的拐角處環(huán)形導軌的下方設置有發(fā)電機和發(fā)動機，發(fā)動機和發(fā)電機通過皮帶輪和皮帶與外車廂底部的滾輪軸端分皮帶輪連接。
本發(fā)明的山地游覽車有益效果如下容易施工，在坡度小的山坡可直接沿山坡修建輕軌，遇到山溝可架設鋼架橋，因此從投資強度和施工難度都要比索道和盤山路要低，安全性也要好的多。由于車廂采用內外雙層設置，可使內車廂始終保持與水平面垂直，因此在各種坡度的山坡上行駛如同人在地上行走一樣，即舒適又可減少暈車，更主要的是沿地面行駛可直接接觸自然景色，親近大自然，由于離地面近，可在線路上多設停車點，供游客上下觀光，提高游客的觀光興致。這些特點是索道和汽車與之無法相比的。
本發(fā)明提供的山地游覽車，必將成為索道和汽車旅游觀光的替代交通工具。


圖1是山地游覽車的剖面結構示意圖；
圖2是山地游覽車的主視結構示意圖；圖3是山地游覽車的開門狀態(tài)結構示意圖；圖4是山地游覽車的A向結構示意圖；圖5是山地游覽車穩(wěn)定器的結構示意圖；附圖標記說明導軌1；外滾輪2；外車廂3；內滾輪4；環(huán)形導軌5；內車廂6；配重7；U形支架8；滾輪9；推拉門10；上滑槽11；下滑槽12；調節(jié)螺栓13；拉手14，腳踏板15；發(fā)電機16；電動機17。
實施方式參照附圖對本發(fā)明的山地游覽車作以下詳細說明。
如圖1所示，它是由外車廂3、內車廂6、推拉門10和車身穩(wěn)定器組成，外滾輪2和車身穩(wěn)定器設置在外車廂3的底部，外車廂3的內壁上設置有環(huán)形軌道5，圓形內車廂6的外壁上等距設置三個內滾輪4與外車廂3內壁上的環(huán)形軌道5滾動相接，外車廂3的兩側上下設置有滑槽11、12，與外車廂3兩側形狀相同的推拉門10鑲嵌在滑槽之中，內車廂6的下部設置有腳踏板15，腳踏板15上設置有座椅，腳踏板15的下方設置有配重7，內車廂6的上方設置有拉手14，外車廂的底部的拐角處，環(huán)形導軌5的下方設置有發(fā)電機或發(fā)動機16，發(fā)電機或發(fā)動機通過皮帶輪和皮帶與外車廂3底部的外滾輪2軸端的皮帶輪連接。
配重7是照明用蓄電池，蓄電池通過導線與發(fā)電機16、電動機17連接充電或驅動。
車身穩(wěn)定器是由U型支架8和滾輪9組成，U型支架8的上端與外車廂3的底部固定在一起，滾輪9通過軸設置在U型支架8下端的內側與工字型導軌1兩側的凹槽相接，U型支架8的中間設置有滾輪間距調節(jié)螺栓13。
外車廂3內設置一個或多個內車廂6。
外車廂3的底部的拐角處環(huán)形導軌5的下方設置有電動機17，電動機17通過鏈輪經鏈條與外車廂底部的外滾輪軸端的鏈輪連接。電動機17和發(fā)電機16可以通用，上坡時助力驅動，下坡時拖動發(fā)電機為電瓶充電。
在小坡度的旅游景區(qū)，外車廂通過電動機17驅動，類似小型有軌電車，電力通過自身攜帶的電瓶提供，也可通過空中架線獲得電力。如果坡大距離長則通過絞車牽引驅動。
如有現(xiàn)成的路面，可直接在外車廂3底部安裝汽車輪胎，多節(jié)車廂串連使用。
本發(fā)明的游覽車還可設計成可駕駛的電動游覽車，也可制成通過其他車輛牽引的拖掛旅游車。
權利要求
1.山地游覽車，其特征在于它是由外車廂、內車廂、推拉門和車身穩(wěn)定器組成，外滾輪和車身穩(wěn)定器設置在外車廂的底部，外車廂的內壁上設置有環(huán)形軌道，圓形內車廂的外壁上等距設置三個內滾輪與外車廂內壁上的環(huán)形軌道滾動相接，外車廂的兩側上下設置有滑槽，與外車廂兩側形狀相同的推拉們鑲嵌在滑槽之中，內車廂的下部設置有腳踏板，腳踏板上設置有座椅，腳踏板的下方設置有配重，內車廂的上方設置有拉手，外車廂的底部的拐角處環(huán)形導軌的下方設置有發(fā)電機和發(fā)動機，發(fā)動機和發(fā)電機通過皮帶輪和皮帶與外車廂底部的外滾輪軸端分皮帶輪連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的山地游覽車，其特征在于配重是照明用蓄電池，蓄電池通過導線與發(fā)電機連接充電。
3.根據(jù)權利要求1所述的山地游覽車，其特征在于車身穩(wěn)定器是由U型支架和滾輪組成，U型支架的上端與外車廂的底部固定在一起，滾輪通過軸設置在U型支架下端的內側與工字型導軌兩側的凹槽相接，U型支架的中間設置有滾輪間距調節(jié)螺栓。
4.根據(jù)權利要求1所述的山地游覽車，其特征在于外車廂內設置一個或多個內車廂。
5.根據(jù)權利要求1所述的山地游覽車，其特征在于外車廂的底部的拐角處環(huán)形導軌的下方設置有電動機，電動機通過鏈輪經鏈條與外車廂底部的外滾輪軸端的鏈輪連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的山地游覽車，其特征在于外車廂通過電動機驅動或通過外力驅動。
7.根據(jù)權利要求6所述的山地游覽車，其特征在于外力驅動是外車廂通過絞車鋼絲繩牽引。
8.根據(jù)權利要求1所述的山地游覽車，其特征在于外車廂是單個使用或串連使用。
9.根據(jù)權利要求1所述的山地游覽車，其特征在于外車廂底部的外滾輪是汽車輪胎。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種山地游覽車，其結構是由外車廂、內車廂、推拉門和車身穩(wěn)定器組成，外滾輪和車身穩(wěn)定器設置在外車廂的底部，外車廂的內壁上設置有環(huán)形軌道，圓形內車廂的外壁上等距設置三個內滾輪與外車廂內壁上的環(huán)形軌道滾動相接，外車廂的兩側上下設置有滑槽，與外車廂兩側形狀相同的推拉們鑲嵌在滑槽之中，內車廂的下部設置有腳踏板，腳踏板上設置有座椅，腳踏板的下方設置有配重，內車廂的上方設置有拉手，外車廂的底部的拐角處環(huán)形導軌的下方設置有發(fā)電機和發(fā)動機，發(fā)動機和發(fā)電機通過皮帶輪和皮帶與外車廂底部的外滾輪軸端分皮帶輪連接。本發(fā)明的山地游覽車和現(xiàn)有技術相比，具有結構簡單、設計新穎、乘坐舒適方便、設備投資少、建設不破壞自然環(huán)境，可使用多種能源作動力等特點，因而，具有很好的推廣價值。
文檔編號B61D17/00GK1911717SQ20061006853
公開日2007年2月14日 申請日期2006年8月24日 優(yōu)先權日2006年8月24日
發(fā)明者于明江 申請人:于明江