專利名稱：一種用于鐵路客車車廂上水的裝置及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于給鐵路車廂上水 的裝置及其使用方法。
技術(shù)背景目前，鐵路車站給車廂上水大多數(shù)采用長橡膠管與車廂中水箱的 進(jìn)水口直接對(duì)接，然后打開閥門迸行上水。這種傳統(tǒng)的上水方式對(duì)水 箱是否上滿水不好判斷，常常因?yàn)樗囊绯鲈斐衫速M(fèi)，而且在冬季有 些地區(qū)，橡膠管中殘留的水常出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，上水效率低影響旅客的 使用。有少數(shù)鐵路路局，采用電磁閥門的結(jié)構(gòu)控制鐵路各站臺(tái)上水工作。 該方式以電力為基礎(chǔ)，由專門人員控制某一站臺(tái)所有水井的通斷，再 由上水工人單獨(dú)控制每一個(gè)上水水井的通斷來實(shí)現(xiàn)上水過程。因?qū)嶋H使用過程中，每個(gè)上水工人控制3 4個(gè)水井，故不能及時(shí)將上滿水 的水井關(guān)閉，造成很大的水資源浪費(fèi)。同時(shí)，也沒有解決水管防凍的 問題?，F(xiàn)有技術(shù)中，還有部分的技術(shù)是通過對(duì)閥門的改進(jìn)來達(dá)到節(jié)約用 水目的。這些技術(shù)中，有的是通過更改火車水箱結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，有的是 改進(jìn)單一閥門結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。但是，這些技術(shù)對(duì)于節(jié)約用水、上水管路 防凍問題以及減輕上水工人工作強(qiáng)度方面沒有同時(shí)產(chǎn)生顯著效果。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種 用于鐵路客車車廂上水的裝置及其使用方法。該發(fā)明適宜任何地區(qū)、 任何季節(jié)使用，具有上水效率高、不浪費(fèi)水資源、使用方便、減輕上 水工作強(qiáng)度的特點(diǎn)。為了達(dá)到上述的發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案以如下方式實(shí)現(xiàn) 一種用于鐵路客車車廂上水的裝置，它包括與地下水主管路相通 并置于地面下的水井、橡膠水管和安裝在客車車廂上的水箱。其結(jié)構(gòu) 特點(diǎn)是，它還包括置于水井中的上水閥模塊、聯(lián)結(jié)器模塊、截止閥模 塊和控制上水閥模塊通斷的閥門。所述地下水主管路通過上水閥模塊 和橡膠水管與聯(lián)結(jié)器模塊相連。所述水箱頂端的進(jìn)出水口處各連接一 個(gè)截止閥模塊，截止閥模塊與聯(lián)結(jié)器模塊對(duì)接時(shí)整個(gè)上水管路接通。 在上述裝置中，所述閥門為手動(dòng)控制閥門或自動(dòng)控制閥門或同時(shí) 裝有二者。在上述裝置中，所述截止閥模塊為單向閥門， 一個(gè)方向?yàn)槌Ｍ?態(tài)，另一個(gè)方向當(dāng)空氣流通時(shí)為空，有水流經(jīng)過時(shí)為關(guān)。上述用于鐵路客車車廂上水的裝置有四種使用方法 方式一的步驟為① 將聯(lián)結(jié)器模塊與水箱進(jìn)水口處的截止閥模塊對(duì)接，打開手動(dòng)控 制閥門給水箱上水。② 水箱滿水時(shí)，出水口處的截止閥模塊截止。箱內(nèi)部壓力升高使 聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動(dòng)關(guān)閉。
③關(guān)閉手動(dòng)控制閥門，在聯(lián)接器和虹吸原理的作用下，橡膠水管 內(nèi)的存水回流到水井中。 方式二的步驟為① 將聯(lián)結(jié)器模塊與水箱進(jìn)水口處的截止閥模塊對(duì)接，打開手動(dòng)控 制閥門給水箱上水。② 水箱未滿水時(shí)，手動(dòng)將聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器 模塊自動(dòng)關(guān)閉。③ 關(guān)閉手動(dòng)控制閥門，在聯(lián)接器和虹吸原理的作用下，橡膠水管 內(nèi)的存水回流到水井中。方式三的步驟為① 將聯(lián)結(jié)器模塊與水箱進(jìn)水口處的截止閥模塊對(duì)接，打開自動(dòng)控 制閥門給水箱上水。② 水箱滿水時(shí)，出水口處的截止閥模塊截止。水箱內(nèi)部壓力升高 使聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動(dòng)關(guān)閉。③ 橡膠水管內(nèi)的壓力增加使自動(dòng)控制閥門自動(dòng)關(guān)閉，在聯(lián)接器和 虹吸原理的作用下，橡膠水管內(nèi)的存水回流到水井中。方式四的步驟為① 將聯(lián)結(jié)器模塊與水箱進(jìn)水口處的截止閥模塊對(duì)接，打開自動(dòng)控 制閥門給水箱上水。② 水箱未滿水時(shí)，手動(dòng)將聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器 模塊自動(dòng)關(guān)閉。③ 橡膠水管內(nèi)的壓力增加使自動(dòng)控制閥門自動(dòng)關(guān)閉，在聯(lián)接器和
虹吸原理的作用下，橡膠水管內(nèi)的存水回流到水井中。 本發(fā)明由于采用了上述的方法和結(jié)構(gòu)，水箱上滿水后聯(lián)接器模塊 和截止閥模塊自動(dòng)斷開，避免了水資源的浪費(fèi)。閥門關(guān)閉后，橡膠水 管內(nèi)的存水在聯(lián)接器和虹吸原理的共同作用下回流到水井中，避免了 冬季橡膠水管結(jié)冰的現(xiàn)象。同時(shí)，本發(fā)明裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、不占太 多空間、使用方便的特點(diǎn)，有效提高車廂上水的效率。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。


附圖為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看附圖，本發(fā)明裝置包括與地下水主管路1相通并置于地面4 下的水井2、置于水井2中的上水閥模塊3、橡膠水管7、安裝在客 車上的水箱IO、聯(lián)結(jié)器模塊8、截止閥模塊9以及控制上水閥模塊3 通斷的手動(dòng)控制閥門5和自動(dòng)控制閥門6。地下水主管路1通過上水 閥模塊3和橡膠水管7與聯(lián)結(jié)器模塊8相連。水箱10頂端的進(jìn)出水 口處各連接一個(gè)截止閥模塊9，截止閥模塊9與聯(lián)結(jié)器模塊8對(duì)接時(shí) 整個(gè)上水管路接通。截止閥模塊9為單向閥門， 一個(gè)方向?yàn)槌Ｍ顟B(tài)， 另一個(gè)方向當(dāng)空氣流通時(shí)為空，有水流經(jīng)過時(shí)為關(guān)。本發(fā)明裝置的使用有四種工作方式 方式一手動(dòng)上滿水①將聯(lián)結(jié)器模塊8與水箱10進(jìn)水口處的截止閥模塊9對(duì)接，打開手動(dòng)控制閥門5給水箱10上水。② 水箱10上滿水，出水口處的截止闊模塊9截止。水箱10內(nèi)部 壓力升高使聯(lián)接器模塊8和截止閥模塊9斷開，聯(lián)接器模塊8自 動(dòng)關(guān)閉。③ 關(guān)閉手動(dòng)控制閥門5，在聯(lián)接器模塊8的作用下，橡膠水管7 內(nèi)的存水回流到水井2中。方式二手動(dòng)未上滿水① 將聯(lián)結(jié)器模塊8與水箱10進(jìn)水口處的截止閥模塊9對(duì)接，打 開手動(dòng)控制閥門5給水箱10上水。② 水箱10未上滿水，手動(dòng)將聯(lián)接器模塊8和截止閥模塊9斷開， 聯(lián)接器模塊8自動(dòng)關(guān)閉。③ 關(guān)閉手動(dòng)控制閥門5，在聯(lián)接器模塊8的作用下，橡膠水管7 內(nèi)的存水回流到水井2中。方式三自動(dòng)上滿水① 將聯(lián)結(jié)器模塊8與水箱10進(jìn)水口處的截止閥模塊9對(duì)接，打 開自動(dòng)控制閥門6給水箱IO上水。② 水箱10上滿水，出水口處的截止閥模塊9截止，水箱10內(nèi)部 壓力升高使聯(lián)接器模塊8和截止閥模塊9斷開，聯(lián)接器模塊8自 動(dòng)關(guān)閉。③ 橡膠水管7內(nèi)的壓力增加使自動(dòng)控制閥門6自動(dòng)關(guān)閉，在聯(lián)接 器模塊8的作用下，橡膠水管7內(nèi)的存水回流到水井2中。方式四自動(dòng)未上滿水①將聯(lián)結(jié)器模塊8與水箱10進(jìn)水口處的截止閥模塊9對(duì)接，打
開自動(dòng)控制閥門6給水箱10上水。②水箱10未上滿水，手動(dòng)將聯(lián)接器模塊8和截止閥模塊9斷開， 聯(lián)接器模塊8自動(dòng)關(guān)閉?！蛳鹉z水管7內(nèi)的壓力增加使自動(dòng)控制閥門6自動(dòng)關(guān)閉，在聯(lián)接 器模塊8的作用下，橡膠水管7內(nèi)的存水回流到水井2中。
權(quán)利要求
1、一種用于鐵路客車車廂上水的裝置，它包括與地下水主管路(1)相通并置于地面(4)下的水井(2)、橡膠水管(7)和安裝在客車車廂上的水箱(10)，其特征在于，它還包括置于水井(2)中的上水閥模塊(3)、聯(lián)結(jié)器模塊(8)、截止閥模塊(9)和控制上水閥模塊(3)通斷的閥門，所述地下水主管路(1)通過上水閥模塊(3)和橡膠水管(7)與聯(lián)結(jié)器模塊(8)相連，所述水箱(10)頂端的進(jìn)出水口處各連接一個(gè)截止閥模塊(9)，截止閥模塊(9)與聯(lián)結(jié)器模塊(8)對(duì)接時(shí)整個(gè)上水管路接通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路客車車廂上水的裝置，其特 征在于，所述閥門為手動(dòng)控制閥門(5)或自動(dòng)控制閥門(6)或同時(shí) 裝有二者。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于鐵路客車車廂上水的裝置， 其特征在于，所述截止閥模塊(9)為單向閥門， 一個(gè)方向?yàn)槌Ｍ?態(tài)，另一個(gè)方向當(dāng)空氣流通時(shí)為空，有水流經(jīng)過時(shí)為關(guān)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述用于鐵路客車車廂上水裝置的使用 方法，其主要步驟為① 將聯(lián)結(jié)器模塊與水箱進(jìn)水口處的截止閥模塊對(duì)接，打開手動(dòng)控 制閥門給水箱上水；② 水箱滿水時(shí)，出水口處的截止閥模塊截止，水箱內(nèi)部壓力升高 使聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動(dòng)關(guān)閉； ③關(guān)閉手動(dòng)控制閥門，橡膠水管內(nèi)的存水回流到水井中。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述用于鐵路客車車廂上水裝置的使用方法，其主要步驟為① 將聯(lián)結(jié)器模塊與水箱進(jìn)水口處的截止閥模塊對(duì)接，打開手動(dòng)控 制閥門給水箱上水；② 水箱未滿水時(shí)，手動(dòng)將聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器 模塊自動(dòng)關(guān)閉；③ 關(guān)閉手動(dòng)控制閥門，在聯(lián)接器模塊作用下，橡膠水管內(nèi)的存水 回流到水井中。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述用于鐵路客車車廂上水裝置的使用 方法，其主要步驟為① 將聯(lián)結(jié)器模塊與水箱進(jìn)水口處的截止閥模塊對(duì)接，打開自動(dòng)控 制閥門給水箱上水；② 水箱滿水時(shí)，出水口處的截止閥模塊截止，水箱內(nèi)部壓力升高 使聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動(dòng)關(guān)閉；③ 橡膠水管內(nèi)的壓力增加使自動(dòng)控制閥門自動(dòng)關(guān)閉，在聯(lián)接器模 塊作用下，橡膠水管內(nèi)的存水回流到水井中。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述用于鐵路客車車廂上水裝置的使用 方法，其主要步驟為① 將聯(lián)結(jié)器模塊與水箱進(jìn)水口處的截止閥模塊對(duì)接，打開自動(dòng)控 制閥門給水箱上水；② 水箱未滿水時(shí)，手動(dòng)將聯(lián)接器模塊和截止閥模塊斷開，聯(lián)接器模塊自動(dòng)關(guān)閉；③橡膠水管內(nèi)的壓力增加使自動(dòng)控制閥門自動(dòng)關(guān)閉，在聯(lián)接器模 塊作用下，橡膠水管內(nèi)的存水回流到水井中。
全文摘要
一種用于鐵路客車車廂上水的裝置及其使用方法，涉及鐵路運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明裝置包括與地下水主管路相通并置于地面下的水井、橡膠水管和安裝在客車車廂上的水箱。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，它還包括置于水井中的上水閥模塊、聯(lián)結(jié)器模塊、截止閥模塊和控制上水閥模塊通斷的閥門。所述地下水主管路通過上水閥模塊和橡膠水管與聯(lián)結(jié)器模塊相連。所述水箱頂端的進(jìn)出水口處各連接一個(gè)截止閥模塊，截止閥模塊與聯(lián)結(jié)器模塊對(duì)接時(shí)整個(gè)上水管路接通。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明適宜任何地區(qū)、任何季節(jié)使用，具有上水效率高、不浪費(fèi)水資源、使用方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61C17/00GK101161525SQ20061011360
公開日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2006年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月9日
發(fā)明者吳萬龍, 徐惠康, 東 林, 沈萬全, 輝 王, 王海林, 趙自然 申請(qǐng)人:同方威視技術(shù)股份有限公司;清華大學(xué)