專利名稱：設有線性感應電機的軌道轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種軌道轉(zhuǎn)向架(railway bogie)，其被設計為由線性感應電機推進。本發(fā)明還涉及一種用于將線性感應電機安裝到軌道車輛轉(zhuǎn)向架的設備，特別是一種裝備有調(diào)節(jié)裝置的設備，所述調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)線性感應電機相對于反應軌(reaction rail)的高度。本發(fā)明還涉及一種用于將線性感應電機安裝到軌道車輛轉(zhuǎn)向架的方法，以及一種用于調(diào)節(jié)線性電機和反應軌間距離的方法。
背景技術(shù)：
線性感應器包括設置在一或幾個反應軌上方的磁場繞組，其被提供可在車輛上的磁場繞組和鐵軌的鋪設表面之間產(chǎn)生移動磁場的多相電流。這種感應器被使用在軌道車輛上用于提供電磁制動器和/或線性電機推進單元。在所有的情況下，電磁制動器或電機的正確和可控操作都需要在正常使用過程中在磁場繞組和反應軌的鋪設表面之間保持恒定的或者接近恒定的氣隙。對于線性感應電機該氣隙要比對電磁制動器時的氣隙小，通常在9到24mm之間。
在US 3,516,364中公開了一種用于軌道線性電機的彈性支撐裝置。磁場繞組被連接到剛性框架上，所述剛性框架連接著傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架的四個軸箱。所述剛性框架包括兩個縱向構(gòu)件，它們的端部放在輪軸的四個軸箱上，以及兩個橫向構(gòu)件。兩個感應器被置于轉(zhuǎn)向架縱向垂直中平面的每側(cè)上。每個感應器通過一系列橫向彈性柱支撐在縱向構(gòu)件上。附加的縱向彈性柱被用于將縱向拉力傳遞到橫向構(gòu)件。縱向構(gòu)件通過連接裝置連接到軸箱上，所述連接裝置包括螺釘螺母連接件，其用于調(diào)節(jié)縱向構(gòu)件相對于軸箱的豎直位置。但是，實驗證明難以獲得剛性框架和感應器位置的精確調(diào)節(jié)，因為四個螺釘螺母連接件中的每個同時影響框架轉(zhuǎn)動及傾斜角度。
從US 4,440,092中已知一種帶有線性感應電機的可轉(zhuǎn)向軌道貨車。所述貨車被支撐在四個帶凸緣的輪上，所述輪的輪軸可轉(zhuǎn)動地保持在軸頸架內(nèi)。所述軸頸架被分別固定到前軛和后軛上。利用橫梁和相關的輔助第二懸掛裝置，所述貨車連接到軌道車輛的車體上以支撐車體。所述前軛和后軛被鉸接到橫梁上以允許前軸和后軸轉(zhuǎn)向。利用帶有三個豎直連桿的懸掛系統(tǒng)，所述線性感應電機相對于前、后軛被支撐。所述三個連桿包括單個連桿，其被局中定位在貨車的豎直縱向中平面內(nèi)，以將線性電機單元連接到外側(cè)的軛上；一對懸掛連桿，它們被定位在距貨車豎直縱向中平面等距離的相反兩側(cè)。
從EP 0 102 551中已知一種帶有線性感應電機的轉(zhuǎn)向架。所述轉(zhuǎn)向架設有兩對輪組，每對輪組設有一對軸箱；座鞍，其鑄造裝配在每個軸箱上方以允許在軸箱和座鞍之間進行相對垂直移動；轉(zhuǎn)向架框架，其固定聯(lián)接到四個座鞍上；第一懸掛裝置，其置于框架和軸箱之間。每對輪組上的輪軸被U形梁架包圍，所述梁在其端部支撐在靠近車輪設置的一對軸承上。每個梁架設有一個居中設置的彈性萬向節(jié)，其用于懸掛線性感應電機感應器的一個縱向端。這種設置不能為U形梁架提供任何彈性懸掛，并且梁架和軸之間的軸承要承受高的加速級別。線性感應電機僅通過兩個萬向節(jié)支撐，并且可關于穿過萬向節(jié)中心的縱向水平軸線自由轉(zhuǎn)動。但是當氣隙較小時，這種運動是不能被接受的。此外，不能調(diào)節(jié)線性感應器的橫向水平誤差(cross-level error)，即感應器的左、右側(cè)間的高度差，這是因為感應器僅被懸掛于沿著車輛的縱向中心軸隔開的兩點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種轉(zhuǎn)向架，其允許在線性感應電機和反應軌之間有非常小的氣隙。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種轉(zhuǎn)向架，其帶有懸掛裝置，該懸掛裝置既能理想地用于支撐車體又能滿足線性感應器的特定需要。
根據(jù)本發(fā)明的第一個方面，本發(fā)明提供了一種用于支撐軌道車輛車體的軌道轉(zhuǎn)向架，其包括-兩對輪組，它們分別通過軸頸承載于一對左、右軸箱內(nèi)；-轉(zhuǎn)向架框架，其通過第一懸掛裝置而支撐在軸箱上并且設有用于支撐車體的第二懸掛裝置；-兩個橫向構(gòu)件，它們分別通過左、右彈性安裝裝置而安裝在一對左、右軸箱之一上，所述彈性安裝裝置允許橫向構(gòu)件關于其橫向旋轉(zhuǎn)軸線進行有限的旋轉(zhuǎn)運動；-連接裝置，其用于將線性感應電機裝置連接到每個橫向構(gòu)件上，所述連接裝置被構(gòu)造為使得通過連接裝置作用到每個橫向構(gòu)件上的合力的作用點置于橫向構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線上距左、右安裝裝置等距離的中心位置。
由于這種設置，第一和第二懸掛裝置可與用于線性感應電機懸掛裝置的彈性安裝裝置分開而單獨設計。三個懸掛裝置中的每個可以被設計為最佳而不受到其它懸掛裝置約束。
優(yōu)選地，所述連接裝置允許線性感應電機和橫向構(gòu)件之間在推力方向上相對位移，所述轉(zhuǎn)向架還包括推力傳遞裝置，用于在線性感應電機與轉(zhuǎn)向架或者軌道車輛的車體之間直接傳遞推力。
優(yōu)選地，所述連接裝置允許線性感應電機和橫向構(gòu)件之間在轉(zhuǎn)向架的橫向方向上相對位移，所述轉(zhuǎn)向架還包括橫向連接裝置，用于在線性感應電機與轉(zhuǎn)向架或者軌道車輛的車體之間直接傳遞橫向力。
優(yōu)選地，所述連接裝置包括至少兩個連接元件，用于將線性感應電機裝置連接到兩個橫向構(gòu)件中的第一個上，所述兩個連接元件在所述第一個橫向構(gòu)件的中心點相反兩側(cè)橫向隔開的兩個位置連接到所述第一個橫向構(gòu)件上；以及至少一個連接元件，用于將線性感應電機裝置連接到另一個橫向構(gòu)件上。由于這三點式水平調(diào)節(jié)方案，因此可易于修正線性感應電機裝置位置中的高度誤差。
優(yōu)選地，所述連接裝置包括一組三個豎直連接元件，用于將線性感應電機裝置連接到兩個橫向構(gòu)件中的第一個上，其包括一個中央連接元件，其在所述第一個橫向構(gòu)件一側(cè)上縱向鉸接到所述第一個橫向構(gòu)件上；一對左、右連接元件，它們在所述第一個橫向構(gòu)件中心點的相反兩側(cè)橫向等距離隔開的兩個位置鉸接到所述第一個橫向構(gòu)件的另一側(cè)上。
優(yōu)選地，所述連接裝置還包括一組兩個豎直連接元件，它們鉸接到線性感應電機上并且在第二橫向構(gòu)件旋轉(zhuǎn)軸線相反兩側(cè)縱向隔開的兩個位置鉸接到第二橫向構(gòu)件上。
優(yōu)選地，所述左、右安裝裝置包括左、右高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，用于調(diào)節(jié)橫向構(gòu)件與軸箱之間的距離。每個高度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設有內(nèi)螺紋的第一調(diào)節(jié)元件，設有外螺紋的第二調(diào)節(jié)元件，所述兩個調(diào)節(jié)元件中的一個被固定到相應的軸箱上，另一個調(diào)節(jié)元件通過橡膠彈簧固定到橫向構(gòu)件上。
所述調(diào)節(jié)機構(gòu)允許容易調(diào)節(jié)反應軌和線性感應電機之間的氣隙。具體地，這些機構(gòu)允許單獨調(diào)節(jié)線性感應電機相對于反應軌的高度、傾斜角度及轉(zhuǎn)動角度。
根據(jù)本發(fā)明的第二個方面，本發(fā)明提供了一種用于將線性感應電機裝置安裝到轉(zhuǎn)向架上的方法，其包括下述步驟利用連接裝置將線性感應電機裝置安裝到第一和第二橫向構(gòu)件上；在至少三個、優(yōu)選為四個位置上測量線性感應電機和反應軌之間的距離；基于測量得到的距離確定橫向水平誤差；基于橫向水平誤差操作一個所述橫向構(gòu)件的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的第三個方面，本發(fā)明提供了一種用于將線性感應電機裝置安裝到轉(zhuǎn)向架上的方法，其包括下述步驟利用連接裝置將線性感應電機裝置安裝到第一和第二橫向構(gòu)件上；在至少三個、優(yōu)選為四個位置上測量線性感應電機和反應軌之間的距離；基于測量出的距離，確定在線性感應電機第一縱向端處與預定理想高度之間的第一高度偏差，并且確定在線性感應電機第二縱向端處與預定理想高度之間的第二高度偏差；基于第一高度偏差，操作靠近線性感應電機第一縱向端的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)；基于第二高度偏差，操作靠近線性感應電機第二縱向端的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的第四個方面，本發(fā)明提供了一種用于將線性感應電機裝置安裝到轉(zhuǎn)向架上的方法，其包括下述步驟利用連接裝置將線性感應電機裝置安裝到第一和第二橫向構(gòu)件上；在至少三個、優(yōu)選為四個位置上測量線性感應電機和反應軌之間的距離；基于測量出的距離，確定在線性感應電機第一縱向端與預定理想高度之間的第一高度偏差，并且確定在線性感應電機第二縱向端與預定理想高度之間的第二高度偏差；基于測量出的距離確定橫向水平誤差；基于第一高度偏差，操作靠近線性感應電機第一縱向端的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)；基于第二高度偏差和橫向水平誤差，操作靠近線性感應電機第二縱向端的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的第五個方面，本發(fā)明提供了一種用于調(diào)節(jié)安裝在如前所述的轉(zhuǎn)向架上的線性感應電機裝置的位置的方法，其包括下述步驟-在至少三個、優(yōu)選為四個位置上測量線性感應電機和反應軌之間的距離；-基于測量出的距離，確定在線性感應電機第一縱向端與預定理想高度之間的第一高度偏差，并且確定在線性感應電機第二縱向端與預定理想高度之間的第二高度偏差；-基于測量出的距離確定橫向水平誤差；-基于第一高度偏差，操作靠近線性感應電機第一縱向端的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)；-基于第二高度偏差和橫向水平誤差操作靠近線性感應電機第二縱向端的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。


下述僅以非限定性示例和附圖示出方式給出的對本發(fā)明的特定實施例的說明，以使本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點變得更加清楚明顯。

如下-圖1是根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向架下側(cè)部分的透視圖；-圖2是圖1的轉(zhuǎn)向架的透視圖；-圖3是圖1所示轉(zhuǎn)向架的調(diào)節(jié)裝置和彈性連接部分的剖視圖。
具體實施例方式
參見圖1，轉(zhuǎn)向架10的非懸掛部分包括兩個輪軸12、14，它們支撐普通的左、右軌道輪16。輪軸12、14分別通過軸頸承載于一對左、右軸箱18內(nèi)，所述軸箱定位在軌道輪16之間。每個軸箱18都設有前、后盤20，第一懸掛裝置的橡膠彈簧22的下端安裝在前、后盤上。
每個第一懸掛彈簧22在其上端擰緊到心軸24上，所述心軸突伸穿過轉(zhuǎn)向架框架側(cè)向構(gòu)件26并且固定到其上，如圖2中所示。轉(zhuǎn)向架框架27設有一對管狀橫梁28和前、后橫向構(gòu)件30，所述橫向構(gòu)件焊接到側(cè)向構(gòu)件26上。車體通過空氣彈簧組件支撐在轉(zhuǎn)向架側(cè)向構(gòu)件上。
如圖2所示，轉(zhuǎn)向架設有一對橫向構(gòu)件40、42，用于支撐線性感應電機44。每個橫向構(gòu)件40、42在一個輪軸12、14上方延伸并且在其端部設有兩個安裝孔46。如圖3所示，每個安裝孔46具有一個通孔，并且其被夾在彈性連接裝置52的上、下橡膠彈簧48、50之間，以致允許連接到軸箱18上。所述橡膠彈簧包括結(jié)合到上、下剛性板上的橡膠體，并且通過鎖緊環(huán)58維持在調(diào)節(jié)套筒56上。所述調(diào)節(jié)套筒56設有內(nèi)螺紋，其擰緊到調(diào)節(jié)管60的外螺紋上。所述調(diào)節(jié)管60在其軸向內(nèi)端與擰緊到軸箱殼體64上的安裝柱62共同作用，目的是可關于安裝柱的軸自由旋轉(zhuǎn)而沒有徑向游隙。六角防松螺母66擰緊到安裝柱62的上端上以致防止調(diào)節(jié)管60軸向移動。六角鎖緊螺母68擰緊到調(diào)節(jié)管60上以致鎖住調(diào)節(jié)套筒56的位置。
橡膠彈簧48、50提供了每個橫向構(gòu)件40、42相對于軸箱18的硬豎直懸掛，但是，其具有低旋轉(zhuǎn)剛度并且允許橫向構(gòu)件以彈性連接裝置52為旋轉(zhuǎn)中心相對于一條平行于輪軸12、14并且穿過左、右安裝柱62的水平橫向軸線76旋轉(zhuǎn)。
由五個豎直連桿80、82、84、86、88形成的懸掛系統(tǒng)相對于橫向構(gòu)件支撐線性感應電機44。該懸掛系統(tǒng)包括一對連桿80、82，它們在每個橫向構(gòu)件40的相反兩側(cè)的與左、右安裝柱62等距離的位置居中定位。所述由豎直連桿形成的懸掛系統(tǒng)還包括三個豎直連桿84、86、88，用于將線性感應電機44連接到另一個橫向構(gòu)件42上。連桿84距安裝柱62等距離地縱向定位在橫向構(gòu)件的一側(cè)，而另兩個連桿86、88縱向置于橫向構(gòu)件的另一側(cè)上，并且彼此橫向隔開地位于距連桿84等距離處。所述五個連桿可轉(zhuǎn)動地連接到橫向構(gòu)件40、42上并且通過金屬球軸承連接到線性感應電機44上。由于這些萬向連接件，通過連桿傳遞到橫向構(gòu)件上的力得到平衡，并且通過連桿作用到每個橫向構(gòu)件上的合力的作用點位于橫向構(gòu)件旋轉(zhuǎn)軸線上距安裝柱等距離處。因此，這種五連桿懸掛系統(tǒng)等同于三點式水平調(diào)節(jié)方案。
縱向連桿90直接將推力從線性感應電機44傳遞到轉(zhuǎn)向架框架27的一個管狀橫梁28上。兩個側(cè)向連桿92優(yōu)選地定位在轉(zhuǎn)向架的相同側(cè)上，它們將側(cè)向力從線性感應電機44傳遞到轉(zhuǎn)向架框架的一個側(cè)向構(gòu)件26上。
每對調(diào)節(jié)套筒56和調(diào)節(jié)管60構(gòu)成了集成在彈性連接裝置52中的高度調(diào)節(jié)器，其可以被從上方通過車體底板上的小孔觸及，并且被如下操作。通過一圈或兩圈轉(zhuǎn)動而釋放及松開鎖緊螺母68，接著，釋放防松螺母66以允許螺紋調(diào)節(jié)管自由旋轉(zhuǎn)。接著，扳手可咬合螺紋調(diào)節(jié)管的六角頭部以使其轉(zhuǎn)動，目的是按照需要升高或降低調(diào)節(jié)套筒。一旦到達所需要的位置，緊固防松螺母并且也緊固鎖緊螺母。
所述四個高度調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)橫向構(gòu)件相對于軸箱和地面反應軌的位置。所述高度調(diào)節(jié)過程如下，首先將轉(zhuǎn)向架放在一段軌道上，所述軌道筆直且水平；在所述四個位置精確測量線性感應電機和反應軌之間的距離。優(yōu)選地，這些位置朝向線性感應電機的外部邊緣并且與橫向構(gòu)件成直線。所述測量位置關于軌道中心線對稱。
為線性感應電機的每個縱向端測定橫向水平誤差，即在線性感應電機相應端部上兩個測量位置之間的高度差。接著，平均橫向水平誤差被確定為前、后橫向水平誤差的平均值。
通過對線性感應電機低側(cè)增加一半平均橫向水平誤差值，以及從高側(cè)減去一半該誤差值，來調(diào)節(jié)橫向構(gòu)件42上的橫向水平誤差。由于線性感應電機的相應端部居中安裝在橫向構(gòu)件40上，所以不需要對橫向構(gòu)件40進行調(diào)節(jié)。
同樣，在線性感應電機的每個縱向端測定平均高度，計算其與預定正常高度的偏差。該誤差對應于需要在相應橫向構(gòu)件的高度調(diào)節(jié)器上進行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)值。
顯然，橫向水平誤差和高度誤差可同時計算出來，并且可在一個步驟中進行調(diào)節(jié)。
可以在下述三個而不是四個位置測量高度，一個是靠近橫向構(gòu)件40的中心位置，兩個是朝向橫向構(gòu)件42的端部的位置。
上文中描述的軌道轉(zhuǎn)向架可和任何種類的軌道車輛一起使用，單獨或者成對承載具有任何期望結(jié)構(gòu)的車體。
正如可容易理解的，上述的懸掛設備可被用于支撐線性感應電機的反應板，所述電機帶有安裝在用于車輛的導軌內(nèi)的線性感應器。
連桿的萬向連接可以設有硬彈性裝置(stiff resilient means)。
權(quán)利要求
1.一種用于支撐軌道車輛車體的軌道轉(zhuǎn)向架，包括-兩對輪組，它們分別通過軸頸承載于一對左、右軸箱內(nèi)；-轉(zhuǎn)向架框架，其通過第一懸掛裝置而支撐在軸箱上并且設有用于支撐車體的第二懸掛裝置；-兩個橫向構(gòu)件，它們分別通過左、右彈性安裝裝置而安裝在一對左、右軸箱之一上，所述彈性安裝裝置允許橫向構(gòu)件關于其橫向旋轉(zhuǎn)軸線進行有限的旋轉(zhuǎn)運動；-連接裝置，其用于將線性感應電機裝置連接到每個橫向構(gòu)件上，所述連接裝置被構(gòu)造為使得通過連接裝置作用到每個橫向構(gòu)件上的合力的作用點處在位于橫向構(gòu)件旋轉(zhuǎn)軸線上并且距左、右安裝裝置等距離的中心位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其中，所述連接裝置允許線性感應電機和橫向構(gòu)件之間在推力方向上相對位移，所述轉(zhuǎn)向架還包括推力傳遞裝置，用于在線性感應電機與轉(zhuǎn)向架或者軌道車輛的車體之間直接傳遞推力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向架，其中，所述連接裝置允許線性感應電機和橫向構(gòu)件之間在轉(zhuǎn)向架的橫向方向上相對位移，所述轉(zhuǎn)向架還包括橫向連接裝置，用于在線性感應電機與轉(zhuǎn)向架或者軌道車輛的車體之間直接傳遞橫向力。
4.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的轉(zhuǎn)向架，其中，所述連接裝置包括至少兩個連接元件，用于將線性電機裝置連接到兩個橫向構(gòu)件中的第一個上，所述兩個連接元件在所述第一個橫向構(gòu)件中心點的相反兩側(cè)橫向隔開的兩個位置連接到所述第一個橫向構(gòu)件上；以及至少一個連接元件，用于將線性感應電機裝置連接到另一個橫向構(gòu)件上。
5.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的轉(zhuǎn)向架，其中，所述連接裝置包括一組三個豎直連接元件，用于將線性感應電機裝置連接到兩個橫向構(gòu)件中的第一個上，其包括一個中央連接元件，其在所述第一個橫向構(gòu)件的一側(cè)縱向鉸接到所述第一個橫向構(gòu)件上；一對左、右連接元件，它們在所述第一個橫向構(gòu)件中心點相反兩側(cè)橫向等距離隔開的兩個位置鉸接到所述第一個橫向構(gòu)件的另一側(cè)上，所述三個連接元件鉸接到線性感應電機上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向架，其中，所述連接裝置還包括一組兩個豎直連接元件，它們鉸接到線性感應電機上并且在第二橫向構(gòu)件旋轉(zhuǎn)軸線相反兩側(cè)縱向隔開的兩個位置鉸接到第二橫向構(gòu)件上。
7.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的轉(zhuǎn)向架，其中，所述左、右安裝裝置包括左、右高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，用于調(diào)節(jié)橫向構(gòu)件與軸箱之間的距離。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向架，其中，每個高度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設有內(nèi)螺紋的第一調(diào)節(jié)元件和設有外螺紋的第二調(diào)節(jié)元件，這兩個調(diào)節(jié)元件中的一個被固定到相應的軸箱上，另一個調(diào)節(jié)元件通過橡膠彈簧固定到橫向構(gòu)件上。
9.一種用于將線性感應電機裝置安裝到根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的轉(zhuǎn)向架上的方法，包括利用連接裝置將線性感應電機裝置安裝到第一和第二橫向構(gòu)件上的步驟。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，還包括在至少三個、優(yōu)選為四個位置上測量線性感應電機或者橫向構(gòu)件與地面或者反應軌之間的距離的步驟。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述左、右安裝裝置包括左、右高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，用于調(diào)節(jié)橫向構(gòu)件與軸箱之間的距離，所述方法還包括下述步驟-基于測量出的距離確定橫向水平誤差；-基于第二高度偏差和橫向水平誤差，操作一個所述橫向構(gòu)件的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述左右安裝裝置包括左、右高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，用于調(diào)節(jié)橫向構(gòu)件與軸箱之間的距離，所述方法還包括下述步驟-基于測量出的距離，確定在線性感應電機第一縱向端處與預定理想高度之間的第一高度偏差，并且確定在線性感應電機第二縱向端處與預定理想高度之間的第二高度偏差；-基于第一高度偏差，操作靠近線性感應電機第一縱向端的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)；-基于第二高度偏差，操作靠近線性感應電機第二縱向端的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，所述左、右安裝裝置包括左、右高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，用于調(diào)節(jié)橫向構(gòu)件與軸箱之間的距離，所述方法還包括下述步驟-基于測量出的距離，確定在線性感應電機第一縱向端與預定理想高度之間的第一高度偏差，并且確定在線性感應電機第二縱向端與預定理想高度之間的第二高度偏差；-基于測量出的距離確定橫向水平誤差；-基于第一高度偏差，操作靠近線性感應電機第一縱向端的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)；-基于第二高度偏差和橫向水平誤差，操作靠近線性感應電機第二縱向端的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
14.一種用于調(diào)節(jié)安裝在根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的轉(zhuǎn)向架上的線性感應電機裝置的位置的方法，包括下述步驟-在至少三個、優(yōu)選為四個位置上測量線性感應電機或橫向構(gòu)件與地面或反應軌之間的距離；-基于測量出的距離，確定在線性感應電機第一縱向端與預定理想高度之間的第一高度偏差，并且確定在線性感應電機第二縱向端與預定理想高度之間的第二高度偏差；-基于測量出的距離確定橫向水平誤差；-基于第一高度偏差，操作靠近線性感應電機第一縱向端的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)；-基于第二高度偏差和橫向水平誤差，操作靠近線性感應電機第二縱向端的左、右安裝裝置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
全文摘要
一種軌道轉(zhuǎn)向架，其設有兩個橫向構(gòu)件，用于支撐線性感應電機，所述橫向構(gòu)件通過彈性安裝裝置安裝在軸箱上，所述彈性安裝裝置允許每個橫向構(gòu)件關于其橫向旋轉(zhuǎn)軸線進行旋轉(zhuǎn)運動。具有五個連接元件的系統(tǒng)用于將線性感應電機連接到橫向構(gòu)件上。所述連接元件以下述方式設置，即通過線性感應電機傳遞到每個橫向構(gòu)件的垂直力的合力作用在位于第一橫向軸線上并且距軸箱等距離的第一中心位置上。所述安裝裝置還設有高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其允許調(diào)節(jié)線性感應電機的高度和橫向水平位置。
文檔編號B61F5/00GK1986275SQ20061017123
公開日2007年6月27日 申請日期2006年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月23日
發(fā)明者埃德溫·約瑟夫·西蘭克 申請人:邦巴爾迪爾運輸有限公司