專利名稱：一種道碴挖掘斗輪輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道碴挖掘斗輪輸送機(jī)，尤其是一種對鐵路線路道床邊坡的道碴進(jìn)行挖掘、輸送的裝置，屬于鐵路線路機(jī)械設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
道床邊坡清篩機(jī)主要用于對道床邊坡石碴進(jìn)行挖掘、清篩后，再將潔碴和新碴回填到道床中?，F(xiàn)有的邊坡清篩機(jī)由行走機(jī)架，設(shè)于行走機(jī)架上的旋轉(zhuǎn)拋碴帶、污土輸送帶、篩分機(jī)、挖掘斗輪及動力裝置構(gòu)成，挖掘斗設(shè)置在行走機(jī)架兩側(cè)，挖掘起來的石碴經(jīng)橫向輸送帶送到縱向輸送帶后，再送篩分機(jī)進(jìn)行清篩。由于設(shè)置在行走機(jī)架上的挖掘斗輪、橫向、縱向輸送帶均為不可調(diào)的固定式，且各工作裝置的布局又不能超限，因而使挖掘作業(yè)不能根據(jù)需要靈活、方便地進(jìn)行角度、寬度的調(diào)整，只能按挖掘斗輪原有的寬度進(jìn)行格式化挖掘，使線路邊坡不能完全被挖掘，因而滿足不了鐵路線路高質(zhì)高效維修的要求，使線路“天窗”利用率低，難于保障列車的提速運(yùn)行。加之挖掘起來的石碴還需要通過橫向輸送帶才能送到縱向輸送帶上，使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布局不合理，造價(jià)加大，因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的因挖掘斗輪與輸送帶不能相對移動，布局不合理，挖掘作業(yè)受限，從而影響作業(yè)效率等不足，本實(shí)用新型提供一種挖掘作業(yè)寬度可調(diào)，結(jié)構(gòu)簡單，布局合理，工作效率高的道碴挖掘斗輪輸送機(jī)。
本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種道碴挖掘斗輪輸送機(jī)，包括挖掘斗輪和縱向輸送機(jī)，其特征在于挖掘斗輪驅(qū)動輪軸與穿過輸送機(jī)架體的萬向傳動軸相連，萬向傳動軸與驅(qū)動馬達(dá)主軸相連，且在輸送機(jī)架體上設(shè)有可控的水平擺動件，該水平擺動件與設(shè)置在挖掘斗輪輪架上的防傾擺軌相配接。使輸送帶與挖掘斗輪構(gòu)成一個整體，同時又可使挖掘斗輪相對于輸送機(jī)做水平角度的擺動，實(shí)現(xiàn)挖掘?qū)挾鹊目烧{(diào)。
所述輸送機(jī)架體與挖掘斗輪輪架之間設(shè)有伸縮油缸，通過它調(diào)整挖掘斗輪水平擺動的角度。
所述萬向傳動軸穿過輸送機(jī)架體，其一端通過法蘭與挖掘斗輪驅(qū)動輪軸相連，另一端通過法蘭與驅(qū)動馬達(dá)主軸的聯(lián)軸器相連，驅(qū)動馬達(dá)通過支撐架固定在輸送機(jī)架體上，以便在馬達(dá)帶動下，使挖掘斗輪轉(zhuǎn)動，從而挖掘道碴。
所述挖掘斗輪輪架的上方設(shè)有一傾斜的送料板，該板的高端設(shè)置在料斗斗口下方，低端設(shè)置在輸送帶上方，以便料斗內(nèi)的石碴落下后經(jīng)該斜板直接送入輸送帶內(nèi)，再由輸送帶送至篩分機(jī)上。
所述挖掘斗輪設(shè)計(jì)成外輪緣大、內(nèi)輪緣小的結(jié)構(gòu)，這樣挖掘后的道床邊坡，更便于排水。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，即通過挖掘斗輪驅(qū)動輪軸與穿過輸送機(jī)架體，并與驅(qū)動馬達(dá)主軸相連的萬向傳動軸相連，使挖掘斗輪與輸送機(jī)構(gòu)成一整體，再通過輸送機(jī)架體上設(shè)置的，與固定在挖掘斗輪輪架上的防傾擺軌相配接的水平擺動件，使挖掘斗輪相對于輸送機(jī)做水平角度的擺動，實(shí)現(xiàn)挖掘?qū)挾鹊目烧{(diào)。從而可對不同角度的邊坡進(jìn)行挖掘，使挖掘后的道床邊坡更有利于排水，又能對整個挖掘輸送機(jī)進(jìn)行高度和寬度的調(diào)整，操作時加大作業(yè)面，運(yùn)行時又不超限，加上挖掘斗輪輪架上的送料板，使料斗運(yùn)行至上方時，其內(nèi)的石碴傾出并沿送料板送入輸送帶上，簡化和優(yōu)化了挖掘輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)配置，使其可靠性、操作性、靈活性提高，有利于整機(jī)布局，完全能夠滿足鐵路線路高質(zhì)高效的維修要求，為列車提速運(yùn)行提供高保障。


圖1為本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1之俯視圖；圖3為圖2之A-A剖視圖圖4為圖3的局部放大圖；圖5為本實(shí)用新型之安裝位置圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
如圖1、圖2、圖3，輸送機(jī)1安裝在其兩端的傳動輥11和驅(qū)動輥12上，驅(qū)動輥12安裝固定在行走車架上，并與驅(qū)動馬達(dá)相連，挖掘斗輪2的驅(qū)動輪軸23通過法蘭31與萬向傳動軸3一端相連，該萬向傳動軸3穿過輸送機(jī)架體13的空間，其兩端分別固定在輸送機(jī)架體13上，萬向傳動軸3的另一端通過法蘭與驅(qū)動馬達(dá)4的主軸相連，驅(qū)動馬達(dá)4通過支撐架41固定在輸送機(jī)1的架體13上，在靠近挖掘斗輪一側(cè)的輸送機(jī)架體13的上、下端面上分別設(shè)有水平擺動板14，該水平擺動板置于挖掘斗輪輪架25上的防傾擺軌24內(nèi)，以便于挖掘斗輪2與輸送機(jī)1做相對擺動，其擺動角度通過安裝在輸送機(jī)架體13與挖掘斗輪輪架25之間的油缸5進(jìn)行控制，擺動時產(chǎn)生的軸距差通過萬向傳動軸3實(shí)現(xiàn)，因該軸的軸體為長度可調(diào)的兩軸套裝而成，挖掘斗輪輪架25的上方設(shè)有傾斜的送料板26，該板的高端設(shè)置在料斗21斗口下方，低端設(shè)置在輸送機(jī)1的上方，以便將料斗21內(nèi)的石碴直接經(jīng)送料板26送到輸送帶1上，挖掘斗輪2通過花健固定在驅(qū)動輪軸23上，并隨之轉(zhuǎn)動，斗輪的外輪緣27大于內(nèi)輪緣28，以便于提高排水能力，挖掘斗輪輪架25通過滑動件置于驅(qū)動輪軸23上，但不隨驅(qū)動輪軸23轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種道碴挖掘斗輪輸送機(jī)，包括挖掘斗輪和縱向輸送機(jī)，其特征在于挖掘斗輪驅(qū)動輪軸與穿過輸送機(jī)架體的萬向傳動軸相連，萬向傳動軸與驅(qū)動馬達(dá)主軸相連，且在輸送機(jī)架體上設(shè)有可控的水平擺動件，該水平擺動件與設(shè)置在挖掘斗輪輪架上的防傾擺軌相配接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道碴挖掘斗輪輸送機(jī)，其特征在于所述輸送機(jī)架體與挖掘斗輪輪架之間設(shè)有伸縮油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道碴挖掘斗輪輸送機(jī)，其特征在于所述萬向傳動軸穿過輸送機(jī)架體，其一端通過法蘭與挖掘斗輪驅(qū)動輪軸相連，另一端通過法蘭與驅(qū)動馬達(dá)主軸的聯(lián)軸器相連，驅(qū)動馬達(dá)通過支撐架固定在輸送機(jī)架體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道碴挖掘斗輪輸送機(jī)，其特征在于所述挖掘斗輪輪架的上方設(shè)有一傾斜的送料板，該板的高端設(shè)置在料斗斗口下方，低端設(shè)置在輸送帶上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道碴挖掘斗輪輸送機(jī)，其特征在于所述挖掘斗輪的外輪緣大于內(nèi)輪緣。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種道碴挖掘斗輪輸送機(jī)，包括挖掘斗輪和縱向輸送機(jī)，其特征在于挖掘斗輪驅(qū)動輪軸與穿過輸送機(jī)架體的萬向傳動軸相連，萬向傳動軸與驅(qū)動馬達(dá)主軸相連，且在輸送機(jī)架體上設(shè)有可控的水平擺動件，該水平擺動件與設(shè)置在挖掘斗輪輪架上的防傾擺軌相配接。它使挖掘斗輪與輸送機(jī)構(gòu)成一整體，同時使挖掘斗輪相對于輸送機(jī)做水平角度的擺動，實(shí)現(xiàn)挖掘?qū)挾鹊目烧{(diào)，以便對不同角度的邊坡進(jìn)行挖掘，挖掘后的道床邊坡有利于排水，對整個挖掘輸送機(jī)進(jìn)行高度和寬度的調(diào)整，操作時加大作業(yè)面，運(yùn)行時又不超限，簡化和優(yōu)化了挖掘輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)配置，使其可靠性、操作性、靈活性提高，有利于整機(jī)布局，滿足鐵路線路高質(zhì)高效的維修要求，為列車提速運(yùn)行提供高保障。
文檔編號E01B27/06GK2873857SQ200620019328
公開日2007年2月28日 申請日期2006年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月3日
發(fā)明者李洪升, 毛志華 申請人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司