專(zhuān)利名稱(chēng)：防鏈條斷裂鐵道車(chē)輛防溜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型主要涉及在電氣化鐵路上使用防止停留的車(chē)輛發(fā)生溜逸，人工在地面 方便療緊各種鐵道糊手制動(dòng)機(jī)的鐵道糊安錢(qián)置。
背景駄..電氣化鐵鵬觸網(wǎng)下停留的各種鐵路車(chē)輛，由于手制動(dòng)機(jī)的位置離接觸網(wǎng)的位置 較近，按鐵路的安全規(guī)定，人不能上車(chē)緊固手制動(dòng)機(jī)，而沒(méi)有手制動(dòng)的糊是不能安全的停放在 線(xiàn)路上，產(chǎn)生溜逸時(shí)，將嚴(yán)重危及鐵路行車(chē)和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。因此研究鐵路車(chē)輛防溜器是保
證安全的措施之一，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)的"鐵道牟輛防溜器"(CN2493476)、"鐵道，輕便螺桿 防溜器"(CN2612582)、"鶴輛防溜制動(dòng)器"(CN2302930)等，由豫路糊的手制動(dòng)機(jī)的 制動(dòng)力《技規(guī)》最小不能小于IOKN，鏈條的最小拉斷力設(shè)計(jì)為15KN，由于是AX操作緊固，每 個(gè)人的力量相差較大，上述專(zhuān)利產(chǎn)品不能滿(mǎn)足使用要求，情況是力小的人不能緊固到最小的力， 制動(dòng)力不足，影響安全的可靠性；力大的人容易拉斷糊的手制動(dòng)機(jī)鏈條，造成設(shè)備損壞而嚴(yán)重 影響安全和溜放調(diào)車(chē)時(shí)ffffl。
發(fā)明內(nèi)容:本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，鄉(xiāng)新的方案，方便達(dá)到緊固要求，防
鐵道，緊固防溜器。
本實(shí)用新型的目的是這樣完成的- 一種防鏈條斷裂鐵道，防溜器，它有螺桿帶掛鉤(i)、
緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)、固定座(3)、旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)、彈性體(5)、彈性卡圈(6)、旋轉(zhuǎn)SI勾旋轉(zhuǎn)軸 (7)、緊固扳手(9)、防松裝置(10-1、 10-2、 10-3)組成，其特征在于緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)與 固定座(3)之間墊有彈性體(5)，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)與固定座(3)之間相對(duì)旋轉(zhuǎn)和軸向移動(dòng)。 緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)為內(nèi)沉孔多邊形，緊固扳手(9)為中心通孔，頭部與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的內(nèi) 沉孔多邊形相適應(yīng)的外多邊形結(jié)構(gòu)；或緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)為外多邊形，緊固扳手(9)為中心通 孔，頭部與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的外多邊形相適應(yīng)的內(nèi)沉孔多邊形結(jié)構(gòu)。螺桿帶掛鉤(1)為非標(biāo) 螺紋，螺距大于4mm、小于8mm。彈性體(5)與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)或彈性體(5)與固定座(3) 之間設(shè)有推力球軸承(8)。固定座(3)與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)之間設(shè)有防松裝置(10-1、 10-2、 10-3)。 旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)的旋轉(zhuǎn)S^旋轉(zhuǎn)軸(7)的中心聯(lián)線(xiàn)與螺桿帶掛鉤(l)的中心線(xiàn)在同一平面內(nèi)，且相互垂直。
工作原理旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)艦鉸軸(7)固定在固定座(3)上；彈性體(5)裝在緊固旋轉(zhuǎn) 螺帽(2)的一端后，穿入固定座(3)的內(nèi)孔，在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的小端安裝一個(gè)彈性擋圈(6)， 固定在軸固定座(3)的孔內(nèi)；螺桿帶掛鉤(1)的一端為SI勾，另一端旋入緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)中。 使用時(shí)，旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)掛在，手制動(dòng)機(jī)固定裝置的適當(dāng)位置，螺桿帶掛鉤(1)的掛鉤鉤住車(chē) 輛手制動(dòng)機(jī)的鏈條，緊固扳手(9)的端頭內(nèi)孑lil過(guò)螺桿帶掛鉤(1)的端頭，伸入緊固旋轉(zhuǎn)螺帽
(2)與它相配的多邊職孔中，糊緊固扳手(9)的把手，螺桿帶掛鉤(1)在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2) 中的旋轉(zhuǎn)中伸出或縮進(jìn)，完成對(duì)糊手制動(dòng)機(jī)鏈條的收緊^t松。鏈條收緊的時(shí)，彈性體(5)在 受力增大，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)向固定座(3)移動(dòng)，當(dāng)受力達(dá)到設(shè)計(jì)的額定力時(shí)，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽
(2)的夕卜沿與固定座(3)的端口完全,。
當(dāng)受力繼續(xù)增大時(shí)，增加的受力完全作用在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的外沿與固定座(3)的端口 上，由于緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的外沿的直徑大于彈性體(5)與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的接角植徑，緊 固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的夕卜沿與固定座(3)的端口的摩擦阻力矩相比彈性體(5)與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2) 的摩擦阻力矩大得多，由于人的力量有限，^i本發(fā)明巧妙的設(shè)計(jì)，螺桿帶掛鉤(1)的受力就限 制到，規(guī)定的允許受力范圍以?xún)?nèi)，讓力量小的人也能使，鏈條達(dá)到規(guī)定的受力范圍，防止力
量大的人用力過(guò)^t成，鏈條斷裂。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、4頓安全方便，主要用于人工在地面對(duì)各種鐵道糊的手審慟 鵬亍擰緊，防止鐵道輸在坡道、大風(fēng)、沖擊振動(dòng)餅下,逸，保證鄉(xiāng)運(yùn)輸安全。

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以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系做進(jìn)一步詳細(xì)描述，但 保護(hù)范圍不限于附圖所示實(shí)施例。
圖1為本實(shí)用新型防鏈條斷裂鐵道，防溜器的局部剖示結(jié)構(gòu)圖。 圖2為圖1所示防^斷裂鐵道，防溜器的外,體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為實(shí)用新型防鏈條斷裂鐵道^l防溜器的緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與彈性體間墊有推力軸承示意圖。 圖4本實(shí)用新型防絲斷裂鐵道糊防溜器的緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與彈性體間墊有推力軸承示意圖。 圖5為本實(shí)用新型防鏈條斷裂鐵道輔防溜器的緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與固定座防松裝置安裝示意圖。
圖6為圖5所示防鏈條斷裂鐵道 防溜器的A—A方向剖視圖。
具體實(shí)驗(yàn)式:圖1所示實(shí)施例結(jié)構(gòu)，對(duì)本實(shí)用新型防鏈條斷裂鐵道$ 方溜器進(jìn)行說(shuō)明。 本實(shí)用新型裝置轉(zhuǎn)掛鉤(4)上一側(cè)有兩個(gè)互相垂直的卡口，用于卡在，手制動(dòng)器的適當(dāng)位置， 通過(guò)鉸軸(7)固定在固定座(3)上；彈性體(5)裝在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的一端后，穿入固定 座(3)的內(nèi)孔，在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的小端安裝一個(gè)彈性擋圈(6)，固定在軸固定座(3)的孔 內(nèi)；螺桿帶掛鉤(1)為非標(biāo)準(zhǔn)螺紋， 一端與^^鏈條相聯(lián)接的適合，鏈條的SI勾，另一端旋入 緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)中。使用時(shí)，旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)掛在 手制動(dòng)機(jī)固定裝置的適當(dāng)位置，螺桿帶 掛鉤(1)的掛鉤鉤住，手制動(dòng)機(jī)的鏈條，緊固扳手(9)的端頭內(nèi)孑LM過(guò)螺桿帶掛鉤(1)的端 頭，伸入緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)與它相配的多邊職孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)緊固扳手(9)的把手，螺桿帶辦勾 (1)在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)中的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中伸出，進(jìn)，完JW，手制動(dòng)機(jī)鏈條的收緊^松。 鏈條收緊時(shí)，彈性體(5)為碟形彈簧(或螺旋彈簧、膠墩)，在受力增大，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)向 固定座(3)移動(dòng)，當(dāng)受力達(dá)到設(shè)計(jì)的額定力時(shí)，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的外沿與固定座(3)的端口 完全,。繼續(xù)旋轉(zhuǎn)緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)時(shí)，受力增大部份完全作用在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的外沿 與固定座(3)的端口，由于接觸固定座(3)的端口的直徑大于彈性體的直徑，摩擦阻力矩fflil 增大，由于人的力量有限，最終限制了螺桿帶掛鉤(1)的受力繼續(xù)增大，達(dá)到了防止受力的無(wú)限 增長(zhǎng)而拉,條。
圖2所示實(shí)施例結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型防鏈條斷裂鐵道牟輛防溜器緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與彈性體間, 推力軸承示意圖進(jìn)行說(shuō)明。在圖3的彈性體(5)與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)之間設(shè)有推力,承(8)， 推力球軸承(8)使緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)與彈性體(5)之間原來(lái)的滑動(dòng)摩歉變?yōu)闈L動(dòng)磨擦，旋轉(zhuǎn)時(shí) 阻力斷氏很大，在計(jì)算時(shí)基本可以忽略。這樣，在緊固時(shí)，力量可減少很多，當(dāng)達(dá)到固定座(3) 的端口與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的外沿接觸時(shí)，由于受力增加而增加的摩Hffl矩更大，更容易限制限 制了螺桿帶掛鉤(1)的受力繼續(xù)增大，使鏈條更不會(huì)斷裂。推力球軸承(8)也可安裝在彈性體 (5)與固定座(3)之間，見(jiàn)圖4。
圖3所示實(shí)施例結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型防鏈條斷裂^t，防溜器緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與固定座防松裝 置安裝示意圖.進(jìn)行說(shuō)明。為使本裝置更加可靠的工作，防止螺桿退出，在固定座(3)上設(shè)有防松
裝置(10)。它由外殼(10-1)通過(guò)螺紋固定在固定座(3)上，銷(xiāo)軸(10-3)在彈簧(10-2)作用 下，壓入緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的沉孔中。固定座(3)通過(guò)銷(xiāo)軸(10-3)將緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)聯(lián)接 成一體，當(dāng)銷(xiāo)軸(10-3)沒(méi)有JI^時(shí)，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)就不能相對(duì)固定座(3)旋轉(zhuǎn)，達(dá)到了 防松的目的。當(dāng)^頓時(shí)，只要把銷(xiāo)軸(10-3)驗(yàn)，艦轉(zhuǎn)動(dòng)緊固扳手(9),能使螺桿帶糊(1) 受力或卸載。銷(xiāo)軸(10-3)可為多種形式，也可設(shè)計(jì)成用專(zhuān)用工具才能驗(yàn)的方式，防止無(wú)關(guān)人員 操作，確保防鏈條斷裂鐵道糊防溜器的安全工作。
權(quán)利要求1、一種防鏈條斷裂鐵道車(chē)輛防溜器，它有螺桿帶掛鉤(1)、緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)、固定座(3)、旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)、彈性體(5)、彈性卡圈(6)、旋轉(zhuǎn)掛鉤旋轉(zhuǎn)軸(7)、緊固扳手(9)、防松裝置(10-1、10-2、10-3)組成，其特征在于在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)與固定座(3)之間墊有彈性體(5)，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)與固定座(3)之間延軸向移動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防條斷裂鐵道糊防溜器，其特征在于緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)為 內(nèi)沉 L多邊形，緊固扳手(9)為中心通 L，頭部與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的內(nèi)沉 L多邊形相適應(yīng)的 外多邊形結(jié)構(gòu)；或緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)為外多邊形，緊固扳手(9)為中心通孔，頭部與緊固旋轉(zhuǎn) 螺帽(2)的外多邊形相適應(yīng)的內(nèi)沉 L多邊形結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防鏈條斷裂鐵道糊防溜器，其特征在于螺桿帶掛鉤(1) 為非標(biāo)螺紋，！l都巨大于4mm、小于8mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防鏈條斷裂鐵道^W方溜器，其特征在于彈性體(5)與緊 固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)或彈性體(5)與固定座(3)之間設(shè)有推力,承(8)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防鏈條斷裂鐵道，防溜器，其特征在于固定座(3)與緊 固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)之間設(shè)有防松裝置(10-1、 10-2、 10-3)。
6、 據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防鏈條斷裂鐵道$ 方溜器，，征在于旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)的旋 轉(zhuǎn)掛鉤旋轉(zhuǎn)軸(7)的中心聯(lián)線(xiàn)與螺桿帶SI勾(1)的中心線(xiàn)在同一平面內(nèi)，且相互垂直。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的防m(xù)斷裂鐵道，防溜器，其特征在于彈性體(5)與緊固旋 轉(zhuǎn)螺帽(2)或彈性體(5)與固定座(3)之間設(shè)有推力M承(8)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的防鏈條斷裂^it，防溜器，其特征在于固定座(3)與緊固旋 轉(zhuǎn)螺帽(2)之間設(shè)有防松裝置(10-1、 10~2、 10-3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型主要涉及在電氣化鐵路上使用防止停留的車(chē)輛發(fā)生溜逸，人工在地面方便擰緊各種鐵道車(chē)輛手制動(dòng)機(jī)的鐵道車(chē)輛安全裝置。本裝置有螺桿帶掛鉤、緊固旋轉(zhuǎn)螺帽、固定座、旋轉(zhuǎn)掛鉤、彈性體、彈性卡圈、旋轉(zhuǎn)掛鉤旋轉(zhuǎn)軸、緊固扳手、防松裝置組成，其特征在于緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與固定座之間墊有彈性體，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與固定座之間相對(duì)旋轉(zhuǎn)和軸向移動(dòng)。緊固旋轉(zhuǎn)螺帽為內(nèi)沉孔多邊形，緊固扳手為中心通孔，頭部與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽的內(nèi)沉孔多邊形相適應(yīng)的外多邊形結(jié)構(gòu)；或緊固旋轉(zhuǎn)螺帽為外多邊形，緊固扳手為中心通孔，頭部與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽的外多邊形相適應(yīng)的內(nèi)沉孔多邊形結(jié)構(gòu)。本裝置用于人工在地面對(duì)各種鐵道車(chē)輛的手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行擰緊，防止鐵道車(chē)輛在坡道、大風(fēng)、沖擊振動(dòng)條件下的溜逸，保證鐵路運(yùn)輸安全。
文檔編號(hào)B61H13/00GK201006714SQ20062002240
公開(kāi)日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2006年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月28日
發(fā)明者曾進(jìn)忠 申請(qǐng)人:昆明鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所