專利名稱：鐵路道口專用液壓護(hù)欄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路用裝置，特別涉及一種鐵路道口專用液壓護(hù)欄裝置。
背景技術(shù)：
目前我國的鐵路道口一般使用專人看守的欄木裝置，其靠人力操作、自動化程度極低，且欄木裝置的抗撞擊性能較差，如果車輛駕駛者沒有主動避讓的意識，撞毀欄木裝置的可能性可以說是百分之百。這樣，直接的結(jié)果將是車毀人亡，而且如果撞入車輛是超大型的汽車，火車翻軌的結(jié)果也會出現(xiàn)，其產(chǎn)生的人身和財(cái)產(chǎn)損失是不可估量的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中鐵路道口欄木裝置抗撞擊性能差、事故率高的問題，提供了一種鐵路道口專用液壓護(hù)欄裝置。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，鐵路道口專用液壓護(hù)欄裝置，包括固定于鐵路道口的升降套、裝于升降套內(nèi)部的升降柱、連接桿及固定于升降柱上部的升降臺，升降套上開設(shè)進(jìn)油口、出油口，并分別通過注油管、回油管與液壓泵相連，液壓泵管路上安裝有受鐵路沿線設(shè)置的紅外光電感應(yīng)器控制的電磁閥。所述的裝置安裝于鐵路道口的地面之下，平時升降臺與機(jī)車道平行，其表面與地面相平。升降臺外側(cè)平行設(shè)置電動伸縮門。當(dāng)機(jī)車即將到達(dá)道口時，紅外線光電感應(yīng)器控制液壓裝置使升降臺升起，而起到護(hù)欄的作用，機(jī)車離開道口時，紅外線光電感應(yīng)器控制液壓裝置驅(qū)動升降臺回落。
本實(shí)用新型的有益效果如下1、安全系數(shù)高，液壓升降部分以及電動伸縮門部分對于行使的車輛產(chǎn)生良好的緩沖和減速效果，使車輛不至于撞倒高速行駛的火車，有效避免重大事故的發(fā)生。2、自動化程度高，投資成本低。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型用于有人看守道口處示意圖圖3為本實(shí)用新型用于無人看守道口處示意圖圖中1-升降臺，2-升降柱，3-升降套，4-連接桿，5-進(jìn)油口，6-出油口，7-注油管，8-回油管，9-液壓泵，10-油位器，11-電磁閥，12-紅外光電感應(yīng)器，13-信號燈，14-報(bào)警器，15-電動伸縮門，16-道口房，17-電腦監(jiān)控器，18-公路，19-鐵路。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步描述，本實(shí)施例是用來說明本實(shí)用新型的，而不是對本實(shí)用新型做任何限制。
鐵路道口專用液壓護(hù)欄裝置，包括固定于鐵路道口的升降套3、裝于升降套3內(nèi)部的升降柱2、連接桿4及固定于升降柱2上部的升降臺1，升降套3上開設(shè)進(jìn)油口5、出油口6，并分別通過注油管7、回油管8與液壓泵9相連，液壓泵9管路上安裝有受鐵路19沿線設(shè)置的紅外光電感應(yīng)器12控制的電磁閥11。升降臺1外側(cè)可平行設(shè)置電動伸縮門15。
實(shí)施例1如圖2所示，有人看守道口處，機(jī)車經(jīng)過設(shè)置于沿線的紅外光電感應(yīng)器12，感應(yīng)器將信號輸送給系統(tǒng)供電電路，警報(bào)器14響，信號燈13變紅，道口工操作電動遙控伸縮門15使其關(guān)閉。供電電路控制液壓裝置及電磁閥11，驅(qū)動升降臺1升起。當(dāng)機(jī)車離開后，過程反之，路通。以紅外光電感應(yīng)器的輸出信號為動作控制信號的供電電路的電路結(jié)構(gòu)是本領(lǐng)域特別是電控領(lǐng)域的技術(shù)人員非常容易實(shí)現(xiàn)的。
實(shí)施例2如圖3所示，無人看守道口處，增設(shè)電腦監(jiān)控器17。機(jī)車經(jīng)過紅外光電感應(yīng)器12，感應(yīng)器將信號輸送給系統(tǒng)供電電路，警報(bào)器14響，信號燈13變紅，供電電路控制液壓裝置及電磁閥11，驅(qū)動升降臺1升起。當(dāng)機(jī)車離開后，過程反之。電腦監(jiān)視器17可以及時監(jiān)控道口中央是否存在不明物，以及時清除。
本實(shí)用新型所述的紅外光電感應(yīng)器、電腦監(jiān)視器為本領(lǐng)域人員從現(xiàn)有技術(shù)中可以獲知。
權(quán)利要求1.一種鐵路道口專用液壓護(hù)欄裝置，其特征在于包括固定于鐵路道口的升降套(3)、裝于升降套(3)內(nèi)部的升降柱(2)、連接桿(4)及固定于升降柱(2)上部的升降臺(1)，升降套(3)上開設(shè)進(jìn)油口(5)、出油口(6)，并分別通過注油管(7)、回油管(8)與液壓泵(9)相連，液壓泵(9)管路上安裝有受鐵路(19)沿線設(shè)置的紅外光電感應(yīng)器(12)控制的電磁閥(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口專用液壓護(hù)欄裝置，其特征在于升降臺(1)外側(cè)平行設(shè)置電動伸縮門(15)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路用裝置，特別是一種鐵路道口專用液壓護(hù)欄裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中鐵路道口欄木裝置抗撞擊性能差、事故率高的問題。包括固定于鐵路道口的升降套、裝于升降套內(nèi)部的升降柱、連接桿及固定于升降柱上部的升降臺，升降套上開設(shè)進(jìn)油口、出油口，并分別通過注油管、回油管與液壓泵相連，液壓泵管路上安裝有受鐵路沿線設(shè)置的紅外光電感應(yīng)器控制的電磁閥。升降臺外側(cè)可平行設(shè)置電動伸縮門。本實(shí)用新型安全系數(shù)高，自動化程度高，投資成本低。液壓升降部分以及電動伸縮門部分對于行使的車輛產(chǎn)生良好的緩沖和減速效果，使車輛不至于撞倒高速行駛的火車，有效避免重大事故的發(fā)生。
文檔編號B61L29/08GK2875904SQ20062002360
公開日2007年3月7日 申請日期2006年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月24日
發(fā)明者張清泉 申請人:張清泉