專利名稱：軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架用牽引拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道交通車輛用配件，尤其是涉及一種轉(zhuǎn)向架用牽引拉桿。
背景技術(shù)：
近年來，城市軌道交通在我國越來越多的城市得到推廣和應(yīng)用，而且我國軌道交通在建量的比例相當(dāng)高，建設(shè)速度也非?？?，而軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架部分又是車體的關(guān)鍵部分，牽引拉桿安裝在轉(zhuǎn)向架中間偏下部位，傳遞車體與轉(zhuǎn)向架之間縱向作用力。目前，還沒有適合軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架用的牽引拉桿，因此，研究開發(fā)能夠承受強(qiáng)大的拉壓、彎曲、扭轉(zhuǎn)載荷的牽引拉桿迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)械性能好，安全性高，使用壽命長的軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架用牽引拉桿，以彌補我國軌道交通車輛領(lǐng)域的技術(shù)空白。
本實用新型的技術(shù)方案是包括拉桿體和兩個節(jié)點，節(jié)點由三個瓣箍和一個心軸組成，瓣箍和心軸通過橡膠材料連接件連接成一體，心軸的兩端是依車型而變的安裝部位，拉桿體兩端對稱開有內(nèi)孔，節(jié)點裝設(shè)于拉桿體兩端的內(nèi)孔中與拉桿體成一體。
本實用新型的積極效果是瓣箍和心軸通過橡膠材料連接件連接成一體，具有良好的減震效果，三個瓣箍既起到增加強(qiáng)度作用，同時由于其為分瓣組成，又達(dá)到了應(yīng)有的緩沖效果，使產(chǎn)品在減震效果和耐疲勞方面很好的統(tǒng)一起來。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是節(jié)點的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的側(cè)視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3、圖4，本實用新型包括拉桿體1和兩個節(jié)點6，節(jié)點6由三個瓣箍2和一個心軸4或心軸5組成，瓣箍2和心軸4或心軸5通過橡膠材料連接件3硫化粘接成一體，心軸的兩端是依車型而變的安裝部位，心軸4的兩端為梯形安裝部位，心軸5的兩端為矩形安裝部位，拉桿體1兩端對稱開有內(nèi)孔，梯形安裝部位的節(jié)點6裝設(shè)于拉桿體左端的內(nèi)孔中與拉桿體成一體，矩形安裝部位的節(jié)點6裝設(shè)于拉桿體右端的內(nèi)孔中與拉桿體成一體。
權(quán)利要求1.一種軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架用牽引拉桿，其特征在于包括拉桿體和兩個節(jié)點，節(jié)點由三個瓣箍和一個心軸組成，瓣箍和心軸通過橡膠材料連接件連接成一體，心軸的兩端是依車型而變的安裝部位，拉桿體兩端對稱開有內(nèi)孔，節(jié)點裝設(shè)于拉桿體兩端的內(nèi)孔中與拉桿體成一體。
專利摘要一種軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架用牽引拉桿，涉及軌道交通車輛用配件，包括拉桿體和兩個節(jié)點，節(jié)點由三個瓣箍和一個心軸組成，瓣箍和心軸通過橡膠材料連接件連接成一體，心軸的兩端是依車型而變的安裝部位，拉桿體兩端對稱開有內(nèi)孔，節(jié)點裝設(shè)于拉桿體兩端的內(nèi)孔中與拉桿體成一體。本實用新型的積極效果是瓣箍和心軸通過橡膠材料連接件連接成一體，具有良好的減震效果，三個瓣箍既起到增加強(qiáng)度作用，同時由于其為分瓣組成，又達(dá)到了應(yīng)有的緩沖效果，使產(chǎn)品在減震效果和耐疲勞方面很好的統(tǒng)一起來。
文檔編號B61F5/50GK2925990SQ200620029100
公開日2007年7月25日 申請日期2006年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月26日
發(fā)明者姜海軍 申請人:姜海軍