專利名稱：一種新型礦用人車制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，尤其涉及一種可應(yīng)用于煤礦或鐵礦等領(lǐng)域的斜井人車、平巷人車的礦用人車制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在開采煤礦或鐵礦時(shí)工程技術(shù)人員或開采工人一般都乘坐斜井人車下到礦井，或在平巷乘坐平巷人車來往于作業(yè)場所。在不出現(xiàn)問題時(shí)井下人員都能平安工作，但當(dāng)?shù)V用人車運(yùn)行線路出現(xiàn)障礙或出現(xiàn)絞車失控或牽引用鋼絲繩斷裂及人車的自動(dòng)開動(dòng)機(jī)構(gòu)失靈而手動(dòng)開動(dòng)機(jī)構(gòu)又失去作用時(shí)會(huì)給礦用人車及乘坐礦用人車的人員造成安全事故。在本實(shí)用新型之前，解決此問題基本上有兩種類型的制動(dòng)裝置，第一是相對(duì)插入式制動(dòng)型裝置，即在出現(xiàn)故障時(shí)此制動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩插爪可及時(shí)落爪達(dá)到制動(dòng)的目的；第二是相對(duì)抱軌式制動(dòng)型裝置，即在出現(xiàn)故障時(shí)此制動(dòng)機(jī)構(gòu)可及時(shí)抱住兩軌道面以達(dá)制動(dòng)的目的。這兩種制動(dòng)機(jī)構(gòu)各具特色，但不足之處是制動(dòng)的馳豫時(shí)間過長。
發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種礦用人車更具安全性、可增強(qiáng)乘坐人員的心理安全感、減少礦井安全事故的新型礦用人車制動(dòng)裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是由拉伸彈簧、制動(dòng)插銷、固定銷、活動(dòng)卡板、鋼絲繩，固定導(dǎo)管及鋼絲繩固定桿組成對(duì)稱的兩組制動(dòng)器分布于活動(dòng)軸的兩端，活動(dòng)軸本身套裝在帶軸座的軸承中，在活動(dòng)軸的中部位置固結(jié)有制動(dòng)手柄。在制動(dòng)插銷上裝有蓋板、螺栓及拉手組成的制動(dòng)裝置安裝于礦用人車頭車的后部上、下拉板位置，在制動(dòng)插銷上有拉手的制動(dòng)裝置安裝于礦用人車尾車的前上、下拉板位置。
采用如上技術(shù)方案提供的一種新型礦用人車制動(dòng)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于①安裝操作方便；②礦用人車的安全性可提高40～50％；③減少人身、設(shè)備安全事故，增強(qiáng)礦工的乘車安全感。
圖1為本實(shí)用新型所述的一種新型礦用人車制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)形式示意圖，亦為本實(shí)用新型的說明書摘要附圖。
圖2為本實(shí)用新型所述的一種新型礦用人車制動(dòng)裝置位于礦用人車頭車后上、下拉板位置及在礦用人車尾車前上、下拉板位置示意圖。
圖3為帶有拉手及開有槽口的制動(dòng)插銷外形示意圖，即裝于礦用人車尾車前上、下拉板位置的制動(dòng)插銷外形示意圖。
圖4為帶有蓋板、螺栓、拉手及中部開有槽口的制動(dòng)插銷外形示意圖，即裝于礦用人車頭車后上、下拉板位置的制動(dòng)插銷外形示意圖。
圖5為帶有蓋板、螺栓、拉手及中部開有槽孔的制動(dòng)插銷外形示意圖，即裝于礦用人車頭車后上、下拉板位置的制動(dòng)插銷外形示意圖。
圖6為中部開有槽孔的制動(dòng)插銷、固定插銷軸、彈簧、固定塊、鋼絲繩、鋼絲繩固定塊、活動(dòng)軸、制動(dòng)手柄、軸承座等組成的新型礦用人車制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)形式示意圖。
圖7為帶有拉手及中部開有槽孔的制動(dòng)插銷外形示意圖，即裝于礦用人車尾車前上、下拉板位置的制動(dòng)插銷外形示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
實(shí)施例1本實(shí)施例如圖1、圖2、圖3、圖4所示。
由拉伸彈簧1、制動(dòng)插銷2或2′，固定銷3、活動(dòng)卡板4、鋼絲繩5、固定導(dǎo)管6、鋼絲繩固定桿7組成的兩組制動(dòng)器對(duì)稱分布在活動(dòng)軸8的兩端。
制動(dòng)插銷2或2′為圓形狀的腰部開有槽口22的部件，其中制動(dòng)插銷2的頂部固連有拉手15(如圖3所示)，制動(dòng)插銷2′的頂部有蓋板16、螺栓17及拉手15′(如圖4所示)，蓋板16經(jīng)螺栓17定位于制動(dòng)插銷2′的頂端，在蓋板16上有拉手15′?；顒?dòng)卡板4對(duì)稱式插裝在制動(dòng)插銷2或2′腰部的槽口22中。拉抻彈簧1相連在活動(dòng)卡板4的頭部，活動(dòng)卡板4用固定銷3與其它部件相連。對(duì)稱分布的活動(dòng)卡板4的尾端與鋼絲繩5的一頭相連，鋼絲繩5的另一頭穿過固定導(dǎo)管6接連在鋼絲繩固定桿7上，鋼絲繩固定桿7固結(jié)在活動(dòng)軸8的一端，在活動(dòng)軸8的中間部位固有制動(dòng)手柄10，活動(dòng)軸8穿裝在軸承座9或9′的軸承中，軸承座9或9′同其它固定支架連為一體。當(dāng)出現(xiàn)故障如鋼絲繩11斷裂時(shí)，礦用人車會(huì)沿坡向下滑，此時(shí)操作人員撥動(dòng)制動(dòng)手柄10，活動(dòng)軸8跟著轉(zhuǎn)動(dòng)(如附圖1所示的旋轉(zhuǎn)箭頭)，活動(dòng)軸8的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)固結(jié)于活動(dòng)軸8兩頭的鋼絲繩固定桿7動(dòng)作，它們的動(dòng)作牽動(dòng)與之相連的鋼絲繩5向如圖1所示右邊移動(dòng)，鋼絲繩5扯動(dòng)活動(dòng)卡板4的一端使它們彼此靠攏，而活動(dòng)卡板4的另一端由于有固定銷3的作用而彼此張開，張開的結(jié)果使制動(dòng)插銷2或2′自然落下插入礦用人車軌道兩側(cè)的泥土或枕木之間的砂石中，從而起到剎住礦用人車前行的作用。當(dāng)事故處理完或需礦用人車?yán)^續(xù)前行時(shí)，操作人員握住制動(dòng)插銷2或2′上的拉手15或15′將制動(dòng)插銷2或2′提起，同時(shí)撥動(dòng)制動(dòng)手柄10把制動(dòng)手柄10恢復(fù)到原來位置，活動(dòng)卡板4在拉伸彈簧1的作用下頭部合擾卡在制動(dòng)插銷2或2中部的槽口22中。在安裝所述新型礦用人車制動(dòng)裝置時(shí)，將鋼絲繩固定桿7、活動(dòng)軸8、軸承座9或9′及制動(dòng)手柄10作為一個(gè)整體裝配在礦用人車的頭車或尾車的駕駛室內(nèi)，而其余部份置于駕駛室外，其中固定銷3及固定導(dǎo)管6可與頭車或尾車的拉板相固連。由有制動(dòng)插銷2構(gòu)成的礦用人車制動(dòng)裝置安裝在礦用人車尾車14的前上、下拉板位置，而由有制動(dòng)插銷2′構(gòu)成的礦用人車制動(dòng)裝置安裝在礦用人車頭車13的后上、下拉板位置(如圖2所示)。
實(shí)施例2本實(shí)施例如圖2、圖5、圖6、圖7所示。
由制動(dòng)插銷12或12′、固定插銷軸18、彈簧19、固定塊20、鋼絲繩21，鋼絲繩固定塊7′組成的兩組制動(dòng)器對(duì)稱分布在活動(dòng)軸8′的兩端(如圖6所示)。制動(dòng)插銷12的頂端有拉手15，其腰部有槽孔23(如圖7所示)，制動(dòng)插銷12′的頂部有蓋板16′、螺栓17′及拉手15′，其腰部有槽口23(如圖5所示)。由有制動(dòng)插銷12構(gòu)成的礦用人車制動(dòng)裝置安裝在礦用人車尾車14的前上、下拉板位置，由有制動(dòng)插銷12′構(gòu)成的礦用人車制動(dòng)裝置安裝在礦用人車頭車13的后上、下拉板位置。固定插銷軸18的一頭穿裝在制動(dòng)插銷12或12′腰部的槽孔23中，固定插銷軸18的另一頭穿過固定塊20的中心孔后與鋼絲繩21的一端相固連。在固定塊20與固定插銷軸18擋板之間的固定插銷軸18的一段上套有彈簧19，彈簧19的作用在于需要時(shí)將固定插銷軸18及時(shí)插入制動(dòng)插銷12或12′的槽口23中。鋼絲繩21的另一端連鋼絲繩固定塊7′，鋼絲繩固定塊7′固連在活動(dòng)軸8′上，活動(dòng)軸8′裝配在軸承座91或91′的軸承中。在活動(dòng)軸8′的中部有制動(dòng)手柄10′。制作時(shí)，可將鋼絲繩固定塊7′、活動(dòng)軸8′、制動(dòng)手柄10′及軸承座91或91′作為一個(gè)整體安裝在礦用人車的頭車或尾車的駕駛室內(nèi)，其余部份可安裝在駕駛室外的前板或后板上。當(dāng)需要對(duì)礦用人車實(shí)行停車時(shí)，操作人員握住制動(dòng)手柄10′轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)手柄10′的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)活動(dòng)軸8′轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖6所示的轉(zhuǎn)動(dòng)方向)，鋼絲繩固定塊7′動(dòng)作帶動(dòng)鋼絲繩21往(如圖6所示)右方向移動(dòng)，鋼絲繩21將固定插銷軸18從制動(dòng)插銷12或12′中的槽孔23中拉出，于是制動(dòng)插銷12或12′自由落下插入礦用人車兩邊軌道的泥土中或枕木間的砂石中，實(shí)現(xiàn)礦用人車的停車。需要啟動(dòng)礦用人車前行時(shí)，操作人員一方面提起制動(dòng)插銷12或12′，同時(shí)拔動(dòng)制動(dòng)手柄10′使它恢復(fù)到原有位置，固定插銷軸18的一頭在彈簧19的作用下插入制動(dòng)插銷12或12′的腰槽孔23中，對(duì)制動(dòng)插銷12或12′定位。如此往復(fù)，保證了礦用人車的安全。
權(quán)利要求1.一種新型礦用人車制動(dòng)裝置，其特征在于由拉伸彈簧(1)，制動(dòng)插銷(2、2′)，固定銷(3)、活動(dòng)卡板(4)、鋼絲繩(5)、固定導(dǎo)管(6)、鋼絲繩固定桿(7)組成的兩組制動(dòng)器對(duì)稱分布在活動(dòng)軸(8)的兩端；制動(dòng)插銷(2)的頂端固連有拉手(15)，制動(dòng)插銷(2′)的頂端有蓋板(16)，蓋板(16)經(jīng)螺栓(17)定位于制動(dòng)插銷(2′)的頂端，在蓋板(16)上有拉手(15′)；活動(dòng)卡板(4)對(duì)稱式插裝在制動(dòng)插銷(2、2′)腰部的槽口(22)中，拉伸彈簧(1)相連在活動(dòng)卡板(4)的頭部，活動(dòng)卡板(4)的尾端與鋼絲繩(5)的一頭相連，鋼絲繩(5)的另一頭穿過固定導(dǎo)管(6)接連在鋼絲繩固定桿(7)上，鋼絲繩固定桿(7)固結(jié)在活動(dòng)軸(8)的一端，在活動(dòng)軸(8)的中間部位固有制動(dòng)手柄(10)，活動(dòng)軸(8)穿裝在軸承座(9、9′)的軸承中。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型礦用人車制動(dòng)裝置，其特征在于有制動(dòng)插銷(2)構(gòu)成的礦用人車制動(dòng)裝置安裝在礦用人車尾車(14)的前上、下拉板位置，有制動(dòng)插銷(2′)構(gòu)成的礦用人車制動(dòng)裝置安裝在礦用人車頭車(13)的后上、下拉板位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于煤礦或鐵礦等斜井人車及平巷人車的礦用人車制動(dòng)裝置，活動(dòng)卡板4插裝在制動(dòng)插銷2或2′的槽口22中，在活動(dòng)卡板4的頭部有拉伸彈簧1，鋼絲繩5的兩頭連活動(dòng)卡板4及鋼絲繩固定桿7，鋼絲繩固定桿7固連在活動(dòng)軸8的兩端，制動(dòng)手柄10位于活動(dòng)軸8的中間部位，活動(dòng)軸8穿裝在軸承座9或9′的軸承中。有制動(dòng)插銷2的礦用人車制動(dòng)裝置安裝在礦用人車尾車14的前上、下拉板位置，有制動(dòng)插銷2′的礦用人車制動(dòng)裝置安裝在礦用人車頭車13的后上、下拉板位置。搬動(dòng)制動(dòng)手柄10帶動(dòng)活動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)鋼絲繩5拉動(dòng)活動(dòng)卡板4使制動(dòng)插銷2或2′往下落對(duì)礦用人車實(shí)行停車，保證了礦用人車的安全。
文檔編號(hào)B61H11/00GK2897756SQ20062005046
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月23日
發(fā)明者盧月雄 申請(qǐng)人:盧月雄