專利名稱：可拆卸式司機室的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路機車或動車組帶司機室結構的車輛部 件，具體說是一種鐵路機車或動車組的司機室。
技術背景機車的司機室是機車很重要的部分，我國現(xiàn)有機車的司機室都是 固定的(組悍式)，不能拆卸。但機車司機室的空間比較狹小，里面 安裝的設備、管路、線路卻很多，因此司機室內(nèi)的設備、管路、線路 安裝時，要占用較多時間，造成工作臺位的周轉(zhuǎn)困難，而且容易出錯。 尤其是在機車出廠后，由于機車的司機室都是固定組焊式，不能拆卸， 所以給后面的出廠調(diào)試造成困難；維修也十分不方便。很有必要對此 加以改進。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，根據(jù)現(xiàn)有固定組焊式司機室的不足，提 供一種可拆式司機室結構，其主要目的是實現(xiàn)司機臺、司機室后墻柜 在地面的組裝后，可將司機臺、司機室后墻柜整體吊入司機室內(nèi)；并 且方便機車司機室以后的維修。根據(jù)本實用新型的目的所提出的技術方案是將機車的司機室分 成兩部分，由司機室固定部分和司機室可拆卸部分組成。司機室固定 部分是在由板梁和壓型梁組成的鋼結構骨架上蒙上司機室蒙皮組成， 其中鋼結構骨架與車體其它部件一起構成車體整體承載結構，同時還
將腰梁上承受的30000kg載荷傳給車體。在司機室固定部分的側(cè)墻上 布置有入口門、活動側(cè)窗、嵌入式后視鏡(或固定側(cè)窗)的接口，入 口門和活動側(cè)窗符合規(guī)范化司機室的要求；司機室可拆卸部分為一整 體結構，它采用雙層玻璃鋼中間夾泡沬芯的結構。前窗玻璃采用與玻 璃鋼曲面一致的曲面玻璃，玻璃鋼四周與鋼結構連接處設有邊寬，為 安裝組合預埋安裝板或螺母?？刹鹦妒剿緳C室結構在組裝時，先將司機臺、司機室后墻柜整體 吊入司機室裝配好后，再裝配可拆卸部分(玻璃鋼)，然后再裝前窗 玻璃。這不僅實現(xiàn)了司機臺、司機室后墻柜整體吊裝，提高了組裝效 率和組裝的可靠性，而且也極大的方便了以后機車的維修，在機車大 修時，只要拆除司機室玻璃鋼部分，就可將司機臺、司機室后墻柜整 體吊出進行檢修。可拆卸式司機室由于可以方便地將司機臺、司機室后墻柜整體吊 入和吊出，所以對于機車出廠后的維修帶來了很大的便利。

圖1為本實用新型的一個結構示意圖； 圖2為本實用新型固定部分結構示意圖； 圖3為本實用新型可拆卸部分結構示意圖。
具體實施方式
附圖為本實用新型的一個結構示意圖，下面將結合附圖對本實用 新型作進一步的描述。從附圖可以看出，本實用新型為一種可拆卸式司機室，它是將機
車的司機室分成兩部分，由司機室固定部分1和司機室可拆卸部分2 組成。司機室固定部分1是在由板梁和壓型梁組成的鋼結構骨架上蒙 上司機室蒙皮組成，其中鋼結構骨架與車體其它部件一起構成車體整 體承載結構，同時還將腰梁上承受的30000kg載荷傳給車體。在司機室固定部分的側(cè)墻上布置有入口門、活動側(cè)窗、嵌入式后視鏡(或固 定側(cè)窗)的接口，入口門和活動側(cè)窗符合規(guī)范化司機室的要求；司機 室可拆卸部分為一整體結構，它采用雙層玻璃鋼中間夾泡沫芯的結 構。前窗玻璃采用與玻璃鋼曲面一致的曲面玻璃，玻璃鋼四周與鋼結 構連接處設有邊寬，為安裝組合預埋安裝板或螺母?？刹鹦端緳C室可 采用兩種連接方案，方案1為玻璃鋼司機室與鋼結構之間用IO皿~ 12ram厚的7120粘接膠粘接；方案2為螺栓連接和膠粘方案，此方案 膠粘厚度與方案1相同，只是在方案1的基礎上再增加螺釘連接，在 玻璃鋼中預埋鋼板，在鋼骨架中預埋活動螺母(或攻絲)，在玻璃鋼 和鋼骨架之間的螺栓連接處加調(diào)整墊，以保證沒有裝配應力?？刹鹦妒剿緳C室結構在組裝時，先將司機臺、司機室后墻柜整體 吊入司機室裝配好后，再裝配可拆卸部分(玻璃鋼)，然后再裝前窗 玻璃。這不僅實現(xiàn)了司機臺、司機室后墻柜整體吊裝，提高了組裝效 率和組裝的可靠性，而且也極大的方便了以后機車的維修，在機車大 修時，只要拆除司機室玻璃鋼部分，就可將司機臺、司機室后墻柜整 體吊出進行檢修。
權利要求1、可拆卸式司機室，其特征在于將機車的司機室分成兩部分，由司機室固定部分和司機室可拆卸部分組成；司機室固定部分是在由板梁和壓型梁組成的鋼結構骨架上蒙上司機室蒙皮組成，其中鋼結構骨架與車體其它部件一起構成車體整體承載結構；在司機室固定部分的側(cè)墻上布置有入口門、活動側(cè)窗、嵌入式后視鏡或固定側(cè)窗的接口；司機室可拆卸部分為一整體結構，為雙層玻璃鋼中間夾泡沫芯的結構；前窗玻璃采用與玻璃鋼曲面一致的曲面玻璃，玻璃鋼四周與鋼結構連接處設有邊寬。
2、 如權利要求1所述的可拆卸式司機室，其特征在于可拆卸 司機室的玻璃鋼司機室與鋼結構之間用10mm -12mm厚的7120粘接膠 粘接的。
3、 如權利要求1所述的可拆卸式司機室，其特征在于可拆卸 司機室的玻璃鋼司機室與鋼結構之間為螺栓連接和膠粘方案，在膠粘 的基礎上再用螺釘連接，在玻璃鋼中預埋鋼板，在鋼骨架中預埋活動 螺母或攻絲，在玻璃鋼和鋼骨架之間的螺栓連接處加調(diào)整墊。
專利摘要可拆卸式司機室，將機車的司機室分成兩部分，由司機室固定部分和司機室可拆卸部分組成。司機室固定部分是在由板梁和壓型梁組成的鋼結構骨架上蒙上司機室蒙皮組成，其中鋼結構骨架與車體其它部件一起構成車體整體承載結構，同時還將腰梁上承受的30000kg載荷傳給車體。在司機室固定部分的側(cè)墻上布置有入口門、活動側(cè)窗、嵌入式后視鏡(或固定側(cè)窗)的接口，入口門和活動側(cè)窗符合規(guī)范化司機室的要求；司機室可拆卸部分為一整體結構，它采用雙層玻璃鋼中間夾泡沫芯的結構。前窗玻璃采用與玻璃鋼曲面一致的曲面玻璃，玻璃鋼四周與鋼結構連接處設有邊寬，為安裝組合預埋安裝板或螺母。
文檔編號B61C17/04GK201033565SQ20062005208
公開日2008年3月12日 申請日期2006年8月31日 優(yōu)先權日2006年8月31日
發(fā)明者何清和, 劉豐芹, 曾燕軍, 金希紅, 銀應時, 閔陽春 申請人:中國南車集團株洲電力機車有限公司