專利名稱：減速頂動態(tài)綜合測試臺的制作方法
技術(shù)領域：
減速頂動態(tài)綜合測試臺
(一) 技術(shù)領域
本實用新型涉及一種減速頂測試臺，尤其涉及一種減速頂動態(tài)綜合測試臺。
(二) 背景技術(shù)
減速頂調(diào)速技術(shù)已使用三十多年，它的應用徹底甩掉了鐵鞋，完全 起到了減速調(diào)速的作用，是調(diào)速設備最成功的典范，實現(xiàn)了調(diào)速技術(shù)的 一場革命，現(xiàn)已在全路300多個大中小型編組場廣泛使用。但目前存在 著維修測試難的問題，首先減速頂使用到一定輪壓次數(shù)，現(xiàn)場無法測定 它的基本數(shù)據(jù)；其次減速頂經(jīng)現(xiàn)場維修后無法對其進行測試，無法判斷 維修后的減速頂是否合格。目前哈爾濱減速頂調(diào)速研究中心、上海減速 頂調(diào)速中心分別都投資上千萬元建立試驗基地，對減速頂進行全方位的 綜合試驗。但不可能把所有的使用中或維修后的減速頂，送到兩個中心 試驗基地進行全面的技術(shù)測試。因此急需一種能對使用中和經(jīng)維修后的 減速頂進行綜合檢測的減速頂動態(tài)綜合測試臺。
(三) 發(fā)明內(nèi)容-
為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供一種用來對使用中或經(jīng)維 修后的減速頂進行綜合測試的 一 種減速頂動態(tài)綜合測試臺。
一種減速頂動態(tài)綜合測試臺，包括機架、液壓動力沖擊裝置、夾持 機構(gòu)和滑槽，液壓動力沖擊裝置固定安裝于機架上部，滑槽固定安裝于 機架上，夾持機構(gòu)通過滑槽安裝于機架上；液壓動力沖擊裝置下方設有 一個沖擊柱，該沖擊柱能對被測減速頂產(chǎn)生瞬間巨大的沖擊力，以模擬 火車路過減速頂時對其產(chǎn)生的壓力和沖擊力。夾持機構(gòu)由耐壓、耐沖擊 的高強度鋼材料制成，其可視為由上下兩部分組成，上部為圓桶狀，下 部為長方體狀底座，上下部固定地連接為一體，在下部長方體狀底座的 一側(cè)還設一可對夾持機構(gòu)操控和把持的手柄，所述操作手柄與底座固定 地連接為一體。液壓動力沖擊裝置下方的機架上固定安裝有一對開口方 向相對的滑槽，在滑槽靠近機架內(nèi)側(cè)一端的機架上固定設有兩個止位 塊，所述夾持機構(gòu)底座安裝于機架上的滑槽內(nèi)，且底座可在滑槽內(nèi)水平 抽送，當?shù)鬃稚现刮粔K時，圓桶內(nèi)的被測減速頂恰好位于沖擊柱的正 下方。
本裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可靠性強，對使用維修減速頂或要對 其性能進行檢測的部門來說，具有極高的推廣價值。

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。 圖1是本實用新型的主視圖。 圖2是本實用新型的左視圖。 圖3是減速頂?shù)闹饕晥D。
其中1、機架，2、液壓動力沖擊裝置，3、夾持機構(gòu)，4、 減速頂，5、沖擊柱，6、止位塊，7、手柄，9、滑槽。 具體實施方式
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一種減速頂動態(tài)綜合測試臺，由機架1、液壓動力沖擊裝置2、夾 持機構(gòu)3、沖擊柱5、止位塊6、手柄7、滑槽9組成，液壓動力沖擊裝 置2固定安裝于機架1的上部，其下方設有一個沖擊柱5，該沖擊柱5 能對被測減速頂4產(chǎn)生瞬間巨大的沖擊力，以模擬火車路過減速頂4時 對其產(chǎn)生的壓力和沖擊力。夾持機構(gòu)3由耐壓、耐沖擊的高強度鋼材料 制成，其可視為由上下兩部分組成，上部為圓桶狀，下部為長方體狀底 座，上下部固定地連接為一體，在下部長方體狀底座的一側(cè)還設一可對 夾持機構(gòu)操控和把持的手柄7，所述操作手柄7與底座固定地連接為一 體。液壓動力沖擊裝置2下方的機架1上固定安裝有一對開口方向相對 的滑槽9，在滑槽9靠近機架內(nèi)側(cè)一端的機架上固定設有兩個止位塊6， 所述夾持機構(gòu)底座安裝于機架1上的滑槽9內(nèi)，且底座可在滑槽9內(nèi)水 平抽送，當?shù)鬃稚现刮粔K6時，圓桶內(nèi)的被測減速頂4恰好位于沖擊 柱5的正下方。
權(quán)利要求1、一種減速頂動態(tài)綜合測試臺，其特征在于，包括機架(1)、液壓動力沖擊裝置(2)、夾持機構(gòu)(3)和滑槽(9)，所述液壓動力沖擊裝置(2)固定安裝于機架(1)上部，所述滑槽(9)固定安裝于機架(1)上，所述夾持機構(gòu)(3)通過滑槽(9)安裝于機架(1)上。
2、 如權(quán)利要求1所述的減速頂動態(tài)綜合測試臺，其特征在于，所述夾持機構(gòu)(3)的上 部為圓桶狀，下部為長方體狀底座，上下部固定地連接為一體。
3、 如權(quán)利要求1所述的減速頂動態(tài)綜合測試臺，其特征在于，所述夾持機構(gòu)(3)下部 的長方體狀底座一側(cè)還設有一操作手柄(7)，所述操作手柄(7)與所述底座固定地連接為一 體。
4、 如權(quán)利要求l、 2或3中任意一項所述的減速頂動態(tài)綜合測試臺，其特征在于，所述 夾持機構(gòu)(3)由耐壓、耐沖擊的高強度鋼材料制成。
5、 如權(quán)利要求1所述的減速頂動態(tài)綜合測試臺，其特征在于，所述液壓動力沖擊裝置(2) 下方設有一個能向下產(chǎn)生瞬間巨大沖擊力的沖擊柱(5)。
6、 如權(quán)利要求l、 2或5所述的減速頂動態(tài)綜合測試臺，其特征在于，當夾持機構(gòu)(3) 在機架(1)上固定時，所述夾持機構(gòu)(3)上部的圓桶位于所述沖擊柱(5)的正下方。
專利摘要本實用新型公開了一種減速頂動態(tài)綜合測試臺，由機架、液壓動力沖擊裝置、夾持機構(gòu)和滑槽組成，液壓動力沖擊裝置固定安裝于機架上部，滑槽安裝于機架上，夾持機構(gòu)通過滑槽安裝于機架上的液壓動力沖擊裝置的下方。夾持機構(gòu)由耐壓、耐沖擊的高強度鋼材料制成，其可視為由上下兩部分組成，上部為圓桶狀，下部為長方體狀底座，上下部固定地連接為一體，在下部長方體狀底座的一側(cè)還設一可對夾持機構(gòu)操控和把持的手柄，所述操作手柄與底座固定地連接為一體。在液壓動力沖擊裝置下方設有一個沖擊柱，該沖擊柱能對被測減速頂產(chǎn)生瞬間巨大的沖擊力，以模擬火車路過減速頂時對其產(chǎn)生的壓力和沖擊力。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可用來對減速頂進行綜合測試。
文檔編號B61K7/00GK201000392SQ20062016125
公開日2008年1月2日 申請日期2006年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月6日
發(fā)明者全 何, 周建新, 峰 孫, 孫家明, 孫積寶, 張學政, 李桂云, 李泗興, 勇 王 申請人:濟南鐵路局青島西車務段