專利名稱：用于站臺(tái)的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于站臺(tái)的滑動(dòng)門的領(lǐng)域，也就是說(shuō)，涉及將站臺(tái)的 乘客區(qū)域與軌道區(qū)域隔開的門領(lǐng)域。此外本發(fā)明還涉及這種滑動(dòng)門的 安裝方法。
背景技術(shù)：
已知基于安全的原因，在乘客區(qū)域一即實(shí)際的站臺(tái)一和軌道區(qū)域 之間安裝裝置，該裝置在沒有列車駛?cè)肭覜]有列車位于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)， 可以防止旅客進(jìn)入軌道區(qū)域。特別是在地鐵車站這一點(diǎn)尤為重要，在 地鐵車站中空間情況通常是極其不足的。在這方面存在各種不同的結(jié)構(gòu)，其中分成所謂的站臺(tái)封閉門與站 臺(tái)門。在站臺(tái)封閉門的情況下，當(dāng)站臺(tái)結(jié)構(gòu)為某種程度的封閉門時(shí)，也 就是說(shuō)，站臺(tái)結(jié)構(gòu)上方也封閉，可在整個(gè)高度范圍確保站臺(tái)與軌道區(qū) 域之間完全封閉。換句話說(shuō)，可將列車?？坑玫目臻g利用墻壁與旅客 的空間完全隔開，并且在該隔墻中一般設(shè)有滑動(dòng)門，當(dāng)列車停在正確 位置時(shí)，該滑動(dòng)門才自動(dòng)打開。在站臺(tái)門的情況下，這兩個(gè)區(qū)域之間并非整個(gè)高度范圍都互相隔 開，而是只有大約一人高的一半的間隔壁，它具有固定的區(qū)域或固定 部，以及具有設(shè)置在其間的滑動(dòng)門。 一方面，這種結(jié)構(gòu)適合用于不是 封閉的車站且因此適合用于沒有用于站臺(tái)封閉門上連接邊緣的車站， 但另一方面，由于其它技術(shù)原因而被迫使用這種結(jié)構(gòu)。例如，如果必 須翻新現(xiàn)有的車站結(jié)構(gòu)，在該車站結(jié)構(gòu)中在列車駛?cè)霑r(shí)只能通過(guò)經(jīng)乘 客區(qū)域通風(fēng)而產(chǎn)生壓力平衡，那么這種結(jié)構(gòu)就是不合適的。此外，基 于火警的原因，必須使空氣在軌道區(qū)域與站臺(tái)區(qū)域之間能無(wú)礙地交換，這一點(diǎn)只有在站臺(tái)門的情況下才以近乎完全方式的確保實(shí)現(xiàn)。在技術(shù)觀點(diǎn)，站臺(tái)門的結(jié)構(gòu)和普通的滑動(dòng)門不同， 一方面，在列 車駛?cè)霑r(shí)受到從列車旁邊來(lái)的壓力影響，另一方面，在站臺(tái)側(cè)由于旅 客的可能造成的負(fù)荷(特別是在高峰時(shí)間)，這些門受到巨大負(fù)荷。 此外，這些門的上方并不能設(shè)導(dǎo)引件。此外，人們還希望連地面也不 要設(shè)導(dǎo)軌或?qū)б?，因?yàn)樗鼈兒芸炀褪芪廴玖饲視?huì)造成操作中斷。因 此需要有自由導(dǎo)引的結(jié)構(gòu)，它們比傳統(tǒng)的在其它領(lǐng)域已知的門受到高 得多的負(fù)荷。此外，在可靠性方面的要求必須遠(yuǎn)高于其它要求。 一方 面門必須經(jīng)歷數(shù)百萬(wàn)次的好無(wú)問(wèn)題的可靠地開關(guān)循環(huán)的考驗(yàn)，它們必須能夠容易地維護(hù)，特別是在翻新(Retrofit)的情況下，必須設(shè)有 一種結(jié)構(gòu)，其一方面要能很有柔性地調(diào)整到不同的情況(站臺(tái)結(jié)構(gòu)，門與軌道距離、高度等)，并且它另外要能很迅速地安裝，因?yàn)檫@些 結(jié)構(gòu)必進(jìn)行頻繁的安裝而不必中斷交通運(yùn)輸服務(wù)、例如在晚上進(jìn)行。與這些嚴(yán)苛的工程要求相反的是，基于美觀與空間技術(shù)的原因， 人們希望有修長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)，使用透明的區(qū)域。發(fā)明內(nèi)容因此本發(fā)明的目的在于，提供一種用于站臺(tái)的改進(jìn)滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)， 特別是站臺(tái)門。具體而言，提供一種結(jié)構(gòu)，利用它，在關(guān)閉的狀態(tài)時(shí) 使得站臺(tái)的乘客區(qū)域與軌道區(qū)域隔開以防止登入到已駛?cè)氲牧熊?，?且它在開放狀態(tài)時(shí)，在列車駛?cè)胪Ｗ『?，才可登車；該結(jié)構(gòu)包括靜止 的區(qū)域和滑動(dòng)門，其中該靜止區(qū)域與滑動(dòng)門在乘客區(qū)域地面上方1-2 米高度范圍，甚至可高到2.5米或3米，并且上方?jīng)]有設(shè)置用于隔開 乘客區(qū)域與軌道區(qū)域的裝置。這種目的以如下方式實(shí)現(xiàn)該滑動(dòng)門設(shè)計(jì)成自支撐形式且在被引 導(dǎo)以在該靜止區(qū)域中或上運(yùn)動(dòng)，且為此設(shè)有上下導(dǎo)引件，其中一個(gè)導(dǎo) 引件設(shè)計(jì)成滾子導(dǎo)引件或滾珠直線導(dǎo)引件，并且另 一個(gè)導(dǎo)引件設(shè)計(jì)成 滑動(dòng)導(dǎo)引件或滾子導(dǎo)引件。因此本發(fā)明的重點(diǎn)在于在一種自支撐的滑動(dòng)門的情況下提供一 種雙重導(dǎo)引，它可確保更高的穩(wěn)定性且同時(shí)具有高度的可靠性。根據(jù)第一優(yōu)選實(shí)施方式，下導(dǎo)引件設(shè)計(jì)成滾子引件或滾珠直線導(dǎo)引件，而上導(dǎo)引件^:計(jì)成滑動(dòng)導(dǎo)引件形式。下導(dǎo)引件優(yōu)選地基本上設(shè)置在滑動(dòng)門的下區(qū)域，和/或上導(dǎo)引件基 本上設(shè)置在滑動(dòng)門上緣或一半高度處。因此在其間可設(shè)有透明區(qū)域， 使得一方面，不會(huì)由于有門而產(chǎn)生狹窄的感覺，并且在站臺(tái)的旅客可 看到駛?cè)氲牧熊?，或者在列車中的乘客也可看到列車入站。?一優(yōu)選實(shí)施方式的特點(diǎn)在于滑動(dòng)門的驅(qū)動(dòng)器設(shè)置在設(shè)計(jì)成滾子導(dǎo)引件或滾珠直線導(dǎo)引件且優(yōu)選地設(shè)置在下方的導(dǎo)引件上，并且驅(qū) 動(dòng)力利用設(shè)置在靜止區(qū)域的驅(qū)動(dòng)器與滑動(dòng)門之間的齒帶傳送。就緊湊 結(jié)構(gòu)及可靠性而言，在下方區(qū)域使用齒帶已證明是特別有利的。在此， 齒帶例如可設(shè)計(jì)成環(huán)繞的，并且經(jīng)由聯(lián)動(dòng)器與滑動(dòng)門或特別是與設(shè)置 在滑動(dòng)門上的導(dǎo)軌連接，或者也可將齒帶末端與設(shè)置在滑動(dòng)門的導(dǎo)軌 固定地連接。一種特別優(yōu)選的實(shí)施方式的特征在于用于每個(gè)滑動(dòng)門的驅(qū)動(dòng)器 固定在各靜止區(qū)域的底板上，其中該驅(qū)動(dòng)器優(yōu)選為電馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器、例 如具有蝸輪傳動(dòng)裝置，且該驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)齒帶驅(qū)動(dòng)滾子，該齒帶驅(qū)動(dòng)滾 子經(jīng)由齒帶轉(zhuǎn)向滾子從齒帶主方向朝下或朝上交錯(cuò)設(shè)置。特別是當(dāng)齒 帶的末端與設(shè)置在滑動(dòng)門上的導(dǎo)軌固定地連接時(shí)，可經(jīng)由齒帶驅(qū)動(dòng)滾 子控制并調(diào)整齒帶張力，且使該結(jié)構(gòu)特別可靠。另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的特點(diǎn)在于在靜止區(qū)域特別經(jīng)由至少兩個(gè) 固定在底板上的支柱設(shè)置有水平導(dǎo)引元件，該導(dǎo)引元件長(zhǎng)度至多為靜 止區(qū)域的寬度，因此該導(dǎo)引元件不會(huì)突出到靜止區(qū)域之外。此外在每 個(gè)滑動(dòng)門上設(shè)有導(dǎo)軌，它嵌入或搭住該導(dǎo)軌，其中設(shè)有滾子或滾珠以 便能沿側(cè)方向移動(dòng)。為了確保在門開著時(shí)，這些導(dǎo)軌不會(huì)相碰，或者各門可盡量靠近 地相鄰設(shè)置，已證明有利的是，使兩個(gè)相鄰的滑動(dòng)門的導(dǎo)引元件及相 關(guān)的導(dǎo)軌的高度至少互相偏移一段距離，使得這些設(shè)置在相鄰的門開 口而且打開的滑動(dòng)門的導(dǎo)軌可以上下重疊不接觸。齒帶優(yōu)選地基本上 設(shè)置在導(dǎo)軌或?qū)б路?。齒帶的平面優(yōu)選為水平延伸。根據(jù)另一優(yōu)選實(shí)施方式，兩個(gè)導(dǎo)引件優(yōu)選地設(shè)置在滑動(dòng)門和靜止 區(qū)域的遠(yuǎn)離站臺(tái)的那一側(cè)上，以便在站臺(tái)那一側(cè)有盡量精致的結(jié)構(gòu)，另外也可保護(hù)該結(jié)構(gòu)免被觸及。為了以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的方式滿足滑動(dòng)門的更大可移動(dòng)性，并且為了不 需要側(cè)向突向的元件，事實(shí)證明有利的是，將設(shè)計(jì)成滑動(dòng)導(dǎo)引件的上 導(dǎo)引件設(shè)計(jì)成至少三部分式的伸縮導(dǎo)引件，其具有與靜止區(qū)域固定地 連接的導(dǎo)引型材、與各滑動(dòng)門固定地連接的導(dǎo)引型材軌、以及可相對(duì) 于前兩個(gè)元件運(yùn)動(dòng)的伸縮型材。這種伸縮型材以可以設(shè)置在代替滑動(dòng) 型材的滾子型材的基礎(chǔ)上。如果使用滑動(dòng)導(dǎo)引件，另外已證明有利的是，將滑動(dòng)區(qū)域設(shè)有特殊鍍涂層，例如由聚四氟乙烯(PTFE)構(gòu)成。上導(dǎo)引件的另一實(shí)施方式的特點(diǎn)為上導(dǎo)引件基本上設(shè)置在滑動(dòng) 門的一半高度處，其中滑動(dòng)門的設(shè)置在上導(dǎo)引件上方的區(qū)域由玻璃或 其它基本上透明的材料形成。此外，特別是完全或部分透明的板設(shè)有 基本上暴露的上緣時(shí)，則產(chǎn)生一種精致的結(jié)構(gòu)，它比起那些有在上緣 設(shè)置有框架區(qū)域的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，給乘客一種基本上較不受拘束的感覺。上導(dǎo)引件優(yōu)選地具有導(dǎo)引型材，其優(yōu)選地呈H型并設(shè)置在固定部 背側(cè)并且固定在固定部上，導(dǎo)引型材嵌入導(dǎo)引型材的槽孔中，導(dǎo)引型 材是滑動(dòng)門的一部分并呈滑動(dòng)軌的形式。換句話說(shuō)，該型材的槽孔朝 向站臺(tái)區(qū)域開口。此外，事實(shí)已證明有利的是，通過(guò)密封唇封閉該槽 孔以避免夾入或污染。這種結(jié)構(gòu)的一個(gè)問(wèn)題在于在列車與站臺(tái)區(qū)域之間存在著電位 差。相應(yīng)地，站臺(tái)區(qū)域相對(duì)于一般用于接地軌的全面絕緣是非常重要 的。相應(yīng)地，滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)必須相對(duì)于站臺(tái)的地面盡量高度絕緣。這一 點(diǎn)可根據(jù)本發(fā)明利用底板特別設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，該底板上設(shè)置有在靜止區(qū)域 或該底板構(gòu)成靜止區(qū)域的構(gòu)件。必須指出，這種底板的特別設(shè)計(jì)或安裝方式具有與上述滑動(dòng)門結(jié) 構(gòu)無(wú)關(guān)的發(fā)明特性，并且因此也可與之無(wú)關(guān)地獲得專利權(quán)。這種結(jié)構(gòu)的特征在于該靜止區(qū)域分別利用錨固螺栓或錨固銷經(jīng) 由至少一個(gè)設(shè)有絕緣層一其覆蓋整個(gè)表面一的底板固定在乘客區(qū)域 的地板上。底板整個(gè)表面的絕緣使得，例如在地板上的污染物或水氣 不會(huì)導(dǎo)致在地板與底板或設(shè)置在底板上的靜止結(jié)構(gòu)之間的電接觸。如果該覆蓋整個(gè)底板的絕緣層由塑料材料、優(yōu)選地由一種熱塑性 聚酰胺，例如PA11構(gòu)成，且厚度設(shè)計(jì)成0.2-1.5mm的范圍、優(yōu)選為0.25-lmm的范圍，那么這種絕緣特別有效。這種底板的第一優(yōu)選實(shí)施方式的特征在于該底板有固定孔，其所用的螺栓或銷的直徑大2至5倍)，且設(shè)有一種絕緣填充材料、特 別是由塑料或樹脂如丙烯酸樹脂構(gòu)成，以便在底板與錨固螺栓或銷之 間傳送推力且形成形狀接合。該樹脂優(yōu)選地混合成使它 一方面具有所 需強(qiáng)度，另 一方面很脆，使得在更換整個(gè)構(gòu)造時(shí)該樹脂可敲碎再除掉。首先利用該結(jié)構(gòu)可以確保在g中的用于螺栓或銷的孔圖案之間 的公差可很好地被吸收，此外可以確保與地電接觸的螺栓或銷不會(huì)與底 板的接地點(diǎn)接觸。為了在隨后安裝時(shí)不會(huì)有接觸，事實(shí)證明有利的是， 在底板與地板之間設(shè)有絕緣元件(也當(dāng)作間隔件)，并且在固定裝置之 間也是一樣，利用固定裝置底板隨后通過(guò)螺栓或銷固定。如使用銷，則 其上端優(yōu)選地設(shè)有螺紋，并將螺母螺接到該螺紋，以將底板固定。關(guān)于這種滑動(dòng)門構(gòu)造，有利的是，在至少一個(gè)靜止區(qū)域的上緣區(qū) 域、優(yōu)選地至少部分地整合到界定各靜止區(qū)域的上緣的蓋件中，該至 少 一個(gè)靜止區(qū)域具有將乘客區(qū)域間接照明的裝置。如果滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)的高度在小于乘客區(qū)域總高度的范圍，則這種照 明的可能方式與上述滑動(dòng)門構(gòu)造的特殊設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)。特別有利的照明可 能方式是靜止區(qū)域高度在乘客區(qū)域地板上方1.7-2m的范圍。因此， 經(jīng)由乘客區(qū)域的天花板區(qū)域的照明實(shí)現(xiàn)最佳的間接照明，而不會(huì)使在 乘客區(qū)域的乘客眼花。這種將光源設(shè)置在靜止區(qū)域上緣的方式是特別有利的，因?yàn)樵诨?動(dòng)門結(jié)構(gòu)的區(qū)域已設(shè)有供電裝置，由于照明裝置設(shè)置在使得照明裝置 的維護(hù)大大簡(jiǎn)化的高度處(例如燈的清洗及更換，這一點(diǎn)在燈設(shè)置在 天花板上時(shí)一般很費(fèi)功夫)，而且也由于間接照明使空間感覺較大， 這一點(diǎn)特別在地下車站的情況下尤為重要。間接照明乘客區(qū)域的裝置可為已知的燈，它們形成基本上朝上或 是最多垂直定向的光錐區(qū)域。例如，可用反射光源，如霓虹燈管，但 也可用LED光源，照射燈、特別是卣素?zé)?，其通常具有每個(gè)燈的光 強(qiáng)度優(yōu)選大于10000流明，且該燈另外具有用于聚焦光或以具體方式 加寬光的裝置。因此錐形投光區(qū)域優(yōu)選地呈垂直或例如在0-卯°范圍)，因?yàn)槿绱丝纱_保旅客不會(huì)受直接光照而干 擾。該錐形投光區(qū)域提供來(lái)自天花板的間接的光用于乘客區(qū)域，因?yàn)?被照到的天花板會(huì)將光反射回來(lái)。為了將乘客區(qū)域的間接照明進(jìn)一步改善或有目的的對(duì)準(zhǔn)，優(yōu)選地 在天花板(或者一般在光源上方)設(shè)有其它裝置以改進(jìn)乘客區(qū)域的間 接照明。當(dāng)然這種裝置也可設(shè)置用于有目的地照明軌道區(qū)域。這些其 它的裝置例如是一個(gè)或多個(gè)反射器(它們可進(jìn)行不同朝向)，優(yōu)選地 呈鏡子形式，它們例如固定在天花板上。如果將乘客區(qū)域間接照明的裝置固定在靜止區(qū)域的上緣范圍，使 得它們發(fā)出的光錐能相應(yīng)地配合局部需要，則可形成一種特別通用的 結(jié)構(gòu)，其中優(yōu)選地將設(shè)計(jì)成燈的裝置繞基本上平行于站臺(tái)的延伸方向 的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)而調(diào)整光錐的方向。此外，關(guān)于這種滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，另外的有利方式為，至少一個(gè)靜止 區(qū)域(或在一個(gè)滑動(dòng)門上)設(shè)有顯示裝置，以將信息通知給乘客區(qū)域 的乘客。這些顯示裝置可以間接傳送信息(例如用投影機(jī)，它投影到 天花板或墻壁上的投影面或者在后側(cè)投影到靜止區(qū)域的面上)，或者 這些顯示裝置可以直接顯示信息。換句話說(shuō)，該顯示裝置是下列顯示 裝置中的至少一種LCD屏幕、LED顯示器、投影機(jī)、燈矩陣字幕 (Leuchtschrift )、燈矩陣圖形(Leuchtzeichen )、 廣告海才艮 (Werbeplkat)(還有滾動(dòng)海才艮)；其中這些顯示裝置優(yōu)選地呈隨時(shí)間 變化的形式顯示信息。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，這些顯示裝置優(yōu)選地能朝向乘客區(qū)域也能朝向軌道區(qū) 域，即在某種程度上朝后。如果顯示裝置朝向乘客區(qū)域，那么信息直 接通知給在設(shè)置在滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)前的乘客區(qū)域中的乘客。如果顯示裝置 朝向軌道，換句話說(shuō)，在一定程度上朝后，則該處顯示的信息可由在 對(duì)面站臺(tái)上的乘客看到(也就是說(shuō)，例如軌道上沒有列車，且可透過(guò) 滑動(dòng)門的透明區(qū)域展示)，或者由駛?cè)氲牧熊囍械某丝屯高^(guò)車窗向外 看到，在此，乘客可為車中旅客或站臺(tái)等車的乘客。此外顯示裝置可 設(shè)置在滑動(dòng)門與設(shè)有滑動(dòng)門的懸掛裝置的靜止區(qū)域之間的靜止的壁 元件中。如果滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)的高度在小于乘客區(qū)域的總高度的范圍，則通知信息的可能方式與上述滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)的特殊"i殳計(jì)無(wú)關(guān)。如果該靜止區(qū)域有至少 一個(gè)朝向旅客區(qū)域的透明面、例如特別是 玻璃面，并且如果該顯示裝置相對(duì)于旅客區(qū)域設(shè)置在該透明面后面， 則將這種顯示裝置設(shè)置在至少一個(gè)靜止區(qū)域中是特別理想的。例如， 因此可以將一個(gè)(或多個(gè))LED屏幕設(shè)置在該靜止區(qū)域的玻璃面后 面在地面上方100-200mm范圍至少在眼睛高度處。因此，可將信息在正確高度及乘客在等車時(shí)總是可以看見的位置 通知。另外或者可替代地，可以將優(yōu)選可變的廣告設(shè)置在該透明面后 面的靜止區(qū)域的至少一半高度上方。它同樣地可為一種LCD廣告， 但也設(shè)置一種不變的廣告、例如一種滾動(dòng)廣告或其它隨時(shí)間變化的廣 告。例如也可將部分透明的信息載體從后面設(shè)置在透明面上并在后側(cè) 照明。特別是在靜止區(qū)域有環(huán)繞的框架時(shí)，則可將顯示裝置設(shè)置在框架 中或框架上并且設(shè)置在朝向滑動(dòng)門的那一側(cè)上或在上方。這一點(diǎn)特別 對(duì)于警告消息或狀態(tài)消息已證明為特別有利的(例如當(dāng)滑動(dòng)門開始關(guān) 閉或打開時(shí)，朝向或逆向滑動(dòng)門指向的箭頭，例如呈LED信號(hào)的形 式)。因此，這些裝置優(yōu)選地基本上設(shè)置在該靜止區(qū)域的至少一半高 度上方。通常顯示裝置通知選自下列信息中的信息廣告、新聞、運(yùn)動(dòng)項(xiàng) 目、行車時(shí)間表、關(guān)于站臺(tái)與整個(gè)交通網(wǎng)的列車的信息、(交互的) 互聯(lián)網(wǎng)信息、攝影機(jī)照相、警告消息、保養(yǎng)，其中，這些信息也可進(jìn) 行順序地和/或并行地組合并且優(yōu)選地以隨時(shí)間變化的方式提供。此外，本發(fā)明涉及一種將這種滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)安裝(翻新)的方法。 該方法的特征特別在于在地板設(shè)置鉆孔(特別是使用正確圖案的模 板)，然后將錨固螺栓或銷固定在這些鉆孔中，其中這些螺栓或銷向 上突出到地板外一段夠長(zhǎng)距離。螺栓或銷可旋入或鑄入。然后將絕緣 的間隔片(為襯墊片方式，例如由塑料或其它絕緣材料制成)放到錨 固螺栓或銷上。然后將具有相應(yīng)的孔的底板放到從地板突出的錨固螺 栓或銷的上方。在此基板或底板也可沉入到站臺(tái)地板中。在這種情況下，如上所述，這些孔的直徑遠(yuǎn)大于螺栓或銷的直徑。然后將孔與錨固螺栓或銷之間的中間空間利用絕緣填充材料灌鑄，如 此在其它絕緣間隔片(例如上述的襯墊片)放上后，利用螺母或類似 物將底板固定。該靜止區(qū)域的組裝件優(yōu)選地螺接在底板上(為此，在 底板的上側(cè)面中已設(shè)有為盲孔形式的螺紋孔)，其中如此確保不會(huì)和 地面接觸。因此在錨固螺栓裝入站臺(tái)中后，在工廠中已預(yù)安裝及測(cè)試 過(guò)的整個(gè)構(gòu)造(固定部)螺接，(包括移動(dòng)門扇的固定部在工廠中完 全安裝并運(yùn)行)。在從屬權(quán)利要求中描述了本發(fā)明的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)以及用于安裝這 種滑動(dòng)門的本發(fā)明的方法的其它優(yōu)選實(shí)施方式。
在下面通過(guò)實(shí)施例配合附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明。其中圖la是本發(fā)明滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)的立體圖，圖lb是由站臺(tái)側(cè)觀察的封 閉的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)的視圖，圖lc是由軌道側(cè)觀察的封閉的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu) 的視圖，圖ld是由站臺(tái)側(cè)觀察的開放的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)的視圖，帶有設(shè) 置在其下方的相應(yīng)的水平投影；圖2a是在整個(gè)高度范圍上經(jīng)滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)的剖面圖，圖2b是才艮據(jù) 圖2a的視圖的腳區(qū)域的細(xì)節(jié)，圖2c是滑動(dòng)門關(guān)閉時(shí)由軌道側(cè)觀察的 固定部的驅(qū)動(dòng)區(qū)域的視圖，圖2d是門關(guān)閉時(shí)，由站臺(tái)側(cè)觀察的固定 部的驅(qū)動(dòng)區(qū)域的視圖，圖2e是驅(qū)動(dòng)區(qū)域立體圖(除掉可能存在的殼 體)，圖2f是圖la的剖面的頭區(qū)域的細(xì)節(jié)；圖3a是具有底板的腳區(qū)域的細(xì)節(jié)，圖3b是具有填充料的孔的細(xì) 節(jié)，圖3c是底板平面圖，圖3d是垂直于軌道延伸方向的站臺(tái)的示意 剖面圖，圖3e是在地板區(qū)域的力比的示意圖，圖3f是具有本發(fā)明的 加強(qiáng)件的站臺(tái)的俯視圖，圖3g是這種加強(qiáng)件沿垂直及平行于軌道延 伸方向的剖面圖，圖3h是加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的分解圖；圖4a是另一實(shí)施例的封閉狀態(tài)的立體圖，圖4b是另一實(shí)施例開 放狀態(tài)的立體圖；圖5是經(jīng)設(shè)置在滑動(dòng)門一半高度上的可能的上導(dǎo)引件的詳細(xì)剖面圖；圖6是垂直經(jīng)例如地鐵的封閉站臺(tái)區(qū)域的軌道的延伸方向的剖面圖；圖7是根據(jù)圖6的剖面圖，其中天花板另外設(shè)有反射器；圖8a與b是在靜止區(qū)域中上蓋件中的燈的不同可行的整合方式；圖9是在滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)示圖中用于將消息通知到;^的顯示裝置的不 同設(shè)置的可能方式的示意圖。
具體實(shí)施方式
圖la以立體圖示出滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其用作本發(fā)明的實(shí)施例。在下面 要說(shuō)明的這些實(shí)施例只用于說(shuō)明，但不限制權(quán)利要求中所定義的保護(hù)范 圍?；旧?，這種滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)包括固定部1,其設(shè)置在實(shí)際的門開口的 兩側(cè)。門開口利用兩個(gè)滑動(dòng)門2、 3封閉，其中也可替代地只i殳有一個(gè) 滑動(dòng)門。這兩個(gè)滑動(dòng)門2和3同步地且沿反方向進(jìn)行封閉。這種滑動(dòng)門 結(jié)構(gòu)依序設(shè)置在站臺(tái)邊緣。但滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)并不直接互相前后相隨。如圖 la所示，在滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)之間設(shè)有其它壁元件，它們并不構(gòu)成門開口。這 些壁元件通常同樣設(shè)計(jì)成透明的。這些壁元件還是必需的，因?yàn)榉駝t的 話門2、 3在開放過(guò)程會(huì)相碰。固定部1包括底板6，其上分別固定有上結(jié)構(gòu)。上結(jié)構(gòu)主要包括框 架30，其在頭區(qū)域中被蓋件12界定。蓋件中設(shè)有燈39,其用于在開放 過(guò)程或在門2、 3關(guān)閉時(shí)發(fā)出光信號(hào)給M，例如利用閃光。由于美觀 的原因，例如在固定部1的上結(jié)構(gòu)的框架中設(shè)有透明區(qū)域4。此外每個(gè) 上結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)器和用于門2、 3的支承件，支承件在下文將詳述。此 外，每個(gè)滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)的固定部包括控制裝置，其連接到站臺(tái)上的滑動(dòng)門 的整個(gè)系統(tǒng)的總控制裝置，使得能確保全部滑動(dòng)門在正確時(shí)刻進(jìn)行協(xié)調(diào) 的開放過(guò)程或關(guān)閉過(guò)程，也就是說(shuō)在列車的正確位置時(shí)?；瑒?dòng)門2、 3 也部分地i史有透明區(qū)域5。圖lb中示出這種滑動(dòng)門構(gòu)造從站臺(tái)側(cè)觀察的視圖。此處可看出， 固定部分分別包括框架30。在框架30中分別^1有透明區(qū)域4。該透明 區(qū)域在一定程度上:&計(jì)成可打開的門的形式，以侵J吏得其后面的功能部件例如驅(qū)動(dòng)器、懸掛裝置及控制裝置可到達(dá)以進(jìn)行維修或安裝。為此目的，該透明區(qū)域4i殳有鎖?；瑒?dòng)門2、 3本身同樣包括環(huán)繞的框架26。在該滑動(dòng)門互相鄰接的 位置，在該框架上設(shè)有密封唇28。這種密封唇28設(shè)計(jì)成使得互相鄰接 的門的密封唇28互相嵌入。此外，在該框架26中有透明區(qū)域5。但這 些透明區(qū)域5并不完全延伸到W1，因?yàn)樵谙聟^(qū)域中由于其后面設(shè)有懸 掛裝置，因此分別設(shè)有逸tl區(qū)域25。原則上，滑動(dòng)門不能從站臺(tái)側(cè)利用簡(jiǎn)單的操縱打開。但為了在緊急 的情形使滑動(dòng)門2、 3可用機(jī)械方式打開，因此該:有可緊急打開裝置23, 但它們只能在使用個(gè)人的相關(guān)鑰匙才能動(dòng)作。這兩個(gè)滑動(dòng)門2、 3設(shè)計(jì) 成自支撐的，也就是說(shuō)，在地板與門下緣之間留有小小縫隙，其典型大 小在5-30mm。例如，固定部1的總寬度a大約最大600mm，而門開口具有2100mm 的寬度b。門開口寬度b可達(dá)2500mm范圍， 一般可達(dá)2200mm。才艮據(jù) 需要，門開口寬度可以進(jìn)行配合，且這一點(diǎn)不必改變固定部1的結(jié)構(gòu)即 可實(shí)現(xiàn)。因此可構(gòu)成一種結(jié)構(gòu)，其可進(jìn)行安裝而不需進(jìn)行大的翻新以適 應(yīng)局部條件。封閉門2、 3有高度c，因此封閉門2、 3的上緣設(shè)置在地 板上方約1500mm。 一般這種門構(gòu)造為具有1000-2000mm范圍的高度。圖lc示出這種滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)由軌道側(cè)觀察的視圖。在此可看出，在 25 (見圖lb)后隱藏有滑動(dòng)門的實(shí)際的懸掛裝置。該懸掛裝置用 蓋件9蓋住，使得懸掛裝置避免污染，并使#不能碰到懸桂裝置。由于在某些情況，在緊急狀況時(shí)可能需要令列車內(nèi)的;^將此滑動(dòng) 門2、 3用手打開，故在門的這一側(cè)設(shè)有把手27，利用它們可將滑動(dòng)門 2、 3打開。通常，該把手27設(shè)計(jì)成使它們?cè)诓倏v時(shí)以及仍有電流時(shí)， 以自動(dòng)化的方式使門打開，但當(dāng)沒有電流時(shí)人們同樣可施力將門打開。圖ld示出這種滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)在打開的狀態(tài)由站臺(tái)側(cè)觀察的視圖，同 樣地在其下方存在相關(guān)的水平投影。此處可看出，由于固定結(jié)構(gòu)l的寬 度小得多，所以滑動(dòng)門2、 3向側(cè)邊突出超出這些固定部1。具體而言， 每個(gè)滑動(dòng)門總寬度d—包括懸桂裝置一約1700mm (根據(jù)門的凈寬度)， 因?yàn)樗捎谧灾蔚脑O(shè)計(jì)而有導(dǎo)軌18，該導(dǎo)軌18向后突出超出門的實(shí) 際寬度。此外，在這方面重要的一點(diǎn)為結(jié)構(gòu)深度整體上不太大，使得所需的空間不會(huì)消耗太多的站臺(tái)面積。該所建議的結(jié)構(gòu)的特征為結(jié)構(gòu)深度;f艮小，因此在上述基本尺寸時(shí)，結(jié)構(gòu)深度e約為300-400mm。圖2a示出經(jīng)這種滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)的剖面。此處可看出，存在兩個(gè)懸掛 裝置IO、 11，其中兩個(gè)懸掛裝置設(shè)置在軌道側(cè)21而非在站臺(tái)側(cè)20。上 懸掛裝置ll基本上設(shè)置在滑動(dòng)門2、 3上緣區(qū)域，其細(xì)節(jié)在下文說(shuō)明。下懸掛裝置10設(shè)置在滑動(dòng)門2、 3最下方區(qū)域?；瑒?dòng)門2、 3有蓋 件9，懸桂裝置10隱藏在蓋件后面。懸掛裝置10包括呈導(dǎo)引元件19 形式的靜止部分，其設(shè)置在固定部1上。在每個(gè)滑動(dòng)門上固定有導(dǎo)軌18, 其與導(dǎo)引元件19 一起構(gòu)成滾子軸承或M軸承(例如滾珠軸承保持架)， 利用該軸承可使各滑動(dòng)門側(cè)向移動(dòng)。遮板區(qū)域25或蓋件19在地板上方的高度f(wàn)約400mm,并且底板6 距離地板約5mm的距離g。底板6的深度k約360mm，通常，出于安 全原因，從站臺(tái)邊緣46向回偏移一段約為75mm的距離1。該值是根據(jù) 項(xiàng)目具體制定，并且取決于列車的結(jié)構(gòu)尺寸。底板通過(guò)兩列錨固元件7 錨固在地板中，其中第一列的錨固元件從底板6的后緣偏離了在110mm 范圍內(nèi)的h，并且兩列螺栓相隔約為i = 210mm。在隨后的圖2b-2e示出驅(qū)動(dòng)區(qū)域的細(xì)節(jié)。圖2b中示出剖面。由該圖 可看出固定在底板6上的支柱34上固定有水平導(dǎo)引元件19,其固定 在固定部上。該導(dǎo)引元件19的寬度在各種情況下都小于固定部1的總 寬度。實(shí)際的驅(qū)動(dòng)器同樣地利用安裝板37固定在底板上，該驅(qū)動(dòng)器利 用水平設(shè)置的電馬達(dá)36實(shí)現(xiàn)。電馬達(dá)36例如有蝸桿驅(qū)動(dòng)器，其驅(qū)動(dòng)齒 帶驅(qū)動(dòng)滾子31。此外在該齒帶驅(qū)動(dòng)滾子31上方i史有齒帶轉(zhuǎn)向滾子32, 其要配合圖2d說(shuō)明。為了固定齒帶35，在環(huán)繞的齒帶的情況下是設(shè)有 聯(lián)動(dòng)器，或者在導(dǎo)軌18設(shè)有固定裝置33。圖2c與2d示出由列車側(cè)或由站臺(tái)側(cè)觀察的驅(qū)動(dòng)區(qū)域的視圖。圖中 可看出，在該彎折成角形的安裝板37的下方設(shè)有齒帶驅(qū)動(dòng)滾子31，而 在齒帶驅(qū)動(dòng)滾子上方i殳有兩個(gè)對(duì)稱地側(cè)向偏移的齒帶轉(zhuǎn)向滾子32，該安 裝板37利用安裝螺栓固定在底板6上。在該實(shí)施例中，齒帶35末端固定在導(dǎo)軌18上，且>^每邊從上經(jīng)由 齒帶轉(zhuǎn)向滾子32向下轉(zhuǎn)向到該齒帶驅(qū)動(dòng)滾子31。齒帶35的張力因此可 利用齒帶轉(zhuǎn)向滾子32的側(cè)向移動(dòng)調(diào)整，或利用齒帶驅(qū)動(dòng)滾子31水平移動(dòng)而進(jìn)行調(diào)整(也可分別通過(guò)經(jīng)受彈簧支承施加相對(duì)的張力)。各個(gè)別 元件的特定設(shè)置一具有蝸輪傳動(dòng)裝置的水平驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，具有經(jīng)兩個(gè)齒帶轉(zhuǎn)向滾子32轉(zhuǎn)向的齒帶驅(qū)動(dòng)滾子31—允許特別緊湊的結(jié)構(gòu)，并且^f吏用 齒帶驅(qū)動(dòng)已證明是特別強(qiáng)固。由圖2e的立體圖可看出，支柱優(yōu)選地i史計(jì)成空心型材形式，其中 該導(dǎo)《1元件19從站臺(tái)側(cè)固定其上。在此可在兩個(gè)支柱34上設(shè)有兩個(gè)單 獨(dú)的導(dǎo)引元件19,或者如圖2e所示，該導(dǎo)引元件19同樣地設(shè)計(jì)成軌道 形式，其中各個(gè)軸承元件分布設(shè)置。固定在滑動(dòng)門2、 3上的導(dǎo)軌18設(shè) 計(jì)成雙U型材形式，其中內(nèi)U型材扣住導(dǎo)引元件19以進(jìn)行導(dǎo)引，因該 內(nèi)U型材用作跑合面，并且其中外U型材設(shè)來(lái)用于扣住導(dǎo)引件以進(jìn)行 保護(hù)。上導(dǎo)引件ll從圖2f可更清楚看出。在滑動(dòng)門2、 3上緣設(shè)有上門型 材16,其構(gòu)成框架26的一部分。在該上門型材16上固定有導(dǎo)引型材軌 13。該導(dǎo)引型材軌的寬度優(yōu)選地大約相當(dāng)于滑動(dòng)門2、 3的寬度，但它 也可向后突出超出門外，如圖ld所示。在固定部1的上區(qū)域中對(duì)面固 定有用作固定元件導(dǎo)引型材15。但此處導(dǎo)引型材軌13不直接嵌入導(dǎo)引 型材15中，而是將上導(dǎo)引件設(shè)計(jì)成伸縮導(dǎo)引件的形式，其中在這兩個(gè) 元件之間設(shè)置有可移動(dòng)的伸縮型材14。因此伸縮型材14既可相對(duì)于導(dǎo) 引型材軌13運(yùn)動(dòng)，也可相對(duì)于導(dǎo)引型材15運(yùn)動(dòng)。各個(gè)元件互相倚靠地 滑動(dòng)，也就是說(shuō)，上導(dǎo)引件11設(shè)計(jì)成滑動(dòng)導(dǎo)引件。使用伸縮型材允許 特別大的導(dǎo)引距離，而不需要^^出的導(dǎo)引裝置。本滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)的附加的重要元件是用于固定在地板上的固定元件。 圖3a的詳圖示出該結(jié)構(gòu)的地板區(qū)域。底板6利用固定元件7錨固在站 臺(tái)材料40中。然后將固定部1的所有元件固定在該底板6上。因此通 過(guò)在站臺(tái)上鉆設(shè)相關(guān)的孔，可以首先將底板6固定在站臺(tái)上。將固定元 件(錨固螺栓)旋入這些孔中，或者例如鑄入(錨固銷)或類似方式。 經(jīng)由固定元件的向上突出超出i^l位面的末端設(shè)置底板6，其中固定元 件7穿iit目應(yīng)地設(shè)置在固定板6中的孔44、 45。此外在底板7與ilMl之 間設(shè)有絕緣的間隔元件42，其中例如如圖3a所示，它們可設(shè)計(jì)成絕緣 的襯墊片42。此處同樣地將絕緣的襯墊片41從上放到底板6上，并且 此時(shí)才利用螺母8將底板固定在地板上。螺母8螺接到上端設(shè)有螺紋的 固定元件7上。底板的整個(gè)表面涂有絕緣的涂層。它是由熱塑性聚酰胺、例如其厚度約0.4mm的熱塑性PA11構(gòu)成的涂層。該涂敷的材料例如，可為德國(guó) Atofina的產(chǎn)品Rilsan ,這類熱塑性PA11材料例如可用旋風(fēng)燒結(jié)方法， 用靜電噴灑方法通過(guò)粉末噴灑而涂敷，其中該工作物可先作表面預(yù)處 理，例如清洗及施加底漆(Primer)或類似物。為了確保站臺(tái)與滑動(dòng)門 結(jié)構(gòu)之間絕緣，此外將孔44、 45設(shè)計(jì)成遠(yuǎn)比固定元件7的直徑大得多。 在固定元件7固定在地板中并將間隔元件42與底板6放上后，在固定 元件7與孔44、 45的邊緣之間的中間空間填充有絕緣材料43,例如丙 烯酸樹脂，例如TrollerAG公司的聚丙烯酸鑄塑樹脂Beracry1⑧。在此 該材料優(yōu)選地混合成它一方面有足夠強(qiáng)度以進(jìn)行支持，另一方面有一定 脆性，使得它在拆卸時(shí)可敲碎。利用填充材料的絕緣作用可確保在固定 元件的區(qū)域不會(huì)和地板發(fā)生導(dǎo)電式接觸。如圖3b所示，此處是設(shè)計(jì)成 有10-20mm的充分的容許誤差圓圏p。該底板的細(xì)節(jié)見于圖3c，其中可看出，在朝向站臺(tái)的區(qū)域中，如何 利用三個(gè)螺栓穿過(guò)三個(gè)孔45先在中央?yún)^(qū)域固定，因?yàn)楣潭ú?的兩個(gè) 支柱30固定在側(cè)向區(qū)域中。因此這三個(gè)朝向軌道區(qū)域的孔44就遠(yuǎn)隔地 分布。這些孔的直徑q為30mm，而錨固螺栓或錨固銷7的直徑r在 12mm范圍。第一列孔44向后面偏移在110mm的范圍的w，并且第二 例孔45偏移了 315mm。底板6的總寬度u約為600mm，其中第一列 外側(cè)的兩個(gè)孔44距離中央偏移了 t=265mm,而第二列的側(cè)邊孔45偏 移了 s=100mm。這種滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)的安裝特別簡(jiǎn)單，因?yàn)槭紫鹊装迦缟鲜龉潭ㄔ诘匕?上，然后可將固定部l，即將其上結(jié)構(gòu)放上去或螺接上去。固定部l是 標(biāo)準(zhǔn)元件，它們的設(shè)計(jì)與滑動(dòng)門寬度無(wú)關(guān)。在固定部之間，此時(shí)在封閉 的區(qū)域中設(shè)有壁元件，其只要在其長(zhǎng)度上進(jìn)行配合，這種配合可由客戶 進(jìn)行或先前已經(jīng)進(jìn)行。然后滑動(dòng)門2、 3由軌道側(cè)掛入，并且最后只須 將齒帶35繞過(guò)相關(guān)元件31或32盤繞且張緊。控制裝置設(shè)計(jì)成有自我 學(xué)習(xí)能力，il^示，在第一次啟動(dòng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)地測(cè)量及調(diào)整開放過(guò)程。安裝的重點(diǎn)在于如下事實(shí)包括門扇的整個(gè)固定構(gòu)造可在工廠中已 安裝及測(cè)試。實(shí)際上在站臺(tái)上只要將螺栓裝入站臺(tái)，然后將整個(gè)固定構(gòu) il^故到其上。電線是在先前布置，并且在固定裝置一安裝時(shí)立刻連接。 從該瞬間起，門就可自動(dòng)打開及關(guān)閉(這一點(diǎn)特別是在夜間翻新(Rotrofit)時(shí)尤為必需，因?yàn)榇稳赵绯苛熊囉謺?huì)再行駛)。這也表示， 在安裝階段時(shí)，該已經(jīng)安裝的門能全天地自動(dòng)發(fā)揮功能。站臺(tái)的承載建筑材料的制造日期有時(shí)是非常久遠(yuǎn)的。 一般地，在過(guò) 去站臺(tái)的結(jié)構(gòu)很少改變，因此在安裝滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)時(shí)一般不適合承受額外 的壓力。此處，雖然利用底板6有一部分幫助，但在許多情況下，支持 力不能由地板結(jié)構(gòu)承擔(dān)。一種典型的情況在圖3d中示出。 一般，站臺(tái)建構(gòu)在下結(jié)構(gòu)上，該 下結(jié)構(gòu)由后壁區(qū)域80及前壁82構(gòu)成。在這兩個(gè)支持元件之間， 一般有 不用于支持的空腔81,其例如可用矽、填滿。在后壁區(qū)域80與前壁82 之間有混凝土板84,它構(gòu)成本來(lái)的支撐結(jié)構(gòu)。在該混凝土板84上一般 設(shè)有另 一鋪設(shè)物85 (例如柏油)。 一般是軟的鋪設(shè)物85 —般不承擔(dān)支持 或承載功能，反而另外增加了混凝土板84的負(fù)荷。在鋪設(shè)物85上， 一般放上底板6，且通過(guò)錨固螺栓連接于混凝土板 84。在此有一個(gè)問(wèn)題混凝土板84的突出的區(qū)域86 —般不能承受施加 到這種系統(tǒng)上的力。這些力示于圖3e中。其中示出，當(dāng)滑動(dòng)門的高度 約為1.5米時(shí)，那么存在以下力矩或力M產(chǎn)+A4972Nm; Q產(chǎn)-4200N; N尸國(guó)2241N。與使用的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，事實(shí)表面，在該混凝土板84的典型厚 度與加強(qiáng)的情況下，如果不采取進(jìn)一步的加強(qiáng)措施，這些力往往不能被 這種結(jié)構(gòu)承受。乍一看，提供加強(qiáng)的可能方式可能總是在于從下方支持區(qū)域86或 將加強(qiáng)區(qū)域86。但從下方支持的方式， 一般如不進(jìn)行操作的較大中斷， 則是不可能的，而且有風(fēng)險(xiǎn)，即設(shè)置在區(qū)域86下方的設(shè)備(例如數(shù)據(jù) 線路、電路、水管路等)在進(jìn)行建造的措施期間會(huì)損壞或必須再配管線。此外，本發(fā)明相應(yīng)地涉及一種原則上與滑動(dòng)門的上述特定結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān) 的加強(qiáng)措施，其用于加強(qiáng)這種站臺(tái)結(jié)構(gòu)，以及還涉及為此使用的各個(gè)構(gòu) 造元件。在此，如果有上鋪設(shè)物85的話，則首先將上鋪設(shè)物85除掉，因?yàn)?它總是不能^a承載功能，并且最多對(duì)其下方的混凝土板84造成額外 的負(fù)荷。然后如圖3f所示，優(yōu)選地在站臺(tái)的整個(gè)深度范圍并且至少在i殳置有 底板6的那些區(qū)域中，將(條形的)元件設(shè)置到混凝土板84上。為此， 這些元件可將作用在底板6上的力向后、特別是經(jīng)由錨固平面91上的 錨合件引到前壁82或在錨固平面92上引到后壁80 (例如，經(jīng)由錨固螺 栓，它們穿過(guò)混凝土板84突出到其下方^c載結(jié)構(gòu)80/82),且因此使 區(qū)域86的負(fù)荷卸除。這些元件優(yōu)選地為金屬板，例如梯形金屬板88， 它們用細(xì)混凝土 (Feinbeton)補(bǔ)充。其下方可留有空腔卯。隨后，在 條形元件88之間可設(shè)有鋪設(shè)物89，也可在這一層上面或下面再設(shè)有上 鋪設(shè)物，例如用于將站臺(tái)的一般位面升高。在圖3e-3g中示出一種可能 的構(gòu)造的尺寸，單位為mm。因此加強(qiáng)措施是遵循如下思想，即沒有靜力作用的先前存在的上 鋪設(shè)物通過(guò)足夠韌而輕的承載結(jié)構(gòu)取代。因此上述元件優(yōu)選為復(fù)合肋鋼 板，特別由具有細(xì)混凝土補(bǔ)充的梯形金屬板構(gòu)成。系統(tǒng)或元件88的高度一般最小為60mm。系統(tǒng)直接設(shè)到站臺(tái)的承載 性鋼骨混凝土 86上。也就是說(shuō)，目前存在的約70-100mm厚的鋪^沒物 在安裝前除去。只要站臺(tái)上緣的位置配合到列車地板的上緣，那么高度 可相應(yīng)地調(diào)得較大。此時(shí)將固定構(gòu)造(即底板與滑動(dòng)門結(jié)構(gòu))與元件88連接。固定構(gòu) 造的負(fù)荷利用肋板傳到錨固平面91及92。根據(jù)所選的尺寸，根據(jù)局部 情況，在舊i殳備(Altbestand)中，有充分大的可用面積以將力錨固。該系統(tǒng)基本上可用于各種站臺(tái)類型。特別要注意如下事實(shí)由于存在肋板系統(tǒng)的空腔90，所以結(jié)構(gòu)重量 和目前的情況比起來(lái)更小，只要不進(jìn)行位面高度的配合。該系統(tǒng)的特點(diǎn) 在于有很大比例的工作在工廠中可預(yù)先完成。要預(yù)備這些措施，只要 將站臺(tái)部分地停止開放。例如，肋板通過(guò)以下步驟安裝 預(yù)制鋼肋板；-如有必要，將鋪設(shè)物85刮掉直到露出混凝土，例如通過(guò)銑削等； 暫時(shí)保護(hù)凹入?yún)^(qū)域； 提供及安裝加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；.將肋板利用細(xì)混凝土充滿及灌鑄。在此，細(xì)混凝土可用塑料改質(zhì)。在此，例如，當(dāng)厚度為10-20mm 時(shí)產(chǎn)生抗壓強(qiáng)度60Mpa,抗彎拉力強(qiáng)度14Mpa。該系統(tǒng)不需在站臺(tái)的支持構(gòu)件的折斷(Abbruch )。因此在那些隨年 代過(guò)去而歷史久遠(yuǎn)的建筑材料且基于保護(hù)歷史文物原因值得維持，根據(jù) 本發(fā)明的工事的損壞性的可減到最小。圖4中示出本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，在此，上導(dǎo)引件不設(shè)置在結(jié)構(gòu)上 緣，而是大約在一半高度處或sl^t^滑動(dòng)門上方。由于美觀的原因，事 實(shí)已證明有利的做法是，將滑動(dòng)門上區(qū)域設(shè)計(jì)成盡量透明，以便通過(guò)這 種結(jié)構(gòu)盡量減少在狹窄站臺(tái)上產(chǎn)生的壓迫感。在圖4的結(jié)構(gòu)，上導(dǎo)引件 相應(yīng)地設(shè)置在一半高度處，且上方及下方分別設(shè)有玻璃板48或49。設(shè) 置在下區(qū)域的導(dǎo)引件的設(shè)計(jì)與上述實(shí)施例相同。為了使整個(gè)結(jié)構(gòu)能顯得 盡量一致，不但滑動(dòng)門2、 3分別設(shè)有中導(dǎo)引件34，而且壁元件47也是 一樣，其中這些中間軌53在滑動(dòng)門的情況下，可將上玻璃及下玻璃板 夾住，也可將該中間軌53設(shè)置在玻璃面后面，該玻璃面延伸過(guò)整個(gè)寬 度范圍，設(shè)置在下遮板區(qū)域52下方。上區(qū)域，并且特別是朝上暴露的 上玻璃板可使該結(jié)構(gòu)特別修長(zhǎng)，其中上玻璃板的上方空著且不受到妨礙 視線的框架元件定界限，這種結(jié)構(gòu)在旅客的視野中不會(huì)阻礙視線及不會(huì) 令人有狹窄感。如從以立體圖示出開放狀態(tài)的圖4b可以明顯看出，上導(dǎo)引件54有 突出部，其向后突出超出各滑動(dòng)門后門。這一點(diǎn)在門關(guān)閉之前不久時(shí)特 別增高穩(wěn)定性。圖5中示出經(jīng)中導(dǎo)引件的剖面詳圖。在此可看出，固定部l在一半 高度處有中間承載件55，在承載件后側(cè)即朝向列車的區(qū)域有導(dǎo)引型材 56螺接在其上。導(dǎo)引型材56設(shè)計(jì)成H型?；瑒?dòng)門由作為對(duì)立件的上玻璃板48和下玻璃板49構(gòu)成，并且這兩 個(gè)玻璃板的中間被中間承載軌54保持。在兩個(gè)玻璃板48和49之間留 有水平槽孔，其中承載軌54也有相應(yīng)的水平槽孔，導(dǎo)引型材56可沿嵌 合導(dǎo)引方向嵌入其中。在該導(dǎo)引型材的朝向承載軌54的那條腿上有滑 動(dòng)器57。在根據(jù)圖5及圖6的實(shí)施例的情況下，該上導(dǎo)引件并不設(shè)計(jì)成 伸縮導(dǎo)引件，并且它只將滑動(dòng)門沿水平方向穩(wěn)定化。沿垂直方向的承載作用完全由下導(dǎo)引件承擔(dān)。由于在承載軌54中的朝前的槽孔在門關(guān)閉時(shí)朝向乘客區(qū)域，因此 該槽孑L基于安全原因且為了預(yù)防污染，所以具有密封唇58,它們?cè)陂T關(guān) 閉時(shí)將槽孔向;^1區(qū)域關(guān)閉。例如，承載軌54設(shè)置在地板的上緣上方約1000mm的高度H處， 且這種滑動(dòng)門可具有很小的厚度D約50mm，然而仍有足夠穩(wěn)定性。如在引言中已提到的，在站臺(tái)的這種一半高度的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)的情況 下，可將光源設(shè)置在這種滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)中并因此避免其它光源設(shè)置在天花 板，或者即使設(shè)有也至少有助于其照明。這種可能方式在圖6中示意性地示出。此處的站臺(tái)是四面八方封閉 者，也就是說(shuō)，例如這是在地4失車站的情形。站臺(tái)的通道在地底60巖 層中呈隧道61的形式。但如果在地層上方還有一個(gè)上方封門的站臺(tái)， 則情況也相似。在上述示意性示出的整個(gè)滑動(dòng)門構(gòu)造63中，在其上緣設(shè)有光源65。 這些光源65朝上，因此形成朝向天花板62的光錐(錐形投光區(qū))64。 如果天花板未將照到其上的光完全吸收，那么產(chǎn)生旅客區(qū)域20的間接 照明。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)已在引言中提到， 一方面在各種情況下，由于天花 板62間接照明而有舒適的空間感覺，另外使這種光照裝置的維護(hù)或修 理較容易。由于光照裝置設(shè)置在最多2m的高度處，所以例如可將燈直 接地清洗或進(jìn)行諸如更換、維護(hù)的其它作業(yè)，而不需將復(fù)雜的梯子、框 架或類似物。此外，如圖7所示，通過(guò)在天花板62上設(shè)置的反射器66可以進(jìn)行 這種有目的的間接照明。它是整組的反射器66，在此有利的是，特別是 在滑動(dòng)門63的低結(jié)構(gòu)的情況下，引導(dǎo)光錐64完全離開a區(qū)域20并 且因此防止乘Jl^皮眼花。此外，使用一整列的這種反射器特別地有利地 照明;^區(qū)域20的特定區(qū)域。可以將這種反射器66與根據(jù)圖6的間接 照明組合。這些反射器66例如是鏡子，它們可在陣列的范圍中進(jìn)行特 定而不同的定向。鏡子可具有不同的結(jié)構(gòu)，因此，例如可以無(wú)光澤、閃 亮、或設(shè)有許多小面(Facette)。圖8示出，這種燈65如何能整合在蓋件12中，如上文所述。圖8a 中示出燈在蓋件12中與平坦而略朝;^區(qū)域20傾斜的表面整合的可能 方式。圖8b示出將燈整合到凸形幾何形狀的蓋件12中的可能方式。該燈可為聚光燈，如反射光源、例如卣素投光燈，也可為傳統(tǒng)聚光 燈、LED等。光源上方設(shè)有聚焦裝置或散光裝置，以將光錐聚焦或擴(kuò) 散。因此，例如特別是在使用天花板上的反射器的情況下，可設(shè)有由層 片(Lamelle)構(gòu)成的平行化的格。所用的燈例如是Osram HCI-EP 150W/WDL類型的燈，其光強(qiáng)度 為13000流明，其中這些燈設(shè)置在地板上185cm的高度。因此，如果每 個(gè)蓋件12設(shè)置有至少一至五個(gè)這種燈，那么通過(guò)間接照明可以充分照 明典型的站臺(tái)區(qū)域20。此外圖8中示出將各燈頭(在蓋件中可設(shè)有多個(gè)燈65，優(yōu)選地相鄰 設(shè)置)根據(jù)需求以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承。為此每個(gè)燈或一組燈65經(jīng);Mf 69固定在旋轉(zhuǎn)軸68上。因此，燈例如可以在蓋件12中進(jìn)4亍不同定向， 并且可考慮局部的光性質(zhì)。圖9示出在引言中同樣提到的將顯示裝置i殳置在滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)中的可 能方式。如上述將光源設(shè)置在滑動(dòng)門的上緣區(qū)域的可能方式，此處所示 的可能方式，顯示裝置^1置在滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)中，而與引言中所述的滑動(dòng)門 結(jié)構(gòu)的其它技術(shù)特點(diǎn)(特別是滑動(dòng)門的懸掛裝置)無(wú)關(guān)。事實(shí)顯示有利 的是，在一半高度的一般滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)中設(shè)有顯示裝置，通過(guò)該顯示裝置 可將信息通知旅客。為此具有不同可用區(qū)域。例如，存在第一信息區(qū)域A (附圖標(biāo)記70)，在其中優(yōu)選地在該位 于靜止區(qū)域l中的透明面后面可設(shè)有屏幕、特別是平面屏幕。它主要在 眼睛高度以及在等待列車時(shí);^的眼睛朝向之處。因此例如用于傳送廣 告、新事物、關(guān)于>^共交通工具(班車延誤(Verspatung)等)的信息 方面，顯示裝置是理想的配置。也可在另一個(gè)信息區(qū)域C (附圖標(biāo)記73)的靜止區(qū)域l的整個(gè)高度 范圍設(shè)置顯示裝置。此處，例如，可在透明面(玻璃板)后面設(shè)有背光 示廣告，當(dāng)然也可簡(jiǎn)單地在玻璃板整個(gè)高度范圍設(shè)置平面屏幕，它將傳 送隨時(shí)間變化的信息或廣告。另一個(gè)信息區(qū)域B在靜止之單元1的邊緣區(qū)域。因此例如通過(guò)附圖標(biāo)記72表示的區(qū)域在邊緣。在該處可設(shè)關(guān)于安全狀態(tài)的警告指示，或 者例如可設(shè)狀況指示，例如在門開始關(guān)閉或在關(guān)閉過(guò)程，是指向滑動(dòng)門的箭頭；以及/或者，在滑動(dòng)門開始打開或在開放過(guò)程，是離開滑動(dòng)門的箭頭。同樣地，可將與操作有關(guān)的信息設(shè)置在上蓋件12的區(qū)域71中。 例如，在該處提供一般警告，通知門現(xiàn)在開始打開或類似信息、或者關(guān) 于下一班^v的列車的信息等等。主要元件符號(hào)說(shuō)明I 固定部2、 3滑動(dòng)門4 l中的透明區(qū)域5 2或3的透明區(qū)域6 底板7 錨固螺栓、錨固銷、固定元件8 螺母9 蓋件10 下導(dǎo)引件II 上導(dǎo)引件12 蓋件13 2、 3上的導(dǎo)引型材軌14 伸縮型材15 l上的導(dǎo)引型材16 上門型材17 下門型材18 2、 3上的導(dǎo)軌19 l上的導(dǎo)引元件20 ^!區(qū)域、站臺(tái)21 列車區(qū)域、軌道區(qū)域22 *區(qū)域的地板23 緊急開放鑰匙孔24 維修及清洗用的鑰匙孔25 2、 3的下ii^L區(qū)域26 2、 3的框架27 軌道側(cè)的緊急把手28 密封唇29 門開口30 1的框架31 齒帶驅(qū)動(dòng)滾子32 齒帶轉(zhuǎn)向滾子33 聯(lián)動(dòng)器，將齒帶固定在18上34 支柱35 齒帶36 具蝸輪傳動(dòng)裝置的馬達(dá)37 安^138 安裝螺栓39 門狀況顯示器，例如燈、LED,40 站臺(tái)材料41 間隔片(上)42 間隔片(下)43 填充材料44 6中的孔(前)45 6中的孔(后)46 站臺(tái)邊緣47 壁元件48 滑動(dòng)門的上玻璃片49 滑動(dòng)門的下玻璃片50 固定部的上玻璃片51 固定部的下玻璃片52 固定部的下逸&區(qū)域53 中間軌54 中間承載軌55 固定部的中間承載件56 導(dǎo)引型材57 在56上的滑動(dòng)器58 密封唇59 54的突出部60 地底，巖層61 隧道62 61的天花板63整個(gè)滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)64照到天花板的光錐65光源、燈66反射器67間接光錐68旋轉(zhuǎn)軸69杠桿臂70信息區(qū)域A,在眼睛高度71信息區(qū)域B，上方狀況顯示72信息區(qū)域B，側(cè)邊狀況顯示73信息區(qū)域C，整個(gè)高度80后壁區(qū)域81空腔或填充料(如礫石、砂)82前壁83設(shè)備(如電線路、水管路等)84混凝土板85上鋪設(shè)物86從84突出的區(qū)域87列車88梯形金屬板(具有細(xì)混凝土補(bǔ)充)89鋪設(shè)物卯留下的空腔91用于82的錨固平面92用于80的錨固平面93細(xì)混凝土的補(bǔ)充寬度，固定部b寬度，門開口c高度，滑動(dòng)門d整個(gè)運(yùn)動(dòng)寬度結(jié)構(gòu)深度g 6距地板的距離h 螺栓距離i 螺栓間隔k 6的深度1 6距站臺(tái)邊緣的距離m, n, o 31的坐標(biāo)P 公差半徑H 上緣距g的高度D 門厚度
權(quán)利要求
1. 一種用于站臺(tái)的特別可靠的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，利用它，在關(guān)閉的狀態(tài)時(shí)使得站臺(tái)的乘客區(qū)域(20)與軌道區(qū)域(21)隔開以防止登入到已駛?cè)氲牧熊?，并且在開放的狀態(tài)時(shí)，就可上車進(jìn)入所述駛?cè)氲牧熊?，所述結(jié)構(gòu)包括靜止區(qū)域(1)及滑動(dòng)門(2、3)，其中所述靜止區(qū)域(1)和所述滑動(dòng)門(2、3)高出乘客區(qū)域(20)的地板(22)1至2米高度范圍，并且上方?jīng)]有設(shè)置用于隔開所述乘客區(qū)域(20)與所述軌道區(qū)域(21)的裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)門(2、3)設(shè)計(jì)成自支撐形式并且以在所述靜止區(qū)域(1)中或在所述靜止區(qū)域(1)上運(yùn)動(dòng)的方式被導(dǎo)引，并且為此設(shè)有上導(dǎo)引件和下導(dǎo)引件(10、11、54、56)，其中一個(gè)導(dǎo)引件設(shè)計(jì)成滾子導(dǎo)引件(10)或滾珠直線導(dǎo)引件，并且另一個(gè)導(dǎo)引件設(shè)計(jì)成滑動(dòng)導(dǎo)引件(11)或滾子導(dǎo)引件。
2.如權(quán)利要求l所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下導(dǎo)引件(IO)設(shè)計(jì)成滾子導(dǎo)引件或滾珠直線導(dǎo)引件，并且 所述上導(dǎo)引件設(shè)計(jì)成滑動(dòng)導(dǎo)引件(11、 54、 56)。
3.如權(quán)利要求2所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述下導(dǎo)引件(10)基本上設(shè)置在所述滑動(dòng)門(2、 3)的下區(qū)域。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上導(dǎo)引件(ll、 54、 56)基本上設(shè)置在所述滑動(dòng)門上緣或基 本上設(shè)置在所述滑動(dòng)門(2、 3)的一半高度處。
5. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑動(dòng)門(2、 3)的驅(qū)動(dòng)器設(shè)置在所述設(shè)計(jì)成滾子導(dǎo)引件(10) 或滾珠直線導(dǎo)引件且優(yōu)選地設(shè)置在下方的導(dǎo)引件上，并且驅(qū)動(dòng)力利用 設(shè)置在所述靜止區(qū)域(1)的驅(qū)動(dòng)器(36)與所述滑動(dòng)門(2、 3)之 間的齒帶(35)傳送。
6.如權(quán)利要求5所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒帶(35)經(jīng)聯(lián)動(dòng)器(33)與所述滑動(dòng)門(2、 3)或者與設(shè) 置在所述滑動(dòng)門(2、 3)上的導(dǎo)軌(18)連接。
7. 如權(quán)利要求5所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒帶(35 )的末端與設(shè)置在所述滑動(dòng)門(2、 3 )上的導(dǎo)軌(18 ) 固定地連接。
8. 如權(quán)利要求5或6或7所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，用于每個(gè)滑動(dòng)門(2、 3)的驅(qū)動(dòng)器(36)固定在各靜止區(qū)域(1) 的底板(6)上，其中所述驅(qū)動(dòng)器是具有蝸輪傳動(dòng)裝置的電馬達(dá)驅(qū)動(dòng) 器(36)，并且所述驅(qū)動(dòng)器(36)驅(qū)動(dòng)齒帶驅(qū)動(dòng)滾子(31)，所述齒帶 驅(qū)動(dòng)滾子通過(guò)齒帶轉(zhuǎn)向滾子(32 )設(shè)置成從齒帶(35 )主方向朝下或 朝上偏移。
9.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述靜止區(qū)域(1)上設(shè)有水平導(dǎo)引件(18)，特別是經(jīng)由兩個(gè) 固定在底板(6)上的支柱(34)設(shè)置，所述導(dǎo)引元件(18)的長(zhǎng)度 至多為所述靜止區(qū)域(1)的寬度，并且在每個(gè)滑動(dòng)門(2、 3)上設(shè) 有導(dǎo)軌(18),其嵌入或扣住所述導(dǎo)引元件(18)，其中設(shè)有滾子或滾 珠以^更能沿側(cè)方向移動(dòng)。
10.如權(quán)利要求9所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)相鄰的滑動(dòng)門(2、 3)的導(dǎo)引元件(18)及相關(guān)的導(dǎo)軌(18) 的高度至少偏移一段距離，使得打開的滑動(dòng)門(2、 3 )的所述導(dǎo)軌(18 ) 上下相疊而不接觸，其中所述滑動(dòng)門相鄰地設(shè)置于門開口。
11. 如權(quán)利要求8或9所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒帶(35 )基本上設(shè)置在所述導(dǎo)軌(18 )或所述導(dǎo)引元件(19 ) 下方。
12. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個(gè)導(dǎo)引件(IO、 11、 54、 56)設(shè)置在所述滑動(dòng)門(2、 3) 和所述靜止區(qū)域(1)的遠(yuǎn)離站臺(tái)的那一側(cè)上。
13. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述設(shè)計(jì)成滑動(dòng)導(dǎo)引件的上導(dǎo)引件(11)為至少三部分式的伸縮 導(dǎo)引件，其具有導(dǎo)引型材(15)、導(dǎo)引型材軌(13)和伸縮型材(14)， 其中所述導(dǎo)引型材(15)與所述靜止區(qū)域(1)固定地連接，所述導(dǎo) 引型材軌(13)與各滑動(dòng)門(2、 3)固定地連接，所述伸縮型材(14) 可相對(duì)于另外兩個(gè)元件運(yùn)動(dòng)。
14. 如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上導(dǎo)引件(54、 56)基本上設(shè)置在所述滑動(dòng)門(2、 3)的一 半高度處，其中所述滑動(dòng)門(2、 3)的設(shè)置在上導(dǎo)引件(54、 56)上 方的區(qū)域由玻璃構(gòu)成，所述上導(dǎo)引件優(yōu)選地設(shè)有基本上暴露的上緣。
15. 如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)或14所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特 征在于，所述上導(dǎo)引件(54、 56)具有導(dǎo)引型材(56)，其優(yōu)選地呈H型 并設(shè)置在固定部背側(cè)并且固定在固定部(1)上，所述導(dǎo)引型材嵌入 導(dǎo)引型材(54)的槽孔中，所述導(dǎo)引型材(54)是所述滑動(dòng)門的一部 分并呈滑動(dòng)軌的形式。
16.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于,所述靜態(tài)區(qū)域(1)利用錨固螺栓或銷(7、 8)經(jīng)由至少一個(gè)底 板(6)固定在所述乘客區(qū)域(20)的所述地板(22)，所述底板(6) 設(shè)有覆蓋整個(gè)表面的絕緣層。
17. 如權(quán)利要求16所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絕緣層由塑料材料構(gòu)成，優(yōu)選地由熱塑性聚酰胺、特別是 PA11構(gòu)成，其厚度在O. 25至lmm范圍。
18. 如權(quán)利要求16或17所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板(6)具有固定孔(44、 45)，其直徑遠(yuǎn)比所述錨固螺栓 或銷(7)大，并且設(shè)有特別是由塑料或諸如聚丙烯酸鑄塑樹脂的樹 脂構(gòu)成的絕緣填充材料(43)，以便在底板(6)與錨固螺栓或銷(7) 之間傳送推力并且形狀嵌合。
19. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，在至少一個(gè)靜止區(qū)域(1)的上緣區(qū)域、優(yōu)選地在至少部分地整 合到界定各靜止區(qū)域(1)上緣的蓋件(12)中，所述至少一個(gè)靜止 區(qū)域具有用于間接照明所述乘客區(qū)域(20)的裝置(65)。
20. 如權(quán)利要求19所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述間接照明乘客區(qū)域(20)的裝置(65)是燈，所述燈形成基 本上朝上或至多垂直定向的光錐(64 )，所述光錐提供來(lái)自天花板(64 ) 的間接光用于乘客區(qū)域(20)。
21. 如權(quán)利要求19或20所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，在天花板(62 )上設(shè)有其它裝置(66 )以將乘客區(qū)域(20 )更好 地間接照明，所述其它裝置(66)為一個(gè)或多個(gè)反射器(66)，其優(yōu) 選地呈鏡子形式并固定在所述天花板(62)上。
22. 如權(quán)利要求19至21中任一項(xiàng)所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述用于間接照明乘客區(qū)域(20)的裝置(65)固定在所述靜止 區(qū)域(1)的上緣區(qū)域中，所述由其產(chǎn)生的光錐(64)適應(yīng)于相應(yīng)的 局部需求，其中特別優(yōu)選地能夠通過(guò)將設(shè)計(jì)成燈的照明裝置(65)繞 基本上平行站臺(tái)延伸方向的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以便將光錐(64)的方向朝向 垂直于站臺(tái)延伸的方向調(diào)整。
23. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，在至少一個(gè)靜止區(qū)域(1)中設(shè)有用于將信息通知給在乘客區(qū)域 (20)中的乘客的顯示裝置(70至73)。
24. 如權(quán)利要求23所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述顯示裝置(70至73)是下列顯示裝置中的至少一種LCD 屏幕、LED顯示器、投影機(jī)、燈矩陣字幕、燈矩陣圖形、廣告海報(bào)， 其中所述顯示裝置優(yōu)選地設(shè)為隨時(shí)間變化的形式。
25. 如權(quán)利要求23或24所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述靜止區(qū)域(1)有至少一個(gè)朝向乘客區(qū)域(20)的透明面(4)、 特別是玻璃面，所述顯示裝置(70至73)相對(duì)于乘客區(qū)域(20)設(shè) 置在所述透明面(4)后面，其中優(yōu)選地將LCD屏幕設(shè)置在眼睛高度 在地板上100至200cm范圍，和/或優(yōu)選地將變化的廣告設(shè)置在靜止 區(qū)域(1)的至少一半高度上方。
26. 如權(quán)利要求23至25中任一項(xiàng)所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述靜止區(qū)域(1)有框架(30 ),并且所述顯示裝置(72 )設(shè)置 在所述框架(30)上或中并且在朝向滑動(dòng)門(2、 3)的那一側(cè)或在上方，并且優(yōu)選地基本上在靜止區(qū)域(1)的至少一半高度上方。
27. 如權(quán)利要求23至26中任一項(xiàng)所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述顯示裝置(70至73)將下列信息通知給旅客廣告、新聞、 運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目、行車時(shí)刻表、關(guān)于站臺(tái)列車的及整個(gè)交通網(wǎng)的信息、(交 互的)互聯(lián)網(wǎng)信息、攝影機(jī)照相、警告消息、保養(yǎng)，其中這些信息也 可進(jìn)行順序地和/或并行地組合，并且優(yōu)選為隨時(shí)間變化的形式。
28. —種用于安裝前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)的 方法，其特征在于在地板(22)中設(shè)置鉆孔，將錨固螺栓或銷(7)在鉆孔中固定、 特別是通過(guò)旋入或灌鑄的方式，將絕緣的間隔片(42)放到所述錨固 銷或螺栓(7)上，然后經(jīng)由所述突出地板(22)的錨固螺栓或銷(7) 將設(shè)有相應(yīng)的孔(44、 45)的底板(6)放上去，將孔(44、 45)與 錨固螺栓或銷(7)之間的中間空間用填充材料(43)灌鑄，并且在 放上其它絕緣的間隔片(41)后，利用螺母將底板(6)固定。
29. 如權(quán)利要求28所述的方法，其特征在于，將靜止區(qū)域(1)的組裝件螺接到固定到地板(22 )上的底板(6 ) 上，其中要確保不會(huì)與地板(22)接觸，其中所述組裝件優(yōu)選地在工 廠已螺接到底板上。
全文摘要
一種用于站臺(tái)的特別可靠的滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)，利用它，在關(guān)閉的狀態(tài)時(shí)使得站臺(tái)的乘客區(qū)域(20)與軌道區(qū)域(21)隔開以防止進(jìn)入駛?cè)氲牧熊?，并且在開放的狀態(tài)時(shí)，就可上車進(jìn)入所述駛?cè)氲牧熊?，所述結(jié)構(gòu)包括靜止區(qū)域(1)及滑動(dòng)門(2、3)，其中所述靜止區(qū)域(1)和滑動(dòng)門(2、3)高出乘客區(qū)域(20)的地板(22)1至2米高度范圍，并且上方?jīng)]有設(shè)置用于隔開乘客區(qū)域(20)與軌道區(qū)域(21)的裝置。在這種結(jié)構(gòu)中，所述滑動(dòng)門(2、3)設(shè)計(jì)成自支撐形式并且被引導(dǎo)以在所述靜止區(qū)域(1)中或在所述靜止區(qū)域(1)上運(yùn)動(dòng)，并且為此具有上下導(dǎo)引件(10、11)，其中一個(gè)導(dǎo)引件設(shè)計(jì)成滾子導(dǎo)引件(10)或滾珠直線導(dǎo)引件，并且另一個(gè)導(dǎo)引件設(shè)計(jì)成滑動(dòng)導(dǎo)引件(11)或滾子導(dǎo)引件。
文檔編號(hào)B61B1/02GK101218139SQ200680025208
公開日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2006年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月14日
發(fā)明者于利·溫克爾曼, 彼得·埃格利, 羅伯特·胡克 申請(qǐng)人:卡巴吉爾根股份公司