專利名稱：運(yùn)輸卷鋼的專用裝載加固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路貨車裝載加固裝置，特別是運(yùn)輸巻鋼的專用裝載加固 裝置，屬貨物運(yùn)輸裝載加固方法和裝備。
技術(shù)背景隨著鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，巻鋼等鋼材的運(yùn)量日益增長(zhǎng)。目前，國內(nèi)鐵路 運(yùn)輸巻鋼一般采用普通敞車或平車，沒有專用車輛或裝載加固裝置。為保證運(yùn) 輸安全，巻鋼裝載時(shí)須采用稻草把(墊)凹型草支墊、鍍鋅鐵絲或盤條、鋼護(hù) 板等材料進(jìn)行裝載加固。該裝載方式存在以下缺點(diǎn)(一) 加固材料為一次性材料，不能回收使用，造成巨大浪費(fèi)，降低了運(yùn) 輸經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)技術(shù)調(diào)査的情況，運(yùn)輸巻鋼一次性加固費(fèi)用為20元/噸左右，年發(fā)送300萬噸左右?guī)嗕撚糜谘b載加固的材料費(fèi)用為6000萬元。(二) 裝載工序復(fù)雜費(fèi)時(shí)，降低了裝載效率和車輛利用率。根據(jù)技術(shù)調(diào)査的情況，采用稻草把(墊)或凹型草支墊裝載巻鋼的工序流程為按裝載加固方案放置稻草把(墊)或凹型草支墊一固定護(hù)板一放置巻鋼一鍍鋅鐵絲或盤條緊固。 一般裝載一輛車需4人約40 60分鐘。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述巻鋼裝載加固的缺點(diǎn)，提供了一種巻鋼運(yùn)輸專 用裝載加固裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案是巻鋼運(yùn)輸專用裝載加固裝置，其特征在于是將裝載 加固裝置設(shè)計(jì)為馬鞍形槽式空心結(jié)構(gòu)的裝載加固裝置；即它是由鋼制鞍座、橡 膠板和用于固定裝載加固裝的固定臂組成；所述鋼制鞍座為V形槽式空心結(jié)構(gòu)，其鞍座底板前端設(shè)置固定臂，固定臂與貨車的側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座相固定，鞍座底部有用于回收嵌裝的插孔；所述橡膠板是設(shè)置在鞍座v形槽的兩側(cè)斜面上。本發(fā)明內(nèi)容具有以下特點(diǎn)(一) 采用耐候鋼代替稻草把等材料制造裝載加固裝置，可重復(fù)使用。(二) 裝載加固裝置采用馬鞍形"V"形槽式結(jié)構(gòu)及專用橡膠板固定巻鋼， 阻止巻鋼滾動(dòng)和橫向移動(dòng)，不需要輔助加固。(三) '利用鐵路貨車的側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座，設(shè)計(jì)專用的固定臂固定裝置，以實(shí) 現(xiàn)縱向、橫向定位和防止傾翻。(四) 鞍座采用空心結(jié)構(gòu)，可相互嵌入套裝，節(jié)省回送時(shí)用車輛的數(shù)量； 便于重復(fù)使用。綜上所述，本發(fā)明提供的一種先進(jìn)的裝載加固方法和裝置，能實(shí)現(xiàn)裝載巻 鋼時(shí)縱向、橫向定位和防止傾翻。具有可重復(fù)使用、裝載加固簡(jiǎn)單方便、不需 要輔助加固、可提高裝載效率及降低裝載加固費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2為裝載加固裝置與裝載加固裝置之間組裝結(jié)構(gòu)左視示意圖； 圖3為裝載加固裝置與裝載加固裝置之間組裝結(jié)構(gòu)俯視示意圖； 圖4為裝載加固裝置與車輛側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座固定示意圖； 圖5為裝載加固裝置相互嵌入套裝示意圖；圖中1—鞍座，2—橡膠板，3—插孔，4—固定臂，5—貨車的側(cè)柱內(nèi)補(bǔ) 強(qiáng)座。
具體實(shí)施方式
參看上述附圖， 一種巻鋼運(yùn)輸專用裝載加固裝置，其特征在于是將巻鋼運(yùn) 輸專用裝載加固裝置是設(shè)計(jì)為馬鞍形槽式空心結(jié)構(gòu)的裝載加固裝置，它是由鋼 制鞍座1、橡膠板2和用于固定裝載加固裝的固定臂4組成。所述鋼制鞍座1為V形槽式空心結(jié)構(gòu)，其鞍座1底板前端設(shè)置固定臂4，鞍 座底部有用于回收嵌裝的插孔3，所述橡膠板2是設(shè)置在鞍座V形槽的兩側(cè)斜面 上；固定臂4是用來與貨車的側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座5進(jìn)行固定。由圖1圖2和圖3可知，該裝載加固裝置由鋼制鞍座和橡膠板組成。鞍座 為"V"形槽型式，以阻止巻鋼滾動(dòng)。橡膠板具有高摩擦系數(shù)，以阻止巻鋼相對(duì) 于鞍座橫向移動(dòng)，不需要輔助加固。由圖4可知，鞍座固定臂4卡入車體內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座5，以實(shí)現(xiàn)裝載加固裝置縱向、 橫向定位和防止傾翻。由圖5可知，鞍座采用空心結(jié)構(gòu)，可相互嵌入套裝，以節(jié)省回送時(shí)占用車輛數(shù)量o
權(quán)利要求
1.一種卷鋼運(yùn)輸專用裝載加固裝置，其特征在于所述卷鋼運(yùn)輸專用裝載加固裝置是設(shè)計(jì)為馬鞍形槽式空心結(jié)構(gòu)的裝載加固裝置，它是由鋼制鞍座(1)、橡膠板(2)和用于固定裝載加固裝的固定臂(4)組成；所述鋼制鞍座(1)為V形槽式空心結(jié)構(gòu)，其鞍座(1)底板前端設(shè)置固定臂(4)，鞍座底部有用于回收嵌裝的插孔(3)，所述橡膠板(2)是設(shè)置在鞍座V形槽的兩側(cè)斜面上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸卷鋼的專用裝載加固裝置，是設(shè)計(jì)為馬鞍形槽式空心結(jié)構(gòu)的裝載加固裝置；它是由鋼制鞍座、橡膠板和用于固定裝載加固裝置的固定臂組成。裝載加固裝置為“V”形槽型式，可阻止卷鋼滾動(dòng)；橡膠板設(shè)置在鋼制鞍座斜面上，可阻止卷鋼橫向移動(dòng)；固定臂設(shè)置在鞍座底板前端，固定臂卡入車體側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座固定鞍座，可縱向、橫向定位和防止鞍座傾翻。鞍座的材質(zhì)為耐候鋼。鞍座采用空心結(jié)構(gòu)，可相互嵌入套裝。具有可重復(fù)使用、裝載加固簡(jiǎn)單方便、不需要輔助加固、可提高裝載效率及降低裝載加固費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61D45/00GK101264764SQ20071019263
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2007年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月18日
發(fā)明者劉鳳偉, 劉桂軍, 周彥珠, 張訓(xùn)琪, 帥 李, 剛 蘆, 賀顯光 申請(qǐng)人:中國南車集團(tuán)株洲車輛廠