專(zhuān)利名稱(chēng)：一種軌頂工作面連續(xù)性聯(lián)接的鐵路軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌頂工作面連續(xù)性聯(lián)接的鐵路軌道,其特征是改變軌道聯(lián)接的斷續(xù)性， 使之軌頂工作面有連續(xù)性的聯(lián)接。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的鐵路軌道的聯(lián)接是斷續(xù)性的是火車(chē)在運(yùn)行中主要的顛簸源之一加大了噪聲， 影響了火車(chē)的舒適感，還大大加大了火車(chē)輪與鋼軌的磨損降低了鋼軌與火車(chē)輪的壽命。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有現(xiàn)有鐵路鋼軌接的斷續(xù)性的不足，本實(shí)用新型提供一種連續(xù)性聯(lián)接的鐵路 軌道，該連續(xù)性聯(lián)接的鐵路軌道能大大降低火車(chē)在運(yùn)行中的顛簸性，加強(qiáng)了舒適感，提高火 車(chē)輪與鋼軌的壽命。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所釆用的技術(shù)方案是在鋼軌聯(lián)接處增設(shè)一鋼塊，焊接在第 一個(gè)鋼軌改好的鋼槽里，從第一個(gè)鋼軌插入第二個(gè)鋼軌改好后的鋼槽里，(兩鋼軌的位置還是 保持原位)鋼塊的厚度正好是兩鋼槽的深度所以鋼塊的工作面同兩IB軌的工作面水平，原兩鋼 軌工作面的間隙由改進(jìn)后增設(shè)的鋼塊從第一個(gè)鋼軌的工作面水平插進(jìn)第二個(gè)鋼軌工作面中間 的鋼槽里。鋼塊的厚度正好是兩鋼槽的深度，所以鋼塊的工作面同兩鋼軌的工作面水平，這 樣就保證了鋼軌聯(lián)接的連續(xù)性，主要是保證其工作面的連續(xù)性，大大提高鋼軌和火車(chē)輪的壽 命。
注意鋼塊與第一個(gè)鋼軌改好的鋼槽的聯(lián)接處要做一定的倒角以便讓焊料好進(jìn)入使之能 牢固的焊接。
本實(shí)用新型的有益效果是，在原有鋼軌位置和基本形狀不變的情況下，做小許的改進(jìn)就 使把鋼軌工作面斷續(xù)性的聯(lián)接改為連續(xù)性的聯(lián)接。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 第一個(gè)實(shí)施例(說(shuō)明書(shū)附圖,第一頁(yè))
鋼軌聯(lián)接的第一個(gè)實(shí)施例部件圖T字行鋼塊圖(l)
改l字行鋼槽接頭圖(2)
改T字行鋼槽接頭圖(3)
鋼軌的第一個(gè)實(shí)施例聯(lián)接圖聯(lián)接


圖1圖(4)
加焊且打磨好的聯(lián)接圖2圖(5)
個(gè)實(shí)施例(說(shuō)明書(shū)附圖，第二頁(yè))
鋼軌聯(lián)接的第二個(gè)實(shí)施例部件圖l字行鋼塊圖(6)
改l字行鋼槽接頭圖(7)
改l字行鋼槽接頭圖(8)
鋼軌的第二個(gè)實(shí)施例聯(lián)接圖聯(lián)接
圖1圖(9)
加焊且打磨好的聯(lián)接圖2圖(io)具體實(shí)施方式
實(shí)例一在圖5所示的實(shí)施例中，把現(xiàn)有鋼軌兩接頭處分別做成T字行與1字行鋼槽再把做好的T字 行鋼塊放入，焊接死在T字行鋼槽里再打磨好焊點(diǎn)使之與鋼軌的工作面一樣水平而光滑T行鋼 塊凸出的部分剛好插入第二個(gè)鋼軌的l字行鋼槽里(兩鋼軌的位置還是保持原位) 實(shí)例二在
圖10所示的另一個(gè)實(shí)施例中，把現(xiàn)有鋼軌兩接頭處都做成l字行鋼槽再把做好的l字行 鋼塊放入，焊接死在一個(gè)l字行的鋼槽里再打磨好焊點(diǎn)使之與鋼軌的工作面一樣水平而光滑l 字行鋼塊凸出的部分剛好插入第二個(gè)鋼軌的l字行鋼槽里。(兩鋼軌的位置還是保持原位)注意:鋼塊與鋼槽的焊接處要做一定的倒角以便讓焊料好進(jìn)入使之能牢固的焊接，第二個(gè) 鋼軌工作面與鋼軌斷面的夾角也要打一定的倒角。
權(quán)利要求1.一種工作面連續(xù)性聯(lián)接的鐵路軌道，兩鋼軌斷續(xù)聯(lián)接，其特征是相鄰的兩鋼軌接頭的工件面內(nèi)分別做一鋼槽，放入一鋼塊與另一鋼軌聯(lián)接，鋼塊一頭焊死在一鋼槽里，且兩鋼軌與鋼塊的工作面在同一高度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述鐵路軌道，其特征是相鄰的兩鋼軌接頭的工件面內(nèi)分別做一T行和一l字行鋼槽，放入T行鋼塊，把T行鋼槽和T行鋼塊牢固的焯死。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路軌道，其特征是相鄰的兩鋼軌接頭的工件面內(nèi)分別做一l字行鋼槽，放入l字行鋼塊，把l字行鋼塊向一頭靠并牢固的焊死在這頭。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌頂工作面有連續(xù)性聯(lián)接的鐵路軌道其特征是在鋼軌聯(lián)接處增設(shè)一物，焊接在第一個(gè)鋼軌改好的鋼槽里，從第一個(gè)鋼軌插入第二個(gè)鋼軌改好后的鋼槽里從而改變軌道的斷續(xù)性，使之軌頂工作面有連續(xù)性的聯(lián)接。該連續(xù)性聯(lián)接的鐵路軌道能大大降低火車(chē)在運(yùn)行中的顛簸性，加強(qiáng)了舒適感，提高火車(chē)輪與鋼軌的壽命。
文檔編號(hào)E01B11/00GK201148579SQ200720050290
公開(kāi)日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2007年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月13日
發(fā)明者呂俊學(xué) 申請(qǐng)人:呂俊學(xué)