專利名稱：拼裝軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無砟軌道道岔鋪設(shè)時的運(yùn)輸設(shè)備的臨時軌道，具體涉及 一種可以快速拆裝的拼裝軌道。
背景技術(shù)：
在無砟軌道的道岔區(qū)施工時，有的采用鋪岔基地預(yù)組裝為道岔軌排的預(yù)組 裝施工方法，可以提高施工速度，但是其運(yùn)輸非常困難，使用范圍很??；還有 道岔區(qū)施工的常用施工設(shè)備龍門吊很難能從一個道岔位直接跨過已施工完的道 岔而轉(zhuǎn)到另一個道岔位施工，都是拆裝后再運(yùn)輸?shù)搅硪坏啦斫M裝后使用，不僅 浪費(fèi)人力、物力，還大大影響了施工進(jìn)度。

實用新型內(nèi)容
基于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，為本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以 方便的實現(xiàn)道岔組件和軌枕的分件運(yùn)輸，以及簡易龍門吊的跨線轉(zhuǎn)場；而且結(jié) 構(gòu)簡單、可根據(jù)需要進(jìn)行快速拼裝和拆卸、可靠性強(qiáng)的拼裝軌道。
本實用新型的技術(shù)方案是 一種拼裝軌道，包括平行設(shè)置的方管軌道，方管 軌道之間連接有用于保持軌距的軌距保持桿，兩相鄰軌距保持桿之間連接有用 于使得軌距保持桿分別垂直于方管軌道的剪刀支撐機(jī)構(gòu)，該剪刀支撐機(jī)構(gòu)由呈 剪刀狀交叉設(shè)置的拉桿組成，每個拉桿的兩端均裝有張緊剪刀支撐的螺旋扣。
上述的軌距保持桿用來保持兩平行的方管軌道之間的距離，而上述剪刀支撐 機(jī)構(gòu)是用于保持兩平行的方管軌道與相鄰兩軌距保持桿共同圍成的矩形框形 狀。
本實用新型所述方管軌道均是由若干個方管首尾順次連接而成，其中， 一個 方管一端的豎直側(cè)面上對應(yīng)設(shè)有的限位溝槽，方管的另一端設(shè)有連接銷頭，該 銷頭上設(shè)有定位銷，該連接銷頭套入另一個方管帶有限位溝槽的一端，并且定 位銷落入限位溝槽內(nèi)。通過這種結(jié)構(gòu)，可以快速、方便地將方管軌道連接成需 要的長度。
本實用新型所述方管軌道上還分別連接有將其支撐于地面的支腿，該支腿通 過錨固螺栓與地面固連。本實用新型所述支腿采用調(diào)高球鉸支腿，該調(diào)高球鉸支腿包括至少兩段豎直 套裝的方管，每段方管的豎直方向上設(shè)有若干等距離的孔，上方管與下方管通 過插銷穿過其上相應(yīng)的孔進(jìn)行連接，下方管下端連接球鉸的螺栓，球鉸的底座 通過錨固螺栓與地面固連。這種結(jié)構(gòu)中，上方管與下方管通過插銷穿過其上相 應(yīng)的孔進(jìn)行連接可以實現(xiàn)支腿高度的初調(diào)，球鉸的螺栓與下方管下端的連接可 以實現(xiàn)支腿高度的精調(diào)。
本實用新型所述方管軌道分別裝于軌道座上，該軌道座包括底板以及固連于
底板上的內(nèi)外擋板，內(nèi)外擋板分別垂直于底板，內(nèi)外擋板與底板構(gòu)成u型槽，方
管軌道分別裝于U型槽內(nèi)；底板內(nèi)側(cè)分別與上述軌距保持桿、拉桿的一端固連。 本實用新型所述內(nèi)擋板上設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋下端固連于底板內(nèi)側(cè)上端面。
本實用新型所述上方管內(nèi)側(cè)設(shè)有筋板，筋板上端固連于底板內(nèi)側(cè)下端。 本實用新型的有益效果是可以方便的作為實現(xiàn)道岔原位組裝施工時道岔組
件和岔枕的運(yùn)輸軌道，以及簡易龍門吊的跨線轉(zhuǎn)場用軌道；拼裝和拆卸方便、快捷。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的俯視圖3是圖1的A向視圖4是圖1方管軌道接頭的結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4的單個方管的結(jié)構(gòu)示意圖6是圖5的左視圖7是圖5的右視圖8是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖； 其中，附圖標(biāo)記為-
l為方管軌道，2為方管軌道，3為軌距保持桿，4為螺旋扣，5為拉桿，6 為拉桿，7為限位溝槽，8為連接銷頭，9為定位銷，IO為上方管，10 — 1為下 方管，ll為孔，12為地面，13為插銷，14為球鉸，14一1為球鉸螺栓，14一2 為球鉸底座，15為錨固螺栓，16為筋板，17為底板，18為內(nèi)擋板，19為加強(qiáng) 筋，20為外擋板，21為枕木。
具體實施方式

實施例l
如圖1至圖3所示， 一種拼裝軌道，包括平行設(shè)置的方管軌道1和方管軌道2， 方管軌道1和方管軌道2分別裝于軌道座上，該軌道座包括底板17以及固連于底 板17上的內(nèi)擋板18和外擋板20，內(nèi)擋板18和外擋板20分別垂直于底板17，內(nèi)擋 板18和外擋板20與底板17共同構(gòu)成U型槽，方管軌道l、 2分別裝于U型槽內(nèi)，內(nèi) 擋板18上設(shè)有加強(qiáng)筋19，該加強(qiáng)筋19下端固連于底板17內(nèi)側(cè)上端面。方管軌道l 和方管軌道2之間分別通過底板17連接有用于保持軌距的軌距保持桿3，兩相鄰 軌距保持桿3之間連接有用于使得軌距保持桿3分別垂直于方管軌道1、 2的剪刀 支撐機(jī)構(gòu)，該剪刀支撐機(jī)構(gòu)由呈剪刀狀交叉設(shè)置的拉桿5、 6組成，每個拉桿的 兩端均裝有張緊剪刀支撐的螺旋扣4;即底板17內(nèi)側(cè)分別與軌距保持桿和拉桿的 一端固連。方管軌道1和方管軌道2均是由若干個方管首尾順次連接而成，其中， 如圖4至7所示， 一個方管一端的豎直側(cè)面上對應(yīng)設(shè)有的限位溝槽7，方管的另一 端設(shè)有連接銷頭8，該銷頭上設(shè)有定位銷9，該連接銷頭8套入另一個方管帶有限 位溝槽7的一端，并且定位銷9落入限位溝槽7內(nèi)。
方管軌道1和方管軌道2上還分別連接有將其支撐于地面的支腿，該支腿與 底板17的下端固連；該支腿采用調(diào)高球鉸支腿，該調(diào)高球鉸支腿包括至少兩段 豎直套裝的方管，每段方管的豎直方向上設(shè)有若干等距離的孔ll，上方管10與 下方管10—1通過插銷13穿過其上相應(yīng)的孔11進(jìn)行連接，下方管下端連接球鉸14 的螺栓14—1，球鉸14的底座14一2通過錨固螺栓15與地面12固連，上方管內(nèi)側(cè) 設(shè)有筋板16，筋板16上端固連于底板17內(nèi)側(cè)下端。
本實施例主要適用于運(yùn)輸簡易龍門吊跨線轉(zhuǎn)場的場合，也即是需要支腿將 方管軌道支撐到高度較高位置的場合。 實施例2
如圖8所示， 一種拼裝軌道，包括平行設(shè)置的方管軌道1和方管軌道2，方管 軌道1和方管軌道2分別裝于軌道座上，該軌道座包括底板17以及固連于底板17 上的內(nèi)擋板18和外擋板20，內(nèi)擋板18和外擋板20分別垂直于底板17，內(nèi)擋板18 和外擋板20與底板17共同構(gòu)成U型槽，方管軌道l、 2分別裝于U型槽內(nèi)，內(nèi)擋板 18上設(shè)有加強(qiáng)筋19，該加強(qiáng)筋19下端固連于底板17內(nèi)側(cè)上端面。方管軌道l和方 管軌道2之間分別通過底板17連接有用于保持軌距的軌距保持桿3，兩相鄰軌距 保持桿3之間連接有用于使得軌距保持桿3分別垂直于方管軌道1、 2的剪刀支撐機(jī)構(gòu)，該剪刀支撐機(jī)構(gòu)由呈剪刀狀交叉設(shè)置的拉桿5、 6組成，每個拉桿的兩端 均裝有張緊剪刀支撐的螺旋扣4;即底板17內(nèi)側(cè)分別與軌距保持桿和拉桿的一端 固連。
方管軌道1和方管軌道2均是由若干個方管首尾順次連接而成，其中，如圖4 至7所示， 一個方管一端的豎直側(cè)面上對應(yīng)設(shè)有的限位溝槽7，方管的另一端設(shè) 有連接銷頭8，該銷頭上設(shè)有定位銷9，該連接銷頭8套入另一個方管帶有限位溝 槽7的一端，并且定位銷9落入限位溝槽7內(nèi)。方管軌道1和方管軌道2上還分別連 接有將其支撐于地面的枕木21,該枕木21與底板17的下端固連。
本實施例主要適用于平坦施工環(huán)境對運(yùn)輸設(shè)備走行無障礙的運(yùn)輸?shù)啦斫M件 的走行軌道時，可不需要上實施例l的支腿，而是采用枕木支撐。
本實用新型的上述實施例詳細(xì)的闡述了本實用新型的具體實施方式
，但本 實用新型并不限于上述具體實施方式
， 一切可由本領(lǐng)域技術(shù)人員基于上述實施 例所能想到的技術(shù)改進(jìn)均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種拼裝軌道，其特征在于包括平行設(shè)置的方管軌道(1)(2)，方管軌道(1)(2)之間連接有用于保持軌距的軌距保持桿(3)，兩相鄰軌距保持桿(3)之間連接有用于使得軌距保持桿(3)分別垂直于方管軌道(1)(2)的剪刀支撐機(jī)構(gòu)，該剪刀支撐機(jī)構(gòu)由呈剪刀狀交叉設(shè)置的拉桿(5)(6)組成，每個拉桿的兩端均裝有張緊剪刀支撐的螺旋扣(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種拼裝軌道，其特征在于所述方管軌道(1) (2) 均是由若干個方管首尾順次連接而成，其中， 一個方管一端的豎直側(cè)面上對應(yīng) 設(shè)有的限位溝槽(7)，方管的另一端設(shè)有連接銷頭(8)，該銷頭上設(shè)有定位銷(9)，該連接銷頭(8)套入另一個方管帶有限位溝槽(7)的一端，并且定位 銷(9)落入限位溝槽(7)內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種拼裝軌道，其特征在于所述方管軌道(l) (2) 上還分別連接有將其支撐于地面的支腿，該支腿通過錨固螺栓與地面(12)固 連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種拼裝軌道，其特征在于所述支腿采用調(diào)高球鉸 支腿，該調(diào)高球鉸支腿包括至少兩段豎直套裝的方管，每段方管的豎直方向上 設(shè)有若干等距離的孔(11)，上方管(10)與下方管(IO—I)通過插銷(13) 穿過其上相應(yīng)的孔(11)進(jìn)行連接，下方管下端連接球鉸(14)的螺栓(14一1)， 球鉸(14)的底座(14一2)通過錨固螺栓(15)與地面(12)固連。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種拼裝軌道，其特征在于所述方管軌道(1) (2) 分別裝于軌道座上，該軌道座包括底板(17)以及固連于底板(17)上的內(nèi)外 擋板(18) (20)，內(nèi)外擋板(18) (20)分別垂直于底板(17)，內(nèi)外擋板(18)(20)與底板(17)構(gòu)成U型槽，方管軌道(1) (2)分別裝于U型槽內(nèi)；底板 (17)內(nèi)側(cè)分別與上述軌距保持桿(3)、拉桿的一端固連。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種拼裝軌道，其特征在于所述內(nèi)擋板(18)上設(shè) 有加強(qiáng)筋(19)，該加強(qiáng)筋(19)下端固連于底板(17)內(nèi)側(cè)上端面。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種拼裝軌道，其特征在于所述上方管內(nèi)側(cè)設(shè)有筋 板(16),筋板(16)上端固連于底板(17)內(nèi)側(cè)下端。
專利摘要本實用新型公開了一種拼裝軌道，屬于無砟軌道道岔鋪設(shè)時的運(yùn)輸設(shè)備的臨時軌道技術(shù)領(lǐng)域，包括平行設(shè)置的方管軌道，方管軌道之間連接有用于保持軌距的軌距保持桿，兩相鄰軌距保持桿之間連接有用于使得軌距保持桿分別垂直于方管軌道的剪刀支撐機(jī)構(gòu)，該剪刀支撐機(jī)構(gòu)由呈剪刀狀交叉設(shè)置的拉桿組成，每個拉桿的兩端均裝有張緊剪刀支撐的螺旋扣；本實用新型可以方便的作為實現(xiàn)道岔原位組裝施工時道岔組件和岔枕的運(yùn)輸軌道，以及簡易龍門吊的跨線轉(zhuǎn)場用軌道，拼裝和拆卸方便、快捷；本實用新型尤其適用于無砟軌道道岔鋪設(shè)時的運(yùn)輸設(shè)備走形、運(yùn)輸場合。
文檔編號E01B23/00GK201144368SQ20072008167
公開日2008年11月5日 申請日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
發(fā)明者馮松林, 劉振民, 周雪梅, 雷 張, 徐振龍, 李俊剛, 楊明輝, 林曉波, 彬 王, 王貴榮, 石春艷, 興 蘇, 錢振地, 龔斯昆 申請人:中鐵二十三局集團(tuán)有限公司