專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板。
技術(shù)背景
目前用于鋼軌和混凝土枕之間起緩沖作用的彈性橡膠墊板其主要材料 是天然橡膠或丁苯膠和順丁膠。這種橡膠墊板在行駛的列車(chē)輪子的交變應(yīng)力 反復(fù)作用下，在多變氣候環(huán)境條件下，較易老化，出現(xiàn)壓塌產(chǎn)生永久變形、 磨損變薄、撕裂、端角折斷等現(xiàn)象；另外由于列車(chē)行駛產(chǎn)生的縱向力、鋼軌 的熱脹冷縮和軌道個(gè)別地點(diǎn)的道床密實(shí)度不夠，或扣件松動(dòng)，使一些墊板產(chǎn) 生左右錯(cuò)動(dòng)、移位，或前后串動(dòng)，從而失去支墊的彈性和緩沖作用。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種耐磨性優(yōu)異、強(qiáng)度高、彈性 好，使用壽命長(zhǎng)、在使用過(guò)程中不會(huì)左右錯(cuò)動(dòng)移位和前后串動(dòng)的鐵道混凝土 枕鋼軌下用墊板。
解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是 一種鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，所 述的墊板正面均勻分布有M個(gè)小凹坑，底面均勻分布有M-1個(gè)小凹坑，正 面小凹坑與底面小凹坑交錯(cuò)排列，墊板內(nèi)側(cè)(安裝在軌道內(nèi)側(cè)的一側(cè))和墊
板外側(cè)(安裝在軌道外側(cè)的一側(cè))均設(shè)置有裝配結(jié)構(gòu)，20《M《100。
所述墊板的正面小凹坑帶有臺(tái)階、上大下小，形狀為外方內(nèi)圓、外圓內(nèi) 方、外圓內(nèi)圓或外方內(nèi)方，所述墊板的底面小凹坑形狀為星形、圓形、方形
或多邊形。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案之一是所述墊板的平面形狀為正方形或 長(zhǎng)方形、厚度為Hn所述的墊板內(nèi)側(cè)和墊板外側(cè)各有一條長(zhǎng)條形凹槽，長(zhǎng)條 形凹槽后面是帶臺(tái)階的長(zhǎng)條形安裝凹槽。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案之二是所述墊板是平面形狀為正方形或 長(zhǎng)方形、厚度為H2的墊板，該墊板還連接一個(gè)底板，所述底板的平面形狀 為與墊板形狀大小相同的正方形或長(zhǎng)方形、厚度為H3，所述墊板內(nèi)側(cè)和墊板 外側(cè)各有一條長(zhǎng)條形安裝凹槽，墊板內(nèi)側(cè)兩端有兩個(gè)內(nèi)空的柱體，墊板外側(cè)底面兩端開(kāi)有兩個(gè)盲孔，所述底板的外半部(安裝在軌道外側(cè)的半部)開(kāi)有 一個(gè)與墊板的長(zhǎng)條形安裝凹槽形狀、大小重合的長(zhǎng)條形安裝凹槽，底板內(nèi)側(cè) 正面兩端設(shè)置有兩個(gè)安裝凸釘、其大小及位置與墊板內(nèi)側(cè)兩端的兩個(gè)柱體的 內(nèi)孔配合，底板外側(cè)正面兩端設(shè)置有兩個(gè)安裝凸釘、其大小及位置與墊板外 側(cè)的兩個(gè)盲孔配合，底板上內(nèi)側(cè)正面兩端設(shè)置的兩個(gè)安裝凸釘緊套在墊板內(nèi) 側(cè)兩端的兩個(gè)內(nèi)空的柱體的內(nèi)孔內(nèi)、底板外側(cè)正面兩端的兩顆安裝凸釘套入 墊板外側(cè)底面兩端開(kāi)的兩個(gè)盲孔內(nèi)，將墊板與底板連成一體構(gòu)成復(fù)合墊板。
由于采用新材料和上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板 具有的有益效果是
一、 具有優(yōu)良的物理特性耐磨性優(yōu)異、強(qiáng)度高、彈性好、減震性能好、 使用壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型采用聚氨酯材料制作墊板，它的耐磨性是橡膠墊板的3—5 倍，具有優(yōu)異的耐磨性；聚氨酯墊板硬度在邵氏A80—A90范圍時(shí)，它的拉 伸強(qiáng)度仍達(dá)30—40MPa，扯斷伸長(zhǎng)率可達(dá)400%以上，約為橡膠墊板的2—3 倍，同樣撕裂強(qiáng)度也比橡膠高，由于聚氨酯墊板的阻尼性能好，緩沖減震性 能好，所以能起到很好的減震降噪效果，另外，聚氨酯墊板的耐油性、耐老 化性、耐低溫性和絕緣性均優(yōu)于現(xiàn)用的橡膠墊板；同時(shí)墊板正面的小凹坑和 底面的小凹坑都能起到一定的調(diào)節(jié)墊板彈性和剛度的作用，以使整塊聚氨酯 墊板符合鐵路規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)的靜剛度的要求，此外，墊板正面的小凹坑還 起到防止部分泥砂堆積，減少鋼軌底部與聚氨酯板的磨擦以延長(zhǎng)墊板使用壽 命的作用；對(duì)于復(fù)合型的墊板，其底部的星形小凹坑可以使墊板在列車(chē)和鋼 軌的重力作用下，和底板產(chǎn)生一點(diǎn)吸附作用，從而增加墊板與底板之間的摩 阻力。
二、 本實(shí)用新型墊板在使用過(guò)程中不會(huì)左右錯(cuò)動(dòng)移位和前后串動(dòng)，使軌 道處在正常的支墊狀態(tài)下工作，減少鐵道線路的修理工作量。
本實(shí)用新型與II型、III型有檔肩的混凝土軌枕和60kg/m鋼軌用的II型 扣件配套使用的墊板是由墊板I和底板II構(gòu)成的復(fù)合墊板，墊板I內(nèi)側(cè)(安 裝在軌道內(nèi)側(cè)的一側(cè))設(shè)計(jì)有兩個(gè)內(nèi)空的柱體，該柱體的內(nèi)側(cè)與鐵軌接觸面 為平面，安裝時(shí)柱柱的內(nèi)側(cè)緊挨著鋼軌底邊內(nèi)側(cè)，防止復(fù)合墊板向軌道外側(cè) 錯(cuò)動(dòng)、移位，而兩柱體內(nèi)端又緊靠著軌距擋板，防止了復(fù)合墊板前后串動(dòng)； 底板的內(nèi)半部(即安裝在軌道內(nèi)側(cè)的半部)與墊板I的內(nèi)半部是不重合的，底板較寬，利用寬出部分的小圓弧凹槽頂住錨固在軌枕內(nèi)側(cè)的螺紋道釘，使
整塊墊板不能向軌道內(nèi)側(cè)錯(cuò)動(dòng)移位;底板的底部有4個(gè)定位腳或兩條定位條，
利用這4個(gè)定位腳或兩條定位條將底板定位在軌枕的承軌臺(tái)上；這樣就完全
克服了墊板左右錯(cuò)動(dòng)、移位和前后串動(dòng)的問(wèn)題，使軌道處在正常的支墊狀態(tài) 下工作，減少鐵道線路的修理工作量。
下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板 的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖l一l:圖1—2的A-A剖視圖(半剖)；
圖l一2:本實(shí)用新型實(shí)施例一鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板結(jié)構(gòu)示意圖 (平面圖)；
圖2—1:圖2—2的B-B剖視圖2—2:本實(shí)用新型實(shí)施例二之鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板的墊板I結(jié) 構(gòu)示意圖(平面圖)；
圖3—1:本實(shí)用新型實(shí)施例二之鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板的底板主視
圖3—2:本實(shí)用新型實(shí)施例二之鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板的底板結(jié)構(gòu) 示意圖(平面圖)；
圖3—3:圖3—2的C-C剖視圖； 圖4一1:圖4—2的D-D剖視圖4一2:本實(shí)用新型實(shí)施例二之鐵道混凝土枕鋼軌下用復(fù)合墊板結(jié)構(gòu)示 意圖(平面圖)；
圖5—1:帶定位條的底板結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖) 圖5—2:帶定位條的底板結(jié)構(gòu)示意圖(平面圖)；
圖5—3:圖5—2的E-E剖視圖6:本實(shí)用新型實(shí)施例二之鐵道混凝土枕鋼軌下用復(fù)合墊板安裝使用
狀態(tài)圖。
圖中
I一墊板，II一底板；
l一長(zhǎng)條形凹槽，2—帶臺(tái)階的長(zhǎng)條形安裝凹槽，3—墊板及墊板I正面 上的小凹坑，4一墊板及墊板I底面上的小凹坑，5—墊板I上的小方柱體，6—墊板I外側(cè)的盲孔，7—墊板I上、下兩側(cè)的長(zhǎng)條形凹槽，8—墊板I內(nèi)、 外兩側(cè)的長(zhǎng)條形凹槽，9—底板上內(nèi)側(cè)正面的兩個(gè)方釘，IO—底板外側(cè)正面 兩端的兩顆圓釘，11一底板底面的4個(gè)定位腳，12—底板上、下側(cè)的長(zhǎng)條形 凹槽，13—底板外側(cè)的長(zhǎng)條形凹槽，14一底板底面的定位條，15—底板內(nèi)側(cè) 中部的小圓弧形凹槽，16—底板內(nèi)側(cè)中部的長(zhǎng)條形帶圓弧的淺凹槽， 17—鋼軌，18—螺紋道釘，19—混凝土枕。
具體實(shí)施方式
' 實(shí)施例一
一種鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，所述的墊板是平面形狀為長(zhǎng)方形、厚
度為&的薄板，正面均勻分布有72個(gè)小凹坑3，底面均勻分布有71個(gè)星形 小凹坑4，正面小凹坑3與底面小凹坑4交錯(cuò)排列，所述墊板的正面小凹坑 3帶有臺(tái)階、上大下小，形狀外方內(nèi)圓，所述的墊板內(nèi)側(cè)(安裝在軌道內(nèi)側(cè) 的一側(cè))和墊板外側(cè)(安裝在軌道外側(cè)的一側(cè))各有一條凹槽l，凹槽l后 面是帶臺(tái)階的長(zhǎng)條形安裝凹槽2 (參見(jiàn)圖1-1、圖1-2)。
墊板上的正面小凹坑3與底面小凹坑4的深度d小于等于墊板厚度& 的一半(d《l/2H。。
本實(shí)施例的墊板采用聚氨酯板制造或具有高的彈性和耐磨性的工程塑 料制造。
本實(shí)施例的墊板可與ni型無(wú)檔肩的混凝土軌枕和60kg/m鋼軌用的m型 扣件配套使用，使用時(shí)，將其按原普通橡膠墊板的安裝方法安裝在m型無(wú)檔 肩的混凝土軌枕上即可。
實(shí)施例二
一種鐵道混凝土枕鋼軌下用復(fù)合墊板，包括墊板i和底板n ，墊板i的
平面形狀為長(zhǎng)方形、厚度為H2，墊板I正面均勻分布有72個(gè)小凹坑3，底 面分布有71個(gè)星形小凹坑4，正面小凹坑3與底面小凹坑4交錯(cuò)排列，所述 墊板的正面小凹坑3帶有臺(tái)階、上大下小，形狀外方內(nèi)圓，所述墊板I內(nèi)側(cè) (安裝在軌道內(nèi)側(cè)的一側(cè))和墊板I外側(cè)(安裝在軌道外側(cè))各有一條長(zhǎng)條 形的凹槽8、上、下兩側(cè)各有長(zhǎng)條形的淺凹槽7，墊板I內(nèi)側(cè)兩端有兩個(gè)帶 方孔的小方柱體5，墊板I外側(cè)底面兩端開(kāi)有兩個(gè)圓形的盲孔6(參見(jiàn)圖2-1、 圖2-2)。
底板II平面形狀為與墊板I形狀大小相同的長(zhǎng)方形、厚度為H3，底板II的外半部(安裝在軌道外側(cè)的半部)開(kāi)有一個(gè)與墊板的長(zhǎng)條形凹槽8形狀、 大小重合的長(zhǎng)條形凹槽13，上、下兩側(cè)各有長(zhǎng)條形的淺凹槽12,底板底面 的4個(gè)定位腳11,底板內(nèi)側(cè)中部有一小圓弧形凹槽15,底板內(nèi)側(cè)正面兩端 設(shè)置有兩個(gè)方釘9、其大小及位置與墊板I內(nèi)側(cè)兩端的兩個(gè)方柱體5的內(nèi)方 孔相配合，底板II外側(cè)正面兩端設(shè)置有兩個(gè)圓釘10、其大小及位置與墊板I 外側(cè)的兩個(gè)盲孔6相配合，底板II上內(nèi)側(cè)正面兩端設(shè)置的兩個(gè)方釘9緊套在 墊板I內(nèi)側(cè)兩端的兩個(gè)內(nèi)空的柱體5的內(nèi)方孔內(nèi)、底板II外側(cè)正面兩端的兩 顆圓釘10套入墊板I外側(cè)底面兩端開(kāi)的兩個(gè)盲孔6內(nèi)，將墊板I與底板II 連成一體構(gòu)成復(fù)合墊板。
墊板I上的正面小凹坑3與底面小凹坑4的深度d小于等于墊板I厚度 H2的一半(d《l/2H2)
本實(shí)施例的墊板I采用聚氨酯材料制造或具有高彈性及耐磨性的工程 塑料制造，所述的底板II采用聚丙烯材料制造。
以上是本實(shí)施例的最佳實(shí)施方式之一 。
作為本實(shí)用新型實(shí)施例二的一種變換，所述墊板I的平面形狀也可以是 正方形，墊板I的上、下兩側(cè)可以不開(kāi)長(zhǎng)條形的淺凹槽6、所述的底板的靠 近上下兩個(gè)側(cè)面的底面上分別有一條長(zhǎng)條形的定位條，該定位條與底面連成 一體(參見(jiàn)圖5-l、圖5-2)。
本實(shí)用新型復(fù)合墊板的墊板I的厚度H2以及底板II的厚度H3均小于單 塊墊板的厚度Hp—般復(fù)合墊板的墊板I的厚度H2與底板I1的厚度H3之和 與單塊墊板的厚度H,相等。
本實(shí)施例可與n型、m型有檔肩的混凝土軌枕和60kg/m鋼軌用的n型 扣件配套使用，鋪軌施工時(shí)，將組裝好的復(fù)合墊板按有方柱的一側(cè)安裝在軌 道內(nèi)側(cè)，有圓釘?shù)囊粋?cè)安裝在軌道外側(cè)(當(dāng)鐵路曲線需要安裝軌撐時(shí)，可在 外側(cè)安裝)，平正地?cái)[放在軌枕的承軌臺(tái)上，待鋼軌落槽后，安裝好尼龍座
和軌距檔板，再上緊彈條扣件(參見(jiàn)圖6)。
如果在線路維修中，要更換塑膠墊板，則先松開(kāi)扣件，然后適當(dāng)頂起鋼 軌，將需要更換的塑膠墊板沿鋼軌方向抽出，再將新的塑膠墊板縱向沿鋼軌 方向插入，復(fù)位，放下鋼軌上緊扣件即可。
作為本實(shí)用新型實(shí)施例一、實(shí)施例二的一種變換，所述墊板及墊板I正
面上小凹坑3的橫截面形狀也可以為外圓內(nèi)方、外圓內(nèi)圓或外方內(nèi)方，底面上小凹坑4的形狀也可以是圓形、方形或其他能與墊板及墊板I正面上小凹 坑3的形狀對(duì)應(yīng)的多邊形。
所述墊板及墊板I正面的小凹坑3的數(shù)目和底面的小凹坑4的數(shù)目也可 以增加或減少， 一般正面的小凹坑3為M個(gè)，底面上小凹坑4為M—1個(gè)， 也可以是正面的小凹坑3為M—1個(gè)，底面上小凹坑4為M個(gè)，20《M《100。
作為本實(shí)用新型實(shí)施例二的一種變換，所述墊板內(nèi)側(cè)兩端的兩個(gè)內(nèi)空的 小方柱體5也可以是帶方孔的小圓柱體或橫截面為扁圓形或六邊形或三角形 等其他形狀的內(nèi)空的柱體，保證該柱體的內(nèi)側(cè)(與鐵軌接觸面)為平面即可。 墊板外側(cè)底面兩端開(kāi)有的兩個(gè)圓形的盲孔6也可以是橢圓形或方形等其他形 狀的盲孔，與之對(duì)應(yīng)，底板內(nèi)側(cè)正面兩端設(shè)置的兩個(gè)安裝凸釘(本實(shí)施例為 方釘9)、底板外側(cè)正面兩端設(shè)置的安裝凸釘(本實(shí)施例為圓釘10)的形狀 也應(yīng)隨之改變，以便與墊板內(nèi)側(cè)兩端的兩個(gè)柱體5的內(nèi)孔及墊板外側(cè)的兩個(gè) 盲孔6相配合。
作為本實(shí)用新型實(shí)施例二的一種變換，所述底板內(nèi)側(cè)中部的小圓弧形凹 槽15也可以換成是一條長(zhǎng)條形帶圓弧的淺凹槽16 (參見(jiàn)圖5-2)。
權(quán)利要求1.一種鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，其特征在于所述的墊板正面均勻分布有M個(gè)小凹坑，底面均勻分布有M-1個(gè)小凹坑，正面小凹坑與底面小凹坑交錯(cuò)排列，墊板內(nèi)側(cè)——安裝在軌道內(nèi)側(cè)的一側(cè)和墊板外側(cè)——安裝在軌道外側(cè)的一側(cè)均設(shè)置有裝配結(jié)構(gòu)，20≤M≤100。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，其特征在于 所述墊板的正面小凹坑帶有臺(tái)階、上大下小，形狀為外方內(nèi)圓、外圓內(nèi)方、 外圓內(nèi)圓或外方內(nèi)方，所述墊板的底面小凹坑形狀為星形、圓形、方形或多 邊形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，其特征在于所述墊板的平面形狀為長(zhǎng)方形或正方形、厚度為Hp所述的墊板內(nèi)側(cè)和墊板外側(cè)各有一條凹槽，凹槽后面是帶臺(tái)階的長(zhǎng)條形安裝凹槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，其特征在于所述墊板是平面形狀為長(zhǎng)方形或正方形、厚度為H2的墊板(I )，該墊板(I)還連接一個(gè)底板(II )，所述底板(II)的平面形狀為與墊板(I)形狀大小相同的長(zhǎng)方形或正方形、厚度為H3，所述墊板(I )內(nèi)側(cè)和墊板(I ) 外側(cè)各有一條長(zhǎng)條形安裝凹槽，墊板(I )內(nèi)側(cè)兩端有兩個(gè)內(nèi)空的柱體，墊 板(I )外側(cè)底面兩端開(kāi)有兩個(gè)盲孔，所述底板(II )的外半部——安裝在 軌道外側(cè)的半部開(kāi)有一個(gè)與墊板(I)的長(zhǎng)條形安裝凹槽形狀、大小重合的 長(zhǎng)條形安裝凹槽，底板(II)內(nèi)側(cè)正面兩端設(shè)置有兩個(gè)安裝凸釘、其大小及 位置與墊板(I )內(nèi)側(cè)兩端的兩個(gè)柱體的內(nèi)孔配合，底板(II)外側(cè)正面兩 端設(shè)置有兩個(gè)安裝凸釘、其大小及位置與墊板(I)外側(cè)的兩個(gè)盲孔配合， 底板(II)上內(nèi)側(cè)正面兩端設(shè)置的兩個(gè)安裝凸釘緊套在墊板(I )內(nèi)側(cè)兩端 的兩個(gè)內(nèi)空的柱體的內(nèi)孔內(nèi)、底板(II)外側(cè)正面兩端的兩顆安裝凸釘套入 墊板(I )外側(cè)底面兩端開(kāi)的兩個(gè)盲孔內(nèi)，將墊板(I )與底板(II)連成 一體構(gòu)成復(fù)合墊板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，其特征在于-所述底板(II )的靠近上下兩個(gè)側(cè)面的底面上分別有一條長(zhǎng)條形的定位條， 該定位條與底面連成一體。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，其特征在于所述的墊板(I )及底板(II )的上下兩個(gè)側(cè)面上分別開(kāi)有長(zhǎng)條形凹槽，凹槽的轉(zhuǎn)角處為圓角，所述底板(II)底面上設(shè)置有與底面連成一體的4個(gè)定 位腳。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，其特征在于-所述底板(II)內(nèi)側(cè)中部或有一條長(zhǎng)條形帶圓弧的淺凹槽或是有一小圓弧形
8. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，其特征在 于所述底板(II)內(nèi)側(cè)中部或有一條長(zhǎng)條形帶圓弧的淺凹槽或是有一小圓 弧形凹槽。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，其特征在 于所述墊板采用復(fù)合聚氨酯板制造。
10. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，其特征在于 所述墊板是采用復(fù)合聚氨酯板制造。
11. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，其特征在于 所述墊板(I )是采用復(fù)合聚氨酯材料制造，所述的底板(II)材料是聚丙 烯。
12. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，其特征在于所述墊板(I)是采用復(fù)合聚氨酯材料制造，所述的底板(II)材料是聚丙烯。
專(zhuān)利摘要一種鐵道混凝土枕鋼軌下用墊板，由單一的墊板或是由墊板加上底板構(gòu)成，所述墊板的平面形狀為長(zhǎng)方形或正方形，墊板正面均勻分布有M個(gè)帶有臺(tái)階、上大下小的小凹坑，底面均勻分布有M-1個(gè)小凹坑，正面小凹坑與底面小凹坑交錯(cuò)排列，墊板內(nèi)側(cè)(安裝在軌道內(nèi)側(cè)的一側(cè))和墊板外側(cè)(安裝在軌道外側(cè)的一側(cè))均設(shè)置有裝配結(jié)構(gòu)，20≤M≤100；底板平面形狀為與墊板形狀大小相同的長(zhǎng)方形或正方形，底板的外半部(安裝在軌道外側(cè)的半部)開(kāi)有與墊板的長(zhǎng)條形凹槽形狀、大小重合的長(zhǎng)條形凹槽，墊板和底板通過(guò)裝配結(jié)構(gòu)連成一體，該墊板耐磨性優(yōu)異、強(qiáng)度高、彈性好，使用壽命長(zhǎng)、在使用過(guò)程中不會(huì)左右錯(cuò)動(dòng)移位和前后串動(dòng)，可與現(xiàn)有的II型、III型混凝土軌枕配套使用。
文檔編號(hào)E01B9/00GK201151851SQ20072008668
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月21日
發(fā)明者劉震球, 暢 陳, 舒 陳 申請(qǐng)人:陳 舒;劉震球;陳 暢