專利名稱：軌檢車二位端司機(jī)室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌檢車二位端司機(jī)室，屬于鐵路客車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
軌檢車是鐵路客車車輛中的一種專用車輛，主要功能是對(duì)運(yùn)行過程中 的編組列車與軌道進(jìn)行數(shù)據(jù)釆集及檢測(cè)，通常放在列車的尾部，其司機(jī)室
稱為二位端司機(jī)室。如圖1和圖2所示，現(xiàn)有軌檢車1的二位端司機(jī)室2 的端墻3釆用傳統(tǒng)鐵路客車的平板型端墻結(jié)構(gòu)，司機(jī)室活動(dòng)空間小，通過 軌檢車1側(cè)面的觀察窗11及端墻3上的兩個(gè)小后視窗31對(duì)車外進(jìn)行觀察， 視野受到限制，觀測(cè)不方便。圖l中，32為端門，321為端門玻璃。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種 活動(dòng)空間大、觀測(cè)方便的軌檢車二位端司機(jī)室。
本實(shí)用新型解決其問題所釆用的技術(shù)方案如下 一種軌檢車二位端司 機(jī)室，具有端墻及位于端墻上的后視窗，其特征是所述的端墻為向外凸出 的雙曲面拱形，端墻中部具有橫向的后視窗。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)解決方案如下所述的端墻上具有后視燈和 信息采集口。
本實(shí)用新型的有益效果如下在滿足列車連掛的情況下改變二位端司 機(jī)室端墻的結(jié)構(gòu)及外形，不僅使車輛整體外形美觀，而且擴(kuò)展了司機(jī)室的 內(nèi)部空間，增大觀測(cè)時(shí)的活動(dòng)范圍；橫向的后視窗擴(kuò)大了后視區(qū)域，通過 后視窗能夠方便觀察到車外更廣的范圍；增加后視燈，便于夜間照明觀測(cè)；
增加信息釆集口，便于進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)的釆集。

圖l為傳統(tǒng)軌檢車示意圖。 圖2為圖1的右視圖。
圖3為本實(shí)用新型的執(zhí)臉車示意圖。
圖4為圖3的右視圖。 圖5為圖4的立體圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖并結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。但是本實(shí) 用新型不限于所給出的例子。
如圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)用新型軌檢車二位端司機(jī)室，其二位端 司機(jī)室2位于軌檢車1的一端，其端墻4為向外凸出的雙曲面拱形，端墻 4中部具有橫向的后視窗43，端墻4上部中央具有后視燈42，端墻4上部 兩側(cè)具有信息采集口 41。
權(quán)利要求1、軌檢車二位端司機(jī)室，具有端墻及位于端墻上的后視窗，其特征是所述的端墻為向外凸出的雙曲面拱形，端墻中部具有橫向的后視窗。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌檢車二位端司機(jī)室，其特征是所述的端墻 上具有后視燈。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌檢車二位端司機(jī)室，其特征是所述的后視 燈位于端墻上部中央。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌檢車二位端司機(jī)室，其特征是所述的端墻 上具有信息釆集口。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌檢車二位端司機(jī)室，其特征是所述的信息采集口位于端墻上部?jī)蓚?cè)。
專利摘要軌檢車二位端司機(jī)室，具有端墻及位于端墻上的后視窗，其特征是所述的端墻為向外凸出的雙曲面拱形，端墻中部具有橫向的后視窗。本實(shí)用新型在滿足列車連掛的情況下改變二位端司機(jī)室端墻的結(jié)構(gòu)及外形，不僅使車輛整體外形美觀，而且擴(kuò)展了司機(jī)室的內(nèi)部空間，增大觀測(cè)時(shí)的活動(dòng)范圍；通過橫向的后視窗能夠方便觀察到車外更廣的范圍。
文檔編號(hào)B61D15/08GK201151389SQ200720129919
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者吳利民, 衛(wèi) 王, 王兆杰 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司