專利名稱：自動聯(lián)掛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路動車組、電力機(jī)車、車輛入庫檢修或 清洗牽引作業(yè)的牽車機(jī)的聯(lián)掛裝置，該裝置能與動車組、機(jī)車、 車輛的車輪自動聯(lián)掛、脫開。
背景技術(shù)：
動車組、電力機(jī)車等由接觸網(wǎng)供電，接觸網(wǎng)電壓為2.5 萬伏，接觸網(wǎng)不能入庫。目前，國內(nèi)電力機(jī)車、車輛入庫檢修 或清洗需牽引。牽車機(jī)方式采用巻揚機(jī)為動力， 一種聯(lián)掛方 式為將鋼絲繩直接掛在車廂側(cè)面，通過鋼絲繩直接牽引，結(jié)構(gòu) 簡單，需人工掛鉤，只允許牽引單節(jié)空載的車輛；另一種聯(lián)掛 方式鋼絲繩與鐵牛(在軌道上運行，兩端裝有車鉤，能夠與機(jī) 車車輛聯(lián)掛)連接，通過鐵牛上的車鉤與機(jī)車車輛聯(lián)掛，實現(xiàn) 對機(jī)車車輛的牽引，牽引重量大，在軌道上運行，占用軌道， 須安裝在軌道盡頭，需要人工聯(lián)掛。
目前，國內(nèi)鐵路將要實施第六次大面積提速，客車將從 時速160公里提高到200公里，會有一批時速200公里及以上 的動車組投入運行。接觸網(wǎng)為2.5萬伏，不能入庫，動車組無 法靠自行入庫進(jìn)行檢修、清洗作業(yè)，需要牽車機(jī)牽引。為了減
小空氣的阻力，動車組頭、尾兩車端部設(shè)計為流線型，車鉤由 整流罩包起來，車鉤不外露。牽車機(jī)不工作時，不超出鐵路限 界，不影響車輛正常通過。國內(nèi)尚沒有適合動車組牽引的自動 聯(lián)掛機(jī)。
目前，在實用及技術(shù)文獻(xiàn)中尚未有牽車機(jī)的自動聯(lián)掛機(jī)的 使用和記載。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有存在的問題，提供一 種自動聯(lián)掛機(jī)，該自動聯(lián)掛機(jī)安裝在鋼軌內(nèi)側(cè)，通過牽引輪裝 置牽引動車組、電力機(jī)車、車輛的車輪。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是自動聯(lián)掛機(jī) 由機(jī)體、牽引輪裝置、擺動裝置、伸縮裝置、導(dǎo)引裝置、行走 滾輪組成。牽引輪裝置、擺動裝置、伸縮裝置、導(dǎo)引裝置、行 走滾輪安裝在機(jī)架上；牽引輪裝置與車體通過軸承聯(lián)接，擺動
裝置與牽引輪裝置聯(lián)接，伸縮裝置與牽引輪裝置聯(lián)接，導(dǎo)引裝 置與牽引輪鉸接，行走滾輪與機(jī)體聯(lián)接。
本實用新型提出的進(jìn)一步技術(shù)措施如下
其中，所述的伸縮裝置由電機(jī)、絲杠、絲母、推拉桿、撥 叉、銷軸、彈簧組成；伸縮裝置的撥叉與牽引輪裝置的曲軸聯(lián)
接；伸縮裝置通過電機(jī)帶動絲杠、絲母、推拉桿、彈簧、撥叉、 銷軸移動，銷軸帶動牽引輪裝置的曲軸伸縮。
其中，所述的伸縮裝置由液壓站、油缸、推拉桿、撥叉、
銷軸、彈簧組成；推拉桿與油缸鉸接，推拉桿通過彈簧與撥叉 鉸接，伸縮裝置的撥叉通過銷軸與牽引輪裝置的曲軸聯(lián)接；伸 縮裝置的油缸帶動推拉桿、彈簧、撥叉、銷軸移動，銷軸帶動 牽引輪裝置的曲軸伸縮。
其中，所述的牽引輪裝置由牽引輪、滑動軸承、曲軸、限 位臂組成，牽引輪、限位臂安裝在曲軸上；導(dǎo)引裝置由導(dǎo)引桿， 銷軸組成；導(dǎo)引裝置的導(dǎo)引桿與牽引輪裝置的曲軸鉸接；導(dǎo)引 桿擺動帶動牽引輪裝置伸縮。
其中，所述的擺動裝置由電機(jī)、減速器、軸、巻揚輪A、 巻揚輪B、鋼絲繩組成；擺動裝置的電機(jī)帶動減速器、軸、巻
揚輪A、鋼絲繩、巻揚輪B動作，巻揚輪B與牽引輪裝置的曲 軸聯(lián)接。
其中，所述的擺動裝置由電機(jī)、減速器、軸、齒輪條A、 齒輪A、齒輪B、固定軸、換向齒輪組成；齒輪A通過軸與減 速器聯(lián)接，齒輪A與齒條A嚙合，齒條A與齒輪B嚙合，齒輪 B與牽引輪裝置的曲軸聯(lián)接；擺動裝置的電機(jī)帶動減速器、軸、 齒條A、齒輪A、換向齒輪、齒輪B動作，齒輪B帶動牽引輪 裝置的曲軸擺動。
其中，所述的擺動裝置由液壓站、油缸、齒條A、齒輪B、 固定軸、換向齒輪組成；齒條A與油缸鉸接，齒條A與齒輪B 嚙合，齒輪B與牽引輪裝置的曲軸聯(lián)接，擺動裝置通過油缸、 齒條A、齒輪B驅(qū)動牽引輪裝置擺動。
自動聯(lián)掛機(jī)在鋼軌內(nèi)側(cè)運行，自動聯(lián)掛機(jī)的擺動裝置和伸 縮裝置動作，牽引輪裝置擺起、伸出，當(dāng)導(dǎo)引裝置遇到動車組、 電力機(jī)車、車輛車輪時，導(dǎo)引裝置被壓擺動，帶動牽引輪裝置 縮回，通過車輪后，牽引輪裝置在彈簧作用下伸出，實現(xiàn)牽引 輪裝置與車輪聯(lián)掛。由牽車機(jī)巻揚機(jī)通過自動聯(lián)掛機(jī)牽引動車 組、電力機(jī)車、車輛行走。牽引到位，自動聯(lián)掛機(jī)的擺動裝置 和伸縮裝置動作，牽引輪裝置縮回、擺回，與車輪脫開。自動 聯(lián)掛機(jī)不工作時，不超出鐵路建筑限界，不影響車輛正常通過。
本實用新型的有益效果是，實現(xiàn)自動聯(lián)掛牽車作業(yè)，不需 聯(lián)掛，減輕工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率，滿足動車組牽引要求。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實用新型實施例一的主視圖。
圖2是
圖1的A-A剖視圖。 圖3是本實用新型實施例二的主視圖。 圖4是圖2的B-B剖視圖。 圖5是本實用新型實施例三的主視圖。 圖6是圖3的C-C剖視圖。 圖中標(biāo)記
i機(jī)體，n擺動裝置，m牽引輪裝置，IV伸縮裝置，V導(dǎo)
引裝置，VI行走滾輪；
1.巻揚輪A，2.電機(jī)，3.減速機(jī)，4.軸，5.鋼絲繩， 6.巻揚輪B， 7.牽引輪，8.滑動軸承，9.曲軸，10.限位臂， 11.導(dǎo)引桿，12.銷軸，13.銷軸，14.推拉桿，15.電機(jī)， 16.絲杠，17.絲母，18.彈簧，19.撥叉，20.齒輪A， 21.齒條A， 22.固定軸，23.換向齒輪，24.齒輪B， 25.液壓站，26.油缸A， 27.齒條B, 28.油缸B。
具體實施方式
如
圖1至圖6所示，本實用新型的自動聯(lián)掛機(jī)由機(jī)體I ， 擺動裝置II，牽引輪裝置III，伸縮裝置IV，導(dǎo)引裝置V，行走 滾輪VI組成。
牽引輪裝置、擺動裝置、伸縮裝置、導(dǎo)引裝置、行走滾輪 安裝在機(jī)架上；牽引輪裝置與車體通過軸承聯(lián)接，擺動裝置與 牽引輪裝置聯(lián)接，伸縮裝置與牽引輪裝置聯(lián)接，導(dǎo)引裝置與牽 引輪鉸接，行走滾輪與機(jī)體聯(lián)接。
圖1、圖2所示為實施例一，擺動裝置由電機(jī)2、減速器 3、軸4、巻揚輪A 1、巻揚輪B 6、鋼絲繩5組成；牽引輪裝 置由牽引輪7、滑動軸承8、曲軸9、限位臂10組成；伸縮裝 置由電機(jī)15、絲杠16、絲母17、推拉桿14、撥叉19、銷軸
13、彈簧16組成；導(dǎo)引裝置由導(dǎo)引桿ll，銷軸12組成。
擺動裝置的巻揚輪B6與牽引輪裝置的曲軸9聯(lián)接，伸縮 裝置的撥叉19與牽引輪裝置的曲軸9聯(lián)接，導(dǎo)引裝置的導(dǎo)引 桿11與牽引輪裝置的曲軸9聯(lián)接。擺動裝置通過巻揚輪A、 B 驅(qū)動牽引輪裝置擺動，伸縮裝置通過絲杠驅(qū)動牽引輪裝置伸 縮。
圖3、圖4所示為實施例二，擺動裝置由電機(jī)2、減速器 3、齒輪A 20、齒條A 21、齒輪B 24、固定軸22、換向齒輪 23組成；擺動裝置的齒輪B 24與牽引輪裝置的曲軸9聯(lián)接。 擺動裝置通過減速機(jī)帶動齒輪A、齒條A及齒輪B驅(qū)動牽引輪 裝置擺動。牽引輪裝置、伸縮裝置、導(dǎo)引裝置與實施例一相同。
圖5、圖6所示為實施例三，擺動裝置由液壓站25、油缸 26、齒條B 27、齒輪B 24、固定軸22、換向齒輪23組成； 擺動裝置的齒輪B 24與牽引輪裝置的曲軸9聯(lián)接。伸縮裝置 由液壓站l、油缸B28、推拉桿14、撥叉19、銷軸13、彈簧 18組成；伸縮裝置的撥叉通過銷軸與牽引輪裝置的曲軸聯(lián)接。 擺動裝置通過油缸、齒條A、齒條B驅(qū)動牽引輪裝置擺動。通 過油缸驅(qū)動牽引輪裝置伸縮。牽引輪裝置、導(dǎo)引裝置與實施例 一相同。
本實用型新還有以下組合形式
實施例一中的牽引輪裝置、擺動裝置、導(dǎo)引裝置與實施例 三的伸縮裝置組合。
實施例一中的牽引輪裝置、伸縮裝置、導(dǎo)引裝置與實施例 三的擺動裝置組合。
實施例一中的牽引輪裝置、導(dǎo)引裝置、實施例二的擺動裝 置與實施例三的伸縮裝置組合。
權(quán)利要求1.一種自動聯(lián)掛機(jī)，其特征在于，由機(jī)體、牽引輪裝置、擺動裝置、伸縮裝置、導(dǎo)引裝置、行走滾輪組成；牽引輪裝置與機(jī)體通過軸承聯(lián)接，擺動裝置與牽引輪裝置聯(lián)接，伸縮裝置與牽引輪裝置聯(lián)接，導(dǎo)引裝置與牽引輪裝置鉸接，行走滾輪與機(jī)體聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動聯(lián)掛機(jī)，其特征在于所述 的牽引輪裝置由牽引輪、滑動軸承、曲軸、限位臂組成，牽引 輪、限位臂安裝在曲軸上；導(dǎo)引裝置由導(dǎo)引桿，銷軸組成；導(dǎo) 引裝置的導(dǎo)引桿與牽引輪裝置的曲軸鉸接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動聯(lián)掛機(jī)，其特征在于所述的伸縮裝置由電機(jī)、絲杠、絲母、推拉桿、撥叉、銷軸、彈簧 組成；伸縮裝置的撥叉與牽引輪裝置的曲軸聯(lián)接；伸縮裝置通 過電機(jī)帶動絲杠、絲母、推拉桿、彈簧、撥叉、銷軸移動，銷 軸帶動牽引輪裝置的曲軸伸縮。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動聯(lián)掛機(jī)，其特征在于所述的伸縮裝置由液壓站、油缸、推拉桿、撥叉、銷軸、彈簧組成； 推拉桿與油缸鉸接，推拉桿通過彈簧與撥叉鉸接，伸縮裝置的 撥叉通過銷軸與牽引輪裝置的曲軸聯(lián)接；伸縮裝置的油缸帶動 推拉桿、彈簧、撥叉、銷軸移動，銷軸帶動牽引輪裝置的曲軸 伸縮。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的自動聯(lián)掛機(jī)，其特征在于 所述的擺動裝置由電機(jī)、減速器、軸、巻揚輪A、巻揚輪B、 鋼絲繩組成；擺動裝置的電機(jī)帶動減速器、軸、巻揚輪A、鋼 絲繩、巻揚輪B動作，巻揚輪B與牽引輪裝置的曲軸聯(lián)接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的自動聯(lián)掛機(jī)，其特征在于 所述的擺動裝置由電機(jī)、減速器、軸、齒條A、齒輪A、齒輪B、固定軸、換向齒輪組成；齒輪A通過軸與減速器聯(lián)接，齒 輪A與齒條A嚙合，齒條A與齒輪B嚙合，齒輪B與牽引輪裝 置的曲軸聯(lián)接；擺動裝置的電機(jī)帶動減速器、軸、齒輪A、齒 條A、換向齒輪、齒輪B動作，齒輪B帶動牽引輪裝置的曲軸 擺動。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的自動聯(lián)掛機(jī)，其特征在于 所述的擺動裝置由液壓站、油缸、齒條A、齒輪B、固定軸、 換向齒輪組成；齒條A與油缸鉸接，齒條A與齒輪B嚙合，齒 輪B與牽引輪裝置的曲軸聯(lián)接，擺動裝置通過油缸、齒條A、 齒輪B驅(qū)動牽引輪裝置擺動。x
專利摘要本實用新型公開了一種自動聯(lián)掛機(jī)，該機(jī)為鐵路動車組、機(jī)車、車輛的牽引機(jī)的自動聯(lián)掛機(jī)，該機(jī)通過牽引車輪實現(xiàn)牽引作業(yè)。自動聯(lián)掛機(jī)由機(jī)體、牽引輪裝置、擺動裝置、伸縮裝置、導(dǎo)引裝置、行走滾輪組成。擺動裝置與牽引輪裝置聯(lián)接，伸縮裝置與牽引輪裝置聯(lián)接，導(dǎo)引裝置與牽引輪裝置鉸接。自動聯(lián)掛機(jī)在鋼軌內(nèi)側(cè)運行，不作業(yè)時，不超出鐵路建筑限界，不影響車輛正常通過，擺動裝置驅(qū)動牽引輪裝置擺起，伸縮裝置驅(qū)動牽引輪裝置伸出，牽引輪裝置通過車輪時，導(dǎo)引裝置在車輪內(nèi)側(cè)面的擠壓下，縮回，通過車輪后，牽引輪裝置在彈簧作用下伸出回位，實現(xiàn)牽引輪裝置與車輪聯(lián)掛。在伸縮裝置和擺動裝置驅(qū)動下，牽引輪收回、擺回，與車輪脫開。
文檔編號B61J3/00GK201062041SQ200720147630
公開日2008年5月21日 申請日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月24日
發(fā)明者左小桂, 張子寶, 張春才, 頎 李, 楊已蔥, 欽 王, 王志全, 王春光 申請人:北京新聯(lián)鐵科貿(mào)有限公司