專利名稱：一種軌道車輛組合限界架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于檢査軌道車輛橫斷面外形輪廓線尺寸的檢測器具，特 別涉及其中的組合限界架。
背景技術(shù)：
在軌道車輛的生產(chǎn)過程中，需要對軌it車輛的外形輪廓線尺寸進行測量驗證， 保證車輛的外形尺寸符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，限界規(guī)就是這樣的一種測量器具，它主 要由上部限界規(guī)、下部限界規(guī)、傳感器、顯示器等所組成，上部限界規(guī)設(shè)置在門式 框架上，用于檢測車輛的上部限界，下部限界規(guī)設(shè)置在門式框架的門檻中心線的位 置，用于檢測車輛的底部的限界，傳感器通過導(dǎo)線與顯示器連接，在車輛通過該限 界規(guī)時，就可以將檢測數(shù)據(jù)顯示在顯示器上，限界規(guī)上還設(shè)有紅綠燈，用于顯示車 輛超限的部位。
如專利號為ZL89201745.7的中國專利"鐵路機車車輛限界規(guī)"，就公開了一種 目前在軌道車輛生產(chǎn)過程中比較普遍使用的限界規(guī)，該限界規(guī)包括一個門架，在門架 的頂部和兩側(cè)都布置有可調(diào)限界板，由限界板的內(nèi)輪廓線所形成的形狀尺寸就是被 檢測車輛的外形輪廓線尺寸，在門架立柱的外側(cè)焊有可供人員上下的小橫梁。
隨著軌道車輛行業(yè)的迅速發(fā)展，新研制出了各種規(guī)格型號的軌道車輛，如時速 每小時200公里和300公里的高速軌道車輛，各種地鐵，各種為了滿足不同出口國 家而特別設(shè)計的軌道車輛，它們的外形輪廓線的尺寸是完全不一樣的，由于生產(chǎn)條 件的限制，生產(chǎn)廠家在進行軌道車輛生產(chǎn)時，不可能每種車輛配一套生產(chǎn)線，這就 存在不向種機型的車輛相互轉(zhuǎn)產(chǎn)的問題。上述的這種限界規(guī)只具有一個門架，門架 上也只能安裝一套用于檢測車輛外形輪廓線尺寸的限界板，也就是說它只能檢測一 種機型的車輛，當(dāng)需要轉(zhuǎn)產(chǎn)時，就要將門架上的限界板一一拆掉，換上另外一種規(guī) 格的限界板，由于限界架的體積龐大，重量也很重， 一套限界板中包含有多塊限界板， 所以更換限界板時又費時又費力，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，對限界規(guī)中的限界架結(jié)構(gòu)做了改進，提供一種可同時懸掛多套限界板，不需要拆卸限界板，即可完成各種轉(zhuǎn)產(chǎn)產(chǎn) 品外形輪廓線尺寸檢測，提高生產(chǎn)效率的軌道車輛組合式限界架。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是
一種軌道車輛組合式限界架，包括門架，及懸掛于門架上的用于檢測軌道車輛 外形輪廓線尺寸的限界板，所述門架上同時固定多套限界板，所述限界板與所述門 架之間均采用可使限界板翻轉(zhuǎn)的活葉結(jié)構(gòu)連接。在所述限界板上與所述活葉結(jié)構(gòu)連 接的部位設(shè)置為長槽結(jié)構(gòu)。
本實用新型的進一步改進在于，所述門架為沿軸向并排布置的兩個或兩個以上， 在相鄰的兩個門架的兩側(cè)面立柱之間設(shè)置兩個相互交叉的用于支撐所述門架的斜 撐。在所述門架的兩側(cè)各設(shè)置一個可供作業(yè)人員攀爬的爬梯，在所述爬梯的上部固 定連接一個帶有圍欄的爬梯平臺，爬梯平臺還與門架兩側(cè)的立柱相固定。
綜上內(nèi)容，本實用新型所提供的軌道車輛組合式限界架，可同時懸掛多套限界 板，在需要轉(zhuǎn)產(chǎn)時，只需要將不需要的限界板翻開，將需要的限界板翻轉(zhuǎn)到門架之 間即可，不需要拆卸限界板，即可完成各種轉(zhuǎn)產(chǎn)產(chǎn)品外形輪廓線尺寸的檢測，操作 簡單方便，減少工裝準(zhǔn)備時間，可以大幅度提高生產(chǎn)效率，并可降低作業(yè)人員的勞 動強度。在門架的兩側(cè)設(shè)置爬梯及爬梯平臺，都方便作業(yè)人員對車輛進行測量，并 且安全可靠。

圖l本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖、
圖2圖l的側(cè)視圖3本實用新型活葉結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4本實用新型爬梯平臺結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1至圖4所示，門架l，限界板2，活葉結(jié)構(gòu)3，長槽結(jié)構(gòu)4，爬梯平臺5，斜撐 6，爬梯7，銷軸8，固定桿9，立柱安裝板IO，上部限界ll，下部限界12,柱腳板13， 加強筋板14，立柱15，橫梁16，爬梯平臺縱梁17，爬梯平臺橫梁18，鋼板19。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)描述 在軌道車輛的生產(chǎn)過程中，需要對軌道車輛的外形輪廓線尺寸進行測量驗證，保 證車輛的外形尺寸符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，限界規(guī)就是這樣的一種測量器具。限界規(guī)主要包括上部限界11和下部限界12，上部限界ll用來檢測車輛上部的限界，下部 限界12用來檢測車輛底部的限界，上部限界11的主要結(jié)構(gòu)就是限界架，限界架的 主要結(jié)構(gòu)包括門架'l及固定在門架1上的限界板2。
在用限界規(guī)檢測車輛的外形輪廓線尺寸時，先將限界板2設(shè)置在規(guī)定的位置， 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求調(diào)整好限界板2的內(nèi)輪廓尺寸，被檢測車輛通過限界板2， 通過檢測車輛的外輪廓線與限界板2的內(nèi)輪廓線之間的距離，及兩者之間相互碰撞 的程度，來確定被檢車輛的外形尺寸是否達(dá)到設(shè)計要求。在通常的情況下，軌道車 輛底部的外形尺寸基本上相同，所以下部限界規(guī)12是不需要經(jīng)常更換的，所以本實 用新型主要是針對上部限界11中的限界架結(jié)構(gòu)的改進。
如圖1至圖4所示，它包括門架l，及懸掛于門架l上的用于檢測軌道車輛外形輪 廓線尺寸的限界板2，門架1上同時固定多套限界板2，限界板2與門架1之間均采用可 使限界板2翻轉(zhuǎn)的活葉結(jié)構(gòu)3連接。
門架1通過底部的柱腳板13直接固定在生產(chǎn)廠房的地板上，為了牢固固定門架l, 在柱腳板13上圍繞門架1兩側(cè)的立柱15設(shè)置多個加強筋板14。
活葉結(jié)構(gòu)3可采用如圖3所示的銷軸8的結(jié)構(gòu)形式， 一端用螺栓固定在門架l兩側(cè) 的立柱15和橫梁16上，另一端是在銷軸8上活動連接一個伸出的固定桿9，固定桿9的 一端固定在限界板2上，固定桿9可繞銷軸8做周向旋轉(zhuǎn)，從而帶動限界板2繞門架1兩 側(cè)的立柱15或頂部的橫梁16做周向旋轉(zhuǎn)，每一塊限界板2上最少要設(shè)置兩個活動結(jié)構(gòu) 3。
為了方便調(diào)節(jié)限界板2的位置尺寸，在限界板2上與固定桿9連接的部位設(shè)置為長 槽結(jié)構(gòu)4，限界板2與固定桿9之間通過螺栓固定連接。
在需要轉(zhuǎn)產(chǎn)時，只需要將不需要的限界板2翻開，使其與被檢車輛的車體成平行 的狀態(tài)，將需要的限界板2翻轉(zhuǎn)到門架1之間的工作位置即可，不需要拆卸限界板2， 即可完成各種轉(zhuǎn)產(chǎn)產(chǎn)品外形輪廓線尺寸檢測，操作簡單方便，減少工裝準(zhǔn)備時間， 可以大幅度提高生產(chǎn)效率，并可降低作業(yè)人員的勞動強度。
因為一個門架1上所懸掛的限界板2是非常有限的，所以，為了配合多種車型的 生產(chǎn)，就需要配備更多套限界板2，所以如圖1和圖2所示，門架l設(shè)置為沿軸向并排 布置的兩個，充分利用了現(xiàn)有的生產(chǎn)臺位，每個門架l上都懸掛了兩套與上述結(jié)構(gòu)相 同的限界板2，這樣該限界架就同時掛了4套限界板2，也就是它可以同時為4個車型進行外形尺寸的檢測。
在門架1的兩側(cè)各設(shè)置一個可供作業(yè)人員攀爬的爬梯7，在爬梯7的上部固定連接 一個帶有圍欄的爬梯平臺5，爬梯平臺5位于門架1的兩側(cè)，并與門架l兩側(cè)的同側(cè)的 立柱15相固定連接。爬梯平臺5和圍欄都采用的是框架式結(jié)構(gòu)，這樣可以減輕整個爬 梯平臺5的重量，如圖4所示，爬梯平臺5是由縱梁17和橫梁18組成的框架式結(jié)構(gòu)，其 上鋪有花紋鋼板19，在爬梯平臺5的縱梁17上與門架1兩側(cè)立柱15固定連接的位置上 設(shè)置有立柱安裝板IO，立柱安裝板10與立柱15之間用螺栓固定連接。作業(yè)人員在需 要檢測車頂?shù)那闆r時，就可以順著爬梯7爬到爬梯平臺5上，站在爬梯平臺5上可以很 直觀地觀察車頂?shù)那闆r，并且安全可靠。
為了更進一步地支撐固定門架l，在相鄰的兩個門架l的兩側(cè)面立柱之間設(shè)置兩 個相互交叉的斜撐6。
如上所述，結(jié)合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類^l的技術(shù)方案。 但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施 例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種軌道車輛組合限界架，包括門架(1)，及懸掛于門架(1)上的用于檢測軌道車輛外形輪廓線尺寸的限界板(2)，其特征在于所述門架(1)上同時固定多套限界板(2)，所述限界板(2)與所述門架(1)之間均采用可使限界板(2)翻轉(zhuǎn)的活葉結(jié)構(gòu)(3)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道車輛組合限界架，其特征在于在所述限界板(2) 上與所述活葉結(jié)構(gòu)(3)連接的部位設(shè)置為長槽結(jié)構(gòu)(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛組合限界架，其特征在于所述門架(1) 為沿軸向并排布置的兩個或兩個以上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛組合限界架，其特征在于在相鄰的兩個門 架(1)的兩側(cè)面立柱之間設(shè)置兩個相互交叉的用于支撐所述門架(1)的斜撐(6)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛組合限界架，其特征在于在所述門架(1)的兩側(cè)各設(shè)置一個可供作業(yè)人員攀爬的爬梯(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛組合限界架，其特征在于在所述爬梯(7) 的上部固定連接一個帶有圍欄的爬梯平臺(5)，所述爬梯平臺(5)還與所述門架(1) 兩側(cè)的立柱(15)相固定連接。專利摘要本實用新型涉及一種軌道車輛組合限界架，包括門架，及懸掛于門架上的用于檢測軌道車輛外形輪廓線尺寸的限界板，所述門架上同時固定多套限界板，所述限界板與所述門架之間均采用可使限界板翻轉(zhuǎn)的活葉結(jié)構(gòu)連接。在所述限界板上與所述活葉結(jié)構(gòu)連接的部位設(shè)置為長槽結(jié)構(gòu)。所述門架為沿軸向并排布置的兩個或兩個以上，在所述兩個或兩個以上的門架的頂部固定一個帶有圍欄的爬梯平臺，在相鄰的兩個門架的兩側(cè)面立柱之間設(shè)置兩個相互交叉的斜撐，在所述門架的兩側(cè)各設(shè)置一個可供作業(yè)人員攀爬的爬梯。本實用新型可同時懸掛多套限界板，在轉(zhuǎn)產(chǎn)時，不需要拆卸限界板，即可完成各種轉(zhuǎn)產(chǎn)產(chǎn)品外形輪廓線尺寸的檢測，操作簡單方便，可大幅度提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B61K9/02GK201136520SQ20072030915
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者張建國, 楊丙紅, 馬喻業(yè), 魏京利 申請人:南車四方機車車輛股份有限公司