專利名稱：區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
作為獨(dú)立的車站，設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)完全滿足車站的要求，也符合鐵道部有關(guān) 規(guī)范規(guī)定。但是在目前集中化管理發(fā)展趨勢(shì)下，當(dāng)我們將兩個(gè)車站聯(lián)系起來看 時(shí)，我們認(rèn)為可以從設(shè)計(jì)上再進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，以達(dá)到提高資源利用率，節(jié)約 建設(shè)投資，降低系統(tǒng)運(yùn)維成本及難度，和提升業(yè)務(wù)管理功能的目的。
首先按現(xiàn)有設(shè)計(jì)，A地和B地都要建立各自的集成系統(tǒng)，要購(gòu)置2套高 標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)器和存儲(chǔ)設(shè)備，要分別安裝企業(yè)級(jí)的數(shù)據(jù)庫(kù)，配置數(shù)據(jù)備份、防病 毒、防火墻等系統(tǒng)防護(hù)軟硬件。同時(shí)，為了保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行，在A地B地 兩地，要分別建設(shè)一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)房，還要為機(jī)房配備UPS電源、空調(diào)，由于 這些設(shè)備自重都很大，所以要為機(jī)房所在的建筑做專門的承重處理等等。如果 從集中化管理角度出發(fā)，將A地和B地集成系統(tǒng)集中建設(shè)，則將減少總體投資， 方便施工，提高資源利用率。
其次由于這2個(gè)系統(tǒng)及設(shè)備都比較復(fù)雜，因此這2個(gè)機(jī)房都需要由層次 較高的專業(yè)計(jì)算機(jī)人員進(jìn)行24小時(shí)值守，而目前A地和B地的計(jì)算機(jī)維護(hù)人 員是一套班子，且大部分人常駐A地，這一方面給車站計(jì)算機(jī)維護(hù)人員定員造 成壓力，另一方面給今后的維護(hù)和管理帶來了不便，集中建設(shè)將有效解決這個(gè) 問題。
第三按目前的管理劃分，B地站歸屬A地站管理，兩站在業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)、 維護(hù)、管理等各方面關(guān)系密切。由于現(xiàn)有的設(shè)計(jì)是以單一車站分別設(shè)計(jì)的前提 下進(jìn)行的，在上述關(guān)系方面沒有考慮，因此設(shè)計(jì)提供的獨(dú)立系統(tǒng)架構(gòu)是無(wú)法為 A地和B地提供共享數(shù)據(jù)、協(xié)調(diào)管理的業(yè)務(wù)控制手段的，而集中化的建設(shè)將為 提升業(yè)務(wù)管理效率提供有力手段。隨著鐵路改革的不斷推進(jìn)，直屬站管理周邊小站、車務(wù)段縱深幾百公里的 現(xiàn)象比比皆是，目前已逐漸形成大站代管小站的業(yè)務(wù)模式新格局。本方案就是
想通過B地、A地站的建設(shè)契機(jī)，形成一套建立在統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理機(jī)制 和技術(shù)架構(gòu)基礎(chǔ)上的信息高度共享、資源高效利用、運(yùn)行安全可靠的綜合應(yīng)用 系統(tǒng)，以適應(yīng)新的管理模式對(duì)客運(yùn)站建設(shè)的要求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種可靠高 效的區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系 統(tǒng)，其特征在于，包括區(qū)域中心中央處理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車站終端系統(tǒng)，所
述的區(qū)域中心中央處理系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與車站終端系統(tǒng)連接。 所述的車站終端系統(tǒng)包括一個(gè)或一個(gè)以上。
所述的區(qū)域中心中央處理系統(tǒng)包括光纖磁盤陣列柜、光線存儲(chǔ)交換機(jī)、數(shù) 據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、管理終端，所述的光纖磁盤陣列柜與光線存儲(chǔ)交換 機(jī)連接，所述的光線存儲(chǔ)交換機(jī)分別與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、管理終端 連接。
所述的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括工作組交換機(jī)、核心交換機(jī)、路由器，所述的工作組
交換機(jī)與路由器連接，且在中間設(shè)有防火墻，所述的路由器通過TMIS/OA網(wǎng) 絡(luò)連接至遠(yuǎn)端路由器。
所述的車站終端系統(tǒng)包括業(yè)務(wù)管理終端、設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)、綜合顯示子系 統(tǒng)、到發(fā)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、査詢子系統(tǒng)，所述的業(yè)務(wù)管理終 端、設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)、綜合顯示子系統(tǒng)、到發(fā)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系 統(tǒng)、査詢子系統(tǒng)均通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接至區(qū)域中心中央處理系統(tǒng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于
(1) 直接減少建設(shè)投資；
(2) 降低車站運(yùn)營(yíng)成本；
(3) 提高管理績(jī)效；
(4) 提高系統(tǒng)的可靠性和安全性；
(5) 提供了路、地綜合交通信息共享渠道；(6) 探索出一條解決中小規(guī)模站建設(shè)信息集成平臺(tái)的新路；
(7) 為未來接入客運(yùn)專線信息系統(tǒng)提供平臺(tái)基礎(chǔ)。
圖1是本發(fā)明區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)的架構(gòu)模型圖3是本發(fā)明區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)的區(qū)域中心綜合信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 示意圖4是本發(fā)明區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)的執(zhí)行站綜合信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示 意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)，包括區(qū)域中心中央處 理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車站終端系統(tǒng)，所述的區(qū)域中心中央處理系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)與車站終端系統(tǒng)連接。
所述的車站終端系統(tǒng)包括一個(gè)或一個(gè)以上。
所述的區(qū)域中心中央處理系統(tǒng)包括光纖磁盤陣列柜、光線存儲(chǔ)交換機(jī)、數(shù) 據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、管理終端，所述的光纖磁盤陣列柜與光線存儲(chǔ)交換 機(jī)連接，所述的光線存儲(chǔ)交換機(jī)分別與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、管理終端 連接。
所述的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括工作組交換機(jī)、核心交換機(jī)、路由器，所述的工作組 交換機(jī)與路由器連接，且在中間設(shè)有防火墻，所述的路由器通過TMIS/OA網(wǎng) 絡(luò)連接至遠(yuǎn)端路由器。
所述的車站終端系統(tǒng)包括業(yè)務(wù)管理終端、設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)、綜合顯示子系 統(tǒng)、到發(fā)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、査詢子系統(tǒng)，所述的業(yè)務(wù)管理終 端、設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)、綜合顯示子系統(tǒng)、到發(fā)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系 統(tǒng)、査詢子系統(tǒng)均通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接至區(qū)域中心中央處理系統(tǒng)。
架構(gòu)模型
A站、B站區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)從地域上分由區(qū)域中心部分和執(zhí) 行站部分組成。其中A站作為區(qū)域中心，下可設(shè)多個(gè)執(zhí)行站，目前執(zhí)行站有B站、A站。其系統(tǒng)架構(gòu)模型如圖2所示。各執(zhí)行站與區(qū)域中心通過集成平臺(tái)支 持模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，將各子系統(tǒng)(客服管理系統(tǒng)、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、設(shè)備管理 系統(tǒng))數(shù)據(jù)傳輸至區(qū)域中心相應(yīng)管理系統(tǒng)；在區(qū)域中心，在客服管理系統(tǒng)、業(yè) 務(wù)管理系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)三大系統(tǒng)基礎(chǔ)上，可建設(shè)應(yīng)急管理系統(tǒng)，區(qū)域中心 用戶通過對(duì)這四個(gè)管理系統(tǒng)的管理，達(dá)到對(duì)各個(gè)執(zhí)行站綜合管理的目的。 區(qū)域中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
如圖3所示，區(qū)域中心綜合信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可分為四層模式基礎(chǔ)應(yīng)用層、 平臺(tái)接入層、應(yīng)用整合層和終端服務(wù)層。
其中基礎(chǔ)服務(wù)層是集成平臺(tái)系統(tǒng)原有的一些應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)建設(shè)過程中， 對(duì)原有系統(tǒng)基本保持不變。
平臺(tái)接入層實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)的安全接入，利用各種應(yīng)用適配器，方便 地將現(xiàn)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)連接到信息交換和應(yīng)用集成平臺(tái)。
應(yīng)用整合層是信息交換和應(yīng)用集成的基礎(chǔ)，利用消息處理機(jī)制和業(yè)務(wù)流程 管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間可靠的、動(dòng)態(tài)的信息交換。這里的動(dòng)態(tài)交換包 括兩方面的含義
(1) 數(shù)據(jù)交換的流程可以動(dòng)態(tài)地調(diào)整，利用系統(tǒng)提供的流程設(shè)計(jì)模塊，可以 調(diào)整數(shù)據(jù)在不同系統(tǒng)之間的流轉(zhuǎn)方向；
(2) 系統(tǒng)之間的信息交換是動(dòng)態(tài)的，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)，該信息自 動(dòng)地通知到相應(yīng)的其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
提供統(tǒng)一的用戶界面，對(duì)應(yīng)各個(gè)系統(tǒng)支持個(gè)性化的服務(wù)，統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)分析 界面，以及在三大系統(tǒng)基礎(chǔ)上的應(yīng)急處理。 執(zhí)行站系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
如圖4所示，執(zhí)行站綜合信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可分為四層模式基礎(chǔ)應(yīng)用層、平 臺(tái)接入層、應(yīng)用整合層和終端服務(wù)層。
其中基礎(chǔ)服務(wù)層是集成平臺(tái)系統(tǒng)原有的一些應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)建設(shè)過程中， 對(duì)原有系統(tǒng)基本保持不變。
平臺(tái)接入層實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)的安全接入，利用各種應(yīng)用適配器，方便 地將現(xiàn)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)連接到信息交換和應(yīng)用集成平臺(tái)。
應(yīng)用整合層是信息交換和應(yīng)用集成的基礎(chǔ)，執(zhí)行站的應(yīng)用整合層數(shù)據(jù)取自 區(qū)域中心數(shù)據(jù)庫(kù)。區(qū)域中心是數(shù)據(jù)中心，利用消息處理機(jī)制和業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間可靠的、動(dòng)態(tài)的信息交換。
提供統(tǒng)一的用戶界面，對(duì)應(yīng)各個(gè)系統(tǒng)支持個(gè)性化的服務(wù)，統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)分析 界面。以及在三大系統(tǒng)基礎(chǔ)上的應(yīng)急處理。
權(quán)利要求
1.區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，包括區(qū)域中心中央處理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車站終端系統(tǒng)，所述的區(qū)域中心中央處理系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與車站終端系統(tǒng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，所 述的車站終端系統(tǒng)包括一個(gè)或一個(gè)以上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，所 述的區(qū)域中心中央處理系統(tǒng)包括光纖磁盤陣列柜、光線存儲(chǔ)交換機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)服 務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、管理終端，所述的光纖磁盤陣列柜與光線存儲(chǔ)交換機(jī)連接， 所述的光線存儲(chǔ)交換機(jī)分別與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、管理終端連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，所 述的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括工作組交換機(jī)、核心交換機(jī)、路由器，所述的工作組交換機(jī) 與路由器連接，且在中間設(shè)有防火墻，所述的路由器通過TMIS/OA網(wǎng)絡(luò)連接 至遠(yuǎn)端路由器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，所 述的車站終端系統(tǒng)包括業(yè)務(wù)管理終端、設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)、綜合顯示子系統(tǒng)、到 發(fā)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、查詢子系統(tǒng)，所述的業(yè)務(wù)管理終端、設(shè) 備監(jiān)控子系統(tǒng)、綜合顯示子系統(tǒng)、到發(fā)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、査 詢子系統(tǒng)均通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接至區(qū)域中心中央處理系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及區(qū)域型綜合信息處理平臺(tái)系統(tǒng)，包括區(qū)域中心中央處理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車站終端系統(tǒng)，所述的區(qū)域中心中央處理系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與車站終端系統(tǒng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于直接減少建設(shè)投資；降低車站運(yùn)營(yíng)成本；提高管理績(jī)效；提高系統(tǒng)的可靠性和安全性；提供了路、地綜合交通信息共享渠道；探索出一條解決中小規(guī)模站建設(shè)信息集成平臺(tái)的新路；為未來接入客運(yùn)專線信息系統(tǒng)提供平臺(tái)基礎(chǔ)。
文檔編號(hào)B61L27/00GK101602372SQ200810038960
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者吳為民, 吳文波, 朱珮榮, 陳晨輝 申請(qǐng)人:上海申鐵信息工程有限公司