專利名稱：20噸窄軌工礦電機車減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工礦機車用減速裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種20噸窄軌工礦 電機車減速裝置。
技術(shù)背景目前在國內(nèi)煤礦井下及隧道施工軌道運輸工礦機車600 mm的小軌距的架線 式工礦電機車用的減速箱基本為小噸位， 一級傳動，不能滿足大噸位的重型牽 引；而大噸位電機車用的減速箱基本為大軌距，煤礦井下及隧道施工時的空間 有限，大噸位的機車使用很不方便。所以目前采用的減速箱不能滿足小軌距大 扭矩(大噸位)的牽引。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中減速箱不能滿足小軌距大扭矩的牽引的問題， 提供了一種20噸窄軌工礦電機車減速裝置。本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn)一種20噸窄軌工礦電機車減速裝置，包括上、下箱體組成的箱體，箱體內(nèi) 設(shè)置傳動部件，其特征在于傳動部件由全封閉圓柱斜齒 螺旋傘齒輪兩級傳動構(gòu) 成，圓柱斜齒傳動包括與動力輸入連接的小斜齒輪軸、與小斜齒輪軸一體的小 斜齒輪、與小斜齒輪配合的安裝于小螺旋傘齒輪軸上的大斜齒輪，小斜齒輪軸 與小螺旋傘齒輪軸上下平行設(shè)置；螺旋傘齒輪傳動包括小螺旋傘齒輪軸、與小 螺旋傘齒輪軸一體的小螺旋傘齒輪、與小螺旋傘齒輪配合的大螺旋傘齒輪，大 螺旋傘齒輪過盈安裝于車軸上；大斜齒輪安裝部位的箱體向外凸出，凸出的箱體上加有加強筋；小斜齒輪軸、小螺旋傘齒輪軸、車軸通過支撐軸承安裝在箱體上，支撐軸承外設(shè)軸承蓋，軸承和軸承蓋之間設(shè)置調(diào)整隔環(huán)，調(diào)整隔環(huán)周邊 有滲油孔，安裝在車軸上的軸承蓋為嵌入式結(jié)構(gòu)。減速裝置抱軸處的密封圈由FB型有骨架的帶副唇的密封圈和J形密封圈配 合使用。小斜齒輪軸上安裝有速度傳感器。本發(fā)明具有如下有益效果傳遞扭矩大，體積小，傳動平穩(wěn)，噪音小，使用狀態(tài)良好，沒有出現(xiàn)過任何故障，箱體強度和剛度大，完全滿足在小軌距下 的大功率傳動，可廣泛應(yīng)用于礦山及隧道施工用電機車的傳動減速裝置。本發(fā) 明滿足了國內(nèi)煤礦井下及隧道施工軌道運輸工礦電機車以及煤礦井下有瓦斯和 煤塵爆炸危險的特殊環(huán)境及隧道掘進施工粉塵大，潮濕的環(huán)境下的重載牽引的大噸位小軌距(600mm)的使用要求，同樣可以在762mm和900mm軌距的工礦電機車上使用。


圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意3為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意中1-小螺旋傘齒輪軸，2-圓柱滾子軸承I， 3-大斜齒輪，4-速度傳感 器，5-圓錐滾子軸承11， 6-小斜齒輪軸，7-上箱體，8-下箱體，9-大螺旋傘齒 輪，10-圓錐滾子軸承III， 11-調(diào)整隔環(huán)，12-車軸，13-嵌入式軸承蓋，14-圓 錐滾子軸承IV具體實施方式
結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。20噸窄軌工礦電機車減速裝置，包括上、下箱體組成的箱體，箱體內(nèi)設(shè)置傳動部件，傳動部件由全封閉圓柱斜齒 螺旋傘齒輪兩級傳動構(gòu)成，圓柱斜齒傳動包括與動力輸入連接的小斜齒輪軸6、與小斜齒輪軸6—體的小斜齒輪、與小 斜齒輪配合的安裝于小螺旋傘齒輪軸1上的大斜齒輪3，小斜齒輪軸6與小螺旋 傘齒輪軸1上下平行設(shè)置；螺旋傘齒輪傳動包括小螺旋傘齒輪軸1、與小螺旋傘 齒輪軸1 一體的小螺旋傘齒輪、與小螺旋傘齒輪配合的大螺旋傘齒輪9，大螺旋 傘齒輪9過盈安裝于車軸12上；大斜齒輪3安裝部位的箱體向外凸出，凸出的 箱體上加有加強筋；小斜齒輪軸6、小螺旋傘齒輪軸1、車軸12通過支撐軸承 安裝在箱體上，支撐軸承外設(shè)軸承蓋，軸承和軸承蓋之間設(shè)置調(diào)整隔環(huán)11，調(diào) 整隔環(huán)11周邊有滲油孔，安裝在車軸上的軸承蓋為嵌入式結(jié)構(gòu)。減速裝置抱軸處的密封圈由FB型有骨架的帶副唇的密封圈和J形密封圈配 合使用。小斜齒輪軸6上安裝有速度傳感器4。本發(fā)明為滿足大噸位小軌距(600mm)的情況，采用全封閉圓柱斜齒一螺旋 傘齒輪兩級減速器，減速箱箱體采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接而成，焊接后應(yīng)進行 退火處理，箱體采用剖分式結(jié)構(gòu)，箱體在設(shè)計上考慮了整體的強度和剛度，尤 其是軸承座凸緣處加有加強筋，有助于箱體散熱。本發(fā)明主要解決安裝空間小，傳遞扭矩大的問題。由于安裝空間小，為保 證在小軌距的安裝，箱體盡可能的減小了車軸軸向空間，將軸承端蓋設(shè)計成嵌 入式軸承蓋13，其結(jié)構(gòu)輕巧，無需螺栓聯(lián)接，減小了一定的空間，箱體的緊固 安裝面盡可能向內(nèi)縮，大斜齒輪3安裝部位向外突出，突出的箱體上加有加強 筋，保證了在小軌距下的大扭矩傳遞。動力通過萬向軸由電機傳遞給小斜齒輪 軸6，經(jīng)一級減速，由大斜齒輪3傳遞給低速級小螺旋傘齒輪軸1，經(jīng)二級減速 后，由大螺旋傘齒輪9傳遞給輪對驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。減速裝置抱軸處的密封釆用 的是FB型有骨架的帶副唇的密封圈和J形密封圈配合使用的接觸式密封，這種密封結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，且密封效果良好，為保證在小軌距下的安裝，軸承蓋 上安裝密封圈的部位盡可能向箱體內(nèi)部伸，減小外部空間的占有。為保證軸承 游隙及齒輪嚙合側(cè)隙的調(diào)整，設(shè)計有調(diào)整隔環(huán)ll，調(diào)整隔環(huán)ll周邊有滲油孔， 便于飛濺的潤滑有從箱體側(cè)壁沿油槽流入軸承內(nèi)圈處；為防止腐蝕老化，放油 堵處的密封墊采用紫銅墊密封，密封可靠。由于安裝中心距與兩齒輪標準中心距有差值，本發(fā)明所述的減速裝置一級 減速齒輪采用漸開線斜齒圓柱變位齒輪，采用的是不等移距變位齒輪傳動(又 稱角度變位齒輪傳動)中的正傳動，大齒輪正變位，小齒輪負變位。大斜齒輪3 采用有鍵小過盈聯(lián)接，漸開線斜齒圓柱齒輪傳動的優(yōu)點是傳遞動力平穩(wěn)，噪音 小，承載能力高，加工工藝簡單。二級減速采用的是格里森齒制的等頂隙收縮 齒、螺旋弧齒傘齒輪正交傳動，大螺旋傘齒輪9是經(jīng)過盈聯(lián)接熱套于車軸上， 無鍵聯(lián)結(jié)。螺旋弧齒傘齒輪傳動優(yōu)點是因傘形齒冠上的齒線是圓弧，承載能力 高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小，對安裝誤差和變形不敏感。由于本發(fā)明所述的減速裝置齒輪傳動有軸向力的存在，支撐軸承均采用圓 錐滾子軸承。為進行速度監(jiān)控，在一級減速小斜齒輪軸6上安裝有速度傳感器4。 本發(fā)明所述的減速裝置現(xiàn)己有40臺安裝在我廠生產(chǎn)的CJY20/6P型、 CJY20/6PA型20噸架線式工礦電機車上，試用于礦井下，其傳遞扭矩大，體積 小，傳動平穩(wěn)，噪音小，使用狀態(tài)良好，箱體等沒有出現(xiàn)過任何扭曲變形，取 得了非常好的效果。
權(quán)利要求
1、一種20噸窄軌工礦電機車減速裝置，包括上、下箱體組成的箱體，箱體內(nèi)設(shè)置傳動部件，其特征在于傳動部件由全封閉圓柱斜齒～螺旋傘齒輪兩級傳動構(gòu)成，圓柱斜齒傳動包括與動力輸入連接的小斜齒輪軸(6)、與小斜齒輪軸(6)一體的小斜齒輪、與小斜齒輪配合的安裝于小螺旋傘齒輪軸(1)上的大斜齒輪(3)，小斜齒輪軸(6)與小螺旋傘齒輪軸(1)上下平行設(shè)置；螺旋傘齒輪傳動包括小螺旋傘齒輪軸(1)、與小螺旋傘齒輪軸(1)一體的小螺旋傘齒輪、與小螺旋傘齒輪配合的大螺旋傘齒輪(9)，大螺旋傘齒輪(9)過盈安裝于車軸(12)上；大斜齒輪(3)安裝部位的箱體向外凸出，凸出的箱體上加有加強筋；小斜齒輪軸(6)、小螺旋傘齒輪軸(1)、車軸(12)通過支撐軸承安裝在箱體上，支撐軸承外設(shè)軸承蓋，軸承和軸承蓋之間設(shè)置調(diào)整隔環(huán)(11)，調(diào)整隔環(huán)(11)周邊有滲油孔，安裝在車軸(12)上的軸承蓋為嵌入式結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的20噸窄軌工礦電機車減速裝置，其特征在于減 速裝置抱軸處的密封圈由FB型有骨架的帶副唇的密封圈和J形密封圈配合使 用。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的20噸窄軌工礦電機車減速裝置，其特征在 于小斜齒輪軸(6)上安裝有速度傳感器(4)。
全文摘要
本發(fā)明屬于工礦機車用減速裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種20噸窄軌工礦電機車減速裝置，解決了現(xiàn)有減速箱不能滿足小軌距大扭矩的牽引的問題。20噸窄軌工礦電機車減速裝置，包括上、下箱體組成的箱體，箱體內(nèi)設(shè)置傳動部件，傳動部件由全封閉圓柱斜齒～螺旋傘齒輪兩級傳動構(gòu)成，小斜齒輪軸、小螺旋傘齒輪軸、車軸通過支撐軸承安裝在箱體上，支撐軸承外設(shè)軸承蓋，軸承和軸承蓋之間設(shè)置調(diào)整隔環(huán)，調(diào)整隔環(huán)周邊有滲油孔，安裝在車軸上的軸承蓋為嵌入式結(jié)構(gòu)。本發(fā)明具有如下有益效果傳遞扭矩大，體積小，傳動平穩(wěn)，噪音小，故障率低，箱體強度和剛度大，完全滿足在小軌距下的大功率傳動，可廣泛應(yīng)用于礦山及隧道施工用電機車的傳動減速裝置。
文檔編號B61C9/00GK101332823SQ20081005556
公開日2008年12月31日 申請日期2008年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月6日
發(fā)明者王富春, 王海龍 申請人:永濟新時速電機電器有限責(zé)任公司