專利名稱：雙向式彈性膠泥緩沖器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛緩沖器，具體地說，涉及一種用于鐵路客車、貨車及城市軌道車輛 間的彈性膠泥緩沖器。
背景技術：
緩沖器(或減震器)被廣泛應用于汽車、工程機械、石油機械、公路橋梁等各個領城， 使用的緩沖器或減震器的種類很多，但就其工作介質來說主要有油壓減震器、彈簧減震器及 橡膠減震器等幾大類。而應用于軌道車輛上列車間的緩沖器主要有彈簧式緩沖器、摩擦式緩 沖器、橡膠緩沖器、摩擦橡膠式緩沖器、液壓緩沖器及空氣緩沖器等。隨著科學技術的發(fā)展及新材料新工藝的不斷問世，作為高分子材料的彈性膠泥表現(xiàn)出了 其良好的緩沖特性，近20年來在歐洲的高速列車、客車及貨車上應用取得了成功。20世紀 九十年代末，我國開始了對彈性膠泥材料及彈性膠泥緩沖器的研究，并與2004年鐵路第五次 大提速列車上取得了較為廣泛的應用，隨著我國鐵路發(fā)展的不斷深入及對彈性膠泥緩沖器的 深入研究，掌握了彈性膠泥緩沖器的設計原理及設計方法。而目前使用于鐵路客車、機車及貨車上的各型彈性膠泥緩沖器的活塞桿均為單向式—— 也即是緩沖器的活塞桿僅有一端可伸出筒體的外部。此種結構型式的彈性膠泥緩沖器因受軸 向安裝尺寸及緩沖器行程等的影響，此種結構型式的彈性膠泥緩沖器在軸向安裝尺寸較小、 結構要求緊湊時的應用受到了限制。發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有彈性膠泥緩沖器存在的軸向安裝空間及安裝尺寸受限上述不 足，提供了一種結構緊湊、活塞桿可兩端移動伸出緩沖器的雙向式彈性膠泥緩沖器。本發(fā)明的技術方案為 一種雙向式彈性膠泥緩沖器，包括筒體、右端蓋、彈性膠泥、活 塞桿、外筒體、左端蓋以及左密封件和右密封件，所述的筒體套裝在外筒體內部，筒體的兩端分別與右端蓋和左端蓋相連接，彈性膠泥套裝在筒體內，活塞桿的兩端分別穿過右端蓋和 左端蓋的中央，并可活動套裝在筒體的內部；優(yōu)選的是，所述的活塞桿中間直徑最大部與筒體之間設置有可使彈性膠泥在筒體內流動 的空隙，左密封件設置在活塞桿和左端蓋之間，右密封件設置在活塞桿和右端蓋之間；優(yōu)選的是，所述活塞桿的中間直徑最大部的左側桿體直徑大于右側桿體的直徑，且左側 桿體固定在外筒體上；優(yōu)選的是，所述的筒體為回轉體，筒體的兩端內部設有內螺紋，右端蓋和左端蓋的外部 設置有與筒體內螺紋相配合的外螺紋；優(yōu)選的是，所述的筒體的內部設有定位臺階，右端蓋和左端蓋的外部分別設置有與定位 臺階相配合的臺階；優(yōu)選的是，所述的筒體外部的一端設置有卡位突臺，外筒體的內部一段設置有與筒體外 部的卡位突臺相對應的凹槽，卡位凸臺卡裝在凹槽內； 優(yōu)選的是，所述的筒體與外筒體之間設置有定位套。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明結構緊湊，通過活塞桿的兩端均可以伸出筒體所包含的空 間之外，從而節(jié)省了安裝空間，解決了安裝尺寸受限的情況，同時，通過活塞桿與筒體間的 節(jié)流間隙產(chǎn)生的陰尼作用及彈性膠泥本身壓縮共同吸收能量，且通過外筒體的輔助定位及導 向的作用，防止了活塞桿遭受過大的偏載載荷。


圖1為本發(fā)明具體實施例的剖面結構示意圖； 圖2為本發(fā)明具體實施例壓縮后的結構示意圖。
具體實施方式
如圖l至2所示的具體實施例 一種雙向式彈性膠泥緩沖器，包括筒體l、右端蓋2、彈性膠泥3、活塞桿4、外筒體6、左端蓋7以及左密封件8和右密封件9，所述的筒體1套裝 在外筒體6內部，筒體1與外筒體6之間設置有定位套5，筒體1的兩端分別與右端蓋2和 相連接左端蓋7，彈性膠泥3套裝在筒體1內，活塞桿4的兩端分別穿過右端蓋2和左端蓋74中間直徑最大部與筒體1之間設置有可使 彈性膠泥3在筒體1內流動的空隙，左密封件8設置在活塞桿4和左端蓋7之間，右密封件 9設置在活塞桿4和右端蓋2之間?；钊麠U4的中間直徑最大部的左側桿體直徑大于右側桿 體的直徑，且左側桿體固定在外筒體6上。筒體l為回轉體，筒體l的兩端內部設有內螺紋， 右端蓋2和左端蓋7的外部設置有與筒體1內螺紋相配合的外螺紋，并且筒體1的內部設有 定位臺階，右端蓋2和左端蓋7的外部分別設置有與定位臺階相配合的臺階，以確保兩端蓋 定位可靠。使用時，先對緩沖器進行組裝，當緩沖器組裝完成后，通過專用灌裝設備將彈性膠泥3 從右端蓋2上的單向閥處灌入，使筒體l內達到一定的初始壓力，保證膠泥緩沖器的初始力。 彈性膠泥緩沖器的動態(tài)阻尼特性可通過初始灌裝壓力及活塞桿4與筒體1間的節(jié)流間隙進行 調節(jié)。當彈性膠泥緩沖器灌裝完成后，由于兩端活塞桿4截面積的不同，活塞桿4較粗的一 端會伸出筒體1。筒體1固定后，當外力壓縮外筒體6及活塞桿4時，活塞桿4會沿右端蓋2、 左端蓋7的導向套向右運動，活塞桿4較粗一端壓入筒體1內，而較細的一端則伸出筒體1 之外，緩沖器內的彈性膠泥3受壓而膨脹，從而導致筒體l內的壓力升高。隨著活塞桿4越 向右運動，筒體1的彈性膠泥3受壓縮的比率越大，筒體l內的彈性膠泥3的壓力也就會越 高，所需的外力也就越大。當外力撤消后，由于彈性膠泥3的膨脹作用及筒體1內的內壓作 用，活塞桿4沿導向套向左運動，使彈性膠泥緩沖器回到初始狀態(tài)。通過活塞桿4的往復運動，壓縮彈性膠泥3，彈性膠泥3內部分子間產(chǎn)生內摩擦，吸收 并耗散能量。
權利要求
1.一種雙向式彈性膠泥緩沖器，包括筒體(1)、右端蓋(2)、彈性膠泥(3)、活塞桿(4)、外筒體(6)、左端蓋(7)以及左密封件(8)和右密封件(9)，其特征在于所述的筒體(1)套裝在外筒體(6)內部，筒體(1)的兩端分別與右端蓋(2)和相連接左端蓋(7)，彈性膠泥(3)套裝在筒體(1)內，活塞桿(4)的兩端分別穿過右端蓋(2)和左端蓋(7)的中央，并可活動套裝在筒體(1)的內部。
2. 如權利要求1所述的雙向式彈性膠泥緩沖器，其特征在于所述的活塞桿(4)中間直 徑最大部與筒體(1)之間設置有可使彈性膠泥(3)在筒體(1)內流動的空隙，左密 封件(8)設置在活塞桿(4)和左端蓋(7)之間，右密封件(9)設置在活塞桿(4) 和右端蓋(2)之間。
3. 如權利要求1或2任意一項所述的雙向式彈性膠泥緩沖器，其特征在于所述活塞桿(4) 的中間直徑最大部的左側桿體直徑大于右側桿體的直徑，且左側桿體固定在外筒體(6) 上。
4. 如權利要求1所述的雙向式彈性膠泥緩沖器，其特征在于所述的筒體(1)為回轉體， 筒體(1)的兩端內部設有內螺紋，右端蓋(2)和左端蓋(7)的外部設置有與筒體(1) 內螺紋相配合的外螺紋。
5. 如權利要求1所述的雙向式彈性膠泥緩沖器，其特征在于所述的筒體(1)的內部設 有定位臺階，右端蓋(2)和左端蓋(7)的外部分別設置有與定位臺階相配合的臺階。
6. 如權利要求1所述的雙向式彈性膠泥緩沖器，其特征在于所述的筒體(1)與外筒體(6)之間設置有定位套(5)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙向式彈性膠泥緩沖器，包括筒體、右端蓋、彈性膠泥、活塞桿、外筒體、左端蓋以及左密封件和右密封件，所述的筒體套裝在外筒體內部，筒體的兩端分別與右端蓋和左端蓋相連接，彈性膠泥套裝在筒體內，活塞桿的兩端分別穿過右端蓋和左端蓋的中央，并可活動套裝在筒體的內部。本發(fā)明結構緊湊，通過活塞桿的兩端均可以伸出筒體所包含的空間之外，從而節(jié)省了安裝空間，解決了安裝尺寸受限的情況，同時，通過活塞桿與筒體間的節(jié)流間隙產(chǎn)生的陰尼作用及彈性膠泥本身壓縮共同吸收能量，且通過外筒體的輔助定位及導向的作用，防止了活塞桿遭受過大的偏載載荷。
文檔編號B61G11/00GK101612946SQ20081018329
公開日2009年12月30日 申請日期2008年12月12日 優(yōu)先權日2008年12月12日
發(fā)明者宿方宗, 毛叢強, 陽華平 申請人:青島四方車輛研究所有限公司