專利名稱：手制動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種手制動(dòng)機(jī)，特別是用于鐵路貨車(chē)車(chē)輛的手制動(dòng)裝置，尤其是用于
重載鐵路貨車(chē)車(chē)輛的手制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著鐵路重載的發(fā)展趨勢(shì)，特別是軸重達(dá)40t貨車(chē)的研制成功，原通用貨車(chē)主型 手制動(dòng)機(jī)已不能滿足要求。需研制出一種更大輸出力的手制動(dòng)機(jī)來(lái)適應(yīng)更高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種操作簡(jiǎn)單，成本低廉，性能可靠且具有高制動(dòng)能力 的手制動(dòng)機(jī)。 本發(fā)明的技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的手制動(dòng)機(jī)采用兩級(jí)齒輪傳方 式，包括箱殼總成、背板總成、主驅(qū)動(dòng)總成、鏈輪總成、控制機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)，其特征在于在 主驅(qū)動(dòng)總成與鏈輪總成之間設(shè)置中間軸總成，中間軸總成的中間軸為空心齒輪軸，中間軸 兩端通過(guò)軸承固定在箱殼和背板上，中間軸上有高速級(jí)大齒輪和低速級(jí)小齒輪，高速級(jí)大 齒輪與主驅(qū)動(dòng)總成的高速齒輪嚙合，低速級(jí)小齒輪與鏈輪總成的鏈輪齒輪嚙合；鏈輪總成 的鏈輪軸通過(guò)軸承固定在箱殼和背板上，鏈輪總成的鏈輪齒輪和鏈輪同時(shí)安裝在鏈輪軸 上，鏈輪與制動(dòng)鏈條嚙合；在主驅(qū)動(dòng)總成上裝有手制動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)，在背板上安裝減速機(jī) 構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)與中間軸總成連接。 所述的手制動(dòng)機(jī)，其手制動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)包括安裝在主驅(qū)動(dòng)總成主動(dòng)軸上的鍵輪，
離合器和棘輪，與棘輪嚙合的棘舌通過(guò)棘舌座和棘舌軸固定在箱殼總成的箱殼1上，棘舌
軸的一端焊有偏心配重塊；功能手柄焊于棘舌軸1另一端，可隨棘舌軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 所述的手制動(dòng)機(jī)，其減速機(jī)構(gòu)是摩擦式離心減速機(jī)構(gòu)，包括安裝在背板的摩擦齒
輪軸，摩擦齒輪安裝在摩擦齒輪軸上，摩擦片安放在摩擦齒輪的凸緣軸端面上的異形楔形
槽與摩擦齒輪軸軸端圓盤(pán)之間；摩擦式離心減速機(jī)的摩擦齒輪與中間軸上的高速級(jí)大齒輪嚙合。 所述的手制動(dòng)機(jī)，所述的手制動(dòng)機(jī)總驅(qū)動(dòng)總成包括主動(dòng)軸，安裝在主動(dòng)軸上的高 速齒輪及安裝在主動(dòng)軸兩端的手輪和端軸。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于其一，制動(dòng)力大，該裝置的制動(dòng)力是目前常用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)力 的三倍左右。其二，性能良好，能有效的保持制動(dòng)力，防止鏈條的無(wú)效動(dòng)作。其三，制作工藝 簡(jiǎn)單，軸承座與箱殼、背板形成為一體，減少裝配時(shí)間。其四，操作簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便，維 修、制造互換性好，非常適用于重載大編組的鐵路貨車(chē)配置。其五，安全性好，設(shè)有摩擦式離 心齒輪，在緩解時(shí)能減緩鏈輪轉(zhuǎn)速，防止緩解過(guò)快。


圖1為本發(fā)明的剖視圖。
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圖2為手制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中控制機(jī)構(gòu)的示意圖。 圖3為圖1的A-A視圖即摩擦式減速機(jī)構(gòu)的剖視圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述 圖1為手制動(dòng)機(jī)的剖示圖，該裝置包括箱殼總成、中間軸總成、背板總成、主驅(qū)動(dòng) 總成和鏈輪總成。所述的箱殼總成包括箱殼1和通過(guò)焊接方式固定在箱殼1上的軸承座等。 所述的背板總成包括背板2、軸承座等。箱殼1和背板2采用壓型件，主動(dòng)軸座24、中間軸 座25和鏈輪軸座26分別焊接在箱殼1上，軸承座36、中間軸座37、鏈輪軸座38分別焊接 在背板2上。 所述的中間軸總成包括空心齒輪軸的中間軸12，中間軸12上有高速級(jí)大齒輪 12. 1和低速級(jí)小齒輪12. 2。所述的主驅(qū)動(dòng)總成包括主動(dòng)軸3，套在主動(dòng)軸3上的高速級(jí)小 齒輪43及固定在主動(dòng)軸3兩端的手輪5和端軸42。所述的鏈輪總成包括鏈輪軸20，安裝 在鏈輪軸20上鏈輪齒輪4和鏈輪49，與鏈輪49制動(dòng)鏈條52嚙合。 本實(shí)施例采用兩級(jí)齒輪傳動(dòng)，在主驅(qū)動(dòng)總成與鏈輪總成之間設(shè)置中間軸總成，中 間軸總成的中間軸12通過(guò)中間軸軸承13、中間軸軸承19和螺栓14固定到箱殼1和背板 2上。中間軸12上的高速級(jí)大齒輪12. 1與主驅(qū)動(dòng)總成的高速齒輪43嚙合，低速級(jí)小齒輪 12. 2與鏈輪總成的鏈輪齒輪4嚙合。 所述的主動(dòng)軸3、中間軸12、鏈輪軸20被布置在垂直于背板2的同一平面上。手 輪5置于箱殼1夕卜，隨主動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸3通過(guò)軸承11和軸承18固定到箱殼1和背 板2上，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪5，主動(dòng)軸3上高速級(jí)小齒輪43轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪43與中間軸12上高 速級(jí)大齒輪12. 1的齒嚙合，導(dǎo)致中間軸12轉(zhuǎn)動(dòng)。 齒輪軸20通過(guò)鏈輪軸套15、鏈輪軸軸承16和螺栓17固定到箱殼1和背板2上。 齒輪軸20上有鏈輪齒輪4與鏈輪49連接，鏈輪49與制動(dòng)鏈條52嚙合，鏈條52 —端通過(guò)鏈 條軸50和銷(xiāo)51緊固到鏈輪49上，鏈條52的另一端是制動(dòng)輸出端，緊固到制動(dòng)組件上。鏈 輪49轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈條52巻繞在鏈輪49的巻鏈盤(pán)槽內(nèi)，并帶動(dòng)制動(dòng)組件動(dòng)作，實(shí)施制動(dòng)作用。
如圖2 :在主驅(qū)動(dòng)總成上裝有手制動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)手制動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)包括棘輪44
套在主動(dòng)軸3上，鍵輪45和主動(dòng)軸3以圓柱銷(xiāo)48連接，棘輪44和鍵輪45都可隨主動(dòng)軸3 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器46套在棘輪44上。鍵輪45轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)離合器46轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向移動(dòng)，棘輪44 通過(guò)離合器46的凸爪伸入到棘輪44孔槽與離合器46 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。棘舌軸31通過(guò)棘舌座29 固定在箱殼1上，棘舌軸31的一端焊有偏心配重塊28，以防止焊于棘舌軸31上的撥架30 影響棘舌33復(fù)位，功能手柄32焊于棘舌軸31另一端可隨棘舌軸31 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，棘舌33位 于棘舌座29內(nèi)，套在棘舌軸31上，與棘輪44嚙合。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄32，通過(guò)撥架30使得棘舌處 于制動(dòng)或調(diào)力位時(shí)，高速級(jí)小齒輪43通過(guò)離合器46的凸爪伸入到棘輪44凹槽與離合器46 一起轉(zhuǎn)動(dòng)；緩解位時(shí)，離合器46的凸爪離開(kāi)齒輪凹槽。離合器46的依靠復(fù)位彈簧35復(fù)位， 復(fù)位彈簧35固定在彈簧座板34上，彈簧座板34固定在箱殼1上。 轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，通過(guò)撥架使得棘舌處于制動(dòng)、緩解或調(diào)力位。此外，為防止緩解過(guò)速，導(dǎo) 致鏈條卡殼等不安全因素，該裝置在背板上安裝一套摩擦式離心齒輪，利用摩擦力減緩鏈 輪轉(zhuǎn)速。
圖3為摩擦式減速機(jī)構(gòu)的剖視圖，摩擦式離心減速機(jī)構(gòu)包括摩擦齒輪軸39、摩擦 齒輪21及安放在摩擦齒輪21的凸緣軸端面上的異形楔形槽與摩擦齒輪軸軸端圓盤(pán)之間摩 擦片22。摩擦式離心減速機(jī)構(gòu)的摩擦齒輪21與手制動(dòng)機(jī)中間軸12上的高速級(jí)大齒輪12. 1 嚙合。摩擦齒輪軸39固定在背板2上，摩擦齒輪21套在摩擦齒輪軸39上，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)， 并用墊圈53和擋圈54定位。該機(jī)構(gòu)可以利用摩擦力減緩鏈輪轉(zhuǎn)速，防止緩解時(shí)，鏈輪轉(zhuǎn)速 過(guò)快。
權(quán)利要求
一種手制動(dòng)機(jī)，包括箱殼總成、背板總成、主驅(qū)動(dòng)總成、鏈輪總成、控制機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)，其特征在于在主驅(qū)動(dòng)總成與鏈輪總成之間設(shè)置中間軸總成，中間軸總成的中間軸(12)為空心齒輪軸，中間軸(12)兩端通過(guò)軸承固定在箱殼(1)和背板(2)上，中間軸(12)上有高速級(jí)大齒輪(12.1)和低速級(jí)小齒輪(12.2)，高速級(jí)大齒輪(12.1)與主驅(qū)動(dòng)總成的高速齒輪(43)嚙合，低速級(jí)小齒輪(12.2)與鏈輪總成的鏈輪齒輪(4)嚙合；鏈輪總成通過(guò)軸承固定在箱殼(1)和背板(2)上，鏈輪總成的鏈輪齒輪(4)和鏈輪(49)同時(shí)安裝在鏈輪軸(20)上，鏈輪(49)與制動(dòng)鏈條(52)嚙合；在主驅(qū)動(dòng)總成上裝有手制動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)，在背板(2)上安裝減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)與中間軸總成連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手制動(dòng)機(jī)，其特征在于手制動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)包括安裝在主驅(qū) 動(dòng)總成主動(dòng)軸(3)上的鍵輪(5)，離合器(46)和棘輪(44)，與棘輪(44)嚙合的棘舌(33) 通過(guò)棘舌座(29)和棘舌軸(31)固定在箱殼總成的箱殼(1)上，棘舌軸(31)的一端焊有偏 心配重塊(28);功能手柄(32)焊于棘舌軸(31)另一端，可隨棘舌軸(31) —起轉(zhuǎn)動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手制動(dòng)機(jī)，其特征在于減速機(jī)構(gòu)是摩擦式離心減速機(jī) 構(gòu)，包括安裝在背板(2)的摩擦齒輪軸(39)，摩擦齒輪(21)安裝在摩擦齒輪軸(39)上，摩 擦片(22)安放在摩擦齒輪(21)的凸緣軸端面上的異形楔形槽與摩擦齒輪軸軸端圓盤(pán)之 間；摩擦式離心減速機(jī)的摩擦齒輪(21)與中間軸(12)上的高速級(jí)大齒輪(12. 1)嚙合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手制動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的主驅(qū)動(dòng)總成包括主動(dòng)軸 (3)，安裝在主動(dòng)軸(3)上的高速齒輪(43)及安裝在主動(dòng)軸(3)兩端的手輪(5)和端軸 (42)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種手制動(dòng)機(jī)，采用兩級(jí)齒輪傳方式，包括箱殼總成、背板總成、主驅(qū)動(dòng)總成、鏈輪總成、控制機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)，在主驅(qū)動(dòng)總成與鏈輪總成之間設(shè)置中間軸總成，中間軸總成的中間軸為空心齒輪軸，中間軸兩端通過(guò)軸承固定在箱殼和背板上，中間軸上有高速級(jí)大齒輪和低速級(jí)小齒輪，高速級(jí)大齒輪與主驅(qū)動(dòng)總成的高速齒輪嚙合，低速級(jí)小齒輪與鏈輪總成的鏈輪齒輪嚙合；鏈輪總成通過(guò)軸承固定在箱殼和背板上，鏈輪總成的鏈輪齒輪和鏈輪同時(shí)安裝在鏈輪軸上，鏈輪與制動(dòng)鏈條嚙合；在主驅(qū)動(dòng)總成上裝有手制動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)，在背板上安裝減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)與中間軸總成連接。
文檔編號(hào)B61H13/00GK101746394SQ200810236890
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2008年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月18日
發(fā)明者任志望, 劉桂軍, 崔紅, 桂祖康, 王高, 陳祖順, 陶德強(qiáng), 馬馳 申請(qǐng)人:南車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司