專利名稱：雙層車廂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車廂技術，尤其是涉及一種雙層車廂。
技術背景為了有效利用車輛限界，目前，在不少場合使用雙層車廂。例如，目前 運輸小汽車普遍采用雙層車廂鐵路貨車，通過提供上下兩層的車廂，可以充 分利用車廂空間和機車的運輸能力，降低運輸成本。目前的雙層車廂的上下間隔距離受到車輛限界的限制，在運輸4支高的小 汽車時，圖l示出的普通的雙層車廂的運輸車滿足不了使用要求。如果將車輛底架的中間位置設計成為凹底形式，在凹下的位置可以裝載較高的小汽車，而在車輛的兩端，則可以裝載高度較低的小汽車。圖2示出一個用于運輸小汽車的鐵路貨車雙層車廂。從圖中可以看出， 在該車廂2-1的前后兩端，由于車廂底板下安置有車輪2-2,使車廂底板2-3 凸起，而中間部位的車廂底板2-3則比較低洼。最終，該車廂底板形成兩頭 高，中間凹的形式。上述結構造成的問題是，車廂底板凸起部位對應的較窄的垂直空間影響 了其它部位的垂直空間的^f吏用。例如，圖2中車廂底層裝載的小汽車高度不 能超過垂直空間最窄部位的高度空間，因為小汽車在裝上車廂的過程中需要 經(jīng)過這些空間較窄的部位。在實際使用中， 一般一個車廂在裝載小汽車時只 裝載小汽車，這樣，大多數(shù)情況下，由于中間凹下形成的較大空間由于小汽 車無法通過車廂端部的狹窄部位而失去意義。 實用新型內容針對上述缺陷，本實用新型解決的技術問題在于，提供一種雙層車廂， 該車廂能夠解決車廂垂直空間狹窄部位對裝卸貨物的影響，達到充分利用車 廂有效空間的目的。本實用新型提供的雙層車廂，其上層地板至少包括一塊能夠在垂直方向 抬升或者在垂直面旋轉的活動地^1。優(yōu)選地，所述活動地板通過鉸接支點連接車廂構架，該鉸接支點提供該活動地板抬高的旋轉中心，在該活動地板的另 一側提供抬升力能夠^使該活動 地斧反抬起。優(yōu)選地，在該活動地板距離所述鉸接支點的遠端，具有用于抬升所述活動地板的抬升油缸；該抬升油缸一端固定在下層地板或者車廂構架上，另一端固定于上層地板。優(yōu)選地，所述抬升油缸相對車廂的長度方向的中軸線左右對稱設置。優(yōu)選地，所述抬升油缸中的壓力油來源具體是采用氣液泵將壓縮空氣 的壓力提供給液壓油，獲得所述壓力油。優(yōu)選地，所述氣液泵采用該車廂的牽引車動力源提供的壓縮空氣；或者 采用外部獨立的壓縮氣源。優(yōu)選地，所述上層地板包括多塊各自獨立的地板。優(yōu)選地，所述活動地板在車廂長度方向上的位置對應于車廂下層地板凸 起的位置。優(yōu)選地，所述活動地板的位置具體在車廂的端部。優(yōu)選地，所述活動地板包括兩塊，分別為車廂前端和后端的地才反。優(yōu)選地，所述車廂為鐵路貨車車廂。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的雙層車廂，在對應車廂垂直空間的 狹窄部位，具有可活動的上層底板。通過向上調整該上層底板，可以允許具 有更高尺寸的貨物通過該狹窄部位，進入垂直空間較大的部位，使這些部位 的空間利用不會受到的影響。在本實用新型提供的優(yōu)選實施方式中，采用垂直方向的油缸作為執(zhí)行元件頂起所述上層底板，這種方式更容易實現(xiàn)對上層底板的抬升控制。在進一 步的優(yōu)選方案中，所述油缸采用氣液泵將空氣壓力轉化為壓力油，這種方式 可以利用運輸設備自身的動力提供液壓動力源，便于該技術方案的廣泛使用。

圖1是現(xiàn)有技術中用于運輸小汽車的鐵路貨車雙層車廂圖2是具有凹底架的運輸小汽車鐵路貨車雙層車廂圖3是本實用新型第一實施例提供的雙層車廂結構示意圖；圖4是本實用新型第一實施例提供的雙層車廂的地板結構示意圖；其中活動地板處于放下狀態(tài)；圖5是本實用新型第一實施例提供的雙層車廂的地板結構示意圖；其中 活動地板處于抬起狀態(tài)。
具體實施方式
請參看圖3，該圖為本實用新型第一實施例所提供的雙層車廂的結構示 意圖。該雙層車廂具體是鐵路貨車車廂。如該圖所示，該車廂1的前后兩端由于底部的車廂車4侖2，使下層地板3 在高度方向向上凸起。所述下層地板3在車廂長度方向上的中間部位則由于 沒有車4侖，其高度較低。由于上述結構，使該車廂1底層的層間高在車廂2 的長度方向上存在變化，其兩端的層間高小，中間層間高大。圖中前端、后 端分別指圖示的車廂1的左側和右側。該車廂1的上層地板4由于不需要避讓所述車廂車4侖2，所以其在整個 長度呈水平直線，無高低凸凹部位。這使該車廂1的上層空間在高度上保持 一致。由于所述車廂1底層兩端高度較低，在裝卸貨物時，該部位對貨物的進 出產(chǎn)生了影響。如圖中所示，在裝卸小汽車時，小汽車需要從車廂l后端運 動到前部，逐次進入車廂1。 一些高度足以被車廂l底層中間段容納的小汽 車，卻超過了車廂1底層后端部位層間高較小部分的高度，不能夠順利通過 該部位達到底層中段，為此，該車廂1在上層地板4上設置了活動地板，請 參看圖4、圖5。圖4為活動地板處于未抬起狀態(tài)的狀況，圖5是活動地板處 于抬起狀態(tài)的情況。如圖4所示，所述上層地板4在長度方向上分為三塊。分別是后端活動 地板41、中間固定地板42、前端活動地板43。三塊地板在該車廂1中由后 向前依次連接布置。其中，所述后端活動地板41的前端通過第一鉸接支點 411固定在機架上，該后端活動地板41能夠以該第一4交接支點411為中心旋 轉。該后端活動地板41的靠后端位置連接有用于抬升該后端活動地板41的 第一抬升油缸51;該第一抬升油缸51 —端固定在下層地才反3或者車廂1的 構架上，另一端固定于后端活動地板41的底部。具體情況如圖中所示，該第 一抬升油缸51的油缸固定端固定在下層地板3上(實際上，也可以固定在車廂1的機架上)，其伸縮桿遠端固定在所述后端活動地板41的遠離第一鉸接支點411的下表面位置。這樣，當該第一抬升油缸51的伸縮桿伸出時，該后 端活動地板41就會繞所述第一鉸接支點411旋轉，使其后端抬起。該抬起位 置恰好對應車廂l底層層間高較小的位置。如圖4所示，所述中間固定地板42固定在車廂機架上，該固定地板42 占據(jù)車廂1中間的層間高較大部位的大部分車身長度。所述前端活動地^反43后端通過第二4交4妄支點431固定在才幾架上，該前端 活動地板43能夠以該第二鉸接支點431為中心旋轉。該前端活動地板43的 靠前端位置連接用于抬升該前端活動地板43的第二抬升油缸52;該第二抬 升油缸52 —端固定在下層地板3或者車廂1的構架上，另一端固定于后端活 動地板43的底部。具體情況如圖中所示，該第二抬升油缸52的油缸固定端 固定在下層地板3上，其伸縮桿遠端固定在所述后端活動地板43的下表面。 這樣，當該第二抬升油缸52的伸縮桿伸出時，該后端活動地板41就會繞所 述第二鉸接支點431旋轉，使其后端抬起。該抬起位置恰好對應車廂l底層 層間高較小的位置。上述圖4只示出了一側的抬升油缸，實際上，上述第一抬升油缸51和第佳的抬升效果?？紤]到一般車廂的使用條件，上述抬升油缸的壓力油來源于氣液泵(圖 未示)。氣液泵的工作原理是利用壓縮空氣驅動大面積端活塞，在小面積端得 到高壓液體輸出，所述高壓液體可以是水、液壓油等。利用該氣液泵能夠獲 得高壓液壓油，將該高壓液壓油提供給抬升油缸，可以使所述抬升油缸中的 液壓油獲得液壓壓力。提供該所述氣液泵的氣源可采用該車廂的牽引車動力 源提供的壓縮空氣；或者采用外部獨立的壓縮空氣。如圖5所示，后端活動地板41和前端活動地纟反43處于抬起狀態(tài)，這一 狀態(tài)便于小汽車等貨物進入車廂。上述實施例只是針對一種車廂的具體實現(xiàn)方式，實際上，車廂l底層的 層間高比較小的位置也可能在車廂中間部位，活動地板可以安裝在車廂中間 部分?？傊ㄟ^活動地板使車廂1底層的層間高較小部位不致影響車廂層6間高較大部位的使用。另外，-上述實施例中，活動地板是沿著車身的方向抬起，實際上活動地 板可以垂直于車身長度的方向抬起，即向車廂側壁一側抬起，此時，鉸接支 點安裝在車廂的一側車壁上，另一側只要具有支撐活動地板的支座即可。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域 的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干 改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1、一種雙層車廂，其特征在于，其上層地板至少包括一塊能夠在垂直方向抬升或者在垂直面旋轉的活動地板。
2、 根據(jù)權利要求1所述的雙層車廂，其特征在于，所述活動地板通過鉸 接支點連接車廂構架，該鉸4妄支點提供該活動地板抬高的旋轉中心，在該活動 地板的另 一側提供抬升力能夠使該活動地板抬起。
3、 根據(jù)權利要求2所述的雙層車廂，其特征在于，在該活動地板距離所 述4交^接支點的遠端，具有用于抬升所述活動地板的抬升油缸；該抬升油缸一端 固定在下層地板或者車廂構架上，另一端固定于上層地4反。
4、 根據(jù)權利要求3所述的雙層車廂，其特征在于，所述抬升油缸相對車 廂的長度方向的中軸線左右對稱設置。
5、 根據(jù)權利要求3所述的雙層車廂，其特征在于，所述抬升油缸中的壓 力油來源具體是采用氣液泵將壓縮空氣的壓力提供給液壓油，獲得所述壓力 油。
6、 根據(jù)權利要求5所述的雙層車廂，其特征在于，所述氣液泵采用該車 廂的牽引車動力源提供的壓縮空氣；或者采用外部獨立的壓縮氣源。
7、 根據(jù)權利要求1到權利要求6任一項所迷的雙層車廂，其特征在于， 所述上層地板包括多塊各自獨立的地板。
8、 根據(jù)權利要求7所述的雙層車廂，其特征在于，所述活動地板在車廂 長度方向上的位置對應于車廂下層地板凸起的位置。
9、 根據(jù)權利要求8所述的雙層車廂，其特征在于，所述活動地板的位置 具體在車廂的端部。
10、 根據(jù)權利要求9所述的雙層車廂，其特征在于，所述活動地板包括兩 塊，分別為車廂前端和后端的地板。
11、 根據(jù)權利要求10所述的雙層車廂，其特征在于，所述車廂為鐵路貨 車車廂。
專利摘要本實用新型公開一種雙層車廂，其上層地板至少包括一塊能夠在垂直方向抬升或者在垂直面旋轉的活動地板。優(yōu)選地，所述活動地板通過鉸接支點連接車廂構架，該鉸接支點提供該活動地板抬高的旋轉中心，在該活動地板的另一側提供抬升力能夠使該活動地板抬起。進一步優(yōu)選地，在該活動地板距離所述鉸接支點的遠端，具有用于抬升所述活動地板的抬升油缸；該抬升油缸一端固定在下層地板或者車廂構架上，另一端固定于上層地板。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的雙層車廂，在對應車廂垂直空間的狹窄部位，具有可活動的上層底板。通過向上調整該上層底板，可以允許具有更高尺寸的貨物通過該狹窄部位，進入垂直空間較大的部位，使這些部位的空間利用不會受到影響。
文檔編號B61D3/00GK201165232SQ200820004399
公開日2008年12月17日 申請日期2008年1月31日 優(yōu)先權日2008年1月31日
發(fā)明者王勝坤 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司