專利名稱：內(nèi)壓環(huán)輔助密封式空氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵道車輛的減振裝置，具體地說，涉及鐵道車輛上起減振作用的中央懸 掛裝置中的空氣彈簧。
背景技術(shù)：
空氣彈簧是一種在柔性密閉容器中加入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用的 非金屬彈簧，由于其具有優(yōu)良的減振性能，因此是鐵道客車尤其是高速列車中極為重要的減 震裝置。現(xiàn)有的空氣彈簧一般由上蓋、下座、橡膠囊、橡膠彈性支承和阻尼裝置組成，采用全壓 力空氣自密封式結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便。但是這種結(jié)構(gòu)存在的主要問題是在 零下20攝氏度以下的低溫環(huán)境中，在大水平位移條件下，空氣彈簧的密封可靠性會(huì)降低，有 時(shí)會(huì)在上蓋與橡膠囊之間出現(xiàn)空氣泄漏，從而影響空氣彈簧的正常運(yùn)用和車輛的運(yùn)行性能。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的僅靠壓力空氣自密封的空氣彈簧存在的可能出現(xiàn)漏氣 現(xiàn)象的不足，提供一種內(nèi)部設(shè)有輔助密封裝置的新型內(nèi)壓環(huán)輔助密封式空氣彈簧。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種內(nèi)壓環(huán)輔助密封式空氣彈簧，包括上蓋、下座、橡膠囊、 橡膠彈性支承和阻尼裝置，橡膠囊安裝在上蓋和下座之間，橡膠彈性支承和阻尼裝置固定安 裝在下座的底面，橡膠囊的密封子口安裝處設(shè)置有內(nèi)固定用的壓環(huán)。優(yōu)選的是，所述壓環(huán)通過螺釘把橡膠囊的上密封子口安裝在上蓋的嵌入槽內(nèi)，或者將橡 膠囊的下密封子口安裝在下座的嵌入槽內(nèi)。優(yōu)選的是，所述的壓環(huán)的邊緣設(shè)置一圈凸起，該突起將橡膠囊的密封子口卡入的嵌入槽內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果為在保留了自密封式結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，由于采用了壓環(huán)進(jìn)行輔助密封，使空氣彈簧的密封可靠性顯著提高，確保在低溫或大位移的惡劣條件下正常工作； 其次，在空氣彈簧的整個(gè)壽命周期內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)免維修，從而大大降低運(yùn)用維護(hù)成本；另外， 由于僅僅是對(duì)空氣彈簧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)和調(diào)整，而對(duì)于空氣彈簧的外部結(jié)構(gòu)尺寸和減 振性能沒有任何的影響，能夠方便地與現(xiàn)有空氣彈簧實(shí)現(xiàn)互換，因此具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的本實(shí)用新型的具體實(shí)施例， 一種內(nèi)壓環(huán)輔助密封式空氣彈簧，包括上蓋l、 下座6、橡膠囊2、橡膠彈性支承7和阻尼裝置8，上蓋1包括一個(gè)金屬支撐板，以及硫化與 金屬支撐板為一體、以避免橡膠囊2磨耗的橡膠，橡膠囊2安裝在上蓋1和下座6之間，橡 膠囊2上密封口和下密封口分別嵌裝在上蓋1和下座6嵌入槽內(nèi)，橡膠彈性支承7和阻尼裝 置8固定安裝在下座6的底面，下座6的上表面中央還固定安裝有摩擦塊5，橡膠囊2的上 密封子口安裝處設(shè)置有內(nèi)固定用的壓環(huán)3，所述的壓環(huán)3是一個(gè)中間帶用通孔的圓環(huán)，通過 螺釘4安裝在上蓋1的下表面上，壓環(huán)3的邊緣設(shè)置一圈突起，該突起將橡膠囊2的上密封 口卡入上蓋l的嵌入槽內(nèi)。通過設(shè)置壓環(huán)3，可以從內(nèi)部進(jìn)一步的對(duì)橡膠囊2的上密封口和上蓋1的嵌入槽之間的 安裝進(jìn)行固定，從而保證兩者之間的密封性能。
權(quán)利要求1. 一種內(nèi)部壓環(huán)輔助密封式空氣彈簧，包括上蓋(1)、下座(6)、橡膠囊(2)、橡膠彈性支承(7)和阻尼裝置(8)，橡膠囊(2)安裝在上蓋(1)和下座(6)之間，橡膠彈性支承(7)和阻尼裝置(8)固定安裝在下座(6)的底面，其特征在于橡膠囊(2)的密封子口安裝處設(shè)置有內(nèi)固定用的壓環(huán)(3)。
2、 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)部壓環(huán)輔助密封式空氣彈簧，其特征在于所述壓環(huán)(3)通過 螺釘(4)把橡膠囊(2)的上密封子口安裝在上蓋(1)的嵌入槽內(nèi)。
3、 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)部壓環(huán)輔助密封式空氣彈簧，其特征在于所述壓環(huán)(3)通過 螺釘(4)將橡膠囊(2)的下密封子口安裝在下座(6)的嵌入槽內(nèi)。
4、 如權(quán)利要求2或3的任意一項(xiàng)所述的內(nèi)部壓環(huán)輔助密封式空氣彈簧，其特征在于所述 的壓環(huán)(3)的邊緣設(shè)置一圈突起，該突起將橡膠囊(2)的密封子口卡入嵌入槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)部壓環(huán)輔助密封式空氣彈簧，包括上蓋、下座、橡膠囊、橡膠彈性支承和阻尼裝置，橡膠囊安裝在上蓋和下座之間，橡膠彈性支承和阻尼裝置固定安裝在下座的底面，橡膠囊的密封子口安裝處設(shè)置有內(nèi)固定用的壓環(huán)。在保留了自密封式結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，由于采用了壓環(huán)進(jìn)行輔助密封，使空氣彈簧的密封可靠性顯著提高，確保在低溫或大位移的惡劣條件下正常工作；其次，在空氣彈簧的整個(gè)壽命周期內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)免維修，從而大大降低運(yùn)用維護(hù)成本；另外，由于僅僅是對(duì)空氣彈簧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)和調(diào)整，而對(duì)于空氣彈簧的外部結(jié)構(gòu)尺寸和減振性能沒有任何的影響，能夠方便地與現(xiàn)有空氣彈簧實(shí)現(xiàn)互換，因此具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。
文檔編號(hào)B61G11/12GK201110341SQ200820004429
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者軍 孔, 王黎明 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司