專利名稱：工藝邊梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路貨車領(lǐng)域，尤其涉及一種針對(duì)無側(cè)梁的C80B型敞車和其他類似結(jié)構(gòu) 鐵路貨車用工藝邊梁。
背景技術(shù)：
目前C80B型敞車產(chǎn)品無側(cè)梁，僅靠側(cè)墻側(cè)柱與底架大橫梁側(cè)柱連接板螺栓連接，底架大 橫梁在加工組焊過程中容易變形，側(cè)墻與底架組裝困難。舊的工藝方案采用槽鋼與底架大橫 梁側(cè)柱連接板點(diǎn)焊牢固，防止底架組焊變形，但是這種工藝方案導(dǎo)致再組裝完成后必須用氣 割分離槽鋼和底架大橫梁側(cè)柱連接板，造成二次變形和車體部件損傷，耗費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)工時(shí)。 目前，各貨車制造廠還采用這種舊工藝方案。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了解決目前C80B敞車底架和側(cè)墻組裝困難，會(huì)產(chǎn)生二次變形和 車體部件損傷等問題，提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，可有效防止二次變形，提高勞動(dòng) 生產(chǎn)率等優(yōu)點(diǎn)的工藝邊梁。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
一種工藝邊梁，它包括至少一個(gè)槽鋼梁，所述槽鋼梁上安裝至少一個(gè)定位夾緊裝置，在 槽鋼梁的上、下部設(shè)有頂車腹板上擋板和頂車腹板下?lián)醢?，同時(shí)在槽鋼梁上還裝有槽鋼梁上 擋板，各部件對(duì)應(yīng)控制底架各部件組裝尺寸。
所述定位夾緊裝置有多個(gè)，每個(gè)定位夾緊裝置均包括一對(duì)側(cè)定位擋，兩側(cè)定位擋間設(shè)有 上擋板，在與上擋板對(duì)面的槽鋼梁上設(shè)有下?lián)醢?，?cè)定位擋包括壓頭，通過壓緊螺栓與槽鋼 ^ 。
本實(shí)用新型主要內(nèi)容就是采用專用工藝邊梁，該工藝邊梁利用附帶定位夾緊裝置的槽鋼， 與底架大橫梁側(cè)柱連接板夾緊組裝后，起到防止底架大橫梁變形的作用，保證側(cè)柱連接板間 距尺寸在合理范圍內(nèi)，使后工序組裝順利快捷。解除時(shí)只需松開夾緊裝置，不會(huì)造成車體二 次變形。
本實(shí)用新型的有益效果是安裝方便快捷，不會(huì)出現(xiàn)二次變形，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的側(cè)視圖3為圖1中A-A向視圖； 圖4為圖1中B-B向視圖； 圖5為圖2中C的放大圖。
其中，l.槽鋼梁，2.頂車腹板上擋板，3.頂車腹板橫梁下?lián)醢澹?.槽鋼梁上擋板，5.側(cè) 定位擋板，6.上擋板，7.橫梁下?lián)醢澹?.壓頭，9.壓緊螺栓。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
圖l、圖2中，工藝邊梁包括至少一個(gè)槽鋼梁l,所述槽鋼梁1上安裝至少一個(gè)定位夾緊 裝置，在槽鋼梁1的上、下部設(shè)有頂車腹板上擋板2和頂車腹板橫梁下?lián)醢?，同時(shí)在槽鋼 梁1上還裝有槽鋼梁上擋板4，如圖4所示，各部件對(duì)應(yīng)控制底架各部件組裝尺寸。
所述定位加緊裝置有多個(gè)，每個(gè)定位加緊裝置均包括一對(duì)側(cè)定位擋板5，如圖3所示， 兩側(cè)定位擋板5間設(shè)有上擋板6，在與上擋板6對(duì)面的槽鋼梁1上設(shè)有橫梁下?lián)醢?，側(cè)定位 擋板5包括壓頭8，如圖5所示，通過壓緊螺栓9與槽鋼梁1固聯(lián)。
組裝時(shí)，用壓頭夾緊底架大橫梁側(cè)柱連接板，擰緊壓頭上的壓緊螺栓后，該工藝邊梁附 帶于底架經(jīng)過翻焊、鋪地板等工序后，在車體組裝工序順利與側(cè)墻實(shí)現(xiàn)組裝連接，去除該工 藝邊梁時(shí)，僅需松開壓緊螺栓，撥開壓頭，既節(jié)約工時(shí)又對(duì)車體無損傷。
權(quán)利要求1. 一種工藝邊梁，它包括至少一個(gè)槽鋼梁，其特征是，所述槽鋼梁上安裝至少一個(gè)定位夾緊裝置，在槽鋼梁的上、下部設(shè)有頂車腹板上擋板和頂車腹板下?lián)醢?，同時(shí)在槽鋼梁上還裝有槽鋼梁上擋板，各部件對(duì)應(yīng)控制底架各部件組裝尺寸。
2. 如權(quán)利要求1所述的工藝邊梁，其特征是，所述定位加緊裝置有多個(gè)，每個(gè)定位加緊 裝置均包括一對(duì)側(cè)定位擋，兩側(cè)定位擋間設(shè)有上擋板，在與上擋板對(duì)面的槽鋼梁上設(shè)有下?lián)?板；側(cè)定位擋包括壓頭，通過壓緊螺栓與槽鋼梁固聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種工藝邊梁。它解決了目前C80B敞車底架和側(cè)墻組裝困難，會(huì)產(chǎn)生二次變形和車體部件損傷等問題，具有結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，可有效防止二次變形，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等優(yōu)點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)為它包括至少一個(gè)槽鋼梁，所述槽鋼梁上安裝至少一個(gè)定位夾緊裝置，在槽鋼梁的上、下部設(shè)有頂車腹板上擋板和頂車腹板下?lián)醢?，同時(shí)在槽鋼梁上還裝有U型鋼梁上擋板，各部件對(duì)應(yīng)控制底架各部件組裝尺寸。
文檔編號(hào)B61D17/00GK201249767SQ20082002538
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月26日
發(fā)明者浩 孫, 張福震, 王福榮, 郭福興, 韓萬智 申請(qǐng)人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司