專利名稱：無磨耗結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架中央牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵道車輛轉(zhuǎn)向架的中央牽引裝置，特別是一 種強(qiáng)度裕量大、性能受橡膠蠕變影響小的無磨耗結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架中央牽 引裝置。
背景技術(shù)：
在國內(nèi)外的地鐵車轉(zhuǎn)向架上，中央牽引裝置大多采用"z"型拉
桿結(jié)構(gòu)，但車上與轉(zhuǎn)向架之間彈性連接的結(jié)構(gòu)各不相同，中心銷的結(jié) 構(gòu)也各不相同。目前國內(nèi)普遍采用的是復(fù)合彈簧結(jié)構(gòu)，中心銷采用實(shí) 心柱形結(jié)構(gòu)。復(fù)合彈簧結(jié)構(gòu)的中央牽引裝置性能受復(fù)合彈簧橡膠蠕變 的影響很大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致不能正常工作。使用過程中要經(jīng)常檢查和 維護(hù)，以保證它的性能，實(shí)心柱形結(jié)構(gòu)的中心銷不但自重大，而且強(qiáng) 度裕量不高，疲勞強(qiáng)度不足。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無磨耗結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向 架中央牽引裝置，克服橡膠蠕變對其性能的影響，盡可能減少中央牽 引裝置的維護(hù)要求。同時(shí)盡可能的提高各零部件的強(qiáng)度裕量，保證整 個(gè)中央牽引裝置的安全性。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種無磨耗結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架中央牽引裝置，主要由中心銷、牽引梁、牽引拉桿、中心銷套組成， 中心銷套壓裝在牽引梁的中心筒內(nèi)，中心銷與中心銷套同心裝配，二 者之間采用錐配合，牽引拉桿安裝在牽引梁中心筒的左右兩側(cè)，牽引 拉桿的長度方向與牽引梁的長度方向垂直安裝，形成"Z"字形結(jié)構(gòu)， 其特征在于中心銷套采用金屬與橡膠的硫化結(jié)構(gòu)，中心銷采用中空 的鑄造結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)橡膠硫化結(jié)構(gòu)的中心銷套比復(fù)合彈簧的性能 要穩(wěn)定，中心銷套中橡膠的蠕變受到內(nèi)外層金屬的限制，蠕變量比復(fù) 合彈簧小，對中央牽引裝置最終性能的影響也小。中心銷的中空鑄造 結(jié)構(gòu)也比原中心銷的結(jié)構(gòu)更加合理，不但提高了其疲勞強(qiáng)度還降低了 重量。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

參照附圖，件1為牽引梁，件2為中心銷套，件3為中心銷，件 4為牽引拉桿。其中，中心銷套是本裝置的核心。中心銷套通過壓裝 固定在牽引梁的內(nèi)孔中，使中心銷套外層的金屬與牽引梁相對固定。 中心銷套內(nèi)層金屬與中心銷之間為錐面配合，二者通過其它附件固定 在一起。在中心銷套內(nèi)、外層金屬之間有橡膠，不但將內(nèi)、外層金屬 連在一起，還能讓二者在一定范圍內(nèi)相對運(yùn)動(dòng)，滿足中心銷與牽引梁 之間既相對固定又會(huì)有一定程度的相對運(yùn)動(dòng)的要求。牽引拉桿通過附 件與牽引梁連在一起，形成"Z"字形結(jié)構(gòu)，伸出的兩端連接到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。中心銷的上平面與車體之間通過螺栓等附件相連。這樣， 既保證了車體與轉(zhuǎn)向架之間的相對位置，又滿足了車輛運(yùn)行時(shí)車體與 轉(zhuǎn)向架之間相對運(yùn)動(dòng)的要求。
權(quán)利要求1、一種無磨耗結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架中央牽引裝置，主要由中心銷、牽引梁、牽引拉桿、中心銷套組成，中心銷套壓裝在牽引梁的中心筒內(nèi)，中心銷與中心銷套同心裝配，二者之間采用錐配合，牽引拉桿安裝在牽引梁中心筒的左右兩側(cè)，牽引拉桿的長度方向與牽引梁的長度方向垂直安裝，形成“Z”字形結(jié)構(gòu)，其特征在于中心銷套采用金屬與橡膠的硫化結(jié)構(gòu)，中心銷采用中空的鑄造結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種無磨耗結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架中央牽引裝置，主要由中心銷、牽引梁、牽引拉桿、中心銷套組成，中心銷套壓裝在牽引梁的中心筒內(nèi)，中心銷與中心銷套同心裝配，二者之間采用錐配合，牽引拉桿安裝在牽引梁中心筒的左右兩側(cè)，牽引拉桿的長度方向與牽引梁的長度方向垂直安裝，形成“Z”字形結(jié)構(gòu)，其特征在于中心銷套采用金屬與橡膠的硫化結(jié)構(gòu)，中心銷采用中空的鑄造結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)橡膠硫化結(jié)構(gòu)的中心銷套比復(fù)合彈簧的性能要穩(wěn)定，中心銷套中橡膠的蠕變受到內(nèi)外層金屬的限制，蠕變量比復(fù)合彈簧小，對中央牽引裝置最終性能的影響也小。中心銷的中空鑄造結(jié)構(gòu)也比原中心銷的結(jié)構(gòu)更加合理，不但提高了其疲勞強(qiáng)度還降低了重量。
文檔編號(hào)B61G9/00GK201300862SQ200820072618
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月22日
發(fā)明者姜朝勇 申請人:長春軌道客車股份有限公司