專利名稱：客車上水自動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
客車上水自動控制裝置技術(shù)領(lǐng)域本實用新涉及一種客車上水控制設(shè)備。 技術(shù)背景從火車問世至今，客車給水工序一直都是人力所為。 一般一個上水員要負 責五、六節(jié)車廂的上水操作，不僅工作時間緊迫、勞動強度大、效率低，而且 水的浪費極大。因為，為了爭取時間，上水員總是先一個個地開啟水井閥門， 爾后再一個個地將上水膠管與列車水箱插接，等到全部插接完后才能返回頭再 依照前面順序關(guān)閉水井閥門和拔下上水膠管。這樣，不僅在膠管和列車水箱插 接前有大量的水白白跑掉，而且，由于上水速度很快，先插上膠管的車廂必定 先上滿水，而此時的上水員可能正忙于其他車廂的插管工作，卻不能及時回來 關(guān)閉已經(jīng)上滿水的水井閥門，因此水箱里水就會順著溢流管大量的、長時間的 排出，這個環(huán)節(jié)水的浪費量則更大。不僅如此，如果是在冬天，那么流到鐵道 兩側(cè)的水一結(jié)冰，日積月累，冰層越結(jié)越厚，又會給列車的安全運行造成隱患。 為此，北方地區(qū)的的火車站為了保證行車安全，每年冬季都要花費大量的人力、 物力進行人工刨冰作業(yè)，則更是勞民傷財。實用新型內(nèi)容本實用新型的任務(wù)是針對上述問題提供一種客車上水自動控制裝置，該 裝置通過電力控制，在停車時間內(nèi)可以從容上水，不僅可以徹底杜絕浪費水現(xiàn) 象，而且勞動強度小、工作效率高，安全可靠。其技術(shù)解決方案是 一種客車上水自動控制裝置，包括客車水箱及其接口、 地面水井閥門和上水膠管，其特征在于所說的水井閥門采用電磁閥，電磁閥
的數(shù)據(jù)線與給水控制模塊連接，給水控制模塊通過數(shù)據(jù)線與操作鍵盤連接，給 水控制模塊設(shè)有接收天線；所說的客車水箱設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器的數(shù) 據(jù)線與滿水控制模塊連接，滿水控制模塊設(shè)有發(fā)射天線。這里所說的給水控制 模塊包括數(shù)據(jù)接收模塊和編碼生成/存儲模塊，所說的滿水控制模塊包括壓力值 設(shè)定模塊和解碼模塊。此外，為了收集、統(tǒng)計和分析上水數(shù)據(jù)，在所說的電磁 閥4的出水管路上設(shè)有電子流量計，電子流量計與電子計算機連接。本裝置的工作原理其原始設(shè)置已經(jīng)將與客車上水有關(guān)的數(shù)據(jù)存儲在計算 機中，而當客車進入給水操作工段后，由給水員將上水編碼通過鍵盤輸入給計 算機，然后將膠管與車上水箱連接，給水控制模塊根據(jù)記憶信息開啟給水井電 磁閥，客車開始上水；與此同時壓力傳感器通過水箱水壓的變化開始自動檢測 水箱水位，而當水箱水位達到最大設(shè)定值時，滿水控制模塊通過發(fā)射天線向地 面發(fā)出停水信號，給水控制模塊通過接收天線收到停水信號后馬上指令關(guān)閉電 磁閥，同時打開給水井逆流閥將膠管內(nèi)存水排入滲水井。由此可見，與現(xiàn)有技 術(shù)相比，本實用新型在上水過程中水箱和水管中均無多余水溢出，由此而徹底 杜絕浪費水現(xiàn)象。進而也解決了冬季因溢流水結(jié)冰而帶來的各種弊端。而且， 它通過電力控制，還具有勞動強度小、工作效率高，節(jié)省時間、安全可靠等優(yōu) 點。尤其是在電磁閥的出水管路上設(shè)置電子流量計，并將電子流量計的數(shù)據(jù)線 與電子計算機連接，進行網(wǎng)絡(luò)化管理，這樣通過對水的精確計量，進而可以為 今后全路用水的成本核算，以及對客車用水的全國性網(wǎng)絡(luò)控制提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國用于營運的客車有43， 000節(jié)，如果依然采用人工上 水方式，每年將有超過八千萬噸的水被白白浪費掉，而如果采用本裝置，這些 水就將被節(jié)約下來，其中的經(jīng)濟效益是十分驚人的。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供的一種客車上水自動控制裝置，包括客車水箱7及其接口6、地面水井閥門和上水膠管5，其特征在于所說的水井閥門采 用電磁閥4，電磁閥4的數(shù)據(jù)線與給水控制模塊2連接，給水控制模塊2通過數(shù) 據(jù)線與操作鍵盤l連接，給水控制模塊2并設(shè)有接收天線3;所說的客車水箱7 設(shè)有壓力傳感器8，壓力傳感器8的數(shù)據(jù)線與滿水控制模塊10連接，滿水控制 模塊10設(shè)有發(fā)射天線9。這里所說的給水控制模塊2包括數(shù)據(jù)接收模塊和編碼 生成/存儲模塊；所說的滿水控制模塊10包括壓力值設(shè)定模塊和解碼模塊。此 外，在所說的電磁閥4的出水管路上設(shè)有電子流量計11，電子流量計11的數(shù)據(jù) 線與電子計算機連接。
權(quán)利要求1、一種客車上水自動控制裝置，包括客車水箱及其接口、地面水井閥門和上水膠管，其特征在于所說的水井閥門采用電磁閥(4)，電磁閥(4)的數(shù)據(jù)線與給水控制模塊(2)連接，給水控制模塊(2)通過數(shù)據(jù)線與操作鍵盤(1)連接，給水控制模塊(2)設(shè)有接收天線(3)；所說的客車水箱(7)設(shè)有壓力傳感器(8)，壓力傳感器(8)的數(shù)據(jù)線與滿水控制模塊(10)連接，滿水控制模塊(10)設(shè)有發(fā)射天線(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l的客車上水自動控制裝置，其特征在于所說的給水控 制模塊(2)包括數(shù)據(jù)接收模塊和編碼生成/存儲模塊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2的客車上水自動控制裝置，其特征在于所說的滿 水控制模塊(10)包括壓力值設(shè)定模塊和解碼模塊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3的客車上水自動控制裝置，其特征在于在所說的電磁 閥(4)的出水管路上設(shè)有電子流量計(11)，電子流量計(11)與電子計算機 連接。
專利摘要一種客車上水自動控制裝置，為解決人工上水水資源浪費嚴重問題而設(shè)計。它包括客車水箱及其接口、地面水井閥門和上水膠管，其特征在于所說的水井閥門采用電磁閥，電磁閥的數(shù)據(jù)線與給水控制模塊連接，給水控制模塊通過數(shù)據(jù)線與操作鍵盤連接，給水控制模塊設(shè)有接收天線；所說的客車水箱設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器的數(shù)據(jù)線與滿水控制模塊連接，滿水控制模塊設(shè)有發(fā)射天線。它通過鍵盤輸入控制電磁閥開啟給車上水箱上水，通過壓力傳感器檢測到水上滿后，滿水控制模塊通過發(fā)射天線向地面發(fā)出停水信號，給水控制模塊通過接收天線收到停水信號后馬上指令關(guān)閉電磁閥。這樣在上水過程中水箱和水管中均無多余水溢出，由此而徹底杜絕浪費水現(xiàn)象。
文檔編號B61K11/00GK201214432SQ20082007740
公開日2009年4月1日 申請日期2008年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月28日
發(fā)明者強 劉 申請人:強 劉