專利名稱：模塊式行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車中的行李架，尤其是適用于高速客車中的行李架，屬高速客車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在客運(yùn)列車中，行李架既是存放行李物品的承載裝置，也是客車車廂裝飾中的一部分，現(xiàn)有客車上的行李架均為鋁制或鐵制的長(zhǎng)柵欄板結(jié)構(gòu)，外形美觀性差，裝飾性差，也不便于快速安裝拆卸，難以在先進(jìn)的高速客車上采用，為此，應(yīng)研究開發(fā)適宜為先進(jìn)高速客車采用的行李架。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種模塊式行李架，該行李架應(yīng)外形美觀裝飾性強(qiáng)并易于安裝固定。
本實(shí)用新型所稱問題是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種模塊式行李架，構(gòu)成中設(shè)置有左、右角形支架，前橫梁，后橫梁，左、右罩板，導(dǎo)軌梁，拉桿，前、后橫梁的兩端分別與左、右罩板對(duì)接，形成矩形框，矩形框通過后橫梁固定于角形支架的豎桿上，導(dǎo)軌梁位于矩形框底部并固定于角形支架的橫桿前端，導(dǎo)軌梁與前橫梁之間的小矩形框底部鑲嵌前底板、與后橫梁之間的小矩形框底部鑲嵌后底板，所述拉桿的上端與角形支架的豎桿上端連接、下端與罩板上的弧形耳連接。
上述模塊式行李架，所述導(dǎo)軌梁由下夾座、上夾翅組成，下夾座固定于角形支架的橫桿前端上，上夾翅前端與下夾座前端之間留有與前底板匹配的前底板插槽、尾端設(shè)有與后底板匹配的后底板插槽、中間的翅板部分通過螺釘與下夾座連接，螺釘連接處后方的翅板與下夾座頂面上的凸起支點(diǎn)相接觸。
上述模塊式行李架，所述角形支架中橫桿的底部帶有支撐座，支撐座的前端與下夾座之間通過匹配的拉鉤、拉鉤槽連接。
上述模塊式行李架，所述前底板插槽的槽口上帶有密封條。
上述模塊式行李架，所述前底板為向外凸起的弧形板。上述模塊式行李架，所述前、后底板分別為透明板。 本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)
1. 矩形框帶角形支架短模塊行李架，其自身由標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的小模塊構(gòu)件組成， 可通過角形支架方便的安置在客室側(cè)墻上，可通過連續(xù)排布對(duì)接快速搭建出貫穿全客室的 長(zhǎng)行李架，符合先進(jìn)高速客車模塊式拼裝設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)，也使行李架的安裝拆卸 變得更為容易；
2. 此種模塊化行李架外形美觀，裝飾感強(qiáng)，給人視覺上的舒適、高檔感，符合高速客 車高標(biāo)準(zhǔn)乘車環(huán)境的要求；
3. 導(dǎo)軌梁采用下夾座、上夾翅結(jié)構(gòu)時(shí)可方便的調(diào)節(jié)前底板插槽的寬度，使前底板與導(dǎo) 軌梁之間實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙的插接連接；
4. 可通過橫桿底部增設(shè)的支撐座及模塊之間的拉接提高行李架的承載能力；
5. 可通過采用透明材質(zhì)的前、后底板使行李架成為透光體，營(yíng)造良好的照明效果； 本實(shí)用新型適宜在高速客車上采用。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的旋轉(zhuǎn)俯視圖。
附圖中編號(hào)分別為l一左、右角形支架、2 —后橫梁、3 —前橫梁、4一左、右罩板、 5 —弧形耳、6 —導(dǎo)軌梁、7 —拉桿、8 —前底板、9一后底板、IO —下夾座、ll一上夾翅、 12 —前底板插槽、13 —后底板插槽、14一螺釘、15 —凸起支點(diǎn)、16 —支撐座、17 —拉鉤、 18 —拉鉤槽、19一密封條。
具體實(shí)施方式

參閱附圖。本實(shí)用新型的中的前橫梁3、后橫梁2的兩端分別與左、右罩板4對(duì)接， 對(duì)接后形成矩形框，矩形框通過后橫梁2固定于左、右角形支架l的豎桿上。導(dǎo)軌梁6位 于矩形框底部并固定于角形支架l的橫桿前端，其兩端也分別與左、右罩板連接，導(dǎo)軌梁 將矩形框分割成兩個(gè)小矩形框，導(dǎo)軌梁與前橫梁之間的小矩形框底部鑲嵌前底板8、與后 橫梁之間的小矩形框底部鑲嵌后底板9。拉桿7的數(shù)量對(duì)應(yīng)為兩根，兩上拉桿的上端與左、 右角形支架中的豎桿上端連接、下端與罩板4上的弧形耳5連接。左、右角形支架l為承 載力臂，同時(shí)為與車廂側(cè)墻的連接架，通過左、右角形架將本實(shí)用新型安裝固定在客車側(cè)
4墻上。
參閱圖l。導(dǎo)軌梁6可由下夾座10、上夾翅ll組成，下夾座10的兩端固定于左、右角形支架1的橫桿前端上，上夾翅11的前端與下夾座的前端之間留有與前底板8匹配的前底板插槽12、尾端帶有與后底板9匹配的后底板插槽13，左、右罩板對(duì)應(yīng)前、后底板的兩端處也設(shè)有匹配的插槽，前、后底板通過匹配的插槽鑲嵌于兩個(gè)小矩形框底部。上夾翅11中間翅板部位通過螺釘14與下夾座連接，螺釘連接處后方的翅板與下夾座頂面上的凸起支點(diǎn)15相接觸，翅板與下夾座頂面之間有縫隙。旋松螺釘14時(shí)，上夾翅ll前端以凸起支點(diǎn)15為支撐向上抬起，反之下壓，可通過螺釘14調(diào)節(jié)前底板插槽12的槽寬。
仍參閱圖1。為提高支撐強(qiáng)度，左、右角形支架1中的橫桿的底部分別帶有支撐座16，兩支撐座的前端與下夾座10之間通過匹配的拉鉤17、拉鉤槽18連接。
仍參閱圖1。前底板插槽12的槽口上帶有密封條19，密封條為圓形截面的"0"型密封條。
仍參閱圖1。前底板8為可為圖示的向外凸起的弧形板，以便于存放行李并增強(qiáng)美感。仍參閱圖l。前、后底板可采用透明板，以增強(qiáng)行李架的透光性能，營(yíng)造良好的照明效果。
權(quán)利要求1. 一種模塊式行李架，其特征在于，構(gòu)成中設(shè)置有左、右角形支架〔1〕，前橫梁〔3〕，后橫梁〔2〕，左、右罩板〔4〕，導(dǎo)軌梁〔6〕，拉桿〔7〕，前、后橫梁的兩端分別與左、右罩板對(duì)接，形成矩形框，矩形框通過后橫梁固定于角形支架的豎桿上，導(dǎo)軌梁位于矩形框底部并固定于角形支架的橫桿前端，導(dǎo)軌梁與前橫梁之間的小矩形框底部鑲嵌前底板、與后橫梁之間的小矩形框底部鑲嵌后底板，所述拉桿的上端與角形支架的豎桿上端連接、下端與罩板〔4〕上的弧形耳〔5〕連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述模塊式行李架，其特征在于，所述導(dǎo)軌梁由下夾座(10〕、 上夾翅(11〕組成，下夾座固定于角形支架的橫桿前端上，上夾翅前端與下夾座前端 之間留有與前底板匹配的前底板插槽(12〕、尾端設(shè)有與后底板匹配的后底板插槽(13〕、中間翅板通過螺釘〔14〕與下夾座連接，螺釘連接處后方的翅板與下夾座頂 面上的凸起支點(diǎn)〔15)相接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊式行李架，其特征在于，所述角形支架中橫桿的底 部帶有支撐座〔16)，支撐座的前端與下夾座之間通過匹配的拉鉤〔17〕、拉鉤槽〔18〕 連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊式行李架，其特征在于，所述前底板插槽的槽口上 帶有密封條(19〕。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1、 2、 3或4所述的模塊式行李架，其特征在于，所述前底板為 向外凸起的弧形板。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊式行李架，其特征在于，所述前、后底板分別為透 明板。
專利摘要一種模塊式行李架，涉及高速客車中行李架，屬高速客車技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)結(jié)構(gòu)行李架難以在高速客車上采用的問題。構(gòu)成中有前、后橫梁和左、右罩板對(duì)接形成矩形框，矩形框通過后橫梁固定于角形支架的豎桿上，導(dǎo)軌梁位于矩形框底部，其與前橫梁、后橫梁之間的小矩形框底部分別鑲嵌前、后底板。本實(shí)用新型自身由標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的小模塊構(gòu)件組成，可通過角形支架方便的安置在客室側(cè)墻上，可通過連續(xù)排布對(duì)接快速搭建出貫穿全客室的長(zhǎng)行李架，安裝拆卸方便快捷，外形美觀，裝飾感強(qiáng)，適宜在高速客車上采用。
文檔編號(hào)B61D37/00GK201287676SQ20082010623
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月22日
發(fā)明者孫幫成, 王廣明, 蔡亦文 申請(qǐng)人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司;青島歐特美交通設(shè)備有限公司