專利名稱：高速車空調(diào)裝置高頻率避振機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高速車空調(diào)裝置高頻率避振機(jī)構(gòu)，特別是一種高速鐵 路空調(diào)裝置離心風(fēng)機(jī)用高頻率避振機(jī)構(gòu)，屬軌道交通車輛空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)列車空調(diào)裝置中對離心風(fēng)機(jī)的低頻率振動已有多種控制方法， 由此可以減輕因離心風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的低頻振動傳至列車客室內(nèi)，致使乘客的 舒適性降低。
通常，高速車空調(diào)裝置的離心風(fēng)機(jī)安裝在空調(diào)裝置室內(nèi)腔底板上，通過螺栓 連接，當(dāng)空調(diào)裝置運行制冷或制熱模式時，離心風(fēng)機(jī)均進(jìn)行高速運轉(zhuǎn)。
在空調(diào)裝置的離心風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，其通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)擾動激勵、運動部件 的諧振激勵及結(jié)構(gòu)的固有特性產(chǎn)生高頻率振動。此高頻振動會通過離心風(fēng)機(jī)底 部傳遞至空調(diào)裝置箱體，再由箱體傳播至高速車車體。此高頻振動雖不能被人 感知，但其可以使金屬的聯(lián)接部位或缺陷部位產(chǎn)生疲勞，長時間后會降低該部 位的強(qiáng)度。另外，高頻振動可以產(chǎn)生噪聲，影響乘客的舒適度。對于高頻振動 所引起的安全性及噪聲目前沒有一種有效的實施方案。

實用新型內(nèi)容
本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種高速車空調(diào)裝置高頻率避振機(jī) 構(gòu)，用于高速車空調(diào)機(jī)組上，降低振動源等級、阻止振動源進(jìn)行傳遞。避免設(shè)備 產(chǎn)生疲勞損壞，降低噪聲，增加乘客的舒適度。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是高速車空調(diào)裝置 高頻率避振機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括，空調(diào)裝置內(nèi)離心風(fēng)機(jī)的蝸殼與出風(fēng)口四周鈑金處 設(shè)置鈑金加強(qiáng)裝置，鈑金加強(qiáng)裝置結(jié)構(gòu)包括，點焊在蝸殼周圍及其風(fēng)口處的圓 弧形槽狀加強(qiáng)筋與點焊在蝸殼側(cè);f反及風(fēng)口處的圓弧形角鋼加強(qiáng)筋。本實用新型的技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于
在離心風(fēng)機(jī)底部安裝的減振裝置，減振裝置的結(jié)構(gòu)包括，風(fēng)機(jī)安裝座與機(jī) 組間的階梯狀柱圓形減振橡膠與其減振橡膠孔內(nèi)的定位鋼管，通過螺栓連接。 由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是
本實用新型結(jié)構(gòu)提供的高速車空調(diào)裝置高頻率避振機(jī)構(gòu)，通加增加蝸殼周 圍及風(fēng)筒四周的鈑金加強(qiáng)裝置降低了離心風(fēng)機(jī)本身因風(fēng)擾動激勵、運動部件的 諧振激勵及結(jié)構(gòu)的固有特性而產(chǎn)生的高頻振動等級，使風(fēng)機(jī)自身安靜，安全的 運轉(zhuǎn)。通過增加離心風(fēng)機(jī)與空調(diào)裝置箱體間的減振裝置，可以阻止離心風(fēng)機(jī)運 轉(zhuǎn)時屏蔽不了的高頻振動傳導(dǎo)至箱體及動車組，保證機(jī)組運行的安全性與可靠 性，使乘客有一個良好的乘車環(huán)境。


圖1高速車空調(diào)裝置高頻率避振機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的左4見圖3是圖1的A放大剖視圖。
其中1、蝸殼前加強(qiáng)，2、右側(cè)板長加強(qiáng)，3、蝸殼后加強(qiáng)，4、側(cè)板短加 強(qiáng)，5、左側(cè)板長加強(qiáng)，6、風(fēng)機(jī)底座，7、上減振橡膠，8、下減振橡膠，9、螺 栓組，10、定位鋼管，11、機(jī)組安裝座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明
如圖1、 2或3所示，本實用新型結(jié)構(gòu)包括，空調(diào)裝置內(nèi)離心風(fēng)機(jī)的蝸殼與 出風(fēng)口四周鈑金處設(shè)置鈑金加強(qiáng)裝置，鈑金加強(qiáng)裝置結(jié)構(gòu)包括，送風(fēng)機(jī)蝸殼及 側(cè)板上點焊的蝸殼前加強(qiáng)1，右側(cè)板長加強(qiáng)2,蝸殼后加強(qiáng)3,側(cè)板短加強(qiáng)4, 左側(cè)板長加強(qiáng)5。在離心風(fēng)機(jī)底部安裝的減振裝置，減振裝置的結(jié)構(gòu)包括，風(fēng)機(jī) 底座6及其上下面的上減振橡膠7，下減振橡膠8,用定位鋼管10進(jìn)行限位， 采用螺栓組9的形式安裝在機(jī)組安裝座11上。
在高速車空調(diào)裝置室內(nèi)腔內(nèi)安裝一 臺離心風(fēng)機(jī)，該離心風(fēng)機(jī)包括一 臺電機(jī)與兩個葉輪及蝸殼。離心風(fēng)機(jī)可在電源為3c|) AC200 60Hz與3(}) AC215 65Hz 下運轉(zhuǎn)時，其同步轉(zhuǎn)速為1800 rpm與1950rpm;當(dāng)離心風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)時，電機(jī)帶動 葉輪會產(chǎn)生風(fēng)壓，風(fēng)壓對蝸殼及風(fēng)筒產(chǎn)生振動激勵，當(dāng)風(fēng)壓的固有特性與蝸殼 及風(fēng)筒的固有特性不同時，會產(chǎn)較小的振幅與加速度。當(dāng)風(fēng)壓的固有特性與蝸 殼及風(fēng)筒的固有特性相同時，蝸殼及風(fēng)筒就會在風(fēng)壓的影響下產(chǎn)生共振，產(chǎn)生 較大的振幅與加速度，這種情況對離心風(fēng)機(jī)及空調(diào)裝置是有危害的，為避開這 種與風(fēng)壓據(jù)有相同頻率的固有特性，則在蝸殼周圍與風(fēng)筒四周增加鈑金加強(qiáng)裝 置，提高蝸殼與風(fēng)筒的固有特性頻率。
高速車空調(diào)裝置高頻率避振機(jī)構(gòu)的鈑金加強(qiáng)裝置可以對離心風(fēng)機(jī)蝸殼與風(fēng) 筒的一般性的， 一定范圍內(nèi)的固有特性頻率進(jìn)行提高，但因4反金件振動頻率帶 較寬，所以可能并不能消除所有的固有頻率，為防止其向空調(diào)裝置及動車組的 傳播，在離心風(fēng)機(jī)與空調(diào)裝置室內(nèi)腔底間增加了減振裝置，這樣對鈑金加強(qiáng)裝 置不能作用的頻段，可以通過減振裝置消除或減輕。
盡管上文參照具體的優(yōu)選實施例對本實用新型進(jìn)行了描述，但可以理解在 所描述的設(shè)計思想范圍內(nèi)，存在多種形式的改型。因此本實用新型不應(yīng)僅限于 所描述的實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型 的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本 實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.高速車空調(diào)裝置高頻率避振機(jī)構(gòu)，其特征在于結(jié)構(gòu)包括，空調(diào)裝置內(nèi)離心風(fēng)機(jī)的蝸殼與出風(fēng)口四周鈑金處設(shè)置鈑金加強(qiáng)裝置，板金加強(qiáng)裝置結(jié)構(gòu)包括，點焊在蝸殼周圍及其風(fēng)口處的圓弧形槽狀加強(qiáng)筋與點焊在蝸殼側(cè)板及風(fēng)口處的圓弧形角鋼加強(qiáng)筋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速車空調(diào)裝置高頻率避振機(jī)構(gòu)，其特征在于在離 心風(fēng)機(jī)底部安裝的減振裝置，減振裝置的結(jié)構(gòu)包括，風(fēng)機(jī)安裝座與機(jī)組間的階梯 狀柱圓形減振橡膠與其減振橡膠孔內(nèi)的定位鋼管，通過螺栓連接。
專利摘要本實用新型涉及一種高速車空調(diào)裝置高頻率避振機(jī)構(gòu)，屬軌道交通車輛空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其結(jié)構(gòu)包括，空調(diào)裝置內(nèi)離心風(fēng)機(jī)的蝸殼與出風(fēng)口四周鈑金處設(shè)置鈑金加強(qiáng)裝置，在離心風(fēng)機(jī)底部安裝的減振裝置，通加增加蝸殼周圍及風(fēng)筒四周的鈑金加強(qiáng)裝置降低了離心風(fēng)機(jī)本身因風(fēng)擾動激勵、運動部件的諧振激勵及結(jié)構(gòu)的固有特性而產(chǎn)生的高頻振動等級，使風(fēng)機(jī)自身安靜，安全的運轉(zhuǎn)。通過增加離心風(fēng)機(jī)與空調(diào)裝置箱體間的減振裝置，可以阻止離心風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)時屏蔽不了的高頻振動傳導(dǎo)至箱體及動車組，保證機(jī)組運行的安全性與可靠性，使乘客有一個良好的乘車環(huán)境。
文檔編號B61D27/00GK201300856SQ20082010664
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月24日
發(fā)明者李直帝, 王立鋒 申請人:石家莊國祥運輸設(shè)備有限公司