專利名稱：高氣密換氣裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型是應用于高速軌道車輛的換氣裝置，具體地采用給、排一體式風機以 實現(xiàn)高氣密性的空氣對流交換，屬于制冷暖通領域。
背景技術(shù)：
目前投入使用的高速軌道車輛時速已達300公里以上，在行駛過程中由于車體內(nèi) 外存在較大的氣壓差值。特別是當車輛進入隧道時，車外空氣壓力變化很大，若不有效地抑 制住車內(nèi)外空氣對流而形成的壓力傳導，將嚴重地影響到車體內(nèi)部乘客的舒適感，通常會 引起較為明顯的耳鳴現(xiàn)象。這就是由于氣壓波動過大而引起的乘客聽覺上的不適感。現(xiàn)有軌道車輛為應對上述問題而配置有空調(diào)換氣系統(tǒng)，通過供氣、排氣管路之間 的連續(xù)通風以維持車體內(nèi)部空氣壓力的平衡。由于現(xiàn)有軌道車輛的新風和廢排系統(tǒng)分開設 置的，進入的新風一般在空調(diào)機組中循環(huán)，而廢排空氣則一般是通過自然排風或是使用排 風器強制外排，這就造成了一定時間內(nèi)新風、廢排空氣在數(shù)量上的差異，仍然存在氣壓不均 衡的現(xiàn)狀。若采用計算機數(shù)控和壓力補償裝置來維持上述2個空氣循環(huán)系統(tǒng)的均衡，又可 會造成制造和運營成本的上升。
實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種高氣密換氣裝置，其設計目的在于解決上述問題而采用新風 與廢排裝置一體式的換氣裝置，通過一個電動機同時驅(qū)動并調(diào)節(jié)2個風機運行，達到進氣 量和排氣量的均衡，有效地維持車體內(nèi)部氣壓的恒定，提高乘坐舒適感。為實現(xiàn)上述設計目的，所述高氣密換氣裝置主要具有安裝在消音器框體內(nèi)部的兩軸電動機，在電動機的兩軸上分別安裝有多葉片環(huán)形 給風機和排風機。消音器框體通過螺栓安裝在車體底部的橫梁處，消音器框體內(nèi)部設置由消音壁構(gòu) 成的空氣流道。給風機一端通過進氣口連通于導入過濾空氣的新風道，其另一端通過新風口連通 于空調(diào)機組；排風機一端通過回風口連通于車體的回風道和廢排風道，其另一端通過排氣 口連通于車體外部。如上述基本方案特征，所述高氣密換氣裝置采用一體式新風、廢排系統(tǒng)，既實現(xiàn)了 一種連續(xù)式換氣運行，而且進氣和排氣始終保持動作一致。由于是同一個電動機驅(qū)動和控 制，因此能夠有效地保持進氣量和排氣量的均衡。為進一步提高和保證進氣量和排氣量的均衡、一致性，所述的給風機和排風機同 軸地設置在電動機的兩側(cè)部。為改善進氣和排氣系統(tǒng)之間的氣密性、降低整個換氣裝置的運行噪聲，可采取如 下改進方案，連通于給風機和排風機的空氣流道，相互之間采取密閉、隔離的管路結(jié)構(gòu)。如上所述，本實用新型高氣密換氣裝置具有的優(yōu)點是1、采用新風、廢排一體式連續(xù)換氣方式，能夠保證車體內(nèi)部進氣量和排氣量的均衡，有效地維持車體內(nèi)部氣壓的恒定，提高乘坐舒適感。2、新風和廢排系統(tǒng)相互密閉、隔離，可避免出現(xiàn)空氣混流并降低換氣裝置運行噪
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現(xiàn)結(jié)合以下附圖對本實用新型做進一步說明；圖1是高氣密換氣裝置的示意圖；如圖1所示，消音器框體1，空氣流道11，電動機2，給風機21，排風機22，進氣口 3，新風口 4，回風口 5，排氣口 6。其中箭頭所指示的是空氣流運的方向。
具體實施方式
實施例1，如圖1所示，所述的高氣密換氣裝置包括有，消音器框體1和兩軸電動機 2。其中，消音器框體1通過螺栓安裝在車體底部的橫梁處，消音器框體1內(nèi)部設置由消音 壁構(gòu)成的空氣流道11。電動機2安裝在消音器框體1內(nèi)部，其兩軸對稱地、同軸地設置在電動機2的兩 側(cè)，在兩軸上分別安裝有多葉片環(huán)形給風機21和排風機22。給風機21 —端通過進氣口 3連通于導入過濾空氣的新風道，其另一端通過新風口 4連通于空調(diào)機組。排風機22 —端通過回風口 5連通于車體的回風道和廢排風道，其另一端通過排氣 口 6連通于車體外部。連通于給風機21和排風機22的空氣流道11相互之間采取密閉、隔離。如上述高氣密換氣裝置，其整體是廂式結(jié)構(gòu)并在內(nèi)部采用同軸風機，使新風量和 廢排量保持恒定，從而可以維持車內(nèi)壓力恒定，可有效地防止車體內(nèi)部壓力的較大波動。通 過連續(xù)式換氣運行，能夠避免軌道車輛在通過隧道時因氣壓急劇變化對乘客造成的不適感。
權(quán)利要求一種高氣密換氣裝置，其特征在于包括有安裝在消音器框體(1)內(nèi)部的兩軸電動機(2)，在電動機(2)的兩軸上分別安裝有多葉片環(huán)形給風機(21)和排風機(22)，消音器框體(1)通過螺栓安裝在車體底部的橫梁處，消音器框體(1)內(nèi)部設置由消音壁構(gòu)成的空氣流道(11)，給風機(21)一端通過進氣口(3)連通于導入過濾空氣的新風道，其另一端通過新風口(4)連通于空調(diào)機組，排風機(22)一端通過回風口(5)連通于車體的回風道和廢排風道，其另一端通過排氣口(6)連通于車體外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高氣密換氣裝置，其特征在于所述的給風機(21)和排風機 (22)，同軸地設置在電動機(2)的兩側(cè)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高氣密換氣裝置，其特征在于連通于給風機(21)和排 風機(22)的空氣流道(11)，相互之間采取密閉、隔離的管路結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型所述高氣密換氣裝置，采用新風與廢排裝置一體式的換氣裝置，通過一個電動機同時驅(qū)動并調(diào)節(jié)2個風機運行，達到進氣量和排氣量的均衡，有效地維持車體內(nèi)部氣壓的恒定，提高乘坐舒適感。其主要具有安裝在消音器框體內(nèi)部的兩軸電動機，在電動機的兩軸上分別安裝有多葉片環(huán)形給風機和排風機。消音器框體通過螺栓安裝在車體底部的橫梁處，消音器框體內(nèi)部設置由消音壁構(gòu)成的空氣流道。給風機一端通過進氣口連通于導入過濾空氣的新風道，其另一端通過新風口連通于空調(diào)機組；排風機一端通過回風口連通于車體的回風道和廢排風道，其另一端通過排氣口連通于車體外部。
文檔編號B61D27/00GK201646737SQ20082013357
公開日2010年11月24日 申請日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者周文勇, 周新喜, 張惠中, 曹懷志, 李樹典, 王軍 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司;株洲南車時代電氣股份有限公司