專利名稱：中低速磁懸浮列車機械制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于列車制動裝置，特別涉及一種中低速磁懸浮列車機械制 動器。
背景技術：
磁懸浮列車主要用于國內各大城市及旅游景點交通列車，其總造價比城 市輕軌及地鐵開發(fā)費用節(jié)約近1倍，已是成熟技術的磁懸浮列車，磁懸浮列 車運行速度快，需用有可靠的制動器，所用制動機為液壓式機械傳動的制動 器，原有的適應高速磁懸浮列車的制動器，結構復雜，成本高。
發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種中低速磁懸浮列車機械制 動器。結構簡單，成本低，可靠性高。 本實用新型的技術方案是
一種中低速磁懸浮列車機械制動器，其特征在于有一個安裝底座，在 安裝底座上裝有活動的左制動臂和右制動臂，左制動臂和右制動臂的下端連 接液壓缸的兩端。
在左制動臂和右制動臂的上端的相對的面上有制動摩擦塊。 制動摩擦塊是由不銹鋼的基體和銅基粉末冶金的閘片連接組成。 在安裝底座上通過連接軸和左制動臂和右制動臂連接。 液壓缸內有復位彈簧。
左制動臂和右制動臂的下端通過軸銷連接在液壓缸的兩端。
本實用新型效果是-
本實用新型產品特點
本產品是根據北京控股磁懸浮技術發(fā)展有限公司軌道結構形式而設計、 開發(fā)的液壓缸四聯桿機構摩擦制動，單臺制動器的制動力可達400kg，最大夾
緊力達到9800N。
制動器的參數制動器最大油壓15Mpa 制動器最大工作行程時供油量50ml 活塞工作行程60mm
制動器摩擦片與導軌間摩擦系數》0.25 (導軌材料為Q235B) 制動器最大夾緊力9800N 摩擦片的支撐材料非磁性不銹鋼
左、右制動臂的材質選用ZG0Crl8NIi9制作，可改善加工、組裝工藝性， 防止列車行駛過程中發(fā)生導磁現象；提高產品的耐腐蝕及外觀質量。
閘片基體采用不銹鋼制作，閘片采用銅基粉末冶金，使摩擦系數和硬度 有機的結合，既保證了閘片摩擦系數的設計要求又不損壞導軌。
制動器的執(zhí)行部分設計為四聯桿機構，推力有液壓港提供。結構緊湊， 輕巧。徑進油口向油缸注入12.5MPa的液壓油，通過液壓缸推動活塞桿動作， 帶動左、右制動臂動作，直至夾緊導軌產生制動作用；當油缸卸壓后，油缸 活塞在彈簧的作用下恢復到緩解狀態(tài)，活塞桿通過四聯桿機構帶動制動臂張 開，閘片與鋼軌脫開，使車輛緩解。
執(zhí)行部分設計為四聯桿機構，推力有液壓缸提供。結構緊湊，輕巧。
圖1是中低速磁懸浮列車機械制動器的結構示意圖具體實施方式
如圖1所示的中低速磁浮列車液壓式機械制動器有一個安裝底座1、在安 裝底座上裝有活動的左制動臂2和右制動臂3，左制動臂和右制動臂的下端連 接液壓缸4的兩端。在左制動臂和右制動臂的上端的相對的面上有制動摩擦 塊5。制動摩擦塊是由不銹鋼的基體6和銅基粉末冶金的閘片7連接組成。在 安裝底座上通過連接軸8和左制動臂和右制動臂連接。液壓缸內有復位彈簧9 。 左制動臂和右制動臂的下端通過軸銷10連接在液壓缸的兩端。
1、中低速磁懸浮列車機械制動器通過螺栓連接安裝到列車上，安裝時 螺紋連接處應涂抹防松膠然后緊固。2、制動器安裝座與磁懸浮列車上兩電 磁鐵間的間隙內應安裝墊片，墊片厚度已做成系列尺寸。3、通過控制元件 控制液壓油注入油缸，推動活塞桿動作，從而帶動左、右制動臂動作，夾夾導軌，使制動器產生制動作用；
油缸泄壓后，活塞在彈簧作用力的推動下連同活塞桿回到緩解位，并通 過四連桿結構使左、右制動臂張開脫離導軌，使列車處于緩解狀態(tài)。4、制 動摩擦塊磨損到5mm時應予以更換，以確保制動器的正常作用。
中低速磁浮列車機械制動器作用原理
1制動狀態(tài)當制動時，司機為制動器的油缸輸入壓力油，油壓推動油缸 活塞克服彈簧阻力推動活塞桿移動，通過四連桿機構使左、右制動臂夾緊"導 軌"，使列車減速制動。
2緩解狀態(tài)(常態(tài))當制動器油缸卸載時，因油壓降低，活塞在彈簧作 用力的推動下連同活塞桿回到緩解位，并通過四連桿結構使左、右制動臂張 開脫離導軌，使列車處于緩解狀態(tài)。
權利要求1、一種中低速磁懸浮列車機械制動器，其特征在于有一個安裝底座，在安裝底座上裝有活動的左制動臂和右制動臂，左制動臂和右制動臂的下端連接液壓缸的兩端。
2、 根據權利要求l所述的中低速磁懸浮列車機械制動器，其特征在于在由ZG0Crl8NIi9材料制作的左制動臂和右制動臂的上端的相對的面上有制動摩 擦塊。
3、 根據權利要求2所述的中低速磁懸浮列車機械制動器，其特征在于制動 摩擦塊是由不銹鋼的基體和銅基粉末冶金的閘片連接組成。
4、 根據權利要求l所述的中低速磁懸浮列車機械制動器，其特征在于在安裝底座上通過連接軸和左制動臂和右制動臂連接。
5、 根據權利要求l所述的中低速磁懸浮列車機械制動器，其特征在于液壓缸內有復位彈簧。
6、 根據權利要求l所述的中低速磁懸浮列車機械制動器，其特征在于左制 動臂和右制動臂的下端通過軸銷連接在液壓缸的兩端。
專利摘要一種中低速磁懸浮列車機械制動器，有一個安裝底座，在安裝底座上裝有活動的左制動臂和右制動臂，左制動臂和右制動臂的下端連接液壓缸的兩端。在左制動臂和右制動臂的上端的相對的面上有制動摩擦塊。制動器的執(zhí)行部分設計為四聯桿機構，推力有液壓港提供。結構緊湊，輕巧。徑進油口向油缸注入12.5MPa的液壓油，通過液壓缸推動活塞桿動作，帶動左、右制動臂動作，直至夾緊導軌產生制動作用；當油缸卸壓后，油缸活塞在彈簧的作用下恢復到緩解狀態(tài)，活塞桿通過四聯桿機構帶動制動臂張開，閘片與鋼軌脫開，使車輛緩解。執(zhí)行部分設計為四聯桿機構，推力有液壓缸提供。結構緊湊，輕巧。
文檔編號B61H7/00GK201317375SQ200820143548
公開日2009年9月30日 申請日期2008年11月27日 優(yōu)先權日2008年11月27日
發(fā)明者劉換魚, 王學明, 郝艷麗, 陳寶亮 申請人:天津機輛軌道交通裝備有限責任公司