專利名稱：太陽(yáng)能自發(fā)電火車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能自發(fā)電火車，其結(jié)構(gòu)是一種太陽(yáng)能電池板安裝在火車
車廂頂上，在火車行走時(shí)，吸收太陽(yáng)能的自然能源產(chǎn)生自發(fā)電。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有多種火車，結(jié)構(gòu)各異，如蒸氣火車、電力火車、磁懸浮列車等，蒸氣火車是用煤 蒸氣推動(dòng)火車行走，缺點(diǎn)是污染大，不環(huán)保，電力火車不足之處是耗電量大，磁懸浮列車造 價(jià)高，以上幾種火車的不足之處是消耗能量多，達(dá)不到節(jié)能目的。 現(xiàn)在社會(huì)中，尚未發(fā)現(xiàn)一種在火車車廂頂上安裝太陽(yáng)能，在火車行走時(shí)，吸收太陽(yáng) 能的自然能源產(chǎn)生自發(fā)電供火車車廂內(nèi)照明的火車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的一個(gè)技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有火車技術(shù)的不足之處，提供一種 太陽(yáng)能電池板安裝在火車車廂頂上，在火車行走時(shí)吸收太陽(yáng)能的自然能源轉(zhuǎn)化為直流電 源，儲(chǔ)存在蓄電瓶里，供火車車廂內(nèi)照明，節(jié)省火車用電的技術(shù)特征。 本實(shí)用新型的另一個(gè)技術(shù)解決方案是，在火車車廂頂上安裝太陽(yáng)能電池板，在火 車車廂內(nèi)安裝蓄電瓶，將電源線連接車廂頂上太陽(yáng)能電池板再連接蓄電瓶，又將電源線連 接火車車廂內(nèi)開關(guān)再連接火車車廂內(nèi)燈泡，用開關(guān)控制燈泡照明，形成照明的整體結(jié)構(gòu)形 狀。 采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型太陽(yáng)能自發(fā)電火車與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下顯著 優(yōu)點(diǎn)和有益效果。 1、用太陽(yáng)能電池板吸收自然能源供火車車廂內(nèi)照明、熱水等附加用途。 2 、具有顯著的節(jié)能環(huán)保效果。

圖1太陽(yáng)能自發(fā)電火車車廂結(jié)構(gòu)圖。 圖2太陽(yáng)能自發(fā)電火車車廂側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 如圖l所示，太陽(yáng)能電池板(al)、 (bl)，車廂(2)，車輪(3 如圖2所示，將太陽(yáng)能電池板(al)， (bl)安裝在車廂頂上面，在火車行走時(shí)，吸收 太陽(yáng)能產(chǎn)生自發(fā)電，電源儲(chǔ)存在(2)蓄電瓶，用電源線(3)將電源輸出至開關(guān)(5)再輸?shù)綗?泡(4)供車廂照明。 本實(shí)用新型是用太陽(yáng)能源專門用于火車車廂內(nèi)照明的特點(diǎn)。不是用太陽(yáng)能源推動(dòng) 火車行走，與其他太陽(yáng)能火車是兩種不同的概念。
權(quán)利要求一種太陽(yáng)能自發(fā)電火車，包括車廂(6)，太陽(yáng)能電池板(a1)，(b1)，蓄電瓶(2)，電源線(3)，燈泡(4)，開關(guān)(5)，其特征在于在火車車廂頂上安裝太陽(yáng)能電池板(a1)(b1)，在火車車廂內(nèi)安裝蓄電瓶(2)，將電源線(3)連接車廂頂上太陽(yáng)能電池板(a1)(b1)再連接蓄電瓶(2)，又將電源線(3)連接火車車廂內(nèi)開關(guān)(5)再連接火車車廂內(nèi)燈泡(4)，用開關(guān)(5)控制燈泡照明，形成照明的整體結(jié)構(gòu)形狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能自發(fā)電火車，包括車廂、車輪、太陽(yáng)能電池板、蓄電瓶。將太陽(yáng)能電池板安裝在火車車廂頂上，在火車行走時(shí)，吸收太陽(yáng)能的自然能源轉(zhuǎn)化為直流電源儲(chǔ)存在蓄電瓶里，供火車車廂內(nèi)的照明。節(jié)省火車用電的技術(shù)特點(diǎn)。此實(shí)用新型高效、節(jié)能、環(huán)保。
文檔編號(hào)B61C11/00GK201442525SQ20082018187
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者何崗 申請(qǐng)人:何