專利名稱：軌道車輛轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈簧機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專M車輛轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈簧機(jī)構(gòu)，屬于M車 輛轉(zhuǎn)向架減4^部件4支術(shù)領(lǐng)Jt或。
背景技術(shù)：
如圖i所示，目前，軌道車輛轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈簧才;i4勾包括內(nèi)、外彈
簧4、 3以及彈簧的上、下定位座2、 5,上定位座2中部下凹并與構(gòu)架1 相連，下定位座5中部上凸并與定位轉(zhuǎn)臂6相連。這種彈簧機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是 ^i口載荷時(shí)彈簧的上、下定位座之間的距離大于彈簧最大壓縮變形的距離， 彈簧的垂向剛度不夠，在車輛超載或動(dòng)載荷過(guò)大時(shí)極易出現(xiàn)彈簧壓^碰
撞而導(dǎo)致彈簧斷裂，嚴(yán)重影響車輛運(yùn)行的安全，降低了彈簧的使用壽命，
^^i曾加了 4^(奮的負(fù)4,成本。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)狄，克m^w彈簧才;a勾的缺點(diǎn)，提供
一種垂向剛度高、^jf]壽命長(zhǎng)的^ii車輛轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈簧才;^勾，保證 車輛的行駛^。
本實(shí)用新型解決其4支術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下斬il車輛轉(zhuǎn)向架 一系懸掛彈簧才M勾，包括同心相套的內(nèi)、外彈簧以及彈簧上、下定位座， 彈簧上定位座與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相連，彈簧下定位座與轉(zhuǎn)向架定位轉(zhuǎn)臂相連， 其特征是具有一個(gè)固定在彈簧下定位座上且與彈簧同軸安裝的;科生擋塊，
^M口載荷時(shí)該 科生擋塊到彈簧上定位座的距離與該萍性擋塊最;Ui縮變形 的距離*小于彈簧最^￡縮變形的距離。
本實(shí)用新型的有益效果如下當(dāng)車輛超載或動(dòng)載荷過(guò)大時(shí)，5科生擋塊 可緩沖垂向壓力，避免彈簧壓死或碰撞而導(dǎo)致彈簧斷裂，從而提高彈簧的垂向剛度和延長(zhǎng)彈簧的^^]壽命。當(dāng)彈簧意外斷裂時(shí)，該舉f生擋塊可以作
為^支撐，保證4iit車輛的行駛"^。此裝置設(shè)計(jì)滿足轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性育睹求，結(jié)構(gòu)筒單，^Jf]方便，育沐效預(yù)防彈簧斷裂和斷^帶來(lái)的嚴(yán)重后果，大大提高車輛運(yùn)行安全可靠性。

圖l為原有斬道車輛轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈簧機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖2為本實(shí)用新型軌道車輛轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈簧機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)為l-構(gòu)架，2-彈簧上定位座，3-外彈簧，4-內(nèi)彈簧，5-彈簧下定位座，6-定位轉(zhuǎn)臂，7-彈性擋塊，71-捧性擋塊上擋板，72-$科生擋塊下^/魚，8 -彈性擋塊緊固螺農(nóng)。
具體實(shí)施方式

下面參照附圖并結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。但是本實(shí)用新型不限于所^^出的例子。
如圖2所示，本實(shí)用新型軌道車輛轉(zhuǎn)向架一系懸桂彈簧機(jī)構(gòu)，包括同心相套的內(nèi)、外彈簧4、 3以及彈簧上、下定位座2、 5，彈簧上定位座2與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架l相連，彈簧下定位座5與轉(zhuǎn)向架定位轉(zhuǎn)臂6相連，還具有一個(gè)固定在彈簧下定位座5上且與彈簧同軸安裝的彈性擋塊7， ^i口載荷時(shí)J科生擋塊7到彈簧上定位座2的距離與《科生擋塊7最^縮變形的距離
^H、于彈簧最^a縮變形的距離。
實(shí)施例中，？科生擋塊7采用橡膠材#^造，為了提高 科生擋塊7的抗撞壓能力，本實(shí)用新型進(jìn)一步的特征是1、橡膠材料制造的彈性擋塊7具有金屬的上擋板71和^r屬的下底座72，橡膠與金屬經(jīng)硫化而成為一個(gè)整體，金屬的上擋板71和下底座72可以選用鋼板制作，用螺栓8將 科生擋塊7固定在彈簧下定位座5上；2、 ？科生擋塊7呈圓臺(tái)形狀。
權(quán)利要求1、軌道車輛轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈簧機(jī)構(gòu)，包括同心相套的內(nèi)、外彈簧以及彈簧上、下定位座，彈簧上定位座與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相連，彈簧下定位座與轉(zhuǎn)向架定位轉(zhuǎn)臂相連，其特征是具有一個(gè)固定在彈簧下定位座上且與彈簧同軸安裝的彈性擋塊，未加載荷時(shí)該彈性擋塊到彈簧上定位座的距離與該彈性擋塊最大壓縮變形的距離之和小于彈簧最大壓縮變形的距離。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的4iif車輛轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈簧才;U勾，其特征 是所述的彈性擋塊采用橡膠材料制造。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈簧機(jī)構(gòu)，其特征 是所述的彈性擋塊具有金屬的上擋板和金屬的下底座，橡膠與金屬經(jīng)硫化 而成為一個(gè)整沐。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的執(zhí)道車輛轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈簧機(jī)構(gòu)，其特征 是所述萍性擋塊的金屬上擋板和下M選用鋼板制作，用螺^r將彈性擋塊 固定在彈簧下定位JJi。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的執(zhí)道車輛轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈 簧才M勾，其特征是所述的彈性擋塊呈圓臺(tái)形狀。
專利摘要軌道車輛轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈簧機(jī)構(gòu)，包括同心相套的內(nèi)、外彈簧以及彈簧上、下定位座，彈簧上定位座與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相連，彈簧下定位座與轉(zhuǎn)向架定位轉(zhuǎn)臂相連，具有一個(gè)固定在彈簧下定位座上且與彈簧同軸安裝的彈性擋塊，未加載荷時(shí)該彈性擋塊到彈簧上定位座的距離與該彈性擋塊最大壓縮變形的距離之和小于彈簧最大壓縮變形的距離。當(dāng)車輛超載或動(dòng)載荷過(guò)大時(shí)，彈性擋塊可緩沖垂向壓力，避免彈簧壓死或碰撞而導(dǎo)致彈簧斷裂，從而提高彈簧的垂向剛度和延長(zhǎng)彈簧的使用壽命。當(dāng)彈簧意外斷裂時(shí)，該彈性擋塊可以作為安全支撐，保證軌道車輛的行駛安全。
文檔編號(hào)B61F5/02GK201296253SQ20082018683
公開(kāi)日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者睿 周, 偉 金, 敏 鐘 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司