專利名稱：一種工礦機車的基礎(chǔ)制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及40噸工礦機車的基礎(chǔ)制動裝置。
背景技術(shù)：
40噸工礦車適用于煤碳、冶金、礦山、森林、鐵道、公路隧道建設(shè)等行 業(yè)窄軌鐵路地面等非防爆場所的運輸牽引。其關(guān)鍵部件基礎(chǔ)制動裝置由制動 缸、連桿機構(gòu)、閘瓦托及閘瓦、閘瓦間隙調(diào)整等組成，每側(cè)車輪有一個制動 單元。40噸電機車基礎(chǔ)制動采用踏面制動，其結(jié)構(gòu)型式為獨立作用式雙側(cè)制 動。40噸機車使用過程中發(fā)生基礎(chǔ)制動裝置調(diào)整桿彎曲變形、叉部張開，影 響到機車制動。經(jīng)分析，造成基礎(chǔ)制動裝置調(diào)整桿彎曲變形、叉部張開有以下 兩方面的原因
1、 機車兩側(cè)調(diào)整桿調(diào)整不均勻，閘瓦間隙一邊大、 一邊小，造成制動中 受力不均勻。
2、 在原設(shè)計中存在一定缺陷，橫拉桿與吊桿為活絞點，在制動中閘瓦與 車輪踏面接觸，調(diào)整桿受拉力，由于橫拉桿與吊桿為活絞接，在閘瓦間隙不 均勻時吊桿易發(fā)生扭轉(zhuǎn)，使得調(diào)整桿發(fā)生變形(見圖l)。
發(fā)明內(nèi)容
針對40噸工礦機車基礎(chǔ)制動裝置調(diào)整桿變形、叉部張開產(chǎn)生原因，本實 用新型提供一種工礦機車的基礎(chǔ)制動裝置。
一種工礦機車的基礎(chǔ)制動裝置，包括橫拉桿、閘瓦和調(diào)整桿，閘瓦和調(diào) 整桿置于橫拉桿上，橫拉桿的尺寸為900X 150X150mm，吊桿與閘瓦結(jié)為一 體，閘瓦與橫拉桿滑動連接，調(diào)整桿位于橫拉桿端部，并與橫拉桿聯(lián)接。
本實用新型的優(yōu)點是
閘瓦和調(diào)整桿置于加寬加長橫拉桿上，調(diào)整桿直接與橫拉桿端部聯(lián)接， 可消除吊桿受力不均的問題。經(jīng)過改進(jìn)后的工礦機車的基礎(chǔ)制動裝置，應(yīng)用 于40噸工礦機車，可解決吊桿扭曲及調(diào)整桿變形的問題，加工、裝配后的基 礎(chǔ)制動裝置使用效果良好。

圖1是現(xiàn)有工礦機車的基礎(chǔ)制動部分裝置圖。
圖2為改進(jìn)后的工礦機車的基礎(chǔ)制動部分裝置圖。
具體實施方式

一種工礦機車的基礎(chǔ)制動裝置，由橫拉桿1、閘瓦2和調(diào)整桿3組成。閘瓦2和調(diào)整桿3置于橫拉桿1上，橫拉桿1的尺寸為900X 150X150,，吊桿與閘瓦2結(jié)為一體，閘瓦2與橫拉桿1滑動連接，調(diào)整桿3位于橫拉桿1端部，并與橫拉桿1聯(lián)接。在制動缸力的的作用下，由橫拉桿1推動吊桿及閘瓦2，達(dá)到到制動車輪的目的。
權(quán)利要求1、一種工礦機車的基礎(chǔ)制動裝置，包括橫拉桿(1)、閘瓦(2)和調(diào)整桿(3)，其特征是閘瓦(2)和調(diào)整桿(3)置于橫拉桿(1)上，橫拉桿(1)的尺寸為900×150×150mm，吊桿與閘瓦(2)結(jié)為一體，閘瓦(2)與橫拉桿(1)滑動連接，調(diào)整桿(3)位于橫拉桿(1)端部，并與橫拉桿(1)聯(lián)接。
專利摘要本實用新型公開一種工礦機車的基礎(chǔ)制動裝置。其結(jié)構(gòu)特征是橫拉桿的尺寸為900×150×150mm，閘瓦與橫拉桿滑動連接，調(diào)整桿位于橫拉桿端部，并與橫拉桿聯(lián)接。本實用新型將橫拉桿加寬加長，閘瓦和調(diào)整桿置于橫拉桿上，解決了現(xiàn)有工礦機車基礎(chǔ)制動裝置調(diào)整桿變形、吊桿易發(fā)生扭轉(zhuǎn)、叉部張開的問題。
文檔編號B61H1/00GK201283875SQ20082022182
公開日2009年8月5日 申請日期2008年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月29日
發(fā)明者李俊勤 申請人:蘭州金牛軌道交通裝備有限責(zé)任公司